專(zhuān)利名稱(chēng)：一種能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)儀表板總成，具體涉及一種能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
手套箱是儀表板總成的主要功能部件之一，主要用來(lái)存放物品，其通過(guò)手套箱安裝支架安裝到儀表板本體副駕駛側(cè)的下部。由于手套箱安裝支架及儀表板本體的造型特征復(fù)雜，普通安裝結(jié)構(gòu)容易造成儀表板本體縮水，導(dǎo)致儀表板本體與手套箱安裝支架之間的Y、z方向(車(chē)身長(zhǎng)度方向?yàn)閄方向，從車(chē)前部至尾部；車(chē)身寬度方向?yàn)閅方向，從車(chē)身左側(cè)至右側(cè)；車(chē)身高度方向?yàn)閆方向)的間隙大，且各處間隙不均勻，進(jìn)而駕駛室內(nèi)的外觀造成影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)，其能夠保證手套箱安裝支架與儀表板本體的間隙均勻，防止儀表板本體縮水，且結(jié)
構(gòu)可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)，包括手套箱安裝支架和儀表板本體，在手套箱安裝支架兩端設(shè)有沿車(chē)身長(zhǎng)度方向即X向突起的V形導(dǎo)向筋，該V形導(dǎo)向筋的開(kāi)口沿車(chē)身寬度方向即Z向朝上，在儀表板本體上設(shè)有與所述V形導(dǎo)向筋對(duì)應(yīng)配合的V形導(dǎo)向槽；在手套箱安裝支架兩端還設(shè)有L形限位筋，該L形限位筋與手套箱安裝支架構(gòu)成一個(gè)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)，在儀表板本體上設(shè)有與所述L形限位筋對(duì)應(yīng)配合的豎向?qū)蚪?，該豎向?qū)蚪钌爝M(jìn)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)手套箱安裝支架兩端的V形導(dǎo)向筋與在儀表板本體上的V形導(dǎo)向槽配合，從而控制了手套箱安裝支架與儀表板本體之間的Y向間隙；通過(guò)手套箱安裝支架兩端的L形限位筋與在儀表板本體上的豎向?qū)蚪畹呐浜?，從而控制了手套箱安裝支架與儀表板本體之間的Z向間隙。這樣，手套箱安裝支架與儀表板本體之間的Y向、Z向間隙均得到控制，限制了在Y、Z兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)，從而在安裝完成后防止儀表板本體的縮水，改善了駕駛室內(nèi)儀表板的外觀。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；圖2為本實(shí)用新型的后視圖；圖3為手套箱安裝支架的局部放大圖；圖4為儀表板本體的局部放大圖；圖5為圖2中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，該能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)，包括手套箱安裝支架I和儀表板本體2，為了控制了手套箱安裝支架與儀表板本體之間的Y向間隙，限制Y向運(yùn)動(dòng)，于是，在手套箱安裝支架I兩端設(shè)有沿車(chē)身X向突起的V形導(dǎo)向筋11，該V形導(dǎo)向筋的開(kāi)口沿車(chē)身Z向朝上，在儀表板本體2上設(shè)有與所述V形導(dǎo)向筋對(duì)應(yīng)配合的V形導(dǎo)向槽21 ;為了控制了手套箱安裝支架與儀表板本體之間的Z向間隙，限制Z向運(yùn)動(dòng)，于是，在手套箱安裝支架I兩端還設(shè)有L形限位筋12，該L形限位筋與手套箱安裝支架構(gòu)成一個(gè)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)，在儀表板本體2上設(shè)有與所述L形限位筋對(duì)應(yīng)配合的豎向?qū)蚪?2，該豎向?qū)蚪?2伸進(jìn)所述的“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)。本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)可靠，使得手套箱安裝支架與儀表板本體之間的Y向、Z向間隙均得到控制，從而在安裝完成后防止儀表板本體的縮水，改善了駕駛室內(nèi)儀表板的外觀。
權(quán)利要求1.一種能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)，包括手套箱安裝支架(1)和儀表板本體(2)，其特征在于:在手套箱安裝支架(I)兩端設(shè)有沿車(chē)身長(zhǎng)度方向即X向突起的V形導(dǎo)向筋(11)，該V形導(dǎo)向筋的開(kāi)口沿車(chē)身寬度方向即Z向朝上，在儀表板本體(2)上設(shè)有與所述V形導(dǎo)向筋對(duì)應(yīng)配合的V形導(dǎo)向槽(21);在手套箱安裝支架(I)兩端還設(shè)有L形限位筋(12)，該L形限位筋與手套箱安裝支架構(gòu)成一個(gè)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)，在儀表板本體(2)上設(shè)有與所述L形限位筋對(duì)應(yīng)配合的豎向?qū)蚪?22)，該豎向?qū)蚪?22)伸進(jìn)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能控制汽車(chē)手套箱安裝支架與儀表板本體間隙的結(jié)構(gòu)，包括手套箱安裝支架和儀表板本體，在手套箱安裝支架兩端設(shè)有沿車(chē)身X向突起的V形導(dǎo)向筋，該V形導(dǎo)向筋的開(kāi)口沿車(chē)身Z向朝上，在儀表板本體上設(shè)有與所述V形導(dǎo)向筋對(duì)應(yīng)配合的V形導(dǎo)向槽；在手套箱安裝支架兩端還設(shè)有L形限位筋，該L形限位筋與手套箱安裝支架構(gòu)成一個(gè)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)，在儀表板本體上設(shè)有與所述L形限位筋對(duì)應(yīng)配合的豎向?qū)蚪睿撠Q向?qū)蚪钌爝M(jìn)“匚”形的半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)。本實(shí)用新型能夠保證手套箱安裝支架與儀表板本體的間隙均勻，防止儀表板本體縮水，且結(jié)構(gòu)可靠。
文檔編號(hào)B60R7/06GK203047083SQ201320058059
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者許洪剛 申請(qǐng)人:重慶平偉科技(集團(tuán))有限公司