專利名稱：一種帶有熔斷絲檢測的配電盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是指一種帶有熔斷絲檢測的配電盒。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，已經(jīng)逐漸成為未來汽車的重要發(fā)展方向之一。電動(dòng)汽車高壓電路是一個(gè)高壓、直流、熔斷絲、負(fù)載、負(fù)極搭鐵所構(gòu)成的回路。當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，為避免線束和用電設(shè)備燒壞，所以電路中增加了保險(xiǎn)裝置。因此，當(dāng)某一線路發(fā)生短路時(shí)，熔斷絲將首先被熔斷，電動(dòng)車就會(huì)因線路短路喪失某一功能而不能正常使用。直流配電盒作為配電系統(tǒng)的核心，采用集成化方式，具備了分線和保護(hù)功能，降低了電動(dòng)汽車高壓線束布置空間要求，提高了整車安全性?，F(xiàn)有配電盒方案一般采用高壓線束“一進(jìn)N出”方式，每條線路配有熔斷絲。如果高壓線路出現(xiàn)故障，那么無法直觀判斷封閉的配電盒內(nèi)部熔斷絲是否出現(xiàn)斷開故障，需要檢測或拆卸，方可判斷故障原因。中國專利公開號(hào)201364371Y，
公開日2009年12月16日，名稱為“一種汽車配電盒功能測試系統(tǒng)”中公開了一種汽車配電盒功能測試系統(tǒng)，包括:測試輸入端；模擬負(fù)載單元；提示單元；向配電盒供電的內(nèi)置電源，其通過測試輸入端連接配電盒中各配電支路的電源輸入端；內(nèi)置電源通過測試輸入端向配電盒的各配電支路提供電能，提示單元、模擬負(fù)載單元通過測試輸出端與配電盒中各配電支路的配電輸出端構(gòu)成測試通路，提示單元提示各配電支路的通斷狀態(tài)，整個(gè)測試系統(tǒng)由于避免了采用體積龐大的模擬負(fù)載測試臺(tái)，使得其結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，適用于各種結(jié)構(gòu)配電盒的功能測試。但是該測試系統(tǒng)只能測試配電盒的性能，不能測試配電盒內(nèi)的熔斷絲是否發(fā)生斷開故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中高壓線路出現(xiàn)故障，無法直觀判斷封閉的配電盒內(nèi)部熔斷絲是否出現(xiàn)斷開故障缺點(diǎn)，提供一種可以直觀判斷配電盒內(nèi)部熔斷絲是否出現(xiàn)斷開故障的帶有熔斷絲檢測的配電。 本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種帶有熔斷絲檢測的配電盒，包括若干個(gè)熔斷絲，配電盒的每個(gè)輸出端和對(duì)應(yīng)輸入端之間串接有一個(gè)熔斷絲，每個(gè)熔斷絲的并聯(lián)支路上均連接有一個(gè)監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置設(shè)在熔斷絲和配電盒輸出端之間。當(dāng)熔斷絲閉合時(shí)，監(jiān)控裝置采集熔斷絲后級(jí)的電壓信號(hào)為高電平，當(dāng)熔斷絲斷開時(shí)，監(jiān)控裝置采集熔斷絲后級(jí)的電壓信號(hào)為低電平，高電平與低電平之間的轉(zhuǎn)換監(jiān)控裝置提醒相關(guān)人員保險(xiǎn)絲斷開故障，相關(guān)人員無需拆卸配電盒即可得知高壓線路出現(xiàn)故障是否是配電盒內(nèi)的熔斷絲出現(xiàn)故障。作為一種優(yōu)選方案，監(jiān)控裝置包括一個(gè)保護(hù)電阻和第一發(fā)光二極管，保護(hù)電阻和第一發(fā)光二極管串聯(lián)。保護(hù)電阻用于限流限壓保護(hù)發(fā)光二極管不會(huì)因?yàn)殡娏麟妷哼^大被燒壞，當(dāng)電壓信號(hào)為高電平的時(shí)候第一發(fā)光二極管亮，當(dāng)電壓信號(hào)為低電平的時(shí)候第一發(fā)光二極管滅，當(dāng)?shù)谝话l(fā)光二極管滅則表示熔斷絲發(fā)生了斷開故障。[0007]作為一種優(yōu)選方案,第一發(fā)光二極管兩端還并聯(lián)有一個(gè)第二發(fā)光二極管。若第一發(fā)光二極管自身發(fā)生故障，若不并聯(lián)有第二發(fā)光二極管，則第一發(fā)光二極管滅掉會(huì)使相關(guān)人員誤以為熔斷絲斷開故障，若并聯(lián)了第二發(fā)光二極管，則在第一發(fā)光二極管滅掉后第二發(fā)光二極管也同時(shí)熄滅，才表示確實(shí)是熔斷絲斷開故障。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障時(shí)，通過發(fā)光二極管可以使操作人員得知是否是熔斷絲發(fā)生斷開故障，無需拆卸配電盒檢測，直觀方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路原理連接圖；圖2是本實(shí)用新型的監(jiān)控裝置的一種電路連接圖；圖3是本實(shí)用新型的監(jiān)控裝置的另一種電路連接圖。其中:1、輸入端，2、輸出端，3、熔斷絲，4、監(jiān)控裝置，41、保護(hù)電阻，42、第一發(fā)光二極管，43、第二發(fā)光二極管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。實(shí)施例1:一種帶有熔斷絲檢測的配電盒，其電路原理連接圖如圖1所示，包括3個(gè)熔斷絲3，配電盒的每個(gè)輸出端2和對(duì)應(yīng)輸入端I之間串接有一個(gè)熔斷絲，每個(gè)熔斷絲的并聯(lián)支路上均連接有一個(gè)監(jiān)控裝置4，監(jiān)控裝置設(shè)在熔斷絲和配電盒輸出端之間。監(jiān)控裝置包括一個(gè)保護(hù)電阻41、第一發(fā)光二極管42，第一發(fā)光二極管與保護(hù)電阻串聯(lián)。當(dāng)熔斷絲閉合時(shí)，監(jiān)控裝置采集熔斷絲后級(jí)的電壓信號(hào)為高電平，第一發(fā)光二極管亮，當(dāng)熔斷絲斷開時(shí)，監(jiān)控裝置采集熔斷絲后級(jí)的電壓信號(hào)為低電平，第一發(fā)光二極管亮，高電平與低電平之間的轉(zhuǎn)換監(jiān)控裝置提醒相關(guān)人員保險(xiǎn)絲斷開故障，相關(guān)人員無需拆卸配電盒即可得知高壓線路出現(xiàn)故障是否是配電盒內(nèi)的熔斷絲出現(xiàn)故障。實(shí)施例2:—種帶有熔斷絲檢測的配電盒，其電路原理和使用方法與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于，監(jiān)控裝置包括一個(gè)保護(hù)電阻、第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管43，第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管間并聯(lián)且并聯(lián)后與保護(hù)電阻串聯(lián)。第一發(fā)光二極管滅掉后第二發(fā)光二極管 也熄滅，才表示確是熔斷絲斷開故障，否則第一發(fā)光二極管滅掉后第二發(fā)光二極管亮起，表示第一發(fā)光二極管自身發(fā)生故障。
權(quán)利要求1.一種帶有熔斷絲檢測的配電盒，其特征是，包括若干個(gè)熔斷絲(3)，配電盒的每個(gè)輸出端(2)和對(duì)應(yīng)輸入端(I)之間串接有一個(gè)熔斷絲，每個(gè)熔斷絲的支路上均連接有一個(gè)監(jiān)控裝置(4)，監(jiān)控裝置設(shè)在熔斷絲和配電盒輸出端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有熔斷絲檢測的配電盒，其特征是，所述的監(jiān)控裝置包括一個(gè)保護(hù)電阻(41)和第一發(fā)光二極管(42)，保護(hù)電阻和第一發(fā)光二極管串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有熔斷絲檢測的配電盒，其特征是，所述的第一發(fā)光二極管兩端還并 聯(lián)有一個(gè)第二發(fā)光二極管(43)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有熔斷絲檢測的配電盒，包括若干個(gè)熔斷絲，配電盒的每個(gè)輸出端和對(duì)應(yīng)輸入端之間串接有一個(gè)熔斷絲，每個(gè)熔斷絲的并聯(lián)支路上均連接有一個(gè)監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置設(shè)在熔斷絲和配電盒輸出端之間。當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障時(shí)，通過發(fā)光二極管可以使操作人員得知是否是熔斷絲發(fā)生斷開故障，無需拆卸配電盒檢測，直觀方便。
文檔編號(hào)B60L3/00GK203126544SQ201320011539
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者尹芳芳, 蔣倩, 徐江江, 金啟前, 由毅, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司