一種耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。本發(fā)明能夠增加密封條的耐磨性，從而提高密封條的使用壽命，同時(shí)具有防滑效果好的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于密封裝置，具體涉及一種耐磨汽車(chē)滑門(mén)密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛上的滑門(mén)玻璃及泥槽都是用雙側(cè)阪金替代或者直接把鈑金之間的縫隙留著或者改變內(nèi)板機(jī)構(gòu)，物件很容易遺漏到車(chē)門(mén)鈑金內(nèi)部，而且還容易刮傷物件和人體，雙鈑金的成本投入大，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。因此需要一種滑門(mén)密封裝置，用來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01220458102.4的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)滑門(mén)密封條，該密封條的橫斷面為門(mén)形且該密封條包括:支撐部、卡接部和折彎部，該卡接部為兩條相互平行的卡接邊，兩條卡接邊的相對(duì)面上均設(shè)有凸愣。每條卡接邊上的凸愣的數(shù)量為兩個(gè)；該密封條由EPDM橡膠制成。
[0004]密封條采用EPDM橡膠制成，EPDM橡膠具有優(yōu)異的耐氧化、抗臭氧、耐熱、耐酸堿和抗侵蝕的能力，但是三元乙丙橡膠抗磨損的能力較差，因此導(dǎo)致密封條容易破損，使用壽命短。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)的密封條與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的貼合緊密性較差，防滑效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有汽車(chē)滑門(mén)密封條容易損壞，使用壽命短，防滑效果差的問(wèn)題，而提供一種耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，能夠增加密封條的耐磨性，從而提高密封條的使用壽命，同時(shí)具有防滑效果好的特點(diǎn)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，其特征在于，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述橫梁處的高碳鋼層的截面呈弧形，并且弧口向下。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐架由鈹青銅制成，并且支撐架上段的弧度大于支撐架下端的弧度。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐架的外表面包覆有丁晴橡膠層。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。本發(fā)明的橫梁、第一夾持部和第二夾持部由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層和高碳鋼層復(fù)合而成，并且在最外層設(shè)置碳氟橡膠層，使得本發(fā)明耐磨性能好，提聞密封條的使用壽命；中間設(shè)有聞碳鋼層，能夠提聞密封條的剛性，防止因意外而碰損密封條，提高密封條的使用壽命。同時(shí)在碳氟橡膠層和高碳鋼層之間設(shè)有三元乙丙橡膠層，使得本發(fā)明保持了密封條的柔性，便于安裝和使用，保證密封的效果。
[0011]本發(fā)明的第一夾持部和第二夾持部設(shè)有弧形支撐架，通過(guò)支撐架來(lái)夾持汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力，提高防滑的效果。
[0012]本發(fā)明的橫梁處的高碳鋼層的截面呈弧形，并且弧口向下，進(jìn)一步提高本密封條承受外物壓力的能力，防止因外力損壞密封條，提高本發(fā)明的實(shí)用性能。
[0013]本發(fā)明的支撐架由鈹青銅制成，并且支撐架上段的弧度大于支撐架下端的弧度，鈹青銅制成的弧形支撐架，在汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板的擠壓作用下發(fā)生形變，具有彈性好的特點(diǎn)，提高密封條與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力；同時(shí)支撐架上段的弧度大于下段的弧度，當(dāng)外力干擾密封條的時(shí)候，弧形設(shè)計(jì)的支撐架能夠進(jìn)一步加強(qiáng)支撐架的彈性力，提高支撐架與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力，提高防滑的效果。
[0014]本發(fā)明的支撐架的外表面包覆有丁晴橡膠層，在保護(hù)鈹青銅支撐架不被腐蝕的情況下，能夠防止汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板被刮花，同時(shí)丁晴橡膠層具有良好的耐磨性，提高本發(fā)明的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1 A— A處的剖視圖；
圖中標(biāo)記:1、折彎部，2、橫梁，3、高碳鋼層，4、第一夾持部，5、支撐架，6、第二夾持部，7、碳風(fēng)橡I父層，8、二兀乙丙橡I父層。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]本發(fā)明的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。本發(fā)明的橫梁、第一夾持部和第二夾持部由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層和高碳鋼層復(fù)合而成，并且在最外層設(shè)置碳氟橡膠層，使得本發(fā)明耐磨性能好，提聞密封條的使用壽命；中間設(shè)有聞碳鋼層，能夠提聞密封條的剛性，防止因意外而碰損密封條，提高密封條的使用壽命。同時(shí)在碳氟橡膠層和高碳鋼層之間設(shè)有三元乙丙橡膠層，使得本發(fā)明保持了密封條的柔性，便于安裝和使用，保證密封的效果。
[0018]本發(fā)明的第一夾持部和第二夾持部設(shè)有弧形支撐架，通過(guò)支撐架來(lái)夾持汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力，提高防滑的效果。
[0019]本發(fā)明的橫梁處的高碳鋼層的截面呈弧形，并且弧口向下，進(jìn)一步提高本密封條承受外物壓力的能力，防止因外力損壞密封條，提高本發(fā)明的實(shí)用性能。
[0020]本發(fā)明的支撐架由鈹青銅制成，并且支撐架上段的弧度大于支撐架下端的弧度，鈹青銅制成的弧形支撐架，在汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板的擠壓作用下發(fā)生形變，具有彈性好的特點(diǎn)，提高密封條與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力；同時(shí)支撐架上段的弧度大于下段的弧度，當(dāng)外力干擾密封條的時(shí)候，弧形設(shè)計(jì)的支撐架能夠進(jìn)一步加強(qiáng)支撐架的彈性力，提高支撐架與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力，提高防滑的效果。
[0021]鈹青銅屬于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)固溶處理+時(shí)效的熱處理后，抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到125(Tl500MPa，無(wú)論是彈力的穩(wěn)定性還是尺寸穩(wěn)定性都優(yōu)于彈簧鋼。因此，具有不易變形，彈性好的特點(diǎn)，提高密封條密實(shí)膠體的強(qiáng)度和夾持力。
[0022]本發(fā)明的支撐架的外表面包覆有丁晴橡膠層，在保護(hù)鈹青銅支撐架不被腐蝕的情況下，能夠防止汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板被刮花，同時(shí)丁晴橡膠層具有良好的耐磨性，提高本發(fā)明的使用壽命。作為一種優(yōu)選的方式，丁晴橡膠層的外表面還設(shè)有防滑紋，進(jìn)一步提高與汽車(chē)滑門(mén)內(nèi)板之間的摩擦力，提高防滑的效果。
[0023]實(shí)施例一
本實(shí)施例的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。
[0024]實(shí)施例二
本實(shí)施例的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。橫梁處的高碳鋼層的截面呈弧形，并且弧口向下。
[0025]實(shí)施例三
本實(shí)施例的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。橫梁處的高碳鋼層的截面呈弧形，并且弧口向下。支撐架由鈹青銅制成，并且支撐架上段的弧度大于支撐架下端的弧度。
【權(quán)利要求】
1.一種耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，其特征在于，包括橫梁，橫梁的一端折彎形成與汽車(chē)滑門(mén)外板配合的折彎部，橫梁的另一端連接有夾持部，夾持部為兩條相互平行的第一夾持部和第二夾持部，所述橫梁、第一夾持部、第二夾持部的截面從上至下依次由碳氟橡膠層、三元乙丙橡膠層、高碳鋼層、三元乙丙橡膠層和碳氟橡膠層組成；所述第一夾持部和第二夾持部相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的弧形支撐架，支撐架的兩端連接在高碳鋼層上；第一夾持部和第二夾持部上的支撐架背對(duì)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，其特征在于，所述橫梁處的高碳鋼層的截面呈弧形，并且弧口向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，其特征在于，所述支撐架由鈹青銅制成，并且支撐架上段的弧度大于支撐架下端的弧度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐磨防滑汽車(chē)滑門(mén)密封條，其特征在于，所述支撐架的外表面包覆有丁晴橡膠層。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK103723014SQ201310649780
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】郭松 申請(qǐng)人:成都闿陽(yáng)科技有限公司