車輛座椅緩沖墊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛座椅緩沖墊，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，所述橡膠柱體的中央設(shè)有用于套設(shè)螺栓的安裝孔，所述橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)有彈性支撐骨架，所述支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構(gòu)成；所述連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。本發(fā)明具有良好的緩沖效果，提高乘客的乘坐舒適性。
【專利說明】車輛座椅緩沖塾【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于緩沖墊領(lǐng)域，具體涉及一種車輛座椅緩沖墊。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛座椅緩沖塊安裝在車輛座椅上，用于緩沖車輛在行駛過程中的振動，提高乘坐人員的舒適性。緩沖塊的緩沖性能決定著乘坐人員的舒適性。
[0003]現(xiàn)有的車輛座椅緩沖塊均采用橡膠制作，中間設(shè)有安裝通孔，螺栓穿過通孔將車輛座椅安裝在車身上面。
[0004]申請?zhí)枮?01310057349.1的發(fā)明專利公開了一種用于車輛座椅的緩沖墊，乘員就座于所述車 輛座椅處，車輛座椅包括:用于支撐就座的乘員的緩沖墊，緩沖墊被分為左墊部分、中間墊部分和右墊部分，軟樹脂泡沫分散遍及左墊部分、中間墊部分和右墊部分;左墊部分具有用于保持第一體積的彈性三維纖維網(wǎng)狀物和軟樹脂泡沫的左保持體積；右墊部分具有用于保持第二體積的彈性三維纖維網(wǎng)狀物和軟樹脂泡沫的右保持體積，并且中間墊部分不具有包含在內(nèi)部的一定體積的彈性三維纖維網(wǎng)狀物。
[0005]申請?zhí)枮?00920197241.4的實(shí)用新型專利公開了一種緩沖塊結(jié)構(gòu)，由緩沖塊組成，緩沖塊截面的外側(cè)面向外凸，緩沖塊的截面的外側(cè)面呈向外的弧形狀。
[0006]現(xiàn)有的緩沖塊具有一定的緩沖性能，由于都是采用彈性橡膠制作的，車輛在比較平穩(wěn)的路面減震效果不錯；但是當(dāng)車輛在條件比較差的道路上行駛的時候，由于橡膠制作的緩沖墊彈性性能取決于形變量，不能根據(jù)震動的情況分段提供不同的緩沖力，從而導(dǎo)致緩沖效果比較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有座椅緩沖塊在道路條件差的情況下緩沖效果比較差，而提供一種車輛座椅緩沖墊，車輛在條件差的道路上行駛時，具有良好的緩沖效果，提高乘客的乘坐舒適性。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
車輛座椅緩沖墊，其特征在于，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，所述橡膠柱體的中央設(shè)有用于套設(shè)螺栓的安裝孔，所述橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)有彈性支撐骨架，所述支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構(gòu)成；所述連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐架的上端連接有支撐板，所述支撐板上開設(shè)有通孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述橡膠柱體的頂面和底面設(shè)有橡膠耐磨層。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述橡膠耐磨層為聚氨酯橡膠層。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明的車輛座椅緩沖墊，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，橡膠柱體的中央設(shè)有用于套設(shè)螺栓的安裝孔，橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)有彈性支撐骨架，支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構(gòu)成；連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。本發(fā)明通過在橡膠柱體中設(shè)置彈性支撐骨架，當(dāng)車輛在條件較差的道路上行駛的時候，車輛顛簸比較厲害，通過彈性支撐骨架來增大緩沖墊承受大阻尼力的能力，從而吸收和緩沖來自車輛的阻尼振動，提高車輛在較差道路乘坐的舒適性。同時本發(fā)明在橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)置支撐骨架來改變緩沖塊的彈性，不會改變緩沖墊的尺寸和高度，使用的時候可以直接替換，而不需要改變車身和座椅的結(jié)構(gòu)。
[0013]本發(fā)明的支撐架的上端連接有支撐板，支撐板上開設(shè)有通孔，通過支撐板來減少支撐骨架與橡膠柱體之間的壓強(qiáng)大小，使橡膠柱體的受力均勻，提高緩沖墊的使用壽命。同時在支撐板上開設(shè)通孔，在熱塑的過程中熔融的橡膠能夠進(jìn)入支撐板兩側(cè)的，提高加工的質(zhì)量。
[0014]本發(fā)明的橡膠柱體的頂面和底面設(shè)有橡膠耐磨層，提高橡膠柱體的耐磨性。優(yōu)選地，選用聚氨酯橡膠層作為耐磨層，具有耐磨效果好的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是支撐骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)記:1、橡膠柱體，2、支撐架，3、連接板，4、安裝孔，5、支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]本發(fā)明的車輛座椅緩沖墊，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，橡膠柱體的中央設(shè)有用于套設(shè)螺栓的安裝孔，橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)有彈性支撐骨架，支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構(gòu)成；連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。本發(fā)明通過在橡膠柱體中設(shè)置彈性支撐骨架，當(dāng)車輛在條件較差的道路上行駛的時候，車輛顛簸比較厲害，通過彈性支撐骨架來增大緩沖墊承受大阻尼力的能力，從而吸收和緩沖來自車輛的阻尼振動，提高車輛在較差道路乘坐的舒適性。同時本發(fā)明在橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)置支撐骨架來改變緩沖塊的彈性，不會改變緩沖墊的尺寸和高度，使用的時候可以直接替換，而不需要改變車身和座椅的結(jié)構(gòu)。
[0018]弧形支撐架均勻地布置在設(shè)置在連接板上。通過連接板將弧形支撐架連接呈一個整體，便于加工和制造。
[0019]本發(fā)明的支撐架的上端連接有支撐板，支撐板上開設(shè)有通孔，通過支撐板來減少支撐骨架與橡膠柱體之間的壓強(qiáng)大小，使橡膠柱體的受力均勻，提高緩沖墊的使用壽命。同時在支撐板上開設(shè)通孔，在熱塑的過程中熔融的橡膠能夠進(jìn)入支撐板兩側(cè)的，提高加工的質(zhì)量。
[0020]本發(fā)明的橡膠柱體的頂面和底面設(shè)有橡膠耐磨層，提高橡膠柱體的耐磨性。優(yōu)選地，選用聚氨酯橡膠層作為耐磨層，具有耐磨效果好的特點(diǎn)。當(dāng)然，也可以選用其他的橡膠層作為耐磨層。
【權(quán)利要求】
1.車輛座椅緩沖墊，其特征在于，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，所述橡膠柱體的中央設(shè)有用于套設(shè)螺栓的安裝孔，所述橡膠柱體的內(nèi)部設(shè)有彈性支撐骨架，所述支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構(gòu)成；所述連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅緩沖墊，其特征在于，所述支撐架的上端連接有支撐板，所述支撐板上開設(shè)有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅緩沖墊，其特征在于，所述橡膠柱體的頂面和底面設(shè)有橡膠耐磨層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅緩沖墊，其特征在于，所述橡膠耐磨層為聚氨酯橡月父層O
【文檔編號】B60N2/54GK103723060SQ201310649686
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】陳杰 申請人:成都闿陽科技有限公司