一種帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成，包括支架本體1和軸承擋圈卡簧組件2，軸承擋圈卡簧組件2的軸承外圈21安裝在支架本體1的支架內(nèi)圈11中，兩者間隙配合。本發(fā)明的改進(jìn)在于：在支架本體1上徑向設(shè)有螺紋通孔，在螺紋通孔中裝有膠堵3，膠堵的端部32壓緊軸承外圈21，螺栓4擰進(jìn)螺紋孔中，壓緊膠堵3，通過膠堵3壓縮產(chǎn)生對軸承外圈的壓緊力，從而調(diào)節(jié)軸承外圈21與支架本體內(nèi)圈11的配合緊密程度，以達(dá)到減小振動，優(yōu)化模態(tài)的目的，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件，具體涉及汽車的驅(qū)動軸總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成，一般情況下支架上不連接或者設(shè)置支撐驅(qū)動軸以外的部件，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括支架本體1、軸承擋圈及卡簧組件2。該結(jié)構(gòu)中，軸承擋圈及卡簧組件2的軸承外圈21與支架本體I的支架內(nèi)圈11 一般是以間隙很小的間隙配合。當(dāng)軸承外圈尺寸公差走下差，支架內(nèi)圈尺寸公差走上差時，軸承外圈21與支架內(nèi)圈11的配合間隙為最大，此時配合會出現(xiàn)輕微松曠，軸承在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，驅(qū)動軸的振動及模態(tài)頻率無法達(dá)到最優(yōu)，而又無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果進(jìn)行改善只能更換公差精度更高的支架總成，從而造成浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成，使其通過調(diào)整預(yù)緊機(jī)構(gòu)，達(dá)到調(diào)節(jié)軸承外圈與支架內(nèi)圈的配合緊密程度，從而減小軸承振動、調(diào)節(jié)模態(tài)、優(yōu)化驅(qū)動軸的NVH性能。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成，包括支架本體和軸承擋圈卡簧組件，軸承擋圈卡簧組件的軸承外圈安裝在支架本體的支架內(nèi)圈中，兩者間隙配合。本發(fā)明的改進(jìn)在于:在支架本體上徑向設(shè)有螺紋通孔，在螺紋通孔中裝有膠堵，膠堵的端部壓緊軸承外圈，螺栓擰進(jìn)螺紋孔中，壓緊膠堵，通過膠堵壓縮產(chǎn)生對軸承外圈的壓緊力，從而調(diào)節(jié)軸承外圈與支架本體內(nèi)圈的配合緊密程度。
[0005]進(jìn)一步，所述螺栓為空心螺栓，膠堵的尾部與空心螺栓的凹槽通過過盈配合裝配。所述支架本體在設(shè)置螺紋通孔位置有凸臺，螺紋通孔加工在凸臺上。
[0006]本發(fā)明通過在支架上設(shè)置預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過膠堵壓縮產(chǎn)生對軸承外圈的壓緊力，從而調(diào)節(jié)軸承外圈與支架本體內(nèi)圈的配合緊密程度，以達(dá)到減小振動，優(yōu)化模態(tài)的目的，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是【背景技術(shù)】結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是本發(fā)明安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1-支架本體、11為支架內(nèi)圈、12為凸臺、13為螺紋孔、2_軸承擋圈卡簧組件、21為軸承外圈、3-膠堵、31為膠堵尾部、32為膠堵端部、4-空心螺栓、41為凹槽。
【具體實(shí)施方式】[0010]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu):
參見圖2和圖3，帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成包括支架本體1、軸承擋圈卡簧組件2、膠堵3和空心螺栓4。在鑄造驅(qū)動軸支架本體I時，按需求鑄造出可加工的凸臺12，在凸臺上沿支架本體徑向攻相應(yīng)規(guī)格的螺紋通孔13，制作與螺紋通孔配合的空心螺栓4，并將膠堵3安裝在空心螺栓4的凹槽41內(nèi)，膠堵尾部31與空心螺栓4的凹槽41通過過盈配合裝配后，將空心螺栓4擰進(jìn)凸臺12上的螺紋通孔13中，膠堵3與凸臺螺紋孔13為過盈配合，此時膠堵端部32壓緊軸承的外圈21，通過膠堵3壓縮產(chǎn)生對軸承外圈的壓緊力，調(diào)節(jié)軸承外圈21與支架本體內(nèi)圈11的配合緊密程度。
【權(quán)利要求】
1.一種帶支架結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成，包括支架本體(1)和軸承擋圈卡簧組件(2)，軸承擋圈卡簧組件的軸承外圈(21)安裝在支架內(nèi)圈(11)中，兩者間隙配合；其特征在于:在支架本體(1)上徑向設(shè)有螺紋通孔(13)，在螺紋通孔中裝有膠堵(3)，膠堵的端部(32)壓緊軸承外圈(21)，螺栓(4)擰進(jìn)螺紋孔中，壓住膠堵(3)，通過膠堵壓縮產(chǎn)生對軸承外圈的壓緊力，從而調(diào)節(jié)軸承外圈(21)與支架內(nèi)圈(11)的配合緊密程度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有軸承預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸支架，其特征在于:所述螺栓(4)為空心螺栓，膠堵的尾部(31)與空心螺栓的凹槽(41)通過過盈配合裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有軸承預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸支架，其特征在于:所述支架本體在設(shè)置螺紋 通孔位置有凸臺(12)，螺紋通孔加工在凸臺上。
【文檔編號】B60B35/00GK103600623SQ201310619263
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】唐建才, 張海成, 段龍彪 申請人:北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司