用于混合動力客車的高壓安全盒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于混合動力客車的高壓安全盒，包括：安全盒本體，熔斷器（5），其與安全盒本體連接；接觸器（8），其與安全盒本體連接；絕緣監(jiān)測儀（3），其與安全盒本體連接；且絕緣監(jiān)測儀（3）的高壓檢測正極與接觸器（8）連接，絕緣監(jiān)測儀（3）的高壓檢測負(fù)極與熔斷器（5）連接。該高壓安全盒具有絕緣監(jiān)測功能、提高整車的安全性能的。
【專利說明】用于混合動力客車的高壓安全盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高壓安全盒，具體涉及一種用于混合動力客車的高壓安全盒。
【背景技術(shù)】
[0002]客車的高壓安全盒是保證車輛運行安全的關(guān)鍵部件，它既需要保持盒體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，又要防止過流和漏電現(xiàn)象的產(chǎn)生。當(dāng)前的高壓安全盒的盒體和盒蓋采用薄鋼板通過焊接加工的方式制造，由于鋼板自身平面度不高以及焊縫的影響，導(dǎo)致盒體平整度不高。盒體與車體安裝連接時，連接面不平整，在車體運行過程中由于震動，盒體容易出現(xiàn)松動脫落，不能保證安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。盒體平面度不高，接觸器和熔斷器等電氣元件安裝在盒體內(nèi)時也不能保證安裝連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,從而造成整個高壓安全盒的結(jié)構(gòu)和性能不夠穩(wěn)定。另夕卜，由于線纜為軟結(jié)構(gòu)，在車輛運行過程中易與周圍的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生摩擦，當(dāng)線纜的絕緣層磨損后，會對整車當(dāng)前的系統(tǒng)造成漏電故障，而當(dāng)前的高壓安全盒內(nèi)部只有接觸器和熔斷器，不具備監(jiān)測漏電現(xiàn)象產(chǎn)生的功能，降低了整車的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有絕緣監(jiān)測功能、提高整車的安全性能的用于混合動力客車的高壓安全盒。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于混合動力客車的高壓安全盒，包括:
[0005]安全盒本體，
[0006]熔斷器，其與安全盒本體連接；
[0007]接觸器，其與安全盒本體連接；
[0008]絕緣監(jiān)測儀，其與安全盒本體連接；且絕緣監(jiān)測儀的高壓檢測正極與接觸器連接，絕緣監(jiān)測儀的高壓檢測負(fù)極與熔斷器連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的用于混合動力客車的高壓安全盒具有以下優(yōu)點:由于設(shè)有絕緣監(jiān)測儀，通過絕緣監(jiān)測儀可監(jiān)測絕緣狀態(tài)，若是出線漏電故障，絕緣監(jiān)測儀可發(fā)出信號給接觸器來斷開電路連接，以便起到漏電保護的作用，該高壓安全盒用在混合動力客車上時，提高了整車的安全性能。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進，所述安全盒本體上連接有用于進線和出線的電纜端頭。電纜端頭用于固定線纜，減少線纜的磨損。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述電纜端頭有四個，兩兩分設(shè)在安全盒本體的兩側(cè)面。
[0012]作為本發(fā)明的另一種改進，靠近接觸器的一側(cè)面設(shè)有正極高壓進線端頭和正極高壓出線端頭，正極高壓進線和正極高壓出線均與接觸器連接；靠近熔斷器的一側(cè)面設(shè)有負(fù)極高壓進線端頭和負(fù)極高壓出線端頭，負(fù)極高壓進線和負(fù)極高壓出線均與熔斷器連接。
[0013]作為本發(fā)明的還有一種改進，所述絕緣監(jiān)測儀的低壓線束和接觸器的低壓線束分別連接有用于與客車連接的接插件。方便與客車整車的連接。[0014]作為本發(fā)明的還有一種改進，所述安全盒本體包括分別一體成型的盒蓋和盒體，所述盒蓋和盒體通過緊固件連接。
[0015]作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選，所述盒體上連接有用于與客車連接的安裝座。安裝座方便與客車的安裝和連接。
[0016]作為本發(fā)明的還有一種優(yōu)選，所述盒蓋和盒體采用鋁合金或工程阻燃塑料分別一體成型。保證盒蓋和盒體的平面度，從而不需要通過焊接等機械加工來制造盒蓋和/或盒體，避免了焊接時的變形。
[0017]作為本發(fā)明的還有一種改進，所述熔斷器通過絕緣墊塊與盒體連接。所述絕緣墊塊起到使盒體與熔斷器絕緣的作用，達(dá)到二次絕緣。
[0018]作為本發(fā)明的還有一種優(yōu)選，所述絕緣墊塊為環(huán)氧樹脂墊塊。環(huán)氧樹脂墊塊價格便宜，絕緣效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1所示是本發(fā)明的用于混合動力客車的高壓安全盒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2所示是圖1中的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中所示:1、盒蓋，2、盒體，3、絕緣監(jiān)測儀，4、安裝座，5、熔斷器，6、絕緣墊塊，7、電纜端頭，7.1、正極高壓進線端頭，7.2、正極高壓出線端頭，7.3、負(fù)極高壓進線端頭，7.4、負(fù)極高壓出線端頭，8、接觸器，9、接插件。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0023]如圖1和圖2所示為本發(fā)明的用于混合動力客車的高壓安全盒的一種具體實施例。在該實施例中，該用于混合動力客車的高壓安全盒包括:
[0024]有盒體2、盒蓋I和安裝座4組成的安全盒本體，
[0025]熔斷器5，設(shè)在盒體2內(nèi)；作為混合動力客車整車的短路和過電流的保護器；
[0026]接觸器8，設(shè)在盒體2內(nèi)；所述接觸器8起到混合動力客車整車的控制總開關(guān)的作用；
[0027]絕緣監(jiān)測儀3，其與安全盒本體中的盒體2連接；且絕緣監(jiān)測儀3的高壓檢測正極與接觸器8連接，絕緣監(jiān)測儀3的高壓檢測負(fù)極與熔斷器5連接，將絕緣監(jiān)測儀3接入電路中。
[0028]所述安全盒本體上連接有用于進線和出線的電纜端頭7。電纜端頭7可以有效地固定高壓線束或線纜，從而有利盒體2與混合動力客車整車安裝和連接時的穩(wěn)定。
[0029]所述電纜端頭7有四個，兩兩分設(shè)在安全盒本體的盒體2的兩側(cè)面。
[0030]如圖2所示，靠近接觸器8的盒體2的左側(cè)面設(shè)有正極高壓進線端頭7.1和正極高壓出線端頭7.2，正極高壓進線和正極高壓出線分別與接觸器8連接?？拷蹟嗥?的前側(cè)面設(shè)有負(fù)極高壓進線端頭7.3和負(fù)極高壓出線端頭7.4，負(fù)極高壓進線和負(fù)極高壓出線均與熔斷器5連接。
[0031]所述絕緣監(jiān)測儀3的低壓線束和接觸器8的低壓線束分別連接有用于與客車連接的接插件9。如圖1所述，與絕緣監(jiān)測儀3的低壓線束連接的接插件9主要起到漏電時的報警和警示燈作用。與接觸器8的低壓線束連接的接插件9主要起到控制發(fā)射信號和控制開關(guān)斷開的作用。
[0032]所述安全盒本體包括分別一體成型的盒蓋I和盒體2，所述盒蓋I和盒體2通過緊固件連接。也就是說先分別一體成型盒蓋1、一體成型盒體2，然后盒蓋I通過螺紋緊固件與盒體2固定連接。
[0033]所述盒體2的四個邊角上分別連接有用于與客車連接的安裝座4。安裝座4的形狀可根據(jù)與混合動力客車整車連接方便和牢固來選取。
[0034]所述盒蓋I和盒體2采用鋁合金或工程阻燃塑料分別一體成型，尤其是盒體2的五個面需要具有一定的平面度，以方便與客車和電纜端頭7的連接。
[0035]所述熔斷器5通過絕緣墊塊6與盒體2連接。所述絕緣墊塊6位于盒體2與熔斷器5之間，起到二次絕緣的作用。
[0036]所述絕緣墊塊6為環(huán)氧樹脂墊塊。
[0037]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行了描述，然而可以理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對其進行各種改進或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實施例中的特征均可相互結(jié)合起來，所形成的組合式特征仍屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用于混合動力客車的高壓安全盒，包括: 安全盒本體， 熔斷器(5)，其與安全盒本體連接； 接觸器(8)，其與安全盒本體連接； 絕緣監(jiān)測儀(3)，其與安全盒本體連接；且絕緣監(jiān)測儀(3)的高壓檢測正極與接觸器(8)連接，絕緣監(jiān)測儀(3)的高壓檢測負(fù)極與熔斷器(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述安全盒本體上連接有用于進線和出線的電纜端頭(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述電纜端頭(7)有四個，兩兩分設(shè)在安全盒本體的兩側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，靠近接觸器(8)的一側(cè)面設(shè)有正極高壓進線端頭(7.1)和正極高壓出線端頭(7.2)，正極高壓進線和正極高壓出線均與接觸器(8)連接；靠近熔斷器(5)的一側(cè)面設(shè)有負(fù)極高壓進線端頭(7.3)和負(fù)極高壓出線端頭(7.4)，負(fù)極高壓進線和負(fù)極高壓出線均與熔斷器(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述絕緣監(jiān)測儀(3)的低壓線束和接觸器(8)的低壓線束分別連接有用于與客車連接的接插件(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述安全盒本體包括分別一體成型的盒蓋(I)和盒體(2)，所述盒蓋(I)和盒體(2)通過緊固件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述盒體(2)上連接有用于與客車連接的安裝座(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述盒蓋(I)和盒體(2)采用鋁合金或工程阻燃塑料分別一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述熔斷器(5)通過絕緣墊塊(6)與盒體(2)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于混合動力客車的高壓安全盒，其特征在于，所述絕緣墊塊(6)為環(huán)氧樹脂墊塊。
【文檔編號】B60L3/04GK103465788SQ201310381828
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】張彪, 黃巋, 彭再武, 雷代良, 黃河, 劉進程 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司