預(yù)置平衡安全儀的制作方法
【專利摘要】此種預(yù)置平衡儀是針對(duì)轎車事故的頻繁發(fā)生而提供的一種轎車行車安全保障裝置，能實(shí)現(xiàn)達(dá)到主動(dòng)型安全系統(tǒng)，減少或安全避免行車安全隱患。“預(yù)置安全平衡儀”簡(jiǎn)稱為“預(yù)置平衡儀”，漢語拼音縮寫為“YPY”。主要是根據(jù)物理重心平衡原理所設(shè)計(jì)，涉及轎車安全行駛領(lǐng)域，解決轎車在不同路況下或因自身行駛中產(chǎn)生不平衡狀態(tài)下，通過預(yù)置平衡儀解決，使其能夠達(dá)到安全行駛的水平，防止車毀人亡的慘劇發(fā)生，保護(hù)生命及財(cái)產(chǎn)損失。技術(shù)方案是通過車身多處平衡感應(yīng)器所反映出車身不平衡狀態(tài)，經(jīng)過平衡儀中心電腦處理后，及時(shí)預(yù)先預(yù)見性啟動(dòng)安全儀系統(tǒng)，使平衡液按預(yù)定的量瞬間達(dá)到，以保證車身平衡，合理控制行車軌跡，增強(qiáng)安全行駛的穩(wěn)定性，使危險(xiǎn)遠(yuǎn)離，做到防忠于未然。
【專利說明】預(yù)置平衡安全儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]涉及汽車安全駕駛領(lǐng)域。主要涉及汽車在不平衡狀態(tài)下保證行車安全行駛，避免或減少事故慘劇的發(fā)生，保障生命安全和減少財(cái)產(chǎn)的損失。

【背景技術(shù)】
[0002]通過對(duì)轎車的觀察及行駛狀況看，轎車在崎嶇不平的道路上行駛，或者在顛簸異常的山路上行駛，或者在傾斜的道路上行駛時(shí)，會(huì)給駕駛員及乘坐者都帶來極不平穩(wěn)(不安全)的心理?yè)?dān)憂，側(cè)傾斜中行駛失控會(huì)使車輛發(fā)生側(cè)向翻車現(xiàn)象；有時(shí)也會(huì)有前翻車現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的發(fā)生是因?yàn)橄缕碌穆窙r有特別的陡坡，或者有后翻車的危險(xiǎn)性。因?yàn)檫@種情況是上坡路況也有特別的陡坡，這樣，駕駛員的出行會(huì)給家人帶來更多的擔(dān)心與牽掛，給乘坐者帶來不安全心理情緒。
[0003]此種“預(yù)置平衡安全儀”系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為“預(yù)置平衡儀”，漢語拼音為zhi pingHeng yi”，漢語拼音縮寫為“(YPY)”，以方便今后的使用時(shí)更便捷、簡(jiǎn)易。這種預(yù)置平衡儀系統(tǒng)產(chǎn)品能夠及時(shí)控制整體車身的平衡性、平穩(wěn)性，直接或者間接地提高了安全性，不會(huì)因車輛急轉(zhuǎn)彎或因自身的慣性而產(chǎn)生側(cè)翻或者直接翻車現(xiàn)象。安裝此種系統(tǒng)的車輛能夠減少交通安全行車事故的發(fā)生，避免一些不該發(fā)生車毀人亡事故的慘劇。一次慘劇的發(fā)生，必將破壞一個(gè)家庭，同時(shí)也是一個(gè)人一生的悔，有時(shí)也會(huì)牽動(dòng)著一個(gè)家族的興衰。我們?cè)囍o車輛加裝上這種預(yù)置平衡儀裝置(系統(tǒng))，此系統(tǒng)可以安裝在整車底盤上，或者大架大梁骨架中，這樣就能夠給整車起到了車輛物理中心穩(wěn)定作用，同時(shí)也起到四兩撥千斤的作用。這種裝置需要一種平衡液來保持車身的穩(wěn)定性、安全性，預(yù)置平衡儀的作用是使行使的車輛實(shí)現(xiàn)最佳的平衡效果，給安全行駛帶來最大保障安全值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]此種預(yù)置平衡儀針對(duì)汽車事故的頻繁發(fā)生，提供行車安全保障裝置。此產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、獨(dú)特新穎等特征，實(shí)現(xiàn)達(dá)到主動(dòng)型安全系統(tǒng)，使危險(xiǎn)遠(yuǎn)離，做的防患于未然，減少或完全避免行車安全隱患，起到以防為主，以備為福，輔車相依的功能。
[0005]預(yù)置平衡儀(YPY)的作用及分析。首先分析一下車輛車身自重的物體中心(中心點(diǎn))，也就是車輛行駛中重心偏移情況，因道路的路況原因會(huì)出現(xiàn)不正常的情況有八種:
[0006]第一種情況:(外側(cè))前方右輪輪胎懸空或傾斜狀態(tài)；
[0007]第二種情況:(外側(cè))后方右輪輪胎懸空或傾斜狀態(tài)；
[0008]第三種情況:(里側(cè))前方左輪輪胎懸空或傾斜狀態(tài)；
[0009]第四種情況:(里側(cè))后方左輪輪胎懸空或傾斜狀態(tài)；
[0010]第五種情況:(外側(cè))前方、后方右輪輪胎同時(shí)懸空或傾斜狀態(tài)；
[0011]第六種情況:(里側(cè))前方、后方左輪輪胎同時(shí)懸空或傾斜狀態(tài)；
[0012]第七種情況:前方兩前輪輪胎同時(shí)懸空或傾斜狀態(tài)；
[0013]第八種情況:后方兩后輪輪胎同時(shí)懸空或傾斜狀態(tài)；
[0014]其二，懸空狀態(tài)是指輪胎脫離地面的附著力。當(dāng)輪胎與路面附著力失衡時(shí)，就有必要通過車身自重來調(diào)節(jié)失衡的情況。下面我們可以看到失衡的情況有以下幾種:(I)單側(cè)輪胎傾斜或離地懸空時(shí)，其它三個(gè)輪胎剎車系統(tǒng)起到剎車作用；(2)或者是同側(cè)兩輪輪胎發(fā)生側(cè)傾斜或離地懸空時(shí)，另外一側(cè)的兩輪輪胎起到剎車作用；(3)兩前輪輪胎發(fā)生同時(shí)離地懸空時(shí)，兩后輪輪胎起到剎車作用；(4)兩后輪輪胎發(fā)生同時(shí)離地懸空時(shí)，兩前輪輪胎起到剎車作用。這時(shí)預(yù)置平衡儀(YPY)就起到了至關(guān)重要的作用，它通過電腦(ECU)控制儲(chǔ)液箱內(nèi)液體物質(zhì)來控制車輛車身的穩(wěn)定性能，不會(huì)使汽車完全失去控制。(YPY)系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制車輛的安全行駛范圍內(nèi)。當(dāng)車輛因慣性發(fā)生側(cè)斜或懸空時(shí)，前面提到的任何一種情況時(shí)(前面8種情況的分析)，預(yù)置平衡儀系統(tǒng)(YPY)就起到預(yù)先起動(dòng)自動(dòng)控制作用。打一個(gè)簡(jiǎn)單的比方:像玩踐踐板一樣，當(dāng)一方重量(甲方)大于另一方(乙方)時(shí)，會(huì)發(fā)生側(cè)翻(倒)傾斜現(xiàn)象，此時(shí)甲方重量大于乙方，而在這一瞬間有一種重量突然加入到被翹起的一方(乙方)時(shí)，就會(huì)有最大的可能性控制側(cè)翻(倒)傾斜現(xiàn)象的發(fā)生，使雙方達(dá)到平衡作用，也可以換另一種說法，就是在將要側(cè)翻(倒)傾斜時(shí)，突然提前注入一種重量物質(zhì)會(huì)使危險(xiǎn)情況改變。就是在將側(cè)翻(倒)傾斜而未翻(倒)的時(shí)候，預(yù)置平衡儀(YPY)系統(tǒng)里平衡物質(zhì)就起到挽救生命和財(cái)產(chǎn)(指車輛本身的價(jià)值)的最終目的的作用。那么這個(gè)系統(tǒng)(YPY)預(yù)先預(yù)見性的事先啟動(dòng)，提前幾秒鐘通過高壓分配器或高壓泵注入平衡液控制或抑制翻車的可能性或傾斜程度，能夠提高精準(zhǔn)程度，極大減少危險(xiǎn)性，防止翻車事故的發(fā)生。
[0015]其三，經(jīng)常駕駛車輛的駕駛員或常常乘坐轎車的人都有一種肢體感覺:車輛在急轉(zhuǎn)彎或在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎度約在75°至接近90°或至125°角度時(shí)，包括左轉(zhuǎn)彎，或右轉(zhuǎn)彎，身體都會(huì)有一種傾斜情況，如果車體較高的車輛，像大型客車、中型客車在平坦的道路上都會(huì)因急轉(zhuǎn)彎而發(fā)生車身側(cè)傾斜，或者因轉(zhuǎn)彎角度較快而發(fā)生翻車現(xiàn)象，安裝預(yù)置平衡儀(YPY)的車輛就不會(huì)發(fā)生或者很大程度上減少或完全避免這種現(xiàn)象。它的主旨作用是使車輛行駛操作上實(shí)行電腦自動(dòng)化、精確化、理想化、人性化。此種預(yù)置平衡儀安全系統(tǒng)(YPY)可以根據(jù)車型的大小而定量注入平衡液及擴(kuò)展平衡液貯液箱的內(nèi)置空間及相應(yīng)的位置(包括儲(chǔ)液箱)。
[0016]最后，分析一下車輛自身質(zhì)量(重量)對(duì)燃油方面的影響，排尾氣量過大對(duì)環(huán)境污染也產(chǎn)生極大的破壞。車輛的質(zhì)量(重量)實(shí)際上與油耗成正比關(guān)系，車身越重越增加耗油量，因加入預(yù)置平衡儀安全系統(tǒng)的平衡物質(zhì)的車輛自重就會(huì)增加，那么可以通過渦輪增壓裝置改變車身質(zhì)量(重量)與耗油量的關(guān)系。也可以采用熱成型鋼板或鋁鎂合金制造，增加汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)大幅度減輕了車身質(zhì)量(重量)，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料像碳纖維材料會(huì)使車身的強(qiáng)度有很大的提高。質(zhì)量減輕了，就會(huì)使燃油消耗借此方式得到大幅度降低，這也是車輛變革中的重要的一步棋。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]預(yù)置平衡安全儀(YPY)可適用車型:
[0018]普通型轎車、高級(jí)型轎車、中型客車、小型客車、商務(wù)車型、特技表演車型、個(gè)人改裝車型、賽事類特種車型等。
[0019]附圖1預(yù)置平衡安全儀(YBY)系統(tǒng)電路圖
[0020]圖中標(biāo)識(shí):1為壹號(hào)感應(yīng)器；2為貳號(hào)感應(yīng)器；3為叁號(hào)感應(yīng)器；4為肆號(hào)感應(yīng)器；5為伍號(hào)感應(yīng)器；6為陸號(hào)感應(yīng)器；7為柴號(hào)感應(yīng)器；8為捌號(hào)感應(yīng)器；
[0021 ] Al-Al號(hào)貯液箱；A2-A2號(hào)貯液箱;A3_A3號(hào)貯液箱;A4_A4號(hào)貯液箱;A5_A5號(hào)貯液箱；A6-A6號(hào)貯液箱；A7-A7號(hào)貯液箱；A8_A8號(hào)貯液箱；
[0022]9-9號(hào)高壓分泵；10-10號(hào)高壓分泵；11_11號(hào)高壓分泵；12_12號(hào)高壓分泵；13_13號(hào)高壓分泵；14-14號(hào)高壓分泵；15-15號(hào)高壓分泵；16-16號(hào)高壓分泵；
[0023]17-17號(hào)泄流閥開關(guān)；18-18號(hào)泄流閥開關(guān)；19_19號(hào)泄流閥開關(guān)；20_20號(hào)泄流閥開關(guān)；21-21號(hào)泄流閥開關(guān)；22-22號(hào)泄流閥開關(guān)；23_23號(hào)泄流閥開關(guān)；24_24號(hào)泄流閥開關(guān);
[0024]GZ-故障燈JD-閃爍警示燈JL-警鈴；GY_干預(yù)剎車系統(tǒng)輸出線路正極；+XU_蓄電池正極接線；
[0025]—代表一號(hào)電腦控制器板處；二代表二號(hào)電腦控制器板處；三代表三號(hào)電腦控制器板處；四代表四號(hào)電腦控制器板處；五代表五號(hào)電腦控制器板處；六代表六號(hào)電腦控制器板處；七代表七號(hào)電腦控制器板處；八代表八號(hào)電腦控制器板處；
[0026]附圖2浮子自動(dòng)開關(guān)示意圖
[0027]圖中標(biāo)識(shí):1_通氣孔；2_平衡液注入管道；3_溢流管道；4_固定上觸點(diǎn)；5-活動(dòng)下觸點(diǎn)；6_條型浮子；7_圓型浮子；8_密封元件；9_曲形旋轉(zhuǎn)桿；10_泄流閥自動(dòng)開關(guān)；11-泄流管道；12-固定旋轉(zhuǎn)支架；13-浮子活動(dòng)轉(zhuǎn)軸；14-A1?BI為第一組接線觸點(diǎn)，A2?B2為第二組接線觸點(diǎn)，A3?B3為第三組接線觸點(diǎn)；A1、A2、A3為凸型觸點(diǎn)；B1、B2、B3為凹型觸點(diǎn)。
[0028]G代表故障液面高度刻度；S代表上限液面刻度；Z代表正常液面刻度。
[0029]附圖2說明:
[0030]貯液箱內(nèi)的浮子因自重下沉(下降)時(shí)，帶動(dòng)曲型旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，Al?BI觸點(diǎn)接觸導(dǎo)通；A2?B2觸點(diǎn)接觸導(dǎo)通；A3?B3觸點(diǎn)接觸導(dǎo)通，此時(shí)是長(zhǎng)閉導(dǎo)通，三組線路全部同時(shí)導(dǎo)通。此時(shí)情形是曲型旋轉(zhuǎn)桿前部有3個(gè)“凸”型觸點(diǎn)，與固定接觸片上的3個(gè)“凹”型觸點(diǎn)相互嚙合，連通電路。當(dāng)每次平衡循環(huán)完結(jié)后，貯液箱無液體物質(zhì)時(shí)，浮子因自重下落，三個(gè)觸點(diǎn)就會(huì)同時(shí)接通。此時(shí)不管哪個(gè)方向的感應(yīng)器傳過來電流信號(hào)，都會(huì)經(jīng)過電腦處理后導(dǎo)通相連的高壓分泵，提供平衡液給相關(guān)的貯液箱，保證此處車體平衡狀態(tài)。當(dāng)圓型浮子被平衡液體浮力托起上升時(shí)，達(dá)到規(guī)定高度刻度位置時(shí)，每對(duì)對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)會(huì)因圓型浮子上的曲型轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)而移位，此時(shí)凸凹型各對(duì)觸點(diǎn)會(huì)自動(dòng)脫離，切斷電路，此時(shí)高壓分泵會(huì)自動(dòng)停止工作，不再提供平衡液。假如此時(shí)其它兩處感應(yīng)器發(fā)出傾斜信號(hào)，高壓分泵沒有電源電流，是不會(huì)繼續(xù)工作的。
[0031]當(dāng)平衡液液面高度上升到故障液面高度刻度(G點(diǎn))時(shí)，說明高壓分泵一直沒有停止工作，液面會(huì)繼續(xù)上升，此時(shí)條型浮子(6)會(huì)隨液面上浮，活動(dòng)下觸點(diǎn)(5)會(huì)與固定上觸電(4)接觸，電路導(dǎo)通，駕駛室內(nèi)故障指示燈會(huì)亮起，提醒駕駛員出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)檢修。而過多的平衡液會(huì)通過溢流管道(3)流回車底中央平衡儲(chǔ)液箱內(nèi)。
[0032]附圖3干預(yù)剎車系統(tǒng)示意圖
[0033]圖中標(biāo)識(shí):1-固定旋轉(zhuǎn)螺絲；2_球形頭連體導(dǎo)桿；3_球形頭；4_瓦套固定螺絲；5-球形瓦套(連體球形蓋)；6_固定拉線螺絲孔；7_干預(yù)剎車?yán)€；8_剎車踏板拉線固定孔；9_甩輪柄；10_旋轉(zhuǎn)軸；11_橡膠緩沖塊；12_小電機(jī)接線座。
[0034]附圖3說明:通過電子控制器(E⑶)，所發(fā)出指令到干預(yù)剎車系統(tǒng)的小電機(jī)上，命令電機(jī)啟動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸(10)帶動(dòng)甩輪柄(9)轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)柄(9)會(huì)拉動(dòng)球形頭連體導(dǎo)桿(2)，通過球形頭(3)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力拉動(dòng)干預(yù)剎車?yán)€(7)，實(shí)施帶動(dòng)剎車踏板達(dá)到自動(dòng)剎車功能，及時(shí)提醒駕駛員采取應(yīng)急措施。電腦(ECU)設(shè)定自動(dòng)剎車3次提示，每秒鐘剎車提示一次，可足夠能引起駕駛員的警惕性，實(shí)施安全駕駛能力。當(dāng)人為操作剎車系統(tǒng)后，電子控制器(ECU)會(huì)自動(dòng)取消剎車指令。
[0035]附圖4泄流閥自動(dòng)開關(guān)示意圖
[0036]圖中標(biāo)識(shí):
[0037]1-電磁線圈；2_長(zhǎng)方形活動(dòng)鐵心；3_泄流閥管道上接口 ；4_泄流閥管道下接口 ；5-開關(guān)閥體；6_密封組件；7_彈簧；8_鐵心固定滑軸。
[0038]附圖4說明:
[0039]泄流閥自動(dòng)開關(guān)被開啟時(shí)，由電磁線圈接收到ECU提供的電信號(hào)，電磁線圈(I)被通電后，產(chǎn)生磁力，長(zhǎng)方形活動(dòng)鐵心(2)被磁場(chǎng)吸引向左方移動(dòng)，將彈簧(7)壓縮，此時(shí)長(zhǎng)方形活動(dòng)鐵心左移帶動(dòng)開關(guān)閥體(5)，開關(guān)閥體被動(dòng)離開管壁封口處，此時(shí)是泄流閥通道開放，平衡液因重力會(huì)下流到車底部?jī)?chǔ)液箱內(nèi)。泄流閥自動(dòng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)，是當(dāng)ECU將電磁線圈電路切斷時(shí)，磁場(chǎng)吸力消失，在彈簧(7)力的作用下，長(zhǎng)方形活動(dòng)鐵心(2)被彈簧頂壓向右移動(dòng)，此時(shí)封閉泄流管道空口通道。
[0040]補(bǔ)充附圖部分【具體實(shí)施方式】和具體步驟:
[0041]當(dāng)?shù)谝环N情況發(fā)生時(shí)，(外側(cè))前方右前輪輪胎發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由叁號(hào)感應(yīng)器發(fā)出車身傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過A3貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳給三號(hào)電腦控制器板，三號(hào)電腦處發(fā)出反饋信號(hào)給11號(hào)高壓分泵，11號(hào)高壓分泵啟動(dòng)工作，實(shí)施提供平衡液給A3號(hào)貯液箱，以保證達(dá)到車身平衡效果。
[0042]當(dāng)?shù)诙N情況發(fā)生時(shí)，(外側(cè))后方后輪輪胎發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由陸號(hào)感應(yīng)器發(fā)出車身傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過A6貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳給六號(hào)電腦控制器板處，六號(hào)電腦處發(fā)出反饋信號(hào)給14號(hào)高壓分泵，14號(hào)高壓分泵啟動(dòng)工作，實(shí)施提供平衡液給A6號(hào)貯液箱，以保證達(dá)到車身平衡效果。
[0043]當(dāng)?shù)谌N情況發(fā)生時(shí)，(里側(cè))前方左輪輪胎發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由壹號(hào)感應(yīng)器發(fā)出車身傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過Al號(hào)貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳給一號(hào)電腦控制器板處，一號(hào)電腦處發(fā)出反饋信號(hào)給9號(hào)高壓分泵，9號(hào)高壓分泵啟動(dòng)工作，實(shí)施提供平衡液給Al號(hào)貯液箱，以保證達(dá)到車身平衡效果。
[0044]當(dāng)?shù)谒姆N情況發(fā)生時(shí)，(里側(cè))后方左輪輪胎發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由肆號(hào)感應(yīng)器發(fā)出車身傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過A4號(hào)貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳遞給四號(hào)電腦控制器板處，四號(hào)電腦處發(fā)出反饋信號(hào)給12號(hào)高壓分泵，12號(hào)高壓分泵啟動(dòng)工作，實(shí)施提供平衡液給A4號(hào)貯液箱，以保證達(dá)到穩(wěn)定車身平衡效果。
[0045]當(dāng)?shù)谖宸N情況發(fā)生時(shí)，此處與前四種發(fā)生的情況不同。前面所發(fā)生的四種情況是每個(gè)感應(yīng)器、平衡貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)，高壓分泵都是由一個(gè)單套電路線組成，而在第五種情況發(fā)生時(shí)，是由一個(gè)感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)控制三處高壓分泵，像(外側(cè))前方、后方兩右輪輪胎同時(shí)傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在捌號(hào)位置處的感應(yīng)器發(fā)出車身傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過AS號(hào)貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳遞給八號(hào)電腦控制器板，同時(shí)經(jīng)由電腦處理后，又分別經(jīng)過A3號(hào)貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)，A6號(hào)貯液箱上浮子自動(dòng)開關(guān)、AS號(hào)貯液箱上浮子自動(dòng)開關(guān)，連通11號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵、16號(hào)高壓分泵，此時(shí)三臺(tái)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)工作，分別注入(導(dǎo)入)平衡液進(jìn)入A3號(hào)平衡貯液箱、AS號(hào)平衡貯液箱、A6號(hào)平衡貯液箱，以保證達(dá)到右外側(cè)車身整體平衡狀態(tài)。
[0046]當(dāng)平衡液注滿平衡貯液箱規(guī)定限制時(shí)，浮子開關(guān)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，不再給各個(gè)高壓分泵提供電源，所以11號(hào)高壓分泵、16號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵停止工作，不再提供平衡液給平衡貯液箱。那么，萬一浮子自動(dòng)開關(guān)因故障繼續(xù)給貯液箱提供平衡液，那樣平衡貯液箱會(huì)無法盛裝，貯液箱上的另一側(cè)會(huì)留有溢流管道出口，經(jīng)由泄流閥自動(dòng)開關(guān)下方的泄流管道自動(dòng)流回車底中央平衡儲(chǔ)液箱內(nèi)。此時(shí)電腦會(huì)發(fā)出故障信號(hào)，及時(shí)停止這處主電路工作。故障信號(hào)燈亮起，提醒駕駛員排除故障。在正常情況下，當(dāng)車身平衡穩(wěn)定后，達(dá)到安全駕駛范圍內(nèi)，電腦收到平衡時(shí)間限定指令，會(huì)自動(dòng)開啟平衡貯液箱底部泄流閥門開關(guān)，平衡液因自重會(huì)回流到車底部中央平衡儲(chǔ)液箱器內(nèi)，以保證下一個(gè)平衡循環(huán)使用。
[0047](注)時(shí)間設(shè)定指令時(shí)間限時(shí)段為:10分鐘、30分鐘、60分鐘、120分鐘、240分鐘、300分鐘。這樣的等級(jí)是根據(jù)路況而設(shè)計(jì)決定的。駕駛室內(nèi)有設(shè)定時(shí)間控制按鈕，可根據(jù)路況隨意調(diào)節(jié)各個(gè)時(shí)間等級(jí)。
[0048]當(dāng)?shù)诹N情況發(fā)生時(shí)，(里側(cè))前方、后方兩左輪輪胎同時(shí)發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在柒號(hào)位置的感應(yīng)器發(fā)出車身傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過A7號(hào)貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳遞給七號(hào)電腦控制器板處，經(jīng)電腦分析處理后，又分別經(jīng)過Al號(hào)貯液箱上的浮子自動(dòng)開關(guān)、A4號(hào)貯液箱上浮子自動(dòng)開關(guān)，發(fā)出接通電信號(hào)，連通9號(hào)高壓分泵、12號(hào)高壓分泵，此時(shí)與15號(hào)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)工作，分別注入(導(dǎo)入)平衡液進(jìn)入Al號(hào)平衡貯液箱、A4號(hào)平衡貯液箱、A7號(hào)平衡貯液箱，以保證達(dá)到左里側(cè)車身整體平衡效果。
[0049]當(dāng)?shù)谄叻N情況發(fā)生時(shí)，前方車頭處左側(cè)、右側(cè)兩前輪輪胎發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在貳號(hào)位置處的感應(yīng)器發(fā)出車頭處傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過A2號(hào)平衡貯液箱上面浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳遞給二號(hào)電腦控制器板處，經(jīng)過此處電腦處理后，又分別經(jīng)過Al號(hào)平衡貯液箱上面的浮子自動(dòng)開關(guān)，A3號(hào)平衡貯液箱上面的浮子自動(dòng)開關(guān)，發(fā)出接通電信號(hào)，連通9號(hào)高壓分泵、11號(hào)高壓分泵，此時(shí)與10號(hào)高壓分泵一起工作，三臺(tái)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)，分別注入(導(dǎo)入)平衡液進(jìn)入Al號(hào)平衡貯液箱、A2號(hào)平衡貯液箱、A3號(hào)平衡貯液箱，以保證車頭處車身整體平衡狀態(tài)。
[0050]當(dāng)?shù)诎朔N情況發(fā)生時(shí)，后方車尾處左側(cè)、右側(cè)兩后輪輪胎發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在伍號(hào)位置處的感應(yīng)器發(fā)出車尾傾斜(懸空)信號(hào)，經(jīng)過A5平衡貯液箱上面的浮子自動(dòng)開關(guān)后，傳遞給五號(hào)電腦控制器板處，經(jīng)過此處電腦處理后，又分別經(jīng)過A4號(hào)平衡貯液箱上面的浮子自動(dòng)開關(guān)、A6號(hào)平衡貯液箱上面的浮子自動(dòng)開關(guān)，發(fā)出接通電信號(hào)，連通12號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵，此時(shí)與13號(hào)高壓分泵一起工作，三臺(tái)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)，分別注入(導(dǎo)入)平衡液進(jìn)入A4號(hào)平衡貯液箱、A5平衡貯液箱、A6平衡貯液箱，以保證達(dá)到車尾處車身整體平衡效果。
[0051 ] 附圖5平衡感應(yīng)器裝置示意圖
[0052]圖中標(biāo)識(shí):
[0053]1、固定電阻；2、滑動(dòng)電阻(可變電阻)；3、轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)回位彈簧；4、滑動(dòng)電阻滑片；
5、轉(zhuǎn)軸固定點(diǎn)；6、拉線；7、蕩球旋轉(zhuǎn)固定點(diǎn)；8、蕩球觸點(diǎn)；9、平衡蕩桿觸點(diǎn)；10、蕩球體；U、平衡半圓型蕩桿；12、平衡半圓型蕩桿轉(zhuǎn)軸固定點(diǎn)；13、拉線活動(dòng)固定點(diǎn)；DW-電位器；14、蕩球傾斜角度。
[0054]平衡感應(yīng)器說明:
[0055]平衡感應(yīng)器蕩球上的觸點(diǎn)(8)因車身的傾斜，會(huì)因自重而偏轉(zhuǎn)壓在平衡蕩桿觸點(diǎn)
(9)上，這樣產(chǎn)生的連動(dòng)動(dòng)作，使平衡半圓型蕩桿上端拉線(6)拉動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)圓盤，使電阻滑片發(fā)生位移變化。此時(shí)，VA處、VB處電壓會(huì)隨之發(fā)生電壓高低的變化，加裝的電位計(jì)會(huì)把電壓變化值輸入電子控制器(ECU)，經(jīng)過電腦處理后，把測(cè)出的電壓變化值與原來設(shè)置的電壓相比較后，發(fā)出指令控制高壓分泵啟動(dòng)工作。在車身達(dá)到安全行使平衡的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)圓盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)彈簧彈力會(huì)使電阻滑片彈壓回滑動(dòng)電阻最低位置。此種狀態(tài)時(shí)是把可變電阻全部接入回原來電路中，電壓總量是不變的，串聯(lián)電阻總阻值也不變。根據(jù)歐姆定律，各電阻中的電流不變的情況下，總電壓是不會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)的。所以，VA處、VB處也不會(huì)產(chǎn)生電壓變化，電腦是不會(huì)指令各執(zhí)行元件(高壓分泵)工作，蕩球傾斜角度(14)原始設(shè)置可以定在70°時(shí)就啟動(dòng)，通過實(shí)驗(yàn)后再定角度問題比較恰當(dāng)。
[0056]附圖6電子控制器(ECU)基本示意圖
[0057]圖中標(biāo)識(shí):
[0058]1、各個(gè)平衡感應(yīng)器信號(hào)(8個(gè)感應(yīng)器);2、電壓模擬信號(hào)；3、輸入回路；4、轉(zhuǎn)換器(A / D) ;5、輸出回路；6、執(zhí)行元件(各個(gè)高壓分泵)；7、微機(jī)；8、電壓數(shù)字信號(hào)；9、存儲(chǔ)器(ROM-RAM)記憶裝置；10、輸入、輸出口(I / O) ;11、中央微處理器(CPU)。
[0059]電子控制器(ECT)說明:
[0060]當(dāng)各個(gè)平衡感應(yīng)器(I)傳來的電壓信號(hào)很不穩(wěn)定的情況下，分別輸入電壓模擬信號(hào)(2)與數(shù)字信號(hào)(8)，經(jīng)過輸入回路(3)處理后，把電壓信號(hào)的高低輸入電路整形慮波器，去除雜波放大，把正弦波變成矩形波，再轉(zhuǎn)換后輸入電平，經(jīng)過轉(zhuǎn)換器(4)換成數(shù)字信號(hào)輸入微機(jī)(7)，在微機(jī)內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，把平衡感應(yīng)器送來信號(hào)進(jìn)過輸入回路或轉(zhuǎn)換器用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，同時(shí)會(huì)通過只讀存儲(chǔ)器與隨機(jī)存儲(chǔ)器的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較運(yùn)算，經(jīng)過輸入、輸出口，最終由中央處理器(11)發(fā)出信號(hào)指令，由輸出回路控制各執(zhí)行元件動(dòng)作，即命令相關(guān)聯(lián)的各個(gè)高壓分泵啟動(dòng)工作。
[0061]平衡儀系統(tǒng)插接器端口排列表
[0062]
—I_I—I_1-1_II_I I_Γ?
I 丨2丨3|45丨6 丨7 丨825__28
_9__1011121314 15 16 2629
171819202122 23 24 27__30
31 3233343536_____
[0063]平衡儀系統(tǒng)插接器端口電線顏色對(duì)照表
[0064]
孔號(hào)I電線顏色I(xiàn)名稱I孔號(hào)I電線顏色I(xiàn)名稱
1_&_壹號(hào)感應(yīng)器19_桔黃/黑19號(hào)泄流閥開關(guān)
2W~ 貳號(hào)感應(yīng)器—灰/黑20號(hào)泄流閥開關(guān)
3~Im 參號(hào)感應(yīng)器石一I /紅21號(hào)泄流閥開關(guān)_
4I淺綠 I肆號(hào)感應(yīng)器丨22 I棕/紅丨22號(hào)泄流閥開關(guān)-
5I紫I伍號(hào)感應(yīng)器 |23 I紫/棕 |23號(hào)泄流閥開關(guān)
6￥1 陸號(hào)感應(yīng)器? —桔黃/深藍(lán)24號(hào)泄流閥開關(guān)
7里柒號(hào)感應(yīng)器瓦—褐/紅故障警示燈 —
8_深藍(lán)捌號(hào)感應(yīng)器26_?_警示鈴_
9_紫/黑 9號(hào)高壓分泵 27_灰/紅警示燈_
10 灰/粉 10號(hào)高壓分泵 28 褐_干預(yù)殺1J車系統(tǒng)
TI~?μ7?~Ii號(hào)高壓分泵 ~黃/白條形浮子故障燈_
12_黃/紅 12號(hào)高壓分泵 30_白/深藍(lán)條形浮子故障燈
13_褐/黃 13號(hào)高壓分泵 31_白/粉條形浮子故障燈
M_灰/淺藍(lán)14號(hào)高壓分泵 32_棕/白條形浮子故障燈
15_黑/深綠15號(hào)高壓分泵 33_ 0_條形浮子故障燈
16_黑/粉 16號(hào)高壓分泵 34 白/桔黃條形浮子故障燈
U_淺綠/黑17號(hào)泄流閥開關(guān)35_白/淺綠條形浮子故障燈
18I深綠/黑丨18號(hào)泄流閥開關(guān)丨36 I白/紅 I條形浮子故障燈—
[0065]預(yù)置平衡安全儀(YPY)工作過程:
[0066]蓄電池正極一總開關(guān)一熔斷器一信號(hào)感應(yīng)器一貯液箱浮子自動(dòng)開關(guān)一電子控制器(ECT)—高壓分泵一平衡貯液箱一泄流閥管道自動(dòng)開關(guān)一車底中央平衡儲(chǔ)液箱。
[0067]中英文對(duì)照表
[0068]
中文I英文縮寫I英文全名稱
電子控制器ECUElectronic Control Unit
電子控制模塊 ECMElectronic Control System
只讀存儲(chǔ)器ROMRead Only Memory
隨機(jī)存JC器RAMRandm Access Menory
邏輯運(yùn)算器 Χ--
累加器_MHJ__
模數(shù)轉(zhuǎn)換器_A / P Analogae-Digital_
輸入 / 輸出接口 1/0 Input/Output_
中央微處理器 CPUCentral processing Unit
[0069]實(shí)驗(yàn)平臺(tái)說明:
[0070]試車實(shí)驗(yàn)平臺(tái)要求高度在1.5米，試車平臺(tái)的4個(gè)方向角度采取液壓式升降系統(tǒng)控制汽車可以在平臺(tái)上模擬行車時(shí)，發(fā)生的側(cè)斜(懸空)情況(八種情況)，傾斜(懸空)角度初步設(shè)在傾斜角為15°到25°之間，邊試邊調(diào)整，最終確定角度問題。這樣檢測(cè)出車身側(cè)傾斜軌跡，然后才能設(shè)置電腦平衡感應(yīng)器的觸點(diǎn)問題。

【具體實(shí)施方式】
[0071]這種預(yù)置平衡儀系統(tǒng)(YPY)采用整車底盤平鋪式“米”字型。采用前后車身平放式“今|七”字型，采用相應(yīng)的報(bào)警系統(tǒng)信號(hào)(警鈴報(bào)警、警燈閃爍)，提醒駕駛員車體傾斜程度較危險(xiǎn)，請(qǐng)注意安全駕駛及采取相應(yīng)制動(dòng)措施(包括及時(shí)剎車、減油減速、減檔)，并由底盤電腦同時(shí)向剎車系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)提示，電腦程序設(shè)定3秒鐘自動(dòng)剎車3次提示(I秒鐘剎車提示I次)，同時(shí)，指示燈閃爍、警示鈴響報(bào)警。這種(YPY)設(shè)置的鋪設(shè)是根據(jù)“米”字型的八個(gè)外頂點(diǎn)。采用電腦自動(dòng)泵控制，以應(yīng)變車身8處平衡感應(yīng)器反饋信號(hào)。當(dāng)車身在預(yù)置的感應(yīng)器范圍內(nèi)出現(xiàn)不平衡時(shí)，采取預(yù)先預(yù)見性事前(事故)啟動(dòng)這個(gè)系統(tǒng)(YPY)。就是前面介紹的車身不平衡傾斜或離地懸空的8種情況，這里的每一種情況都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，預(yù)置平衡儀系統(tǒng)就起到了挽救駕駛員及乘員的生命作用，并且保護(hù)財(cái)產(chǎn)不受損失，也能夠讓重心偏高的車型在傾斜時(shí)(像MPV類車型)，使車內(nèi)乘員減少恐懼心理，增強(qiáng)駕駛員的自信心，達(dá)到人車合一的境界。預(yù)置平衡儀(YPY)系統(tǒng)，整車駕駛室內(nèi)設(shè)有一個(gè)總開關(guān)，由單獨(dú)的鋰電池控制各個(gè)分泵的電動(dòng)機(jī)，鋰電池由主車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)充電機(jī)負(fù)責(zé)給鋰電池充電，這部分電路與主車電路分開，單獨(dú)鋪設(shè)，避免維修麻煩?？傞_關(guān)認(rèn)為不需要時(shí)就不必打開，偶爾關(guān)閉的情況是以路況的好壞情況決定，偶爾關(guān)閉也是可行的，但是在長(zhǎng)途行駛中，路況不清楚的情況下就必須打開，防止長(zhǎng)途疲勞駕駛造成的危險(xiǎn)事故。駕駛室內(nèi)安裝紅色或橘紅色的警示燈，因?yàn)榧t色或橘紅色能夠刺激大腦反應(yīng)，提高注意力。同時(shí)，又有報(bào)警鈴作提示，是完全能夠引起駕駛員的注意力，集中精力駕駛操作車輛?！懊住弊中偷陌藗€(gè)外頂點(diǎn)是這8處分別設(shè)置的平衡感應(yīng)器。由電路(ECU)自動(dòng)控制高壓泵，高壓泵可以單獨(dú)控制使用，也可以配合使用，是因車身傾斜(懸空)情況而啟動(dòng)不同位置的電腦自動(dòng)泵。那里感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)，接通高壓泵電腦，電腦就發(fā)出指令啟動(dòng)這處高壓泵或高壓分配器(高壓分配器這里單獨(dú)說明一下，在設(shè)計(jì)圖紙中，這是采取的另外一種供應(yīng)平衡液的方式方法)?？刂破胶庖嚎焖倭魅?導(dǎo)入)需要平衡方向位置的貯液箱。在這同時(shí)，電腦也給剎車系統(tǒng)發(fā)出指令，進(jìn)行干預(yù)性剎車(前面提到過)，提醒駕駛員注意安全駕駛。
[0072]下面列舉八種情況發(fā)生時(shí)具體實(shí)施的步驟:當(dāng)?shù)谝环N情況發(fā)生時(shí)，(外側(cè))前右輪輪胎發(fā)生傾斜或懸空時(shí)，叁號(hào)感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)給三號(hào)電腦控制器板，三號(hào)電腦發(fā)出反饋信息給11號(hào)高壓分泵，同時(shí)啟動(dòng)11號(hào)高壓分泵，實(shí)施提供平衡液給A3號(hào)貯液箱，使車身到達(dá)平衡效果。此時(shí)，11號(hào)高壓分泵單獨(dú)工作。
[0073]當(dāng)?shù)诙N情況發(fā)生時(shí)，(外側(cè))后方右輪輪胎傾斜或懸空時(shí)，陸號(hào)感應(yīng)器發(fā)出傾斜或懸空信號(hào)給六號(hào)電腦控制器板，六號(hào)電腦處發(fā)出反饋信號(hào)給14號(hào)高壓分泵，14號(hào)高壓分泵啟動(dòng)實(shí)施提供平衡液給A6號(hào)貯液箱，以到達(dá)車身平衡效果，此時(shí)14號(hào)高壓分泵單獨(dú)工作。
[0074]當(dāng)?shù)谌N情況發(fā)生時(shí)，(里側(cè))前方左輪輪胎傾斜或懸空時(shí)，壹號(hào)感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)給一號(hào)電腦控制器板，一號(hào)電腦處發(fā)出反饋信號(hào)給9號(hào)高壓分泵,9號(hào)高壓分泵啟動(dòng)，實(shí)施提供平衡液給Al號(hào)儲(chǔ)液箱，以到達(dá)車身平衡效果，此時(shí)9號(hào)高壓分泵單獨(dú)工作。
[0075]當(dāng)?shù)谒姆N情況發(fā)生時(shí)，(里側(cè))后方左輪輪胎傾斜或懸空時(shí)，肆號(hào)感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)給四號(hào)電腦處控制器板，四號(hào)電腦處同時(shí)發(fā)出反饋信號(hào)給12號(hào)高壓分泵，12號(hào)高壓分泵啟動(dòng)，實(shí)施提供平衡液給A4號(hào)貯液箱，以到達(dá)車身平衡效果，此時(shí)12號(hào)高壓分泵單獨(dú)工作。
[0076]當(dāng)?shù)谖宸N情況發(fā)生時(shí)，(外側(cè))前方后方兩右輪輪胎同時(shí)發(fā)生傾斜或懸空時(shí)，由設(shè)置在捌號(hào)位置的感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)，傳給八號(hào)電腦控制器板，八號(hào)電腦同時(shí)發(fā)出反饋信號(hào)給11號(hào)高壓分泵、16號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵，此時(shí)三臺(tái)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)，實(shí)施提供平衡液分別給A3號(hào)貯液箱、A8號(hào)貯液箱和A6號(hào)貯液箱，以達(dá)到右外側(cè)車身平衡作用，此時(shí)，11號(hào)高壓分泵、16號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵同時(shí)工作。
[0077]第六種情況發(fā)生時(shí)，(里側(cè))前方、后方兩左輪輪胎傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在柒號(hào)位置的感應(yīng)器發(fā)出傾斜(懸空)信號(hào)，傳遞給七號(hào)電腦處控制器板，七號(hào)電腦處同時(shí)發(fā)生反饋信號(hào)給9號(hào)高壓分泵、15號(hào)高壓分泵、12號(hào)高壓分泵，此時(shí)三臺(tái)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)，實(shí)施提供平衡液給Al號(hào)貯液箱、A7號(hào)貯液箱、A4號(hào)貯液箱，以達(dá)到左里側(cè)車身平衡作用。此時(shí)，9號(hào)高壓分泵、15號(hào)高壓分泵、12號(hào)高壓分泵同時(shí)工作。
[0078]第七種情況發(fā)生時(shí)，前方左側(cè)、右側(cè)兩前輪輪胎同時(shí)發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在貳號(hào)位置的感應(yīng)器發(fā)出傾斜或懸空信號(hào)，傳遞給二號(hào)電腦處控制器板，二號(hào)電腦處同時(shí)發(fā)生反饋信號(hào)給9號(hào)高壓分泵、10號(hào)高壓分泵、11號(hào)高壓分泵，三臺(tái)高壓分泵同時(shí)啟動(dòng)，實(shí)施提供平衡液分別給Al號(hào)貯液箱、A2號(hào)貯液箱、A3號(hào)貯液箱，以達(dá)到前方車頭處平衡作用。此時(shí)，9號(hào)高壓分泵、10號(hào)高壓分泵、11號(hào)高壓分泵同時(shí)工作。
[0079]當(dāng)?shù)诎朔N情況發(fā)生時(shí)，后方車尾處左側(cè)、右側(cè)兩后車輪輪胎同時(shí)發(fā)生傾斜(懸空)時(shí)，由設(shè)置在伍號(hào)位置的感應(yīng)器發(fā)出傾斜(懸空)信號(hào)，傳遞給五號(hào)電腦控制器板，五號(hào)電腦處理后同時(shí)發(fā)生反饋信號(hào)給12號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵、13號(hào)高壓分泵，此時(shí)三臺(tái)高壓分泵同時(shí)同步啟動(dòng)，實(shí)施提供平衡液分別給A4號(hào)貯液箱、A5號(hào)貯液箱、A6號(hào)貯液箱，以達(dá)到后車尾部平衡作用。此時(shí)，12號(hào)高壓分泵、13號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵同時(shí)工作。
[0080]由于從第五種情況發(fā)生時(shí)，是由一處感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)給電腦處，經(jīng)過處理后要分別反饋給三處高壓分泵，同時(shí)啟動(dòng)三臺(tái)高壓分泵提供平衡液分別注入(導(dǎo)入)貯液箱，線路上與前四種情況不同，前四種情況是由一處感應(yīng)器控制一處高壓分泵，那么這部分線路必須單獨(dú)鋪設(shè)。
[0081]由于第五種情況發(fā)生時(shí)，那么設(shè)置在捌號(hào)位置處的感應(yīng)器是同時(shí)控制11號(hào)高壓分泵、16號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵，這部分線路必須重新整合單獨(dú)鋪設(shè)，附圖部分另外單獨(dú)說明這部分線路鋪設(shè)情況及發(fā)生故障時(shí)修理情況。
[0082]由于第六種情況發(fā)生時(shí)，那么設(shè)立柒號(hào)位置處的感應(yīng)器也是同時(shí)控制9號(hào)高壓分泵、15號(hào)高壓分泵、12號(hào)高壓分泵這三臺(tái)高壓分泵，這部分線路也是單獨(dú)鋪設(shè)，附圖部分會(huì)另外單獨(dú)說明這部分線路鋪設(shè)情況及發(fā)生故障時(shí)修理情況。
[0083]由于第七種情況發(fā)生時(shí)，那么設(shè)立在車頭處貳號(hào)位置的感應(yīng)器也是同時(shí)控制9號(hào)高壓分泵、10號(hào)高壓分泵、11號(hào)高壓分泵，這部分線路必須單獨(dú)鋪設(shè)，附圖部分另外單獨(dú)說明這部分線路鋪設(shè)情況及發(fā)生故障時(shí)的修理情況。
[0084]由于第八種情況發(fā)生時(shí)，那么設(shè)立車尾處伍號(hào)位置處的感應(yīng)器同時(shí)控制12號(hào)高壓分泵、13號(hào)高壓分泵、14號(hào)高壓分泵，這部分線路也必須是單獨(dú)鋪設(shè)，附圖部分會(huì)另外單獨(dú)說明這部分線路鋪設(shè)情況及發(fā)生故障時(shí)修理情況。
[0085]最后還有特殊的情況，就是發(fā)動(dòng)機(jī)后置安裝情況的車型，可采取大同小異的道理，改變一下預(yù)置平衡儀系統(tǒng)感應(yīng)器的位置、貯液箱位置的高低，或高壓分泵的位置。那么，預(yù)置平衡儀系統(tǒng)就完全可以配置在發(fā)動(dòng)機(jī)后置的車型中，而現(xiàn)在我們發(fā)明的這種預(yù)置平衡儀(YPY)是主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前置安裝的車型中。當(dāng)車身達(dá)到安全平衡后，電腦收到預(yù)先設(shè)置的平衡狀態(tài)指令后，自動(dòng)開啟平衡貯液箱底部的泄流閥門自動(dòng)開關(guān)，平衡液會(huì)自動(dòng)流到車底部中央平衡儲(chǔ)液器內(nèi)。這個(gè)過程就完成了一個(gè)平衡循環(huán)。根據(jù)車型的不同，可隨意改變貯液箱的位置及形狀。
[0086]平衡貯液箱安裝說明:
[0087]各處貯液箱的形狀和安裝位置，是要根據(jù)不同的生產(chǎn)車型來決定其各自形狀及位置的，它具有較強(qiáng)的對(duì)應(yīng)性及靈活度。比如:像車頭處安裝的A2號(hào)貯液箱，因?yàn)榇朔N車型發(fā)動(dòng)機(jī)是前置前驅(qū)型，安裝的位置空間十分緊張，就可以安裝在車前面的前保險(xiǎn)杠里面，把保險(xiǎn)杠制造成空心箱式，既可當(dāng)作保險(xiǎn)杠使用，又可作平衡貯液箱使用，那么車身中間位置像A7貯液箱、A8貯液箱安放在何處:就可以把車門厚度增加5厘米，做一個(gè)箱體式，這個(gè)箱體就可以當(dāng)貯液箱使用，既不影響車門的美觀，又不影響車窗的升降問題，且能安放貯液箱。車尾處就完全可以占用一部分后備箱的內(nèi)置空間來安排。比如像A4號(hào)平衡貯液箱、A5號(hào)平衡貯液箱、A6號(hào)平衡貯液箱的位置是可以安排在后備箱里的邊側(cè)空間內(nèi)的。比如像Al號(hào)平衡貯液箱、A3號(hào)平衡貯液箱是可以設(shè)計(jì)安裝在左側(cè)、右側(cè)兩前輪側(cè)面裙板內(nèi)側(cè)的。
[0088]在不影響整車外形設(shè)計(jì)的情況下，平衡貯液箱可以制造成各種異形，只要不失去其平衡作用。安裝位置選擇上要適當(dāng)，像車頭處安裝的A2號(hào)貯液箱，可以考慮是否能安裝在引擎蓋內(nèi)側(cè)或其他適當(dāng)?shù)奈恢?平衡液是什么物質(zhì)這里暫不說明)。如果四輪同時(shí)傾斜(懸空)時(shí)，電腦(ECC)計(jì)算出最高偏角，平衡感應(yīng)器會(huì)有電子信號(hào)數(shù)據(jù)提供給電腦分析，最先接通此處高壓分泵，注入平衡液進(jìn)入相應(yīng)的平衡貯液箱。當(dāng)四輪全部落地時(shí)，達(dá)到安全行駛范圍內(nèi)，電腦(ECC)計(jì)算出車身平衡液狀態(tài)，會(huì)啟動(dòng)泄流閥開關(guān)，使平衡液流入中央平衡貯液箱內(nèi)，以應(yīng)變行駛中的下一個(gè)平衡液循環(huán)使用。
[0089]假如此種車輛用于比賽中，剎車干預(yù)系統(tǒng)另設(shè)有手動(dòng)關(guān)閉開關(guān)，以免在賽事中影響比賽速度的發(fā)揮，可以把預(yù)置平衡儀系統(tǒng)的平衡感應(yīng)器做升級(jí)處理。
【權(quán)利要求】
1.預(yù)置平衡安全儀系統(tǒng)各部分配置及整體配置。
2.預(yù)置平衡安全儀系統(tǒng)(YPY)電路圖及浮子開關(guān)示意圖。
3.預(yù)置平衡安全儀系統(tǒng)干預(yù)剎車結(jié)構(gòu)及自動(dòng)泄流閥開關(guān)示意圖。
4.預(yù)置平衡安全儀系統(tǒng)在將來升級(jí)中設(shè)計(jì)連入自動(dòng)變速器及油門自動(dòng)限制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60W30/04GK104139779SQ201310366902
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】袁長(zhǎng)青 申請(qǐng)人:袁長(zhǎng)青