利用近場通信的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙起動的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及利用近場通信的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙起動的系統(tǒng)。具體地，提供了一種通過檢測近場通信NFC標(biāo)簽的存在來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：車輛總線；與所述車輛總線通信的起動按鈕；NFC天線；以及控制模塊。所述NFC天線定位成在所述NFC標(biāo)簽與所述NFC天線處在預(yù)定距離內(nèi)的情況下選擇性地聯(lián)接到所述NFC標(biāo)簽。所述控制模塊與所述NFC天線和所述起動按鈕通信。所述控制模塊包括用于確定所述NFC天線是否聯(lián)接到所述NFC標(biāo)簽的控制邏輯。所述控制模塊包括用于確定所述起動按鈕是否已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入的控制邏輯。所述控制模塊包括用于借助所述車輛總線發(fā)送信號以便激活所述車輛的控制邏輯。
【專利說明】利用近場通信的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙起動的系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的示例性實(shí)施方式涉及用于將車輛激活至接通(key-on)狀態(tài)的系統(tǒng)，更具體地，本發(fā)明涉及通過利用近場通信(“NFC”)檢測移動電子裝置來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]許多個人都擁有移動電子裝置，例如智能手機(jī)。一些個人感覺到在其行走所處的幾乎每個地方都需要隨身攜帶其移動電子裝置。例如，一些個人幾乎在一天的全部時間都隨身攜帶他們的移動電子裝置，以便于與他們的商業(yè)客戶相互溝通。這些個人在離開家或辦公室時通常更可能忘記其車輛鑰匙(或密鑰扣(fob)裝置)，而不太會忘記其移動電子裝置。
[0003]目前已經(jīng)存在無鑰匙進(jìn)入無鑰匙起動(“PEPS”)，PEPS執(zhí)行解鎖車門和起動車輛的功能而不需要鑰匙。例如，密鑰扣或其他類型的遠(yuǎn)程裝置可用于解鎖車門并起動車輛而不需要鑰匙。然而，有時候，個人可能忘記其密鑰扣(或車輛鑰匙)。因此，期望提供一種在不需要鑰匙或密鑰扣裝置的情況下也能起動車輛的系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方式中，提供了通過檢測近場通信(“NFC”)標(biāo)簽的存在來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:車輛總線；與所述車輛總線通信的起動按鈕；NFC天線；以及控制模塊。所述NFC天線定位成在所述NFC標(biāo)簽與所述NFC天線處在預(yù)定距離內(nèi)的情況下選擇性地聯(lián)接到所述NFC標(biāo)簽。所述控制模塊與所述NFC天線和所述起動按鈕通信。所述控制模塊包括用于確定所述NFC天線是否聯(lián)接到所述NFC標(biāo)簽的控制邏輯。所述控制模塊包括用于確定所述起動按鈕是否已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入的控制邏輯。所述控制模塊包括用于在下述情況下通過所述車輛總線發(fā)送信號以便將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的控制邏輯，所述情況是:在所述NFC天線聯(lián)接到所述NFC標(biāo)簽并且所述起動按鈕已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入的情況下。
[0005]本發(fā)明還包括以下方案:
1.一種通過檢測近場通信標(biāo)簽的存在來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包
括:
車輛總線；
起動按鈕，所述起動按鈕與所述車輛總線通信，所述起動按鈕構(gòu)造成接收將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入；
近場通信天線，所述近場通信天線定位成在所述近場通信標(biāo)簽與所述近場通信天線處在預(yù)定距離內(nèi)的情況下選擇性地聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽；以及
控制模塊，所述控制模塊與所述近場通信天線和所述起動按鈕通信，所述控制模塊包括:
用于確定所述近場通信天線是否聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的控制邏輯；
用于確定所述起動按鈕是否已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的控制邏輯；以及
用于在下述情況下通過所述車輛總線發(fā)送信號以便將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的控制邏輯，所述情況是:在所述近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽并且所述起動按鈕已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的情況下。
[0006]2.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述近場通信標(biāo)簽與移動電子裝置相關(guān)聯(lián)。
[0007]3.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，包括插接站，所述插接站是所述車輛的一部分并且構(gòu)造成接收所述移動電子裝置，其中所述近場通信天線定位在所述插接站內(nèi)。
[0008]4.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，其中，可辨識代碼與所述移動電子裝置相關(guān)聯(lián)。
[0009]5.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，包括短程無線天線，所述短程無線天線是所述車輛的一部分，其中所述短程無線天線構(gòu)造成與相關(guān)于所述移動電子裝置的短程移動天線選擇性地形成短程無線連接。
[0010]6.根據(jù)方案5所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊借助所述車輛總線與車門控制模塊通信，且其中，在認(rèn)證了所述短程移動天線與所述短程無線天線之間的短程無線連接的情況下，所述控制模塊向所述車門控制模塊發(fā)送車門激活信號以解鎖與所述車輛相關(guān)聯(lián)的一個或多個車門。
[0011]7.根據(jù)方案6所述的系統(tǒng)，包括第二近場通信天線，所述第二近場通信天線是所述車輛的一部分，其中所述第二近場通信天線與所述控制模塊通信并且沿所述車輛的外表面定位。
[0012]8.根據(jù)方案7所述的系統(tǒng)，其中，在所述第二近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的情況下，所述控制模塊向所述車門控制模塊發(fā)送所述車門激活信號。
[0013]9.根據(jù)方案5所述的系統(tǒng)，其中，所述短程無線連接符合具有大約15 mA功耗的短程無線通信協(xié)議的低功耗版本。
[0014]10.根據(jù)方案9所述的系統(tǒng)，其中，所述短程無線通信協(xié)議符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)802.15。
[0015]11.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述近場通信標(biāo)簽定位在錢包卡中。
[0016]12.根據(jù)方案11所述的系統(tǒng)，其中，所述錢包卡包括與所述車輛相關(guān)聯(lián)的分裂式鑰匙。
[0017]13.根據(jù)方案11所述的系統(tǒng)，其中，專用代碼與所述錢包卡相關(guān)聯(lián)，且其中，所述專用代碼表明所述錢包卡與所述車輛相關(guān)聯(lián)。
[0018]14.根據(jù)方案13所述的系統(tǒng)，其中，所述專用代碼表明了與所述車輛相關(guān)聯(lián)的車輛識別碼，或者與所述車輛識別碼相關(guān)聯(lián)。
[0019]15.一種通過檢測近場通信標(biāo)簽的存在來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)，所述近場通信標(biāo)簽與移動電子裝置相關(guān)聯(lián)，所述系統(tǒng)包括:
車輛總線；
起動按鈕，所述起動按鈕與所述車輛總線通信，所述起動按鈕構(gòu)造成接收將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入；
近場通信天線，所述近場通信天線定位成在所述移動電子裝置與所述近場通信天線處在預(yù)定距離內(nèi)的情況下選擇性地聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽；
插接站，所述插接站是所述車輛的一部分并且構(gòu)造成接收所述移動電子裝置，其中所述近場通信天線定位在所述插接站內(nèi)；以及
控制模塊，所述控制模塊與所述近場通信天線和所述起動按鈕通信，所述控制模塊包
括:
用于確定所述近場通信天線是否聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的控制邏輯；
用于確定所述起動按鈕是否已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的控制邏輯；以及
用于在下述情況下通過所述車輛總線發(fā)送信號以便將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的控制邏輯，所述情況是:在所述近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽并且所述起動按鈕已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的情況下。
[0020]16.根據(jù)方案15所述的系統(tǒng)，包括短程無線天線，所述短程無線天線是所述車輛的一部分，其中所述短程無線天線構(gòu)造成與相關(guān)于所述移動電子裝置的短程移動天線選擇性地形成短程無線連接。
[0021]17.根據(jù)方案16所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊借助所述車輛總線與車門控制模塊通信，且其中，在認(rèn)證了所述短程移動天線與所述短程無線天線之間的短程無線連接的情況下，所述控制模塊向所述車門控制模塊發(fā)送車門激活信號以解鎖與所述車輛相關(guān)聯(lián)的一個或多個車門。
[0022]18.根據(jù)方案17所述的系統(tǒng)，包括第二近場通信天線，所述第二近場通信天線是所述車輛的一部分，其中所述第二近場通信天線與所述控制模塊通信并且沿所述車輛的外表面定位。
[0023]19.根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，其中，在所述第二近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的情況下，所述控制模塊向所述車門控制模塊發(fā)送所述車門激活信號。
[0024]20.根據(jù)方案16所述的系統(tǒng)，其中，所述短程無線連接符合具有大約15 mA功耗的短程無線通信協(xié)議的低功耗版本。
[0025]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢從以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行的詳細(xì)說明將顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]在實(shí)施方式的下述詳細(xì)說明中僅以示例的方式顯現(xiàn)了其他特征、優(yōu)勢和細(xì)節(jié)，所述詳細(xì)說明參考附圖進(jìn)行，在附圖中:
圖1是用于將車輛激活為接通狀態(tài)的系統(tǒng)的示例性示意圖；
圖2是如圖1所示的車輛的插接站的示意圖；
圖3是如圖1所示的車輛的車門把手的示意圖；
圖4是與如圖1所示的車輛選擇性通信的錢包卡的示意圖；以及 圖5是描述了用于進(jìn)入如圖1所示的車輛中的方法的過程流程圖的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下述說明本質(zhì)上僅為示例性的，且絕不旨在限制本發(fā)明、它的應(yīng)用、或使用。如本文所使用的，術(shù)語“模塊”可指代下述、是下述的一部分、或包括下述:專用集成電路(ASIC);電子電路；執(zhí)行一個或多個軟件或固件程序的處理器(共享的、專用的、或成組的)和存儲器；組合邏輯電路；和/或提供所述功能的其他合適部件。
[0028]現(xiàn)參考圖1，示例性實(shí)施方式涉及一種系統(tǒng)10，該系統(tǒng)借助檢測到移動電子裝置20的接近而將車輛18激活為接通狀態(tài)。系統(tǒng)10包括控制模塊22、車門控制模塊24、車輛總線26、第一近場通信(“NFC”)天線30、第二 NFC天線32、短程無線天線36以及車輛激活或起動按鈕40。在一個示例性實(shí)施方式中，控制模塊22是無鑰匙進(jìn)入無鑰匙起動(“PEPS”)模塊。起動按鈕40可以是按下按鈕或可旋擰的無鑰匙起動裝置，其構(gòu)造成從使用者接收輸入(例如，使用者按下起動按鈕40)以將車輛18激活至接通或點(diǎn)火狀態(tài)。在接通狀態(tài)下，電功率被供應(yīng)至發(fā)動機(jī)(未示出)。在切斷狀態(tài)下，電功率不被供應(yīng)至發(fā)動機(jī)(未示出)。
[0029]車門控制模塊24監(jiān)測多個車門44的閂鎖系統(tǒng)42，以鎖定以及解鎖一個或多個車門44。系統(tǒng)10還包括插接站46(如圖2所示)，該插接站構(gòu)造成接收移動電子裝置20。具體地，插接站46可以是構(gòu)造成保持移動電子裝置20的托架。例如，參考圖2，在一個示例性實(shí)施方式中，插接站46可定位在車輛18的中控臺50內(nèi)，但是要理解的是，還可使用在車輛18的內(nèi)部艙室52內(nèi)的其他位置。此外，插接站46還可與感應(yīng)充電裝置(未示出)一起定位。
[0030]回到圖1，移動電子裝置20可以是與可辨識代碼相關(guān)聯(lián)或者具有可辨識代碼的任何類型的便攜式電子裝置，例如蜂窩電話或智能手機(jī)裝置。在一個實(shí)施方式中，可辨識代碼可以是移動電子裝置20的裝置地址(例如,Bluetooth⑧裝置地址)。移動電子裝置20包括NFC標(biāo)簽60和短程無線天線54。短程無線天線54定尺寸成發(fā)送以及接收符合短程無線通信協(xié)議的RF信號，所述短程無線通信協(xié)議用于在相對短的距離上來交換數(shù)據(jù)，并且例如是符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)802.15的Bluetooth ?協(xié)議。短程無線天線54與移動電子裝置20的控制模塊64通信，其中控制模塊64包括用于與短程無線天線54通信的收發(fā)器電路。另選地，還可提供單獨(dú)的收發(fā)器(未示出)。
[0031]移動電子裝置20是雙模裝置(或雙模式裝置)。這意味著控制模塊64除了短程無線通信協(xié)議之外，還包括支持短程無線通信協(xié)議的低功率版本所需的邏輯、電路或其他接口。短程無線通信協(xié)議的低功率版本通常具有大約15 mA或更少的功耗。短程無線通信協(xié)議的低功率版本的一個示例是Bluetooth Smart ?低能量(“BLE”)協(xié)議。
[0032]在一個實(shí)施方式中，NFC標(biāo)簽60是無源裝置(例如，不具有電源)。相反，NFC標(biāo)簽60可設(shè)置成與車輛18的第一 NFC天線30或第二 NFC天線32處在預(yù)定距離(例如，通常大約2?4厘米)內(nèi)，以在NFC標(biāo)簽60內(nèi)的集成電路(未示出)中感應(yīng)出電流(例如，將NFC標(biāo)簽60感應(yīng)地聯(lián)接到第一 NFC天線30或第二 NFC天線32中的一者)。該電流被用于給NFC標(biāo)簽60的集成電路供電，并且廣播信號回到第一 NFC天線30或第二 NFC天線32。應(yīng)當(dāng)注意的是，在一些實(shí)施方式中，移動電子裝置20可以不包括專用NFC標(biāo)簽60，而是使用者在移動電子裝置20的外表面66上貼上NFC貼紙或貼簽(未示出)。NFC貼簽具有通常被包括在NFC標(biāo)簽60中的電路。
[0033]第一 NFC天線30和第二 NFC天線32可被嵌入車輛18的各個部件中。第一 NFC天線30可嵌入位于車輛18的外表面上的部件內(nèi)。例如，在如圖3所示的實(shí)施方式中，第一NFC天線30可沿車輛18的外部車門把手70 (如圖3所示)定位。另選地，在另一實(shí)施方式中，第一 NFC天線30可設(shè)置在內(nèi)部艙室52內(nèi)，位于沿著前儀表板71鄰近于車輛識別碼(VIN)板(未示出)的位置68。
[0034]第二 NFC天線32被嵌入在定位于車輛18的內(nèi)部艙室52中的部件內(nèi)。例如，參考圖2，在一種方法中，第二 NFC天線32可嵌入在用于保持移動電子裝置20的插接站46內(nèi)。然而要理解的是，第二 NFC天線32也可嵌入到各個其他內(nèi)部部件內(nèi)，例如在定位于扶手(未示出)下方的中控臺內(nèi)。第一 NFC天線30和第二 NFC天線32都與控制模塊22通信，其中所述控制模塊22包括用于與第一 NFC天線30和第二 NFC天線32都通信的收發(fā)器電路。另選地，還可設(shè)置分離的收發(fā)器(未示出)。
[0035]車輛18的短程無線天線36定尺寸成發(fā)送以及接收符合短程無線通信協(xié)議的RF信號，所述短程無線通信協(xié)議例如是Bluetooth ?協(xié)議。短程無線天線26與控制模塊22通信，其中控制模塊22包括用于與短程無線天線36通信的收發(fā)器電路。另選地，還可設(shè)置分離的收發(fā)器(未示出)?？刂颇K22還包括雙模功能。因此，除了短程無線通信協(xié)議(例如，Bluetooth ?)之外，控制模塊22包括支持短程無線通信協(xié)議的低功率版本(例如，BLE)所需的邏輯、電路或其他接口。
[0036]當(dāng)使用者在攜帶其移動電子裝置20的情況下接近車輛18 (其中，車輛18處于切斷或點(diǎn)火關(guān)閉狀態(tài))時，移動裝置20將最終被設(shè)置在車輛18附近的區(qū)域內(nèi)(這可以是在車輛18附近直到大約100米范圍內(nèi)的距離)?？刂颇K22借助短程無線天線36定期地輪詢(或查詢)附近區(qū)域。移動電子裝置20試圖利用短程無線通信協(xié)議的低功率版本(例如，BLE)與控制模塊22 (或具有利用短程無線天線36來輪詢的能力的任何其他控制模塊)建立連接。在建立移動電子裝置20與短程無線天線36之間的通信的情況下，與移動電子裝置20相關(guān)聯(lián)的可辨識代碼借助短程無線連接被發(fā)送，并發(fā)送到控制模塊22。
[0037]與控制模塊22相關(guān)聯(lián)的存儲器可存儲至少一個移動電子裝置的可辨識代碼，所述移動電子裝置先前已經(jīng)建立短程無線通信(例如，車輛18和移動電子裝置20在過去已經(jīng)被配對在一起)。在接收到來自移動電子裝置20的通信之后，控制模塊22確定是否有存儲在控制模塊22的存儲器中的任何可辨識代碼匹配具體的移動電子裝置20的可辨識代碼，所述移動電子裝置20正試圖建立與控制模塊22的通信。如果控制模塊22確定移動裝置20在過去已經(jīng)被配對，那么控制模塊22可認(rèn)證移動電子裝置20。移動電子裝置20和控制模塊22現(xiàn)利用短程無線協(xié)議的低功率版本彼此連接?？刂颇K22還可發(fā)送一個或多個控制信號給車輛總線26。控制信號喚醒車輛總線26。然后，控制信號被發(fā)送至車門控制模塊24，該車門控制模塊指令閂鎖系統(tǒng)42來解鎖車門44。
[0038]一旦使用者進(jìn)入車輛18的內(nèi)部艙室52內(nèi)，那么使用者就可將其移動電子裝置20設(shè)置在插接站46 (如圖2所示)內(nèi)或設(shè)置在供嵌入第二 NFC天線32的任何其他內(nèi)部部件內(nèi)。因此，NFC標(biāo)簽60被設(shè)置成與第二 NFC天線32處在預(yù)定距離內(nèi)，由此在NFC標(biāo)簽60的集成電路(未示出)內(nèi)感應(yīng)出電流。NFC標(biāo)簽60將信號廣播回到第二 NFC天線32。第二NFC天線32與控制模塊22通信。在從第二 NFC天線32接收到信號之后，控制模塊22監(jiān)測用于使用者輸入的起動按鈕40 (例如，使用者按下起動按鈕40)，該起動按鈕將車輛18激活成接通或點(diǎn)火狀態(tài)。一旦起動按鈕40接收到使用者輸入，那么控制模塊22就可發(fā)送信號以將車輛18激活成接通或點(diǎn)火狀態(tài)(例如，控制模塊22可向車身控制模塊發(fā)送信號以激活車輛18)。因此，使用者可激活車輛18至接通狀態(tài)，而不需要鑰匙或密鑰扣裝置。[0039]在移動電子裝置20的電池(未示出)被大致耗盡(即，電池沒電了并且移動電子裝置20未被供電)的情況下，通過NFC標(biāo)簽60可以建立至車輛18的通路。也就是說，使用者可利用NFC標(biāo)簽60來解鎖車輛18的車門44。這是可能的，這是因?yàn)镹FC標(biāo)簽60是無源裝置，并且不需要外部電源(例如，移動電子裝置20的電池)。例如，使用者可將NFC標(biāo)簽60設(shè)置成與第一 NFC天線30 (例如，定位在如圖3所示的外部車門把手70中)處在預(yù)定距離內(nèi)。在NFC標(biāo)簽60的集成電路(未示出)內(nèi)感應(yīng)出電流，并且NFC標(biāo)簽60將信號廣播回到第一 NFC天線30。從NFC標(biāo)簽60廣播回到第一天線30的信號指示了與移動裝置20相關(guān)聯(lián)的可辨識代碼(例如，Bluetooth ?裝置地址)。
[0040]在接收到該信號之后，控制模塊22確定移動裝置20是否在過去已經(jīng)配對。如果移動電子裝置20先前已經(jīng)與控制模塊22配對，那么控制模塊22可向車輛總線26發(fā)送一個或多個控制信號?？刂菩盘枂拘衍囕v總線26。控制信號還被發(fā)送至車門控制模塊24，該車門控制模塊指令閂鎖系統(tǒng)42來解鎖車門44。使用者于是可進(jìn)入車輛18的內(nèi)部艙室52內(nèi)，將其移動電子裝置20設(shè)置在插接站46內(nèi)，并且按下起動按鈕40以將車輛18激活至接通或點(diǎn)火狀態(tài)。
[0041]在又另一實(shí)施方式中，系統(tǒng)10還可包括代客卡(valet card)或錢包卡(如圖4所示)。錢包卡80可被用于由第三方(例如，代客服務(wù)人員)來獲得到車輛18的進(jìn)入通路。參考圖1和圖4，錢包卡80包括NFC標(biāo)簽82和分裂式鑰匙(break-away key)84，該分裂式鑰匙可選擇性地從錢包卡80移除(即，使用者可在基部86處擰掉該分裂式鑰匙84)。
[0042]如果錢包卡80的NFC標(biāo)簽82被設(shè)置成與第一 NFC天線(例如，定位在如圖3所示的外部車門把手70中)處在預(yù)定距離內(nèi)，那么在NFC標(biāo)簽82的集成電路(未示出)內(nèi)感應(yīng)出電流。NFC標(biāo)簽82將專用代碼廣播回到第一 NFC天線30。該專用代碼表明錢包卡80與車輛18相關(guān)聯(lián)。例如，專用代碼可表明與車輛18相關(guān)聯(lián)的特定VIN，或者與該特定VIN相關(guān)聯(lián)。在接收到專用代碼之后，控制模塊22確定錢包卡80所指示的專用代碼是否表明了應(yīng)當(dāng)授權(quán)進(jìn)入到車輛18中(例如，由錢包卡80指示的VIN匹配與車輛18相關(guān)聯(lián)的VIN)。如果控制模塊22確定應(yīng)當(dāng)授權(quán)進(jìn)入，那么一個或多個控制信號被發(fā)送至車輛總線26?？刂菩盘栆脖话l(fā)送至車門控制模塊24，該車門控制模塊指令閂鎖系統(tǒng)42來解鎖車門44。然后，錢包卡80被設(shè)置在插接站46內(nèi)，并且使用者可借助按下起動按鈕40來將車輛18激活至接通狀態(tài)。
[0043]另選地，在另一實(shí)施方式中，在車輛蓄電池(在圖1中未示出)被耗盡的情況下錢包卡80還可用于進(jìn)入車輛18中，并且使用者并不具有可容易得到的一組車輛鑰匙(未示出)。例如，如果車輛蓄電池被耗盡，那么使用者可從錢包卡80擰掉該分裂式鑰匙84，并且使用該分裂式鑰匙84來手動地解鎖該車門44。于是，使用者可對該車輛蓄電池充電，并且通過將錢包卡80放置在插接站46內(nèi)并且按下起動按鈕40來激活車輛18。
[0044]在一些情況下，當(dāng)使用者將錢包卡80 (或移動電子裝置20)放置在插接站46內(nèi)時，NFC標(biāo)簽82 (或者，移動電子裝置20的NFC標(biāo)簽60)可能不被第二 NFC天線32辨識至IJ。這可能是由于RF干擾。由于使用者傾向于將其電子裝置放置在中控臺50 (如圖2所示)中，因此可能由被放置在插接站46附近的各個電子裝置導(dǎo)致RF干擾。在錢包卡80或移動電子裝置20未由第二 NFC天線32辨識到的情況下，使用者能夠采用特定程序來激活車輛18。該特定程序在圖5中被描述。[0045]現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖1和圖5，方法100在步驟102開始，其中使用者可將錢包卡80 (或移動裝置20)放置在插接站46 (如圖2所示)內(nèi)。然而，由于RF干擾，因此NFC標(biāo)簽82 (或者，移動電子裝置20的NFC標(biāo)簽60)未由第二 NFC天線32辨識到，并且使用者不能夠激活車輛18。于是，方法100可推進(jìn)到步驟104。
[0046]在步驟104，使用者打開車輛18的一個或多個車門44，并且將錢包卡80 (或移動裝置20)放置在第一 NFC天線30 (例如，如圖3所示的外部車門把手70)附近。在NFC標(biāo)簽82(或者，移動電子裝置20的NFC標(biāo)簽60)內(nèi)感應(yīng)出電流，以將信號廣播回到第一 NFC天線30。該信號包括與錢包卡80相關(guān)聯(lián)的專用代碼(或與移動裝置20相關(guān)聯(lián)的裝置地址)。于是方法100可推進(jìn)到步驟106。
[0047]在步驟106，車門模塊24確定車輛18的一個或多個車門44是否保持打開(即，在將錢包卡80放置在車門把手70前方之后，使用者關(guān)閉車門44 了嗎？)。如果一個或多個車門仍打開，那么方法100可推進(jìn)到步驟108。在步驟108，信號可通過車輛總線26從車門模塊24發(fā)送到控制模塊22。在接收到信號之后，控制模塊22設(shè)置等待時間定時器。該等待時間定時器向使用者分配足夠時間來重新進(jìn)入車輛18，將錢包卡80或模塊電子裝置20設(shè)置在插接站46中，并且按下起動按鈕40(例如，等待時間定時器可被設(shè)置在大約30秒至大約90秒之間)。然后，方法100可終止。
[0048]如果車輛的一個或多個車門44被關(guān)閉，那么方法100可推進(jìn)到步驟110。在步驟110，車門44保持解鎖(例如，當(dāng)在上一次離開車輛時使用者并未鎖定車門44)。于是，方法100可推進(jìn)到步驟112。
[0049]在步驟112，于是使用者可將錢包卡80或移動電子裝置20設(shè)置在插接站46中，并且按下起動按鈕40。車輛18被激活至接通狀態(tài)。于是，方法100可終止。
[0050]雖然已經(jīng)參考示例性實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，可作出各種變化并且可用等同物替代其元件，而不偏離本發(fā)明的范圍。此外，可作出許多修改以使得具體情形或材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不偏離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍。因此，本發(fā)明旨在不局限于所公開的【具體實(shí)施方式】，而是本發(fā)明將包括落入應(yīng)用范圍內(nèi)的全部實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種通過檢測近場通信標(biāo)簽的存在來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 車輛總線； 起動按鈕，所述起動按鈕與所述車輛總線通信，所述起動按鈕構(gòu)造成接收將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入； 近場通信天線，所述近場通信天線定位成在所述近場通信標(biāo)簽與所述近場通信天線處在預(yù)定距離內(nèi)的情況下選擇性地聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽；以及 控制模塊，所述控制模塊與所述近場通信天線和所述起動按鈕通信，所述控制模塊包括: 用于確定所述近場通信天線是否聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的控制邏輯； 用于確定所述起動按鈕是否已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的控制邏輯；以及 用于在下述情況下通過所述車輛總線發(fā)送信號以便將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的控制邏輯，所述情況是:在所述近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽并且所述起動按鈕已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所 述接通狀態(tài)的所述輸入的情況下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述近場通信標(biāo)簽與移動電子裝置相關(guān)聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，包括插接站，所述插接站是所述車輛的一部分并且構(gòu)造成接收所述移動電子裝置，其中所述近場通信天線定位在所述插接站內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，可辨識代碼與所述移動電子裝置相關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，包括短程無線天線，所述短程無線天線是所述車輛的一部分，其中所述短程無線天線構(gòu)造成與相關(guān)于所述移動電子裝置的短程移動天線選擇性地形成短程無線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊借助所述車輛總線與車門控制模塊通信，且其中，在認(rèn)證了所述短程移動天線與所述短程無線天線之間的短程無線連接的情況下，所述控制模塊向所述車門控制模塊發(fā)送車門激活信號以解鎖與所述車輛相關(guān)聯(lián)的一個或多個車門。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，包括第二近場通信天線，所述第二近場通信天線是所述車輛的一部分，其中所述第二近場通信天線與所述控制模塊通信并且沿所述車輛的外表面定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，在所述第二近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的情況下，所述控制模塊向所述車門控制模塊發(fā)送所述車門激活信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述短程無線連接符合具有大約15mA功耗的短程無線通信協(xié)議的低功耗版本。
10.一種通過檢測近場通信標(biāo)簽的存在來將車輛激活至接通狀態(tài)的系統(tǒng)，所述近場通信標(biāo)簽與移動電子裝置相關(guān)聯(lián)，所述系統(tǒng)包括: 車輛總線； 起動按鈕，所述起動按鈕與所述車輛總線通信，所述起動按鈕構(gòu)造成接收將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的輸入； 近場通信天線，所述近場通信天線定位成在所述移動電子裝置與所述近場通信天線處在預(yù)定距離內(nèi)的情況下選擇性地聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽； 插接站，所述插接站是所述車輛的一部分并且構(gòu)造成接收所述移動電子裝置，其中所述近場通信天線定位在所述插接站內(nèi)；以及 控制模塊，所述控制模塊與所述近場通信天線和所述起動按鈕通信，所述控制模塊包括: 用于確定所述近場通信天線是否聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽的控制邏輯； 用于確定所述起動按鈕是否已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的控制邏輯；以及 用于在下述情況下通過所述車輛總線發(fā)送信號以便將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的控制邏輯，所述情況是:在所述近場通信天線聯(lián)接到所述近場通信標(biāo)簽并且所述起動按鈕已經(jīng)接收到將所述車輛激活至所述接通狀態(tài)的所述輸入的情況下。
【文檔編號】B60R25/24GK103625425SQ201310366784
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月21日
【發(fā)明者】A.J.卡爾霍斯, N.J.維格特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司