專利名稱：轎車保險杠緩沖塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種轎車前后保險杠的緩沖塊。
背景技術(shù)：
前后保險杠分別位于轎車的前后兩端，起防護(hù)的作用，用于吸收緩和外界沖擊力。在前保險杠的后端面以及后保險杠的前端面均緊附著有緩沖塊，緩沖塊與對應(yīng)的保險杠通過端面接觸配合。但是在實際的生產(chǎn)和裝配過程中，由于受工藝的影響，保險杠與緩沖塊的配合端面形狀達(dá)不到完全的吻合，裝配過程中無論是保險杠還是緩沖塊都將產(chǎn)生較大的變形，而且保險杠與緩沖塊的裝配面之間部分被壓而部分仍有間隙，既達(dá)不到裝配的要求，也影響了保險杠和緩沖塊的緩沖能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種在裝配過程中不易發(fā)生變形的轎車保險杠緩沖塊。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種轎車保險杠緩沖塊，具有緩沖塊本體(1)，在所述緩沖塊本體(I)與保險杠相配合的前端面上分布有向外凸出的小凸包(2)。采用以上技術(shù)，通過在緩沖塊本體的端面上向外凸出小凸包，該小凸包相當(dāng)于在保險杠與緩沖塊本體之間形成了一個彈性壓縮空間。當(dāng)保險杠與緩沖塊裝配時，由于保險杠與緩沖塊的配合面不能完全吻合，通過不同部位的小凸包產(chǎn)生的不同裝配壓縮量，那么緩沖塊本體和保險杠就不會產(chǎn)生大的變形，保險杠與緩沖塊的配合關(guān)系也由不完全面接觸配合轉(zhuǎn)變?yōu)槿c與面配合。這樣，保險杠與緩沖塊的裝配結(jié)構(gòu)緊湊，能夠整體裝配到位，且裝配強度高，從而確保了緩沖效果。在所述緩沖塊本體(I)的端面上從左往右排列有多列小凸包(2)，相鄰兩列小凸包(2)之間的距離為20-40mm，同列中兩相鄰小凸包(2)之間的距離為15_35mm。緩沖塊本體的端面由左往右排列多列小凸包，這樣小凸包在整個緩沖塊本體前端面上均有分布。如果小凸包排列太密，會造成部分壓縮困難，部分仍未裝配到位；小凸包排列太疏，雖然容易被壓縮，但緩沖塊本體與保險杠的裝配間無彈性預(yù)緊力。因此，小凸包的密度設(shè)置為:相鄰兩列小凸包之間的距離為20-40mm，同列中兩相鄰小凸包之間的距離為15-35mm。相鄰兩列所述小凸包(2)之間的距離為30mm，同列中兩相鄰小凸包(2)之間的距離為22mm。以上結(jié)構(gòu)小凸包的密度最合適，既能保證保險杠與緩沖塊的裝配緊湊到位，也使保險杠與緩沖塊的安裝更方便。所述小凸包(2)為半球形，小凸包(2)的直徑為10_20mm，小凸包(2)向外凸出的凸出量為1.5-3.5_。如果直徑太大，小凸包不易進(jìn)行彈性壓縮；直徑太小，則小凸包的彈性力不足。因此，小凸包的直徑為10-20_較為合適。小凸包的凸出量過大，則保險杠與緩沖塊的支承關(guān)系不夠緊靠，易晃動；小凸包的凸出量過小，則缺少了壓縮空間，所以小凸包的凸出量為l-2mm較為適宜。所述小凸包(2)的直徑為15mm，小凸包(2)向外凸出的凸出量為2.5mm。這樣小凸包在裝配時的彈性壓縮量最適宜，而且小凸包壓縮后，保險杠與緩沖塊的裝配強度也最適宜。為了簡化工藝，方便加工制造，降低生產(chǎn)成本，所述小凸包(2)和緩沖塊本體(I)由塑料通過發(fā)泡一體成型。有益效果:本發(fā)明通過在前后保險杠緩沖塊本體的前端面上向前凸出小凸包，保險杠與緩沖塊裝配時，不同部位的小凸包產(chǎn)生不同的壓縮量，緩沖塊本體和保險杠將不會產(chǎn)生大的變形，保險杠與緩沖塊裝配后結(jié)構(gòu)緊湊，并且整體裝配到位，裝配強度高，緩沖效果佳。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。圖3為圖2中A-A截面的剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:實施例1如圖1-圖3所示，轎車前保險杠緩沖塊由緩沖塊本體I和小凸包2構(gòu)成。其中，緩沖塊本體I中部較寬且向前凸，兩翼較窄且向后彎，緩沖塊本體I的造型與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不作贅述。緩沖塊本體I的前方為前保險杠3，前保險杠3的后端面與緩沖塊本體I的前端面配合。在所述緩沖塊本體I的前端面上從左往右排列有多列的小凸包2，該小凸包2和緩沖塊本體I由塑料通過發(fā)泡一體成型。所述小凸包2向前凸出，小凸包2的外凸面為球形面，小凸包2的直徑為10-20mm，小凸包2從緩沖塊本體I前端面上的凸出量為
1.5-3.5_。作為優(yōu)選,所述小凸包2的直徑為15_，所述小凸包2從緩沖塊本體I前端面上的凸出量為2.5mm。相鄰兩列小凸包2之間的距離為20_40mm，同列中兩相鄰小凸包2之間的距離為15-35mm，各列小凸包2均從緩沖塊本體I前端面的下端排到上端，作為優(yōu)選，相鄰兩列所述小凸包2之間的距離為30mm，同列中兩相鄰小凸包2之間的距離為22mm。實施例2參考圖1-圖3，轎車后保險杠緩沖塊由緩沖塊本體I和小凸包2構(gòu)成，緩沖塊本體I位于后保險杠的前方，在緩沖塊本體I的后端面上設(shè)置有向后凸出的小凸包2，所述小凸包2的設(shè)置形式與實施例1相同，在此不作贅述。
權(quán)利要求
1.一種轎車保險杠緩沖塊，具有緩沖塊本體(I)，其特征在于:在所述緩沖塊本體(I)與保險杠相配合的端面上分布有向外凸出的小凸包(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車保險杠緩沖塊，其特征在于:在所述緩沖塊本體(I)的端面上從左往右排列有多列小凸包(2 ),相鄰兩列小凸包(2 )之間的距離為20-40mm,同列中兩相鄰小凸包(2)之間的距離為15-35mm。
3.如權(quán)利要求2所述的轎車保險杠緩沖塊，其特征在于:相鄰兩列所述小凸包(2)之間的距離為30mm，同列中兩相鄰小凸包(2)之間的距離為22mm。
4.如權(quán)利要求1或 2或3所述的轎車保險杠緩沖塊，其特征在于:所述小凸包(2)為半球形，小凸包(2)的直徑為10-20mm，小凸包(2)向外凸出的凸出量為1.5_3.5mm。
5.如權(quán)利要求4所述的轎車保險杠緩沖塊，其特征在于:所述小凸包(2)的直徑為15mm,小凸包(2)向外凸出的凸出量為2.5mm。
6.如權(quán)利要求4所述的轎車保險杠緩沖塊，其特征在于:所述小凸包(2)和緩沖塊本體(!)由塑料通過發(fā)泡一體成型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車保險杠緩沖塊，具有緩沖塊本體(1)，在所述緩沖塊本體(1)與保險杠相配合的端面上分布有向外凸出的小凸包(2)。本發(fā)明通過在緩沖塊本體的前端面上向前凸出小凸包，保險杠與緩沖塊裝配時，不同部位的小凸包產(chǎn)生不同的壓縮量，緩沖塊本體和保險杠將不會產(chǎn)生大的變形，保險杠與緩沖塊裝配后結(jié)構(gòu)緊湊，并且整體裝配到位，裝配強度高，緩沖效果佳。
文檔編號B60R19/22GK103144592SQ20131008151
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者劉歡 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司