車輛顯示單元的制作方法
車輛顯示單元的制作方法
【專利摘要】一種車輛顯示單元（1），包括：主顯示器（2），該主顯示器（2）布置在駕駛員的前方位置，并且適于顯示車輛信息；外部顯示器（3），與主顯示器（2）不同，該外部顯示器（3）布置在駕駛員的前方位置，并且可以在用于顯示車輛信息并且能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和用于顯示車輛信息并且不能夠進行觸控面板操作的一般顯示模式之間切換；顯示器移動機構(gòu)（10），該顯示器移動機構(gòu)（10）構(gòu)造成在車輛前后方向上移動外部顯示器（3）；以及控制器（61），該控制器（61）用于基于來自駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息和外部顯示器（3）的觸控面板顯示請求來控制顯示器移動機構(gòu)（10）的移動。
【專利說明】車輛顯示單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種布置在駕駛員的前方位置的車輛顯示單元。
【背景技術(shù)】
[0002]該類型的車輛顯示單元顯示各種車輛信息(行駛速度信息、各種警報信息等)，并且顯示信息的數(shù)量正在逐年增加。為了滿足上述要求，傳統(tǒng)地，已經(jīng)提出了設(shè)置有多個顯示器的車輛顯示單元(參見專利文獻I和專利文獻2)。圖1示出該類型的車輛顯示單元的傳統(tǒng)實例。
[0003]在圖1中，傳統(tǒng)車輛顯示單元100設(shè)置有用于顯示行駛速度等的主顯示器101和作為接近主顯示器101布置的另一個顯示器的外部顯示器102。外部顯示器102固定到主顯示器101。外部顯示器102顯示不能僅通過主顯示器101顯示的車輛信息。在此，由于操作部有助于增加顯示器信息的數(shù)量、功能的改進、可用性的改進等，所以優(yōu)選地，設(shè)置用于實現(xiàn)顯示器內(nèi)容變化等的操作部(諸如觸控面板方法)。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I JP9-19669OA
[0007]專利文獻2: JP2008-001120A
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]然而，考慮到駕駛員的可見性，需要將車輛顯示單元100布置在駕駛員的前方位置上；因此，對外部顯示器102設(shè)置操作部引起下列不便。
[0009]S卩，為了優(yōu)先考慮駕駛員的可見性，期望將外部顯示器102布置在盡可能遠離駕駛員的位置(在車輛前側(cè)上的位置)。然而，這使得駕駛員難以操作外部顯示器102的操作部。另一方面，為了優(yōu)先考慮駕駛員操作操作部的可操作性，期望將外部顯示器102設(shè)置地盡可能接近駕駛員(在車輛后側(cè)的位置)。然而，在這樣的情況下，駕駛員的可見性惡化。
[0010]因此，為了解決上述不便，本發(fā)明的目的是提供一種車輛顯示單元，該車輛顯示單元具有第一顯示器和第二顯示器，并且能夠具有駕駛員的可見性與駕駛員的可操作性之間的兼容性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車輛顯示單元包括:第一顯示器，該第一顯示器布置在駕駛員的前方位置，并且適于顯示車輛信息；第二顯示器，不同于所述第一顯示器，該第二顯示器布置在所述駕駛員的所述前方位置，并且可以在用于顯示車輛信息并且能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式與用于顯示所述車輛信息并且不能夠進行所述觸控面板操作的一般顯示模式之間切換；顯示器移動機構(gòu)，該顯示器移動機構(gòu)構(gòu)造成在車輛前后方向上移動所述第二顯示器；以及控制器，該控制器用于基于來自所述駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息和所述第二顯示器的觸控面板顯示請求來控制所述顯示器移動機構(gòu)的移動。[0012]優(yōu)選地，在存在所述駕駛員的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在車輛速度時，所述控制器不使所述第二顯示器移動到較接近所述駕駛員的位置。
[0013]優(yōu)選地，所述控制器能夠控制所述第二顯示器上的屏幕顯示，并且在存在所述駕駛員的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在所述車輛速度時，所述控制器如此控制以將不能移動所述第二顯示器顯示到所述第
二顯示器上。
[0014]優(yōu)選地，當所述第二顯示器定位在接近所述駕駛員的位置并且存在所述車輛速度時，即使存在所述觸控面板顯示請求，所述控制器也以所述一般顯示模式而非進行所述觸控面板顯示模式地將所述第二顯示器移動到遠離所述駕駛員的位置。
[0015]利用根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車輛顯示單元，在駕駛員能夠安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到接近駕駛員的位置，從而使得可以確保駕駛員的可操作性；而在駕駛員不能安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到遠離駕駛員的位置，從而使得可以確保駕駛員的可見性。這能夠在確保安全性的同時在駕駛員的可見性與駕駛員的可操作性之間實現(xiàn)兼容性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)傳統(tǒng)實例的車輛顯示單元的透視圖。
[0017]圖2是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元的透視圖。
[0018]圖3是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的顯示器移動機構(gòu)的透明的透視圖。
[0019]圖4是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的顯示器移動機構(gòu)的截面圖。
[0020]圖5是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的止動機構(gòu)的透視圖。
[0021]圖6是環(huán)繞根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的殼體的滑動狹縫的透視圖。
[0022]圖7是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元的透視圖。
[0023]圖8是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元中的顯示器移動機構(gòu)和顯示器引導(dǎo)部的透視圖。
[0024]圖9是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元中的顯示器引導(dǎo)部的截面圖。
[0025]圖10是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元的控制框圖。
[0026]圖11是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元中的顯示器引導(dǎo)部的修改實例的透視圖。
[0027]圖12是根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元中的外部顯示器的示意性控制流程圖。
[0028]圖13是根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元中的外部顯示器移動過程的流程圖。
[0029]圖14是根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元中的外部顯示器移動過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0030]在下文中，將基于【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的實施例。
[0031](第一實施例)
[0032]圖2到圖6示出本發(fā)明的第一實施例。
[0033]根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元I布置在駕駛員的前方位置上的儀表板(未示出)處。車輛顯示單元I包括:主顯示器2，該主顯示器2作為用于顯示車輛信息的第一顯示器；外部顯示器3，該外部顯示器3作為用于顯示不能由主顯示器2顯示的補充信息的第二顯示器；以及顯示器移動機構(gòu)10，該顯示器移動機構(gòu)10用于在車輛前后方向FR上移動外部顯示器3。
[0034]主顯示器2包括:速度計(未示出)，該速度計用于顯示作為車輛信息的行駛速度；轉(zhuǎn)速表2a,該轉(zhuǎn)速表2a用于顯不作為車輛信息的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；油量表(未不出)等。
[0035]外部顯示器3設(shè)置成與主顯示器2分離。外部顯示器3布置在主顯示器2的正左方。外部顯示器3包括液晶顯示器。液晶顯示器的屏幕3a具有用作觸控面板顯示模式中的操作部的觸控面板功能。
[0036]顯示器移動機構(gòu)10包括:殼體11 ;布置在殼體11中的第一安裝撐條14。此外，顯示器移動機構(gòu)10包括:作為驅(qū)動源的電機20 ;齒輪機構(gòu)21 ;齒輪帶30 ;以及止動機構(gòu)40，該止動機構(gòu)40收納在殼體11中。殼體11包括下殼體部12和組裝到下殼體部12的上殼體部13。下殼體部12固定到儀表板(未不出)的上面。在車輛前后方向FR上很長的滑動狹縫15在上殼體部13的上面打開。
[0037]利用螺釘16將第一安裝撐條14固定到下殼體部12。
[0038]電機20是步進電機。齒輪機構(gòu)21包括:固定到電機20的旋轉(zhuǎn)軸的小齒輪22 ;與小齒輪22嚙合的中間齒輪23 ;以及與中間齒輪23嚙合的驅(qū)動齒輪24。電機20固定到第一安裝撐條14。中間齒輪23與小直徑齒部23a和大直徑齒部23b —體化。驅(qū)動齒輪24 —體地包括小直徑齒部24a和大直徑齒部24b。中間齒輪23和驅(qū)動齒輪24每個可旋轉(zhuǎn)地支撐到第一安裝撐條14。具有上述一組小齒輪22、中間齒輪23、以及驅(qū)動齒輪24的齒輪機構(gòu)21減小電機20的轉(zhuǎn)速，并且將減小的轉(zhuǎn)速輸出到齒輪帶30。
[0039]形成為環(huán)狀的齒輪帶30由例如硬橡膠形成。齒輪帶30設(shè)置有齒輪部30a,該齒輪部30a在內(nèi)周側(cè)上環(huán)繞整個圓周。齒輪帶30橋接于在車輛前后方向FR上間隔布置的一對輥31上。通過該結(jié)構(gòu)，齒輪帶30布置在圓周軌道上并且沿著圓周軌道移動。每個輥31都可旋轉(zhuǎn)地支撐到第一安裝撐條14。
[0040]在齒輪帶30的圓周軌道的上面部分中，支撐托架32通過焊接等固定到齒輪帶30。齒輪帶30和支撐托架32可以一體地形成。從滑動狹縫15插入的外部顯示器3的支撐部4固定到支撐托架32。引導(dǎo)輥33可旋轉(zhuǎn)地支撐到在支撐托架32的各個端下方的兩部分。每個引導(dǎo)輥33都放置在安裝到第一安裝撐條14的引導(dǎo)桿34上。通過上述結(jié)構(gòu)，在支撐外部顯示器3的載荷的同時，支撐托架32能夠與齒輪帶30—體地隨著齒輪帶30的移動而平順地移動。
[0041 ] 在上殼體部13中，如圖4和圖6所圖示，作為一對板弓丨導(dǎo)部的板滑動引導(dǎo)部35沿著滑動狹縫15的各個側(cè)面固定。板滑動引導(dǎo)部35具有這樣的結(jié)構(gòu):在滑動狹縫15的縱向上，板插入槽35a形成在相互相對的位置上。
[0042]支撐部4經(jīng)過其穿過的屏蔽板36固定到支撐托架32。屏蔽板36是柔性長扁平部件。屏蔽板36具有分別插入到板滑動引導(dǎo)部35的板插槽35a并且布置成堵塞滑動狹縫15的側(cè)端。通過該結(jié)構(gòu)，在堵塞滑動狹縫15的同時，屏蔽板36與支撐部4 一體地移動。屏蔽板36具有進入殼體11中的各個端側(cè)(在移動方向上)。在殼體11中并且在滑動狹縫15的縱向上的各個端部正下方，設(shè)置有作為一對板引導(dǎo)部的板收納部37。該一對板收納部37設(shè)置成與第一安裝撐條14 一體化并且限制屏蔽板36的向下懸垂。在殼體11中并且在滑動狹縫15的縱向上的各個端部的上方位置，設(shè)置有作為在垂直方向延伸的一對板引導(dǎo)部的板彎曲引導(dǎo)部38。該一對板彎曲引導(dǎo)部38設(shè)置成與上殼體部13 —體化，并且強制地彎曲屏蔽板36的各個端側(cè)，從而通過使用殼體11中的冗余空間來限制屏蔽板36，使得屏蔽板36平順地移動。
[0043]如圖5中所示，止動機構(gòu)40包括:鎖定部41，該鎖定部41具有可以與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的齒輪嚙合部41a ;和鎖定部移動單元42，該鎖定部移動單元42用于將鎖定部41移動到齒輪嚙合部41a與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的鎖定位置和齒輪嚙合部41a不與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的解鎖位置。齒輪嚙合部41a是可以與齒輪帶30的一個齒輪部30a嚙合的形式。此外，齒輪嚙合部41a可以是使得齒輪嚙合部41a能夠與齒輪帶30的兩個以上齒輪部30a嚙合的形式。
[0044]鎖定部移動單元42包括:螺線管44，該螺線管44固定到第二安裝撐條43 ;和聯(lián)桿45，該聯(lián)桿45具有連接到螺線管44的輸出桿的第一端和與鎖定部41連接的第二端。在接近聯(lián)桿45的第一端的位置中，聯(lián)桿45可旋轉(zhuǎn)地支撐到第二安裝撐條43。彈簧46介于鎖定部41與第二安裝撐條43之間。彈簧46的彈力使鎖定部41偏置到齒輪嚙合部41a與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的鎖定位置側(cè)。當螺線管44斷開(非通電)時，彈簧46的彈力將鎖定部41定位到鎖定位置。當螺線管44接通(通電)時，鎖定部41定位到抵抗彈簧46的彈力的解鎖位置。
[0045]在上述結(jié)構(gòu)中，當通過外部開關(guān)(未示出)等輸出用于移動外部顯示器3的請求時，止動機構(gòu)40的螺線管44在預(yù)定情況下接通，從而解鎖齒輪帶30。然后，使電機20旋轉(zhuǎn)。電機20的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由齒輪機構(gòu)21傳輸?shù)烬X輪帶30，從而使齒輪帶30在圓周軌道上移動。隨著齒輪帶30的該移動，外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動。在外部顯示器3的移動之后，止動機構(gòu)40的螺線管斷開，從而鎖定齒輪帶30。
[0046]因此，當不將外部顯示器3的屏幕3a作為操作部操作時，將外部顯示器3布置在遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)上的位置)中，從而使得能夠確保駕駛員的可見性。此外，當將外部顯示器3的屏幕3a作為操作部操作時，將外部顯示器3布置在接近駕駛員的位置(車輛后側(cè)上的位置)中，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性。
[0047]如上所說明地，根據(jù)第一實施例的能夠在車輛前后方向FR上移動的車輛顯示單元I能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員的可見性與駕駛員的可操作性之間的兼容性。
[0048]顯示器移動機構(gòu)10包括:齒輪帶30，該齒輪帶30布置在圓周軌道上；和齒輪機構(gòu)21，該齒輪機構(gòu)21用于將電機20的驅(qū)動力傳輸?shù)烬X輪帶30，從而通過齒輪帶30的圓周運動使外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動。因此，通過齒輪機構(gòu)21 (即，傳輸部分的嚙合)將來自電機20的驅(qū)動力傳輸?shù)烬X輪帶30，從而使得能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的操作。齒輪帶30安裝在圓周軌道上，從而使得能夠減小用于安裝顯示器移動機構(gòu)10的空間。
[0049]顯示器移動機構(gòu)10包括:止動機構(gòu)40,該止動機構(gòu)40包括具有可以與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的齒輪嚙合部41a的鎖定部41 ;和鎖定部移動單元42，該鎖定部移動單元42用于將鎖定部41移動到齒輪嚙合部41a與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的鎖定位置和齒輪嚙合部41a不與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的解鎖位置。這使得能夠安全且可靠地將外部顯示器3固定到預(yù)定位置。此外，當螺線管44斷開時，鎖定部41設(shè)置到鎖定位置，從而使得能夠節(jié)省電力。
[0050]顯示器移動機構(gòu)10收納在殼體11中。殼體11設(shè)置有外部顯示器3的支撐部4隨著齒輪帶30的移動而移動的滑動狹縫15。此外，殼體11設(shè)置有屏蔽板36，在保持堵塞滑動狹縫15的狀態(tài)的同時，該屏蔽板36適于在殼體11中隨著支撐部4的移動而移動。再次，殼體11設(shè)
[0051]置有:板滑動引導(dǎo)部35、板收納部37和用于引導(dǎo)屏蔽板36的板彎曲引導(dǎo)部38，使得屏蔽板36沿著預(yù)定的路徑移動。從而，屏蔽板36可靠地防止灰塵、外來物質(zhì)、水等從滑動狹縫15進入到殼體11內(nèi)。即，實現(xiàn)了良好的防塵和防水。屏蔽板36使得滑動狹縫15的內(nèi)側(cè)不可見，從而實現(xiàn)良好的外觀。此外，通過使得板滑動引導(dǎo)部35能夠引導(dǎo)滑動狹縫15并且使得一對板收納部37和一對板彎曲引導(dǎo)部38能夠引導(dǎo)屏蔽板36的各個端側(cè)進入到殼體11內(nèi)，屏蔽板36沿著殼體11中的預(yù)定的軌道移動，從而使得能夠平順地移動屏蔽板36。
[0052]根據(jù)第一實施例，雖然包括具有觸控面板功能的屏幕3a，但外部顯示器3的操作部可以是具有機械結(jié)構(gòu)的一個操作部。
[0053]根據(jù)第一實施例，雖然屏蔽板36固定到支撐托架32，但屏蔽板36可以固定到外部顯示器3的支撐部4。
[0054]根據(jù)第一實施例，雖然是從上殼體部13分離的構(gòu)件，但板滑動引導(dǎo)部35可以與上殼體部13 —體化。
[0055]根據(jù)第一實施例，板引導(dǎo)部包括:板滑動引導(dǎo)部35、板收納部37和板彎曲引導(dǎo)部38。然而，只要實現(xiàn)將屏蔽板36的各個端側(cè)引導(dǎo)進入到殼體11內(nèi)的這樣的結(jié)構(gòu)能夠使屏蔽板36沿著預(yù)定的移動軌道移動，就能夠構(gòu)想各種結(jié)構(gòu)作為板引導(dǎo)部。
[0056]根據(jù)第一實施例，雖然外部顯示器3布置在一個位置中，但作為第二顯示器的外部顯示器3可以分別地布置在多個部分中。此外，該多個部分的一部分或整體可以設(shè)置成可移動的。
[0057](第二實施例)
[0058]圖7至圖11示出本發(fā)明的第二實施例。
[0059]根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元IB布置在駕駛員的前方位置上的儀表板處(未示出)。車輛顯示單元IB包括:作為用于顯示車輛信息的第一顯示器的主顯示器2、作為用于顯示不能由主顯示器2顯示的補充信息的第二顯示器的外部顯示器3、用于使外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動的顯示器移動機構(gòu)10、以及用于引導(dǎo)外部顯示器3的移動的顯示器引導(dǎo)部5。
[0060]主顯示器2包括用于顯示作為車輛信息的行駛速度的速度計(未示出)、用于顯示作為車輛信息的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速計2a、油量表(未示出)等。
[0061]沿著車輛前后方向FR延伸的滑動狹縫15在主顯示器2的側(cè)面上打開。
[0062]外部顯示器3設(shè)置成與主顯示器2分離。外部顯示器3布置在主顯示器2的正左方，即，在車輛橫向方向LR上接近主顯示器2。外部顯示器3包括液晶顯示器。液晶顯示器的屏幕3a具有觸控面板功能，并且可以在能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和不能進行觸控面板操作的一般顯示模式之間切換。即，液晶顯示器的屏幕3a在觸控面板顯示模式下用作操作部。[0063]外部顯示器3具有支撐部4。支撐部4設(shè)置成在上下方向上從兩側(cè)夾持液晶顯示器的屏幕3a，并且包括:每個都在主顯示器2的方向(圖8中的右方)上延伸的第一框架部件47和第二框架部件48，以及在途中連接第一框架部件47和第二框架部件48之間的區(qū)域的第三框架構(gòu)件49。支撐部4的遠端側(cè)從滑動狹縫15插入到主顯示器2內(nèi)。
[0064]顯示器引導(dǎo)部5布置在主顯示器2中。顯示器引導(dǎo)部5包括第一引導(dǎo)桿51、第二引導(dǎo)桿52、以及第三引導(dǎo)桿53，這些引導(dǎo)桿是固定到作為固定側(cè)的主顯示器2的殼體并且在車輛前后方向FR上延伸的多個引導(dǎo)部件。顯不器引導(dǎo)部5包括第一引導(dǎo)棍54、第二引導(dǎo)輥55、以及第三引導(dǎo)輥56，每個引導(dǎo)輥都設(shè)置在外部顯示器3的支撐部4處。第一引導(dǎo)輥54用作主滑動部，并且由第一引導(dǎo)桿51引導(dǎo)。第二引導(dǎo)輥55用作副滑動部，并且由第二引導(dǎo)桿52引導(dǎo)。第三引導(dǎo)輥56用作副滑動部，并且由第三引導(dǎo)桿53引導(dǎo)。
[0065]第一引導(dǎo)桿51布置在與屏幕3a的上端相同高度并且比第二框架部件48的遠端部48a接近屏幕3a的位置中。
[0066]第二引導(dǎo)桿52布置在與屏幕3a的上端相同高度并且比第一引導(dǎo)桿51接近顯示器移動機構(gòu)10的位置中。
[0067]第三引導(dǎo)桿53布置在與屏幕3a的下端相同高度并且在車輛橫向方向LR上位于第一引導(dǎo)桿51a與第二引導(dǎo)桿52之間的中間位置中。
[0068]第一框架部件47包括:側(cè)板部47a，該側(cè)板部47a從比第二引導(dǎo)桿52接近顯示器移動機構(gòu)10的彎曲部Pl向下懸掛；下板部47b，該下板部47b從第三引導(dǎo)桿53下方的彎曲部P2沿屏幕3a的方向延伸；以及遠端部47c，該遠端部47c在第二引導(dǎo)桿52的方向上從比第三引導(dǎo)桿53接近屏幕3a的彎曲部P3延伸。通過該結(jié)構(gòu)，第一框架部件47具有大致U狀形狀的形式的部分(接近顯示器移動機構(gòu)10)的這樣的截面。
[0069]第一引導(dǎo)桿51和第一引導(dǎo)輥54布置在第一框架部件47與第二框架部件48之間。每個第一引導(dǎo)輥54都包括支撐軸54a，該支撐軸54a在車輛橫向方向LR上延伸，并且具有固定到第二框架部件48的遠端部48a的第一端部。每個第一引導(dǎo)輥54都布置在第一引導(dǎo)桿51的正下方。每個第一引導(dǎo)輥54都布置在對應(yīng)于可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩的方向上。
[0070]S卩，由于布置在主顯示器2的正左方上的外部顯示器3的自重施加到支撐部4，所以在滑動狹縫15作為旋轉(zhuǎn)中心的情況下(支撐部4插入到滑動狹縫15內(nèi)并且被限定在主顯示器2的側(cè)面上)，轉(zhuǎn)矩作用于支撐部4的第一至第三框架構(gòu)件47到49上。每個第一引導(dǎo)輥都設(shè)置在對于通過可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩有效地接收載荷(圖9中的箭頭Al)而言是最佳的垂直方向上。從而，每個第一引導(dǎo)輥54都主要接收由可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩而引起的載荷(在圖9中的箭頭Al)。
[0071]第二引導(dǎo)桿52和第二引導(dǎo)輥55設(shè)置在第一框架部件47的彎曲部Pl的內(nèi)側(cè)并且接近第一框架部件47的彎曲部Pl。每個第二引導(dǎo)輥55都包括支撐軸55b，該支撐軸55b相對于車輛橫向LR在圖9中的順時針傾斜的方向上延伸，并且具有經(jīng)由支撐托架55a固定到第一框架部件47的側(cè)板部47a的第一端部。處于相對于垂直方向傾斜的狀態(tài)的每個第二引導(dǎo)棍55都布置在第二引導(dǎo)桿52的正下方。
[0072]第三引導(dǎo)桿53和四個第三引導(dǎo)輥56設(shè)置在第一框架部件47的彎曲部P3的內(nèi)側(cè)并且接近第一框架部件47的彎曲部P3。像第二引導(dǎo)輥55那樣，處于相對于垂直方向傾斜到同樣程度的狀態(tài)下的第三引導(dǎo)輥56交替地布置在第三引導(dǎo)桿53上和第三引導(dǎo)桿53的正下方。其中，兩個上第三弓丨導(dǎo)輥56每個都具有支撐軸56b，該支撐軸56b具有經(jīng)由支撐托架56a固定到第一框架部件47的下板部47b的第一端部。此外，兩個剩余的下第三引導(dǎo)輥56每個都具有支撐軸56c,該支撐軸56c具有固定到第一框架部件47的遠端部47c的第一端部。支撐軸56b、56c布置成平行于第二引導(dǎo)棍55的每個支撐軸55b。
[0073]即，每個第二引導(dǎo)棍55和每個第三引導(dǎo)棍56都布置在相對于第一引導(dǎo)棍54傾斜的方向(與第一引導(dǎo)輥54的方向不同的方向)上，并且布置在大致相互對置的位置中。具體地，其構(gòu)造成使得第二引導(dǎo)輥55能夠有效地接收圖9中的箭頭A2方向上的載荷并且第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收圖9中的箭頭A3方向上的載荷。其構(gòu)造成使得第二引導(dǎo)輥55和第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收相互垂直的方向上的載荷(圖9中的箭頭A2方向上的載荷和圖9中箭頭A3方向上的載荷)。
[0074]顯示器移動機構(gòu)10收納在主顯示器2中。顯示器移動機構(gòu)10具有:電機20、齒輪機構(gòu)21和齒輪帶30。
[0075]電機20是步進電機。齒輪機構(gòu)21包括:固定到電機20的旋轉(zhuǎn)軸的小齒輪22、與小齒輪22嚙合的中間齒輪23、以及與中間齒輪23嚙合的驅(qū)動齒輪24。電機20固定到托架(未示出)。驅(qū)動齒輪24 —體地包括小直徑齒部24a和大直徑齒部24b。中間齒輪23和驅(qū)動齒輪24分別可旋轉(zhuǎn)地支撐到托架。包括上述一組小齒輪22、中間齒輪23以及驅(qū)動齒輪24的齒輪機構(gòu)21減小電機20的轉(zhuǎn)速，并且將減小的轉(zhuǎn)速輸出到齒輪帶30。
[0076]形成為環(huán)狀的齒輪帶30由例如硬橡膠形成。齒輪帶30設(shè)置有環(huán)繞內(nèi)周側(cè)上的整個圓周的齒輪部30a。齒輪帶30橋接于在車輛前后方向FR上間隔布置的一對輥31上。通過該結(jié)構(gòu)，齒輪帶30布置在圓周軌道上并且沿著圓周軌道移動。每個輥31都可旋轉(zhuǎn)地支撐到托架。
[0077]顯示器移動機構(gòu)10包括用于停止齒輪帶30的移動的止動機構(gòu)(未示出)。止動機構(gòu)由螺線管44驅(qū)動(在圖10中示出)。
[0078]第一框架部件47的側(cè)板部47a通過焊接等固定到齒輪帶30的圓周軌道的上面部。齒輪帶30和側(cè)板部47a可以一體地形成。
[0079]接著，將說明車輛顯示單元IB的控制系統(tǒng)。如圖10所示，CAN (控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò))信號或外部開關(guān)SW的操作(通/斷)信號輸入到作為控制器的CPU (中央處理單元)61。外部開關(guān)SW布置在接近駕駛員的位置中以便駕駛員容易地操作。CPU61具有CAN信號處理器61a，從而處理CAN信號。CAN信號包括車輛的速度信號、外部顯示器3的觸控面板顯示請求信號等。根據(jù)車輛的速度信號，CPU61識別車輛是行進還是停止。CPU61控制顯示器移動機構(gòu)10的每個電機20、止動機構(gòu)的螺線管44(未示出)以及外部顯示器3的IXD驅(qū)動器63的驅(qū)動。CPU61能夠控制外部顯示器3的屏幕3a的狀態(tài)。例如，CPU61能夠控制在能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和不能進行觸控面板操作的一般顯示模式之間的切換。
[0080]如上文所說明地，根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元IB包括:主顯示器2、具有可操作屏幕3a的外部顯示器3、用于使外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動的顯示器移動機構(gòu)10、以及用于引導(dǎo)外部顯示器3的移動的顯示器引導(dǎo)部5。從而，當不操作外部顯示器3的屏幕3a時，外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可見性；而當操作外部顯示器3的屏幕3a時，外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置中，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性；從而使得能夠使得駕駛員的可見性和駕駛員的可操作性相互兼容。
[0081]顯示器引導(dǎo)部5包括:第一引導(dǎo)桿51、第二引導(dǎo)桿52、以及第三引導(dǎo)桿53，這些引導(dǎo)桿中的每個都設(shè)置在作為固定側(cè)的主顯示器2處并且布置在車輛前后方向FR上。顯示器引導(dǎo)部5包括:由第一引導(dǎo)桿51引導(dǎo)的第一引導(dǎo)棍54、由第二引導(dǎo)桿52引導(dǎo)的第二引導(dǎo)輥55、以及由第三引導(dǎo)桿54引導(dǎo)的第三弓丨導(dǎo)輥56，這些引導(dǎo)輥中的每個都設(shè)置在外部顯示器3的支撐部4處。第一引導(dǎo)輥54布置在對應(yīng)于由外部顯示器3的自重引起的轉(zhuǎn)矩的方向上。第二引導(dǎo)棍55和第三引導(dǎo)棍56分別布置在相對于第一引導(dǎo)棍54傾斜的方向(與第一引導(dǎo)輥54的方向不同的方向)上以便對應(yīng)于轉(zhuǎn)矩。具體地，其構(gòu)造成使得第二引導(dǎo)輥55能夠有效地接收圖9中的箭頭A2方向上的載荷并且第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收圖9中的箭頭A3方向上的載荷。從而，第一引導(dǎo)輥54主要接收由可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩而引起的載荷，并且第二引導(dǎo)輥55和第三引導(dǎo)輥56分別接收由與第一引導(dǎo)輥54的轉(zhuǎn)矩的方向不同的方向上的轉(zhuǎn)矩而引起的載荷。因此，顯示器引導(dǎo)部5能夠確實地限制可歸因于由外部顯示器3的自重引起的轉(zhuǎn)矩的外部顯示器3的旋轉(zhuǎn)。
[0082]由此，即使在車輛顯示單元IB定位使得由外部顯示器3的自重引起的轉(zhuǎn)矩作用于顯示器引導(dǎo)部5的位置的情況下(例如，根據(jù)第二實施例)，外部顯示器3也能夠可靠且平順地移動。此外，能夠任意地設(shè)定外部顯示器3、顯示器引導(dǎo)部5以及顯示器移動機構(gòu)10之間的位置關(guān)系，從而使得能夠節(jié)省車輛顯示單元IB的空間。
[0083]第二引導(dǎo)棍55和第三引導(dǎo)棍56布置在大致相互對置的位置中。此外,第二引導(dǎo)輥55和第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收相互垂直的方向上的各個載荷(圖9中的箭頭A2方向上的載荷和圖9中的箭頭A3方向上的載荷)，從而使得能夠有效地限制外部顯示器3的旋轉(zhuǎn)。
[0084]根據(jù)第二實施例，引導(dǎo)部件包括:第一引導(dǎo)桿51、第二引導(dǎo)桿52、以及第三引導(dǎo)桿53。然而，如圖11所示，引導(dǎo)部件可以包括通過彎曲機形成為具有大致U狀形狀的截面的加固構(gòu)造的導(dǎo)軌57。該構(gòu)造使得導(dǎo)軌57能夠接收相對較大的載荷，從而使得能夠更加可靠地支撐外部顯示器3。
[0085](第三實施例)
[0086]根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元I具有與根據(jù)在圖1到圖6中所示的第一實施例的車輛顯示單元的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)；因此，將省略其說明。
[0087]此外，根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元I的控制系統(tǒng)具有與根據(jù)圖10中所示的第二實施例的車輛顯示單元IB的控制系統(tǒng)大致相同的結(jié)構(gòu)。即，如圖10所示，CAN (控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò))信號或外部開關(guān)SW的操作(通/斷)信號輸入到作為控制器的CPU (中央處理單元)61。外部開關(guān)SW布置在接近駕駛員的位置中以便駕駛員容易地操作。CPU61具有CAN信號處理部61a，從而處理CAN信號。CAN信號包括車輛的速度信號、顯示器的觸控面板顯示請求信號等。根據(jù)車輛的速度信號，CPU61識別車輛是正在行駛還是停止。CPU61控制顯示器移動機構(gòu)10的電機20、止動機構(gòu)40的螺線管44以及外部顯示器3的IXD駕駛員63中的每一個的驅(qū)動。CPU61能夠控制外部顯示器3的屏幕3a的狀態(tài)。例如，CPU61能夠控制在能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和不能進行觸控面板操作的一般顯示模式之間的切換。[0088]根據(jù)第三實施例，CPU61基于圖12至圖14中所示的流程圖來實施控制。將在隨后的關(guān)于操作說明中說明控制的內(nèi)容。
[0089]將說明根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元I的操作。如圖12所示，CPU61的控制實施外部顯示器移動過程(I) (SI)、外部顯示器移動過程(2) (S2)、以及當外部顯示器3不處于觸控面板顯示模式(S3 )中時實施的一般顯示過程(S4 )。
[0090]在預(yù)定的條件下，當驅(qū)動器定位在遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)中的位置)中時，外部顯示器移動過程(I)(SI)實施將外部顯示器3移動至接近駕駛員的位置(車輛后側(cè)中的位置)的操作。
[0091]在預(yù)定的條件下，當駕駛員定位在接近駕駛員的位置(車輛后側(cè)中的位置)中時，外部顯示器移動過程(2 ) (S2 )實施將外部顯示器3移動至遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)中的位置)的操作。
[0092]一般過程(S4)實現(xiàn)不能進行外部顯示器3的觸控面板操作的一般顯示。
[0093]接著，將做出關(guān)于外部顯示器移動過程(I)的具體說明。外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)上的位置)中。如圖13所示，接通外部開關(guān)SW (Sll)檢查是否存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求(S12)。當不存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求時(S12)，接通螺線管44從而開始驅(qū)動電機20。在通過預(yù)定數(shù)量的步驟驅(qū)動電機20之后，停止電機20的驅(qū)動，從而斷開螺線管44 (S14至SI8)。從而將外部顯示器3移動至接近駕駛員的位置(車輛后方側(cè)上的位置)。
[0094]當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求時(S12)，在沒有車輛速度(停止)的條件下(S13)，實施外部顯示器3的上述移動(S14至S18)。即使當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求時(S12)，如果存在車輛速度(行駛)(S13)，“不能移動”也顯示在外部顯示器
3(S19)上，而不實施外部顯示器3的上述移動。
[0095]將做出外部顯示器移動過程(2)的具體說明。外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置(車輛后方側(cè)上的位置)中。如圖14所示,首先,檢查是否存在車輛速度(行駛)(S21)。當存在車輛速度(行駛)時，檢查是否存在觸控面板顯示請求(S22)，并且即使存在觸控面板顯示請求時，“不能進入觸控面板狀態(tài)”也顯示在外部顯示器3上(S23)。然后，接通螺線管44，從而開始驅(qū)動電機20。在通過預(yù)定數(shù)量的步驟驅(qū)動電機20之后，停止電機20的驅(qū)動，從而斷開螺線管44 (S24至S28)。從而將外部顯示器3移動至遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)上的位置)。當不存在觸控面板顯示請求時(S22)，實施外部顯示器3的上述移動(S24至S28)。
[0096]當不存在車輛速度(停止)時，接通外部開關(guān)SW (S29)檢查是否存在觸控面板顯示請求(S22)，從而根據(jù)觸控面板顯示請求的存在或不存在來實施上述操作(S23至S28)。
[0097]如上文所說明地，基于來自駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息以及外部顯示器3的觸控面板顯示請求，CPU61控制顯示器移動機構(gòu)10的移動。從而，在駕駛員能夠安全地操作外部顯示器3的狀態(tài)下，將外部顯示器3移動到接近駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性；而在駕駛員不能夠安全地操作外部顯示器3的狀態(tài)下，將外部顯示器3移動到遠離駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可見性。從而能夠在確保安全性的同時在駕駛員的可見性和駕駛員的可操作性之間實現(xiàn)兼容性。
[0098]在存在來自駕駛員的顯示器移動請求的情況下；當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求并且存在車輛速度(行駛)時，CPU61不將外部顯示器3移動至接近駕駛員的位置(車輛后方側(cè)上的位置)。從而能夠確保駕駛員的可見性并且防止在驅(qū)動期間由操作外部顯示器3的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0099]在存在來自駕駛員的顯示器移動請求的情況下；當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求并且存在車輛速度(行駛)時，CPU61控制以將“不能移動”顯示到外部顯示器3上。從而，駕駛員能夠視覺上識別不許可用于使外部顯示器3移動的請求。
[0100]當外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置時，CPU61進行下列操作。即使當存在觸控面板顯示請求時，如果存在車輛速度時，CPU61也不移動外部顯示器3并且控制以將“不能移動”顯示到外部顯示器3上。因此，在駕駛期間，外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置中，并且外部顯示器3的屏幕3a不能操作，從而使得能夠確保駕駛員的可見性并且可以防止可能由于在駕駛期間操作顯示器的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0101]當外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置并且存在車輛速度時，CPU61進行下列操作。即使存在觸控面板顯示請求，不管是否存在來自駕駛員的顯示器移動請求，CPU61也會控制以一般顯示模式而非觸控面板顯示模式將外部顯示器3移動到遠離駕駛員的位置，代替使用觸控面板顯示模式。從而能夠確保在駕駛期間的駕駛員的可見性并且防止在駕駛期間由操作外部顯示器3的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0102]當外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置并且存在車輛速度(行駛)時，CPU61進行下列操作。即使存在觸控面板顯示請求，CPU61也會以一般顯示模式而非觸控面板顯示模式將外部顯示器3移動到遠離駕駛員的位置。從而能夠在駕駛期間確保駕駛員的可見性，并且防止在駕駛期間由操作外部顯示器3的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0103]根據(jù)第三實施例，外部開關(guān)SW的數(shù)量是一個并且響應(yīng)于所獲得的外部顯示器3的停止位置判定外部顯示器3的移動方向。然而，外部開關(guān)SW的數(shù)量可以為兩個，以分別用于向前移動和向后移動。
[0104]根據(jù)第三實施例，電機20是步進電機并且具有這樣的結(jié)構(gòu)，從而根據(jù)階躍脈沖的數(shù)量而在預(yù)定位置停止。然而，電機20可以構(gòu)造成使得用戶能夠?qū)㈦姍C20停止在任意的位置上。
[0105]根據(jù)第三實施例，作為第二顯示器的外部顯示器3布置在一個位置中。然而，外部顯示器3可以分別地布置在多個位置中。此外，該多個位置的一部分或全部可以設(shè)置成可移動的。
[0106]根據(jù)第三實施例,屏蔽板36固定到支撐托架32。然而,屏蔽板36可以固定到外部顯示器3的安裝部4。
[0107]根據(jù)第三實施例，板滑動引導(dǎo)部35包括與上殼體部13分離的部件。然而，板滑動引導(dǎo)部35可以構(gòu)造成與上殼體部13 —體化。
[0108]根據(jù)第三實施例，板引導(dǎo)部包括:板滑動引導(dǎo)部35、板收納部37和板彎曲引導(dǎo)部38。然而，只要實現(xiàn)引導(dǎo)屏蔽板36的各個端側(cè)進入到殼體11內(nèi)的這樣的結(jié)構(gòu)能夠使屏蔽板36沿著預(yù)定的移動軌道移動，就能夠構(gòu)想各種結(jié)構(gòu)作為板引導(dǎo)部。
[0109]工業(yè)實用性
[0110]利用根據(jù)本發(fā)明的車輛顯示單元，在駕駛員能夠安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到接近駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性；而在駕駛員不能安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到遠離駕駛員的位置，從而使得可以確保駕駛員的可見性。從而能夠在確保安全性的同時在駕駛員的可見性和駕駛員的可操作性之間實現(xiàn)兼容性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛顯示單元,包括: 第一顯示器，該第一顯示器布置在駕駛員的前方位置，并且適于顯示車輛信息； 第二顯示器，不同于所述第一顯示器，該第二顯示器布置在所述駕駛員的所述前方位置，并且能夠在觸控面板顯示模式與一般顯示模式之間切換，其中，該觸控面板顯示模式用于顯示車輛信息并且能夠進行觸控面板操作，該一般顯示模式用于顯示所述車輛信息并且不能夠進行所述觸控面板操作； 顯示器移動機構(gòu)，該顯示器移動機構(gòu)構(gòu)造成在車輛前后方向上移動所述第二顯示器；以及 控制器，該控制器用于基于來自所述駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息和所述第二顯示器的觸控面板顯示請求來控制所述顯示器移動機構(gòu)的移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示單元，其中， 在存在由所述駕駛員發(fā)出的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在車輛速度時，所述控制器不使所述第二顯示器移動到較接近所述駕駛員的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛顯示單元，其中， 所述控制器能夠控制所述第二顯示器上的屏幕顯示，并且在存在由所述駕駛員發(fā)出的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在所述車輛速度時，所述控制器控制將不能移動所述第二顯示器顯示到所述第二顯示器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示單元，其中， 當所述第二顯示器定位在接近所述駕駛員的位置并且存在所述車輛速度時，即使存在所述觸控面板顯示請求，所述控制器也以所述一般顯示模式而非進行所述觸控面板顯示模式地將所述第二顯示器移動到遠離所述駕駛員的位置。
【文檔編號】B60K37/02GK103889766SQ201280051543
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月20日
【發(fā)明者】萩原茂, 戸塚茂樹 申請人:矢崎總業(yè)株式會社
【專利摘要】一種車輛顯示單元（1），包括：主顯示器（2），該主顯示器（2）布置在駕駛員的前方位置，并且適于顯示車輛信息；外部顯示器（3），與主顯示器（2）不同，該外部顯示器（3）布置在駕駛員的前方位置，并且可以在用于顯示車輛信息并且能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和用于顯示車輛信息并且不能夠進行觸控面板操作的一般顯示模式之間切換；顯示器移動機構(gòu)（10），該顯示器移動機構(gòu)（10）構(gòu)造成在車輛前后方向上移動外部顯示器（3）；以及控制器（61），該控制器（61）用于基于來自駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息和外部顯示器（3）的觸控面板顯示請求來控制顯示器移動機構(gòu)（10）的移動。
【專利說明】車輛顯示單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種布置在駕駛員的前方位置的車輛顯示單元。
【背景技術(shù)】
[0002]該類型的車輛顯示單元顯示各種車輛信息(行駛速度信息、各種警報信息等)，并且顯示信息的數(shù)量正在逐年增加。為了滿足上述要求，傳統(tǒng)地，已經(jīng)提出了設(shè)置有多個顯示器的車輛顯示單元(參見專利文獻I和專利文獻2)。圖1示出該類型的車輛顯示單元的傳統(tǒng)實例。
[0003]在圖1中，傳統(tǒng)車輛顯示單元100設(shè)置有用于顯示行駛速度等的主顯示器101和作為接近主顯示器101布置的另一個顯示器的外部顯示器102。外部顯示器102固定到主顯示器101。外部顯示器102顯示不能僅通過主顯示器101顯示的車輛信息。在此，由于操作部有助于增加顯示器信息的數(shù)量、功能的改進、可用性的改進等，所以優(yōu)選地，設(shè)置用于實現(xiàn)顯示器內(nèi)容變化等的操作部(諸如觸控面板方法)。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I JP9-19669OA
[0007]專利文獻2: JP2008-001120A
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]然而，考慮到駕駛員的可見性，需要將車輛顯示單元100布置在駕駛員的前方位置上；因此，對外部顯示器102設(shè)置操作部引起下列不便。
[0009]S卩，為了優(yōu)先考慮駕駛員的可見性，期望將外部顯示器102布置在盡可能遠離駕駛員的位置(在車輛前側(cè)上的位置)。然而，這使得駕駛員難以操作外部顯示器102的操作部。另一方面，為了優(yōu)先考慮駕駛員操作操作部的可操作性，期望將外部顯示器102設(shè)置地盡可能接近駕駛員(在車輛后側(cè)的位置)。然而，在這樣的情況下，駕駛員的可見性惡化。
[0010]因此，為了解決上述不便，本發(fā)明的目的是提供一種車輛顯示單元，該車輛顯示單元具有第一顯示器和第二顯示器，并且能夠具有駕駛員的可見性與駕駛員的可操作性之間的兼容性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車輛顯示單元包括:第一顯示器，該第一顯示器布置在駕駛員的前方位置，并且適于顯示車輛信息；第二顯示器，不同于所述第一顯示器，該第二顯示器布置在所述駕駛員的所述前方位置，并且可以在用于顯示車輛信息并且能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式與用于顯示所述車輛信息并且不能夠進行所述觸控面板操作的一般顯示模式之間切換；顯示器移動機構(gòu)，該顯示器移動機構(gòu)構(gòu)造成在車輛前后方向上移動所述第二顯示器；以及控制器，該控制器用于基于來自所述駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息和所述第二顯示器的觸控面板顯示請求來控制所述顯示器移動機構(gòu)的移動。[0012]優(yōu)選地，在存在所述駕駛員的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在車輛速度時，所述控制器不使所述第二顯示器移動到較接近所述駕駛員的位置。
[0013]優(yōu)選地，所述控制器能夠控制所述第二顯示器上的屏幕顯示，并且在存在所述駕駛員的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在所述車輛速度時，所述控制器如此控制以將不能移動所述第二顯示器顯示到所述第
二顯示器上。
[0014]優(yōu)選地，當所述第二顯示器定位在接近所述駕駛員的位置并且存在所述車輛速度時，即使存在所述觸控面板顯示請求，所述控制器也以所述一般顯示模式而非進行所述觸控面板顯示模式地將所述第二顯示器移動到遠離所述駕駛員的位置。
[0015]利用根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車輛顯示單元，在駕駛員能夠安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到接近駕駛員的位置，從而使得可以確保駕駛員的可操作性；而在駕駛員不能安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到遠離駕駛員的位置，從而使得可以確保駕駛員的可見性。這能夠在確保安全性的同時在駕駛員的可見性與駕駛員的可操作性之間實現(xiàn)兼容性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)傳統(tǒng)實例的車輛顯示單元的透視圖。
[0017]圖2是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元的透視圖。
[0018]圖3是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的顯示器移動機構(gòu)的透明的透視圖。
[0019]圖4是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的顯示器移動機構(gòu)的截面圖。
[0020]圖5是根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的止動機構(gòu)的透視圖。
[0021]圖6是環(huán)繞根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元中的殼體的滑動狹縫的透視圖。
[0022]圖7是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元的透視圖。
[0023]圖8是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元中的顯示器移動機構(gòu)和顯示器引導(dǎo)部的透視圖。
[0024]圖9是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元中的顯示器引導(dǎo)部的截面圖。
[0025]圖10是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元的控制框圖。
[0026]圖11是根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元中的顯示器引導(dǎo)部的修改實例的透視圖。
[0027]圖12是根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元中的外部顯示器的示意性控制流程圖。
[0028]圖13是根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元中的外部顯示器移動過程的流程圖。
[0029]圖14是根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元中的外部顯示器移動過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0030]在下文中，將基于【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的實施例。
[0031](第一實施例)
[0032]圖2到圖6示出本發(fā)明的第一實施例。
[0033]根據(jù)第一實施例的車輛顯示單元I布置在駕駛員的前方位置上的儀表板(未示出)處。車輛顯示單元I包括:主顯示器2，該主顯示器2作為用于顯示車輛信息的第一顯示器；外部顯示器3，該外部顯示器3作為用于顯示不能由主顯示器2顯示的補充信息的第二顯示器；以及顯示器移動機構(gòu)10，該顯示器移動機構(gòu)10用于在車輛前后方向FR上移動外部顯示器3。
[0034]主顯示器2包括:速度計(未示出)，該速度計用于顯示作為車輛信息的行駛速度；轉(zhuǎn)速表2a,該轉(zhuǎn)速表2a用于顯不作為車輛信息的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；油量表(未不出)等。
[0035]外部顯示器3設(shè)置成與主顯示器2分離。外部顯示器3布置在主顯示器2的正左方。外部顯示器3包括液晶顯示器。液晶顯示器的屏幕3a具有用作觸控面板顯示模式中的操作部的觸控面板功能。
[0036]顯示器移動機構(gòu)10包括:殼體11 ;布置在殼體11中的第一安裝撐條14。此外，顯示器移動機構(gòu)10包括:作為驅(qū)動源的電機20 ;齒輪機構(gòu)21 ;齒輪帶30 ;以及止動機構(gòu)40，該止動機構(gòu)40收納在殼體11中。殼體11包括下殼體部12和組裝到下殼體部12的上殼體部13。下殼體部12固定到儀表板(未不出)的上面。在車輛前后方向FR上很長的滑動狹縫15在上殼體部13的上面打開。
[0037]利用螺釘16將第一安裝撐條14固定到下殼體部12。
[0038]電機20是步進電機。齒輪機構(gòu)21包括:固定到電機20的旋轉(zhuǎn)軸的小齒輪22 ;與小齒輪22嚙合的中間齒輪23 ;以及與中間齒輪23嚙合的驅(qū)動齒輪24。電機20固定到第一安裝撐條14。中間齒輪23與小直徑齒部23a和大直徑齒部23b —體化。驅(qū)動齒輪24 —體地包括小直徑齒部24a和大直徑齒部24b。中間齒輪23和驅(qū)動齒輪24每個可旋轉(zhuǎn)地支撐到第一安裝撐條14。具有上述一組小齒輪22、中間齒輪23、以及驅(qū)動齒輪24的齒輪機構(gòu)21減小電機20的轉(zhuǎn)速，并且將減小的轉(zhuǎn)速輸出到齒輪帶30。
[0039]形成為環(huán)狀的齒輪帶30由例如硬橡膠形成。齒輪帶30設(shè)置有齒輪部30a,該齒輪部30a在內(nèi)周側(cè)上環(huán)繞整個圓周。齒輪帶30橋接于在車輛前后方向FR上間隔布置的一對輥31上。通過該結(jié)構(gòu)，齒輪帶30布置在圓周軌道上并且沿著圓周軌道移動。每個輥31都可旋轉(zhuǎn)地支撐到第一安裝撐條14。
[0040]在齒輪帶30的圓周軌道的上面部分中，支撐托架32通過焊接等固定到齒輪帶30。齒輪帶30和支撐托架32可以一體地形成。從滑動狹縫15插入的外部顯示器3的支撐部4固定到支撐托架32。引導(dǎo)輥33可旋轉(zhuǎn)地支撐到在支撐托架32的各個端下方的兩部分。每個引導(dǎo)輥33都放置在安裝到第一安裝撐條14的引導(dǎo)桿34上。通過上述結(jié)構(gòu)，在支撐外部顯示器3的載荷的同時，支撐托架32能夠與齒輪帶30—體地隨著齒輪帶30的移動而平順地移動。
[0041 ] 在上殼體部13中，如圖4和圖6所圖示，作為一對板弓丨導(dǎo)部的板滑動引導(dǎo)部35沿著滑動狹縫15的各個側(cè)面固定。板滑動引導(dǎo)部35具有這樣的結(jié)構(gòu):在滑動狹縫15的縱向上，板插入槽35a形成在相互相對的位置上。
[0042]支撐部4經(jīng)過其穿過的屏蔽板36固定到支撐托架32。屏蔽板36是柔性長扁平部件。屏蔽板36具有分別插入到板滑動引導(dǎo)部35的板插槽35a并且布置成堵塞滑動狹縫15的側(cè)端。通過該結(jié)構(gòu)，在堵塞滑動狹縫15的同時，屏蔽板36與支撐部4 一體地移動。屏蔽板36具有進入殼體11中的各個端側(cè)(在移動方向上)。在殼體11中并且在滑動狹縫15的縱向上的各個端部正下方，設(shè)置有作為一對板引導(dǎo)部的板收納部37。該一對板收納部37設(shè)置成與第一安裝撐條14 一體化并且限制屏蔽板36的向下懸垂。在殼體11中并且在滑動狹縫15的縱向上的各個端部的上方位置，設(shè)置有作為在垂直方向延伸的一對板引導(dǎo)部的板彎曲引導(dǎo)部38。該一對板彎曲引導(dǎo)部38設(shè)置成與上殼體部13 —體化，并且強制地彎曲屏蔽板36的各個端側(cè)，從而通過使用殼體11中的冗余空間來限制屏蔽板36，使得屏蔽板36平順地移動。
[0043]如圖5中所示，止動機構(gòu)40包括:鎖定部41，該鎖定部41具有可以與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的齒輪嚙合部41a ;和鎖定部移動單元42，該鎖定部移動單元42用于將鎖定部41移動到齒輪嚙合部41a與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的鎖定位置和齒輪嚙合部41a不與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的解鎖位置。齒輪嚙合部41a是可以與齒輪帶30的一個齒輪部30a嚙合的形式。此外，齒輪嚙合部41a可以是使得齒輪嚙合部41a能夠與齒輪帶30的兩個以上齒輪部30a嚙合的形式。
[0044]鎖定部移動單元42包括:螺線管44，該螺線管44固定到第二安裝撐條43 ;和聯(lián)桿45，該聯(lián)桿45具有連接到螺線管44的輸出桿的第一端和與鎖定部41連接的第二端。在接近聯(lián)桿45的第一端的位置中，聯(lián)桿45可旋轉(zhuǎn)地支撐到第二安裝撐條43。彈簧46介于鎖定部41與第二安裝撐條43之間。彈簧46的彈力使鎖定部41偏置到齒輪嚙合部41a與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的鎖定位置側(cè)。當螺線管44斷開(非通電)時，彈簧46的彈力將鎖定部41定位到鎖定位置。當螺線管44接通(通電)時，鎖定部41定位到抵抗彈簧46的彈力的解鎖位置。
[0045]在上述結(jié)構(gòu)中，當通過外部開關(guān)(未示出)等輸出用于移動外部顯示器3的請求時，止動機構(gòu)40的螺線管44在預(yù)定情況下接通，從而解鎖齒輪帶30。然后，使電機20旋轉(zhuǎn)。電機20的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由齒輪機構(gòu)21傳輸?shù)烬X輪帶30，從而使齒輪帶30在圓周軌道上移動。隨著齒輪帶30的該移動，外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動。在外部顯示器3的移動之后，止動機構(gòu)40的螺線管斷開，從而鎖定齒輪帶30。
[0046]因此，當不將外部顯示器3的屏幕3a作為操作部操作時，將外部顯示器3布置在遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)上的位置)中，從而使得能夠確保駕駛員的可見性。此外，當將外部顯示器3的屏幕3a作為操作部操作時，將外部顯示器3布置在接近駕駛員的位置(車輛后側(cè)上的位置)中，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性。
[0047]如上所說明地，根據(jù)第一實施例的能夠在車輛前后方向FR上移動的車輛顯示單元I能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員的可見性與駕駛員的可操作性之間的兼容性。
[0048]顯示器移動機構(gòu)10包括:齒輪帶30，該齒輪帶30布置在圓周軌道上；和齒輪機構(gòu)21，該齒輪機構(gòu)21用于將電機20的驅(qū)動力傳輸?shù)烬X輪帶30，從而通過齒輪帶30的圓周運動使外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動。因此，通過齒輪機構(gòu)21 (即，傳輸部分的嚙合)將來自電機20的驅(qū)動力傳輸?shù)烬X輪帶30，從而使得能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的操作。齒輪帶30安裝在圓周軌道上，從而使得能夠減小用于安裝顯示器移動機構(gòu)10的空間。
[0049]顯示器移動機構(gòu)10包括:止動機構(gòu)40,該止動機構(gòu)40包括具有可以與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的齒輪嚙合部41a的鎖定部41 ;和鎖定部移動單元42，該鎖定部移動單元42用于將鎖定部41移動到齒輪嚙合部41a與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的鎖定位置和齒輪嚙合部41a不與齒輪帶30的齒輪部30a嚙合的解鎖位置。這使得能夠安全且可靠地將外部顯示器3固定到預(yù)定位置。此外，當螺線管44斷開時，鎖定部41設(shè)置到鎖定位置，從而使得能夠節(jié)省電力。
[0050]顯示器移動機構(gòu)10收納在殼體11中。殼體11設(shè)置有外部顯示器3的支撐部4隨著齒輪帶30的移動而移動的滑動狹縫15。此外，殼體11設(shè)置有屏蔽板36，在保持堵塞滑動狹縫15的狀態(tài)的同時，該屏蔽板36適于在殼體11中隨著支撐部4的移動而移動。再次，殼體11設(shè)
[0051]置有:板滑動引導(dǎo)部35、板收納部37和用于引導(dǎo)屏蔽板36的板彎曲引導(dǎo)部38，使得屏蔽板36沿著預(yù)定的路徑移動。從而，屏蔽板36可靠地防止灰塵、外來物質(zhì)、水等從滑動狹縫15進入到殼體11內(nèi)。即，實現(xiàn)了良好的防塵和防水。屏蔽板36使得滑動狹縫15的內(nèi)側(cè)不可見，從而實現(xiàn)良好的外觀。此外，通過使得板滑動引導(dǎo)部35能夠引導(dǎo)滑動狹縫15并且使得一對板收納部37和一對板彎曲引導(dǎo)部38能夠引導(dǎo)屏蔽板36的各個端側(cè)進入到殼體11內(nèi)，屏蔽板36沿著殼體11中的預(yù)定的軌道移動，從而使得能夠平順地移動屏蔽板36。
[0052]根據(jù)第一實施例，雖然包括具有觸控面板功能的屏幕3a，但外部顯示器3的操作部可以是具有機械結(jié)構(gòu)的一個操作部。
[0053]根據(jù)第一實施例，雖然屏蔽板36固定到支撐托架32，但屏蔽板36可以固定到外部顯示器3的支撐部4。
[0054]根據(jù)第一實施例，雖然是從上殼體部13分離的構(gòu)件，但板滑動引導(dǎo)部35可以與上殼體部13 —體化。
[0055]根據(jù)第一實施例，板引導(dǎo)部包括:板滑動引導(dǎo)部35、板收納部37和板彎曲引導(dǎo)部38。然而，只要實現(xiàn)將屏蔽板36的各個端側(cè)引導(dǎo)進入到殼體11內(nèi)的這樣的結(jié)構(gòu)能夠使屏蔽板36沿著預(yù)定的移動軌道移動，就能夠構(gòu)想各種結(jié)構(gòu)作為板引導(dǎo)部。
[0056]根據(jù)第一實施例，雖然外部顯示器3布置在一個位置中，但作為第二顯示器的外部顯示器3可以分別地布置在多個部分中。此外，該多個部分的一部分或整體可以設(shè)置成可移動的。
[0057](第二實施例)
[0058]圖7至圖11示出本發(fā)明的第二實施例。
[0059]根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元IB布置在駕駛員的前方位置上的儀表板處(未示出)。車輛顯示單元IB包括:作為用于顯示車輛信息的第一顯示器的主顯示器2、作為用于顯示不能由主顯示器2顯示的補充信息的第二顯示器的外部顯示器3、用于使外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動的顯示器移動機構(gòu)10、以及用于引導(dǎo)外部顯示器3的移動的顯示器引導(dǎo)部5。
[0060]主顯示器2包括用于顯示作為車輛信息的行駛速度的速度計(未示出)、用于顯示作為車輛信息的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速計2a、油量表(未示出)等。
[0061]沿著車輛前后方向FR延伸的滑動狹縫15在主顯示器2的側(cè)面上打開。
[0062]外部顯示器3設(shè)置成與主顯示器2分離。外部顯示器3布置在主顯示器2的正左方，即，在車輛橫向方向LR上接近主顯示器2。外部顯示器3包括液晶顯示器。液晶顯示器的屏幕3a具有觸控面板功能，并且可以在能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和不能進行觸控面板操作的一般顯示模式之間切換。即，液晶顯示器的屏幕3a在觸控面板顯示模式下用作操作部。[0063]外部顯示器3具有支撐部4。支撐部4設(shè)置成在上下方向上從兩側(cè)夾持液晶顯示器的屏幕3a，并且包括:每個都在主顯示器2的方向(圖8中的右方)上延伸的第一框架部件47和第二框架部件48，以及在途中連接第一框架部件47和第二框架部件48之間的區(qū)域的第三框架構(gòu)件49。支撐部4的遠端側(cè)從滑動狹縫15插入到主顯示器2內(nèi)。
[0064]顯示器引導(dǎo)部5布置在主顯示器2中。顯示器引導(dǎo)部5包括第一引導(dǎo)桿51、第二引導(dǎo)桿52、以及第三引導(dǎo)桿53，這些引導(dǎo)桿是固定到作為固定側(cè)的主顯示器2的殼體并且在車輛前后方向FR上延伸的多個引導(dǎo)部件。顯不器引導(dǎo)部5包括第一引導(dǎo)棍54、第二引導(dǎo)輥55、以及第三引導(dǎo)輥56，每個引導(dǎo)輥都設(shè)置在外部顯示器3的支撐部4處。第一引導(dǎo)輥54用作主滑動部，并且由第一引導(dǎo)桿51引導(dǎo)。第二引導(dǎo)輥55用作副滑動部，并且由第二引導(dǎo)桿52引導(dǎo)。第三引導(dǎo)輥56用作副滑動部，并且由第三引導(dǎo)桿53引導(dǎo)。
[0065]第一引導(dǎo)桿51布置在與屏幕3a的上端相同高度并且比第二框架部件48的遠端部48a接近屏幕3a的位置中。
[0066]第二引導(dǎo)桿52布置在與屏幕3a的上端相同高度并且比第一引導(dǎo)桿51接近顯示器移動機構(gòu)10的位置中。
[0067]第三引導(dǎo)桿53布置在與屏幕3a的下端相同高度并且在車輛橫向方向LR上位于第一引導(dǎo)桿51a與第二引導(dǎo)桿52之間的中間位置中。
[0068]第一框架部件47包括:側(cè)板部47a，該側(cè)板部47a從比第二引導(dǎo)桿52接近顯示器移動機構(gòu)10的彎曲部Pl向下懸掛；下板部47b，該下板部47b從第三引導(dǎo)桿53下方的彎曲部P2沿屏幕3a的方向延伸；以及遠端部47c，該遠端部47c在第二引導(dǎo)桿52的方向上從比第三引導(dǎo)桿53接近屏幕3a的彎曲部P3延伸。通過該結(jié)構(gòu)，第一框架部件47具有大致U狀形狀的形式的部分(接近顯示器移動機構(gòu)10)的這樣的截面。
[0069]第一引導(dǎo)桿51和第一引導(dǎo)輥54布置在第一框架部件47與第二框架部件48之間。每個第一引導(dǎo)輥54都包括支撐軸54a，該支撐軸54a在車輛橫向方向LR上延伸，并且具有固定到第二框架部件48的遠端部48a的第一端部。每個第一引導(dǎo)輥54都布置在第一引導(dǎo)桿51的正下方。每個第一引導(dǎo)輥54都布置在對應(yīng)于可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩的方向上。
[0070]S卩，由于布置在主顯示器2的正左方上的外部顯示器3的自重施加到支撐部4，所以在滑動狹縫15作為旋轉(zhuǎn)中心的情況下(支撐部4插入到滑動狹縫15內(nèi)并且被限定在主顯示器2的側(cè)面上)，轉(zhuǎn)矩作用于支撐部4的第一至第三框架構(gòu)件47到49上。每個第一引導(dǎo)輥都設(shè)置在對于通過可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩有效地接收載荷(圖9中的箭頭Al)而言是最佳的垂直方向上。從而，每個第一引導(dǎo)輥54都主要接收由可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩而引起的載荷(在圖9中的箭頭Al)。
[0071]第二引導(dǎo)桿52和第二引導(dǎo)輥55設(shè)置在第一框架部件47的彎曲部Pl的內(nèi)側(cè)并且接近第一框架部件47的彎曲部Pl。每個第二引導(dǎo)輥55都包括支撐軸55b，該支撐軸55b相對于車輛橫向LR在圖9中的順時針傾斜的方向上延伸，并且具有經(jīng)由支撐托架55a固定到第一框架部件47的側(cè)板部47a的第一端部。處于相對于垂直方向傾斜的狀態(tài)的每個第二引導(dǎo)棍55都布置在第二引導(dǎo)桿52的正下方。
[0072]第三引導(dǎo)桿53和四個第三引導(dǎo)輥56設(shè)置在第一框架部件47的彎曲部P3的內(nèi)側(cè)并且接近第一框架部件47的彎曲部P3。像第二引導(dǎo)輥55那樣，處于相對于垂直方向傾斜到同樣程度的狀態(tài)下的第三引導(dǎo)輥56交替地布置在第三引導(dǎo)桿53上和第三引導(dǎo)桿53的正下方。其中，兩個上第三弓丨導(dǎo)輥56每個都具有支撐軸56b，該支撐軸56b具有經(jīng)由支撐托架56a固定到第一框架部件47的下板部47b的第一端部。此外，兩個剩余的下第三引導(dǎo)輥56每個都具有支撐軸56c,該支撐軸56c具有固定到第一框架部件47的遠端部47c的第一端部。支撐軸56b、56c布置成平行于第二引導(dǎo)棍55的每個支撐軸55b。
[0073]即，每個第二引導(dǎo)棍55和每個第三引導(dǎo)棍56都布置在相對于第一引導(dǎo)棍54傾斜的方向(與第一引導(dǎo)輥54的方向不同的方向)上，并且布置在大致相互對置的位置中。具體地，其構(gòu)造成使得第二引導(dǎo)輥55能夠有效地接收圖9中的箭頭A2方向上的載荷并且第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收圖9中的箭頭A3方向上的載荷。其構(gòu)造成使得第二引導(dǎo)輥55和第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收相互垂直的方向上的載荷(圖9中的箭頭A2方向上的載荷和圖9中箭頭A3方向上的載荷)。
[0074]顯示器移動機構(gòu)10收納在主顯示器2中。顯示器移動機構(gòu)10具有:電機20、齒輪機構(gòu)21和齒輪帶30。
[0075]電機20是步進電機。齒輪機構(gòu)21包括:固定到電機20的旋轉(zhuǎn)軸的小齒輪22、與小齒輪22嚙合的中間齒輪23、以及與中間齒輪23嚙合的驅(qū)動齒輪24。電機20固定到托架(未示出)。驅(qū)動齒輪24 —體地包括小直徑齒部24a和大直徑齒部24b。中間齒輪23和驅(qū)動齒輪24分別可旋轉(zhuǎn)地支撐到托架。包括上述一組小齒輪22、中間齒輪23以及驅(qū)動齒輪24的齒輪機構(gòu)21減小電機20的轉(zhuǎn)速，并且將減小的轉(zhuǎn)速輸出到齒輪帶30。
[0076]形成為環(huán)狀的齒輪帶30由例如硬橡膠形成。齒輪帶30設(shè)置有環(huán)繞內(nèi)周側(cè)上的整個圓周的齒輪部30a。齒輪帶30橋接于在車輛前后方向FR上間隔布置的一對輥31上。通過該結(jié)構(gòu)，齒輪帶30布置在圓周軌道上并且沿著圓周軌道移動。每個輥31都可旋轉(zhuǎn)地支撐到托架。
[0077]顯示器移動機構(gòu)10包括用于停止齒輪帶30的移動的止動機構(gòu)(未示出)。止動機構(gòu)由螺線管44驅(qū)動(在圖10中示出)。
[0078]第一框架部件47的側(cè)板部47a通過焊接等固定到齒輪帶30的圓周軌道的上面部。齒輪帶30和側(cè)板部47a可以一體地形成。
[0079]接著，將說明車輛顯示單元IB的控制系統(tǒng)。如圖10所示，CAN (控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò))信號或外部開關(guān)SW的操作(通/斷)信號輸入到作為控制器的CPU (中央處理單元)61。外部開關(guān)SW布置在接近駕駛員的位置中以便駕駛員容易地操作。CPU61具有CAN信號處理器61a，從而處理CAN信號。CAN信號包括車輛的速度信號、外部顯示器3的觸控面板顯示請求信號等。根據(jù)車輛的速度信號，CPU61識別車輛是行進還是停止。CPU61控制顯示器移動機構(gòu)10的每個電機20、止動機構(gòu)的螺線管44(未示出)以及外部顯示器3的IXD驅(qū)動器63的驅(qū)動。CPU61能夠控制外部顯示器3的屏幕3a的狀態(tài)。例如，CPU61能夠控制在能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和不能進行觸控面板操作的一般顯示模式之間的切換。
[0080]如上文所說明地，根據(jù)第二實施例的車輛顯示單元IB包括:主顯示器2、具有可操作屏幕3a的外部顯示器3、用于使外部顯示器3在車輛前后方向FR上移動的顯示器移動機構(gòu)10、以及用于引導(dǎo)外部顯示器3的移動的顯示器引導(dǎo)部5。從而，當不操作外部顯示器3的屏幕3a時，外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可見性；而當操作外部顯示器3的屏幕3a時，外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置中，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性；從而使得能夠使得駕駛員的可見性和駕駛員的可操作性相互兼容。
[0081]顯示器引導(dǎo)部5包括:第一引導(dǎo)桿51、第二引導(dǎo)桿52、以及第三引導(dǎo)桿53，這些引導(dǎo)桿中的每個都設(shè)置在作為固定側(cè)的主顯示器2處并且布置在車輛前后方向FR上。顯示器引導(dǎo)部5包括:由第一引導(dǎo)桿51引導(dǎo)的第一引導(dǎo)棍54、由第二引導(dǎo)桿52引導(dǎo)的第二引導(dǎo)輥55、以及由第三引導(dǎo)桿54引導(dǎo)的第三弓丨導(dǎo)輥56，這些引導(dǎo)輥中的每個都設(shè)置在外部顯示器3的支撐部4處。第一引導(dǎo)輥54布置在對應(yīng)于由外部顯示器3的自重引起的轉(zhuǎn)矩的方向上。第二引導(dǎo)棍55和第三引導(dǎo)棍56分別布置在相對于第一引導(dǎo)棍54傾斜的方向(與第一引導(dǎo)輥54的方向不同的方向)上以便對應(yīng)于轉(zhuǎn)矩。具體地，其構(gòu)造成使得第二引導(dǎo)輥55能夠有效地接收圖9中的箭頭A2方向上的載荷并且第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收圖9中的箭頭A3方向上的載荷。從而，第一引導(dǎo)輥54主要接收由可歸因于外部顯示器3的自重的轉(zhuǎn)矩而引起的載荷，并且第二引導(dǎo)輥55和第三引導(dǎo)輥56分別接收由與第一引導(dǎo)輥54的轉(zhuǎn)矩的方向不同的方向上的轉(zhuǎn)矩而引起的載荷。因此，顯示器引導(dǎo)部5能夠確實地限制可歸因于由外部顯示器3的自重引起的轉(zhuǎn)矩的外部顯示器3的旋轉(zhuǎn)。
[0082]由此，即使在車輛顯示單元IB定位使得由外部顯示器3的自重引起的轉(zhuǎn)矩作用于顯示器引導(dǎo)部5的位置的情況下(例如，根據(jù)第二實施例)，外部顯示器3也能夠可靠且平順地移動。此外，能夠任意地設(shè)定外部顯示器3、顯示器引導(dǎo)部5以及顯示器移動機構(gòu)10之間的位置關(guān)系，從而使得能夠節(jié)省車輛顯示單元IB的空間。
[0083]第二引導(dǎo)棍55和第三引導(dǎo)棍56布置在大致相互對置的位置中。此外,第二引導(dǎo)輥55和第三引導(dǎo)輥56能夠有效地接收相互垂直的方向上的各個載荷(圖9中的箭頭A2方向上的載荷和圖9中的箭頭A3方向上的載荷)，從而使得能夠有效地限制外部顯示器3的旋轉(zhuǎn)。
[0084]根據(jù)第二實施例，引導(dǎo)部件包括:第一引導(dǎo)桿51、第二引導(dǎo)桿52、以及第三引導(dǎo)桿53。然而，如圖11所示，引導(dǎo)部件可以包括通過彎曲機形成為具有大致U狀形狀的截面的加固構(gòu)造的導(dǎo)軌57。該構(gòu)造使得導(dǎo)軌57能夠接收相對較大的載荷，從而使得能夠更加可靠地支撐外部顯示器3。
[0085](第三實施例)
[0086]根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元I具有與根據(jù)在圖1到圖6中所示的第一實施例的車輛顯示單元的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)；因此，將省略其說明。
[0087]此外，根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元I的控制系統(tǒng)具有與根據(jù)圖10中所示的第二實施例的車輛顯示單元IB的控制系統(tǒng)大致相同的結(jié)構(gòu)。即，如圖10所示，CAN (控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò))信號或外部開關(guān)SW的操作(通/斷)信號輸入到作為控制器的CPU (中央處理單元)61。外部開關(guān)SW布置在接近駕駛員的位置中以便駕駛員容易地操作。CPU61具有CAN信號處理部61a，從而處理CAN信號。CAN信號包括車輛的速度信號、顯示器的觸控面板顯示請求信號等。根據(jù)車輛的速度信號，CPU61識別車輛是正在行駛還是停止。CPU61控制顯示器移動機構(gòu)10的電機20、止動機構(gòu)40的螺線管44以及外部顯示器3的IXD駕駛員63中的每一個的驅(qū)動。CPU61能夠控制外部顯示器3的屏幕3a的狀態(tài)。例如，CPU61能夠控制在能夠進行觸控面板操作的觸控面板顯示模式和不能進行觸控面板操作的一般顯示模式之間的切換。[0088]根據(jù)第三實施例，CPU61基于圖12至圖14中所示的流程圖來實施控制。將在隨后的關(guān)于操作說明中說明控制的內(nèi)容。
[0089]將說明根據(jù)第三實施例的車輛顯示單元I的操作。如圖12所示，CPU61的控制實施外部顯示器移動過程(I) (SI)、外部顯示器移動過程(2) (S2)、以及當外部顯示器3不處于觸控面板顯示模式(S3 )中時實施的一般顯示過程(S4 )。
[0090]在預(yù)定的條件下，當驅(qū)動器定位在遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)中的位置)中時，外部顯示器移動過程(I)(SI)實施將外部顯示器3移動至接近駕駛員的位置(車輛后側(cè)中的位置)的操作。
[0091]在預(yù)定的條件下，當駕駛員定位在接近駕駛員的位置(車輛后側(cè)中的位置)中時，外部顯示器移動過程(2 ) (S2 )實施將外部顯示器3移動至遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)中的位置)的操作。
[0092]一般過程(S4)實現(xiàn)不能進行外部顯示器3的觸控面板操作的一般顯示。
[0093]接著，將做出關(guān)于外部顯示器移動過程(I)的具體說明。外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)上的位置)中。如圖13所示，接通外部開關(guān)SW (Sll)檢查是否存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求(S12)。當不存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求時(S12)，接通螺線管44從而開始驅(qū)動電機20。在通過預(yù)定數(shù)量的步驟驅(qū)動電機20之后，停止電機20的驅(qū)動，從而斷開螺線管44 (S14至SI8)。從而將外部顯示器3移動至接近駕駛員的位置(車輛后方側(cè)上的位置)。
[0094]當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求時(S12)，在沒有車輛速度(停止)的條件下(S13)，實施外部顯示器3的上述移動(S14至S18)。即使當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求時(S12)，如果存在車輛速度(行駛)(S13)，“不能移動”也顯示在外部顯示器
3(S19)上，而不實施外部顯示器3的上述移動。
[0095]將做出外部顯示器移動過程(2)的具體說明。外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置(車輛后方側(cè)上的位置)中。如圖14所示,首先,檢查是否存在車輛速度(行駛)(S21)。當存在車輛速度(行駛)時，檢查是否存在觸控面板顯示請求(S22)，并且即使存在觸控面板顯示請求時，“不能進入觸控面板狀態(tài)”也顯示在外部顯示器3上(S23)。然后，接通螺線管44，從而開始驅(qū)動電機20。在通過預(yù)定數(shù)量的步驟驅(qū)動電機20之后，停止電機20的驅(qū)動，從而斷開螺線管44 (S24至S28)。從而將外部顯示器3移動至遠離駕駛員的位置(車輛前側(cè)上的位置)。當不存在觸控面板顯示請求時(S22)，實施外部顯示器3的上述移動(S24至S28)。
[0096]當不存在車輛速度(停止)時，接通外部開關(guān)SW (S29)檢查是否存在觸控面板顯示請求(S22)，從而根據(jù)觸控面板顯示請求的存在或不存在來實施上述操作(S23至S28)。
[0097]如上文所說明地，基于來自駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息以及外部顯示器3的觸控面板顯示請求，CPU61控制顯示器移動機構(gòu)10的移動。從而，在駕駛員能夠安全地操作外部顯示器3的狀態(tài)下，將外部顯示器3移動到接近駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性；而在駕駛員不能夠安全地操作外部顯示器3的狀態(tài)下，將外部顯示器3移動到遠離駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可見性。從而能夠在確保安全性的同時在駕駛員的可見性和駕駛員的可操作性之間實現(xiàn)兼容性。
[0098]在存在來自駕駛員的顯示器移動請求的情況下；當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求并且存在車輛速度(行駛)時，CPU61不將外部顯示器3移動至接近駕駛員的位置(車輛后方側(cè)上的位置)。從而能夠確保駕駛員的可見性并且防止在驅(qū)動期間由操作外部顯示器3的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0099]在存在來自駕駛員的顯示器移動請求的情況下；當存在外部顯示器3的觸控面板顯示請求并且存在車輛速度(行駛)時，CPU61控制以將“不能移動”顯示到外部顯示器3上。從而，駕駛員能夠視覺上識別不許可用于使外部顯示器3移動的請求。
[0100]當外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置時，CPU61進行下列操作。即使當存在觸控面板顯示請求時，如果存在車輛速度時，CPU61也不移動外部顯示器3并且控制以將“不能移動”顯示到外部顯示器3上。因此，在駕駛期間，外部顯示器3定位在遠離駕駛員的位置中，并且外部顯示器3的屏幕3a不能操作，從而使得能夠確保駕駛員的可見性并且可以防止可能由于在駕駛期間操作顯示器的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0101]當外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置并且存在車輛速度時，CPU61進行下列操作。即使存在觸控面板顯示請求，不管是否存在來自駕駛員的顯示器移動請求，CPU61也會控制以一般顯示模式而非觸控面板顯示模式將外部顯示器3移動到遠離駕駛員的位置，代替使用觸控面板顯示模式。從而能夠確保在駕駛期間的駕駛員的可見性并且防止在駕駛期間由操作外部顯示器3的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0102]當外部顯示器3定位在接近駕駛員的位置并且存在車輛速度(行駛)時，CPU61進行下列操作。即使存在觸控面板顯示請求，CPU61也會以一般顯示模式而非觸控面板顯示模式將外部顯示器3移動到遠離駕駛員的位置。從而能夠在駕駛期間確保駕駛員的可見性，并且防止在駕駛期間由操作外部顯示器3的屏幕3a所引起的風(fēng)險。
[0103]根據(jù)第三實施例，外部開關(guān)SW的數(shù)量是一個并且響應(yīng)于所獲得的外部顯示器3的停止位置判定外部顯示器3的移動方向。然而，外部開關(guān)SW的數(shù)量可以為兩個，以分別用于向前移動和向后移動。
[0104]根據(jù)第三實施例，電機20是步進電機并且具有這樣的結(jié)構(gòu)，從而根據(jù)階躍脈沖的數(shù)量而在預(yù)定位置停止。然而，電機20可以構(gòu)造成使得用戶能夠?qū)㈦姍C20停止在任意的位置上。
[0105]根據(jù)第三實施例，作為第二顯示器的外部顯示器3布置在一個位置中。然而，外部顯示器3可以分別地布置在多個位置中。此外，該多個位置的一部分或全部可以設(shè)置成可移動的。
[0106]根據(jù)第三實施例,屏蔽板36固定到支撐托架32。然而,屏蔽板36可以固定到外部顯示器3的安裝部4。
[0107]根據(jù)第三實施例，板滑動引導(dǎo)部35包括與上殼體部13分離的部件。然而，板滑動引導(dǎo)部35可以構(gòu)造成與上殼體部13 —體化。
[0108]根據(jù)第三實施例，板引導(dǎo)部包括:板滑動引導(dǎo)部35、板收納部37和板彎曲引導(dǎo)部38。然而，只要實現(xiàn)引導(dǎo)屏蔽板36的各個端側(cè)進入到殼體11內(nèi)的這樣的結(jié)構(gòu)能夠使屏蔽板36沿著預(yù)定的移動軌道移動，就能夠構(gòu)想各種結(jié)構(gòu)作為板引導(dǎo)部。
[0109]工業(yè)實用性
[0110]利用根據(jù)本發(fā)明的車輛顯示單元，在駕駛員能夠安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到接近駕駛員的位置，從而使得能夠確保駕駛員的可操作性；而在駕駛員不能安全地操作第二顯示器的狀態(tài)下，第二顯示器被移動到遠離駕駛員的位置，從而使得可以確保駕駛員的可見性。從而能夠在確保安全性的同時在駕駛員的可見性和駕駛員的可操作性之間實現(xiàn)兼容性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛顯示單元,包括: 第一顯示器，該第一顯示器布置在駕駛員的前方位置，并且適于顯示車輛信息； 第二顯示器，不同于所述第一顯示器，該第二顯示器布置在所述駕駛員的所述前方位置，并且能夠在觸控面板顯示模式與一般顯示模式之間切換，其中，該觸控面板顯示模式用于顯示車輛信息并且能夠進行觸控面板操作，該一般顯示模式用于顯示所述車輛信息并且不能夠進行所述觸控面板操作； 顯示器移動機構(gòu)，該顯示器移動機構(gòu)構(gòu)造成在車輛前后方向上移動所述第二顯示器；以及 控制器，該控制器用于基于來自所述駕駛員的顯示器移動請求、車輛速度信息和所述第二顯示器的觸控面板顯示請求來控制所述顯示器移動機構(gòu)的移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示單元，其中， 在存在由所述駕駛員發(fā)出的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在車輛速度時，所述控制器不使所述第二顯示器移動到較接近所述駕駛員的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛顯示單元，其中， 所述控制器能夠控制所述第二顯示器上的屏幕顯示，并且在存在由所述駕駛員發(fā)出的所述顯示器移動請求的情況下；當存在所述第二顯示器的所述觸控面板顯示請求并且存在所述車輛速度時，所述控制器控制將不能移動所述第二顯示器顯示到所述第二顯示器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示單元，其中， 當所述第二顯示器定位在接近所述駕駛員的位置并且存在所述車輛速度時，即使存在所述觸控面板顯示請求，所述控制器也以所述一般顯示模式而非進行所述觸控面板顯示模式地將所述第二顯示器移動到遠離所述駕駛員的位置。
【文檔編號】B60K37/02GK103889766SQ201280051543
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月20日
【發(fā)明者】萩原茂, 戸塚茂樹 申請人:矢崎總業(yè)株式會社
相關(guān)技術(shù)
網(wǎng)友詢問留言
已有0條留言
- 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊！
1