車輛用隔柵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用隔柵，在該車輛用隔柵中，底板部件（22）具有分散配置的開口部（24）。配置在底板部件（22）的背面?zhèn)鹊暮蟀宀考?6）具有以與開口部（24）緊密連接的方式能夠插入該開口部（24）中的突出部（28）。在開口部（24）和突出部（28）的附近設置有向開口部（24）一側對突出部（28）施力的彈簧（38）。在彈簧（38）的附近設置有形狀記憶材料部件（40）。突出部（28）在彈簧（38）的作用下插入開口部（24）中，禁止空氣流過開口部（24）。形狀記憶材料部件（40）根據(jù)溫度變化而發(fā)生形狀變形，產(chǎn)生克服彈簧（38）的作用力的力。從而使突出部（28）離開開口部（24），使車輛用隔柵處于空氣流過開口部（24）的通氣狀態(tài)。在突出部（28）插入開口部（24）中的狀態(tài)下，由底板部件（22）和突出部(28)的組合形成車輛表面的設計。
【專利說明】車輛用隔柵
【技術領域】
[0001]本說明書所公開的技術涉及一種安裝在車輛上的車輛用隔柵。尤其涉及一種不但能發(fā)揮提高車輛美觀的裝飾功能外，還能發(fā)揮根據(jù)周圍溫度的變化設定為通氣狀態(tài)或阻擋狀態(tài)的功能的車輛用隔柵。
【背景技術】
[0002]近年受到歡迎的混合動力汽車因冬季時過于寒冷而導致其油耗惡化，作為該問題的預防措施，需要防止冷空氣侵入到引擎室內(nèi)。作為防止冷空氣侵入到引擎室內(nèi)的技術，例如人們公知如下一種汽車用空調裝置，即，在搭載引擎的傳統(tǒng)汽車中，該汽車用空調裝置利用閘門使用于將空氣引入引擎室內(nèi)的連通通路開閉，以使在外部空氣溫度在規(guī)定溫度以下時引擎室內(nèi)的室外熱交換器的溫度不會降低(日本發(fā)明專利公開公報特開2003-170733號)。
[0003]但是，在日本發(fā)明專利公開公報特開2003-170733號所記載的汽車用空調裝置中，用于使連通通路開閉的閘門位于引擎室的前方且配置在車輛內(nèi)部，因而不能有助于提高車輛的美觀。另外，為了提高車輛的美觀，有時會安裝車輛外飾件，但是，如果將日本發(fā)明專利公開公報特開2003-170733號所記載的汽車用空調裝置和車輛外飾件這兩者都安裝在車輛上的話，則會使整車重量相應地增加，從而導致油耗的升高。因此，如果發(fā)明出具有如下功能的車輛用隔柵，便能提高車輛的商品價值:即，不僅能提高車輛的美觀，還能確保在外部空氣溫度在規(guī)定溫度以下時的引擎室的溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本說明書公開一種除了能發(fā)揮提高車輛美觀的裝飾功能外，還能發(fā)揮根據(jù)周圍溫度的變化設定為通氣狀態(tài)或阻擋狀態(tài)的功能的車輛用隔柵。
[0005]本說明書所公開的車輛用隔柵是安裝在車輛上的車輛用隔柵，具有底板部件、后板部件、連接部件、移動機構。底板部件配置在車輛的外表面?zhèn)?，具有開口部，開口部構成所述車輛的外表的設計的一部分。后板部件配置在底板部件的內(nèi)表面?zhèn)?，具有突出部，突出部能夠插入所述開口部中，從而與所述開口部緊密接觸。連接部件用于連接后板部件和底板部件。移動機構能夠使后板部件相對于底板部件移動到突出部插入開口部中時的第I位置，另外，移動機構能夠使后板部件相對于底板部件移動到突出部離開開口部時的第2位置。這里，移動機構具有施力部件、形狀記憶材料部件，其中，施力部件對后板部件施力，形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變形，從而產(chǎn)生克服施力部件的作用力的力。連接部件設置在底板部件的開口部的周緣部和后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上。施力機構和形狀記憶材料部件安裝在連接部件上，形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變化，從而使后板部件克服施力部件的作用力由第I位置向第2位置移動，或者，使后板部件由第2位置向第I位置移動。在后板部件相對于底板部件移動到第I位置的狀態(tài)下，由底板部件和后板部件的突出部的組合形成車輛的外表的設計的一部分。
[0006]在該車輛用隔柵中，由底板部件和后板部件的插入該底板部件的開口部中的突出部的組合能夠形成立體的設計，提高車輛的美觀，喚起消費者的購買欲望。另外，通過使底板部件的設計多樣化，或者使后板部件的設計多樣化，能夠使由底板部件和突出部的組合形成的車輛用隔柵的設計變得極為多樣，車輛的美觀效果變化繁多，能進一步喚起消費者的購買欲望。另外，由于構成移動機構的施力部件和形狀記憶材料部件安裝在底板部件的開口部的周緣部和后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上設置的連接部件上，因而能夠使移動機構結構緊湊。由此能夠使整個車輛用隔柵小型化，減小車輛用隔柵所占車輛內(nèi)的空間。還有，在使用形狀記憶材料部件的移動機構中，形狀記憶材料部件根據(jù)周圍溫度的變化而發(fā)生變形，產(chǎn)生克服施力部件的作用力，從而能夠使突出部在插入開口部的狀態(tài)和沒有插入開口部的狀態(tài)之間切換。從而能夠根據(jù)周圍溫度的變化，使車輛用隔柵在通氣狀態(tài)(容許空氣流過的狀態(tài))或者阻擋狀態(tài)(禁止空氣流過的狀態(tài))之間切換。因此能夠提聞上述車輛用隔柵的性能，使其商品價值得到提高。
[0007]另外，施力部件的作用力可以根據(jù)車輛行駛時作用于底板部件或后板部件的風壓來設定。根據(jù)車輛行駛時作用于底板部件或后板部件的風壓來設定施力部件的作用力，能夠根據(jù)風壓的大小來設定通氣狀態(tài)或阻擋狀態(tài)，進一步提高車輛用隔柵的性能。
[0008]另外，移動機構還可以具有用于將后板部件保持在第I位置的第I保持機構，另夕卜，還可以具有用于將后板部件保持在第2位置的第2保持機構。
[0009]另外，本說明書公開一種能夠根據(jù)周圍溫度在通氣狀態(tài)和阻擋狀態(tài)之間切換的新的通氣阻擋裝置。即，本說明所公開的通氣阻擋裝置具有底板部件、后板部件、連接部件、移動機構，其中，底板部件具有開口部，后板部件配置在底板部件的內(nèi)表面?zhèn)?，具有突出部，突出部能夠插入所述開口部中從而與所述底板部件的所述開口部緊密接觸，連接部件用于連接后板部件和底板部件，移動機構能夠使后板部件相對于底板部件移動到突出部插入開口部中時的第I位置，另外，移動機構能夠使后板部件相對于所述底板部件移動到突出部離開開口部時的第2位置。移動機構具有施力部件、形狀記憶材料部件，其中，施力部件對后板部件施力，形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變形，從而產(chǎn)生克服施力部件的作用力的力。連接部件設置在底板部件的開口部的周緣部和后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上。施力機構和形狀記憶材料部件安裝在連接部件上，形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變化，從而使后板部件克服施力部件的作用力由第I位置向第2位置移動，或者，使后板部件由第2位置向第I位置移動。該裝置可以正好適用于車輛用隔柵(車輛部件)，還有，可以適用于車輛用隔柵以外的其他部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實施方式的車輛的示意圖。
[0011]圖2是本實施方式的前隔柵的放大主視圖。
[0012]圖3是放大表示本實施方式的前隔柵的側視圖。
[0013]圖4是表示前隔柵的圖，圖4中(a)表示后板部件離開底板部件后的狀態(tài)，圖4中(b )表示底板部件和后板部件緊密連接使突出部插入開口部后的狀態(tài)。
[0014]圖5是表示車輛的前端部的圖，圖5中(a)表示安裝前隔柵后的狀態(tài)，圖5中(b)是表示未安裝前隔柵的狀態(tài)。
[0015]圖6是本實施方式的前隔柵的局部放大圖，圖6中(a)表示突出部插入開口部后的狀態(tài)，圖6中(b)表示突出部離開開口部后的狀態(tài)。
[0016]圖7是表示本實施方式的前隔柵的空氣流向的圖，圖7中(a)表示通氣狀態(tài)，圖7中(b)表示阻擋狀態(tài)。
[0017]圖8是放大表示其他實施方式的前隔柵的主視圖，圖8中(a)表示第一變形例，圖8中(b)表示第二變形例，圖8中(c)表示第三變形例。
[0018]圖9是表示其他實施方式的附圖(所示情況與圖6相當)。
[0019]圖10是表示其他實施方式的圖(所示情況與圖6相當)。
[0020]圖11是是表示其他實施方式的圖(所示情況與圖6相當)。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]下面說明本實施方式所涉及的車輛用隔柵。在圖1中，在車輛10的前端部16上安裝有車輛用前隔柵20 (下面僅稱為車輛用隔柵20)。在車輛10的前部中央設置有引擎室12，在引擎室12的前方一側(車輛用隔柵20—側)設置有連通通路14。另外，10表示車輪。作為安裝有車輛用隔柵20的車輛的汽車例如既可以為混合動力汽車，還可以為沒有搭載電機的傳統(tǒng)汽車，另外，本發(fā)明也可以適用于這些以外的車輛。
[0023]如圖2和圖3所示，車輛用隔柵20具有配置在車輛前端部16的正表面(外表面)側上的底板部件22。底板部件22露出于從車輛10的外側可看到的正表面?zhèn)?，具有多個開口部24，多個開口部24分散配置，構成車輛外表設計(圖案、裝飾等)的一部分。另外，車輛用隔柵20具有配置在底板部件22的背面(內(nèi)表面)側的后板部件26。后板部件26具有多個突出部28，該多個突出部28能夠插入底板部件22的開口部24中從而與該開口部24貼合(緊密接觸)。
[0024]圖4是車輛用隔柵20的立體圖，圖4中(a)表不后板部件26尚開底板部件22后的狀態(tài)，圖4中(b)表示突出部28插入開口部24后的狀態(tài)。如圖2和圖4所示，在底板部件22上形成有2個開口部組(24...24)，每個開口部組(24...24)由在其長度方向上(x軸方向)隔開間隔配置的多個開口部24構成。其中，一個開口部組(24...24)由5個開口部24形成(在圖2中位于紙面的左側(在圖4中位于紙面的下側))，另一個開口部組(24...24)由6個開口部24形成(在圖2中位于紙面的右側(在圖4中位于紙面的右側))。一個開口部組(24...24)的開口部24以在X軸上與另一個開口部組(24...24)的開口部24相錯位的方式配置。即，一個開口部組(24...24)中的相鄰的開口部24之間配置有另一個開口部組(24...24)的開口部24。
[0025]后板部件26由對應于底板部件22的下側的開口部組(24...24)的下側保持板和對應于底板部件22的上側的開口部組(24...24)的上側保持板構成(參照圖4中(a))。下側保持板用于保持在長度方向上排成一行的5個突出部28。上側保持板用于保持在長度方向上排成一行的6個突出部28。因此，通過將下側保持板和上側保持板這二者與底板部件22的背面相緊貼，從而能夠使突出部28插入開口部24中，開口部24的周緣部(外側部)和突出部28的周緣部(外側部)呈貼合(緊密連接)的狀態(tài)。[0026]另外，如圖2所示，開口部24大致呈橢圓形狀，且其X軸方向(長度方向)上的兩端呈銳角狀。如圖2和圖3所示，突出部28具有在X軸方向(長度方向)上延伸的棱線，正面看時大致呈橢圓形狀，且其X軸方向(長度方向)上的兩端呈銳角狀，另外，突出部28呈向車輛前方突出的突起狀。突出部28的形狀設置成能使得，來自前方的空氣能夠沿其棱線和其外形形狀順利地流向周圍(參照圖7中(b))。即，在突出部28插入開口部24的狀態(tài)下，來自前方的空氣處于被底座部件22和突出部28阻擋的狀態(tài)，空氣經(jīng)由開口部24朝向引擎室12內(nèi)的流動被切斷(參照圖7中(b))。另外，在突出部28離開開口部24的狀態(tài)下，車輛用隔柵20處于空氣能夠經(jīng)由開口部24進入引擎室12內(nèi)的通氣狀態(tài)。
[0027]如上所述，分散配置在底板部件22上的開口部24和該開口部24周圍的流線形狀(參照圖3、圖4中(a))為嶄新的設計，其與突出部28的在垂直于底板部件22的方向上突出的形狀相吻合，形成立體性的新穎設計(圖案、裝飾)。采用像這樣的底座部件22和突出部28的組合能夠在車輛10的前端部16上形成幾何學上的設計(圖案、裝飾)。通過比較圖5所示的前隔柵20的安裝后(a)的狀態(tài)和安裝前(b)的狀態(tài)可知，圖5中(a)所示的前端部16的美觀效果(由車輛用隔柵20產(chǎn)生的效果)明顯。
[0028]下面，參照圖6說明用于使后板部件26相對于底板部件22移動的移動裝置36。移動裝置36能夠使后板部件26移動(前進移動)到突出部28插入開口部24中的第I位置，另外，能夠使后板部件26移動(后退移動)到處于插入狀態(tài)的突出部28離開開口部24的第2位置。這里，圖6中(a)表示突出部28插入開口部24后的狀態(tài)(插入狀態(tài))，圖6中(b)表示突出部28離開開口部24后的狀態(tài)(離開狀態(tài))。
[0029]如圖6中(a)、(b)所示，底板部件22的開口部24的周緣部和后板部件26的突出部28的周緣部相重疊。在開口部24的周緣部和突出部28的周緣部相重疊的部分上安裝有一對(左右)連接用軸(銷)部件34 (起到連接部件的作用，下面有時僅稱為軸部件)。軸部件34穿過底板部件22和后板部件26。在軸部件34的周圍安裝有作為施力部件的彈簧38，該彈簧38向開口部24—側對突出部28施力。即，彈簧38在被拉伸的狀態(tài)下，其一端被安裝在開口部24的周緣部上，另外，其另一端被安裝在突出部28的周緣部上。從而使開口部24的周緣部和突出部28的周緣部以相互拉引的方式連接在一起。
[0030]另外，在彈簧38的外周上安裝有形狀記憶材料部件部件40，形狀記憶材料部件部件40用于產(chǎn)生克服該彈簧38的作用力(拉力)的力部件40。在本實施方式中，形狀記憶材料部件40由因周圍溫度的變化而能發(fā)生形狀變形的形狀記憶合金形成。要想將彈簧38和形狀記憶材料部件40安裝在軸部件34上，首先，將彈簧38安裝在軸部件34上，接著，將形狀記憶材料部件40安裝在彈簧38的外周上。然后，使軸部件34穿過底板部件22和后板部件26，以使彈簧38和形狀記憶材料部件40位于底板部件22和后板部件26之間，最后，利用安裝工具(例如，螺母等)將軸部件34的兩端固定在底板部件22和后板部件26上。
[0031]這里，在突出部28插入開口部24中的插入狀態(tài)下，當形狀記憶材料部件40因周圍溫度的上升(例如，周圍溫度上升到5°C以上)而發(fā)生形狀變形延伸(伸長)時，該形狀記憶材料部件40產(chǎn)生克服彈簧38的拉力的力。從而，后板部件26發(fā)生移動(后退移動)，使突出部28離開開口部24。與之相反，當形狀記憶材料部件40因周圍溫度的下降(例如，周圍溫度下降到25°C以下)恢復原狀時，形狀記憶材料部件40所產(chǎn)生的力小于形狀彈簧38的拉力。從而，后板部件26發(fā)生移動(前進移動)，使突出部28插入開口部24中，達到突出部28完全插入開口部24中的狀態(tài)。由此使開口部24被突出部28關閉，禁止空氣在引擎室12和車輛10外部之間流出流入。因此，通過使形狀記憶材料部件40克服彈簧38的拉力，根據(jù)周圍溫度的變化，形狀發(fā)生變化，從而使車輛用隔柵20在突出部28打開開口部24的通氣狀態(tài)和突出部28關閉開口部24的阻擋狀態(tài)之間切換。這里，由底板部件22和后板部件26構成的成形模型(參照圖4)、軸部件(連接部件)34、移動機構36 (參照圖6)構成切換上述通氣狀態(tài)和阻擋狀態(tài)的通氣阻擋(切斷)裝置。
[0032]另外，有時由于使用車輛用隔柵20的地域的不同，氣候(環(huán)境溫度)也有所不同，因而根據(jù)氣候不同的地域來調整用于車輛用隔柵20的形狀記憶材料部件40的形態(tài)變化點(調整“設定溫度”)。
[0033]在上述移動機構36中，左右一對彈簧38設置在開口部24和突出部28的周緣部，在該彈簧38的附近設置用于產(chǎn)生克服彈簧38的拉力的力的左右一對形狀記憶材料部件40。移動機構36通過形狀記憶材料部件40使后板部件26移動，因而，與例如采用驅動電機等的移動機構相比，該移動機構36具有極為緊湊的結構。但是，移動機構36并非必須采用上述結構，其可以進行各種變更。例如，作為對后板部件26施力的施力部件可以采用除彈簧以外的施力部件，例如，可以使用電磁鐵來對后板部件26施力。在采用電磁鐵作為施力部件時，可以采用如下結構:可以根據(jù)周圍的環(huán)境要素(例如，引擎的轉速、油門開度、水溫、水溫傳感器等的檢測)控制電磁鐵所進行的動作，適當?shù)卣{整作用力。另外，彈簧38和形狀記憶材料部件40可以在開口部24和突出部28的周緣上安裝3個以上，也可以安裝在與連接底板部件22和后板部件26的軸部件34不同的軸部件上。另外，彈簧38和形狀記憶材料部件40的安裝方法并不局限于上述方法，可以采用除此之外的方法。
[0034]另外，由于形狀記憶材料部件40因溫度的上升而發(fā)生形狀變形，產(chǎn)生克服彈簧38的拉力的力，因而使利用該形狀記憶材料部件40的移動機構能夠根據(jù)周圍溫度的變化來切換通氣狀態(tài)和阻擋狀態(tài)。因此，當周圍溫度下降時，車輛用隔柵20處于阻擋狀態(tài)，因而能夠防止空氣(冷空氣)經(jīng)連通通路14進入引擎室12內(nèi)。由此，當在很冷的冬季時，車輛用隔柵20能夠防止冷空氣進入引擎室12內(nèi)，從而能夠防止引擎室12內(nèi)的溫度下降。因此，將車輛用隔柵20安裝到混合動力汽車上，能夠防止混合動力汽車的油耗惡化。另外，當周圍溫度上升時，車輛10外部的空氣能夠經(jīng)車輛用隔柵20的開口部24流入引擎室12內(nèi)(參照圖7中(a))，防止引擎室12內(nèi)的溫度過度上升。
[0035]另外，對于車輛用隔柵20防止溫度上升的效果，可以通過檢查在突出部28離開開口部24的狀態(tài)(離開狀態(tài))下流經(jīng)開口部24的空氣的通氣量和引擎室12內(nèi)的溫度變化來進行評價。即，流過開口部24的空氣的通氣量由開口部24的開口比例來決定。開口部24的開口比例由突出部28相對于開口部24的位置來決定。因此，可以在改變開口部24的開口比例的情況(改變突出部28相對于開口部24的情況)下，另外，在規(guī)定的環(huán)境溫度(例如，25°C或35°C)下，檢測出引擎室12內(nèi)的溫度，對車輛用隔柵20防止溫度上升的效果進行評價。并且，根據(jù)該評價結果來適當?shù)卦O定開口部24的開口比例，能夠適當?shù)胤乐挂媸?2內(nèi)的溫度上升。
[0036]用于移動機構36的彈簧38 (施力部件的一個例子)的拉力(作用力)可以根據(jù)車輛行駛時作用于后板部件26的風壓進行設定。具體而言，將車輛10的行駛速度例如設定為20km/h，由突出部28的表面積(開口部24的表面積)計算出作用于突出部28的風壓，設定將突出部28推向開口部24 —側的拉力(作用力)。因此，當車輛10的行駛速度沒有超過規(guī)定行駛速度時，突出部28關閉開口部24，防止外部空氣侵入引擎室12內(nèi)。另外，當車輛10以規(guī)定行駛速度以上的速度行駛，作用于突出部28的風壓超過彈簧38的拉力，此時，突出部28處于離開開口部24的狀態(tài)(離開狀態(tài))，車輛用隔柵20處于外部空氣經(jīng)開口部24流入引擎室12內(nèi)的通氣狀態(tài)。
[0037]這樣，在根據(jù)車輛行駛時作用于突出部28的風壓設定彈簧38(施力部件的一個例子)的拉力(作用力)，通過彈簧的作用力設定車輛用隔柵20處于通氣狀態(tài)或阻擋狀態(tài)的條件時，可使車輛10在規(guī)定速度以上的速度行駛時，利用風壓將車輛用隔柵20切換到通氣狀態(tài)。從而使車輛10外部的空氣經(jīng)車輛用隔柵20和連通通路14流入引擎室12內(nèi)，因而能夠防止車輛在以規(guī)定速度以上的速度行駛時引擎室12內(nèi)的溫度過度上升。
[0038]采用上述實施方式所涉及的車輛用隔柵20能夠提高車輛前端部16的美觀，喚起消費者的購買欲望。另外，車輛用隔柵20在冬季低溫時能夠防止冷空氣侵入引擎室12內(nèi)，確保引擎室12內(nèi)的保溫狀態(tài)，防止車輛10在冬季時油耗的惡化，實現(xiàn)環(huán)保以及低油耗。另夕卜，當周圍溫度為高溫時以及當車輛以規(guī)定速度以上的速度行駛時，能夠容許空氣流入引擎室12內(nèi)，防止引擎室12過熱。
[0039]另外，本說明書所公開的技術并不局限于上述實施方式，可以進行各種變更。例如，底板部件22和后板部件26的形狀和大小可以采用上述以外的形狀和大小。尤其是，底板部件22的突出部28的形狀和配置并非局限于圖2所示的形狀和配置，可以變更為圖8中(a)?(C)所示那樣的形狀和配置。即，既可以使開口部24a和突出部28a形狀帶倒角的橢圓形(參照圖8中(a))，又可以使開口部24b和突出部28b的形狀為菱形(參照圖8中(b))，或者使開口部24c和突出部28c的形狀為方形(四邊形)(參照圖8中(C))。這樣，通過底板部件22和突出部28a、28b、28c的組合能夠賦予車輛用隔柵20嶄新的設計(圖案或花樣)。并且，通過底板部件22和突出部28的組合的變更，能夠使車輛用隔柵的設計變更變得極為容易，使車輛前端部的美觀效果呈現(xiàn)多樣化，從而喚起消費者的購買欲望。
[0040]另外，不需要針對底板部件22的所有的開口部24設置使后板部件26的突出部28移動的移動機構36，可以針對規(guī)定(一部分)的開口部24設置使突出部28相對于其移動的移動機構36，從而設定通氣狀態(tài)和阻擋狀態(tài)。
[0041]另外，移動機構36可以由下面所示的結構構成。即，如圖9、圖10所示的底板部件22的開口部24的周緣部和后板部件26的突出部28的周緣部相重疊，軸部件34以穿過底板部件22和后板部件26的方式安裝在該重疊部分上。如圖9所示，在軸部件34上安裝有彈簧38和形狀記憶材料部件40。形狀記憶材料部件40由形狀記憶合金形成，配置在底板部件22和后板部件26之間。彈簧38配置在后板部件26的背面?zhèn)龋虻装宀考?2 —側對后板部件26施力(S卩，對突出部28施力，以使其向開口部24 —側前進移動)。形狀記憶材料部件40在規(guī)定溫度以下，不會發(fā)生形狀變化(不延伸)。因此，當環(huán)境溫度在規(guī)定溫度以下時，突出部28處于完全插入開口部24中的插入狀態(tài)，阻擋空氣流入引擎室12內(nèi)。另外，當環(huán)境溫度上升而達到規(guī)定溫度以上時，形狀記憶材料部件40發(fā)生形狀變化(延伸)。從而使突出部28克服彈簧38的作用力，由插入狀態(tài)后退移動，使空氣經(jīng)開口部24能夠流入引擎室12內(nèi)。
[0042]另外，不需要在所有的軸部件34上都安裝彈簧38和形狀記憶材料部件40，例如，如圖10所示，可以在一側(紙面左側)的軸部件34上安裝彈簧38，在相反一側(紙面右側)的軸部件34上安裝形狀記憶材料部件40。另外，關于配置彈簧38的位置，可以在底板部件22和后板部件26之間配置彈簧，使開口部28在彈簧的收縮力的作用下前進移動，以插入開口部24中。另外，可以通過手動操作等從外部調整彈簧的強度。另外，使底板部件22和后板部件22相互連接的連接部件可以使用連接軸以外的部件。另外，作為其他的變形例，作為施力機構的彈簧38和形狀記憶材料部件40可以設置在開口部24和突出部28的附近，但不是軸部件34上。
[0043]還有，可以采用圖11所示的移動機構36。在圖11所示的移動機構36中，底板部件22的開口部24的周緣部通過軸部件34與后板部件26的突出部28的周緣部相連接。在軸部件34上安裝有彈簧52和形狀記憶材料50。形狀記憶材料50由形狀記憶合金形成，配置在底板部件22和后板部件26之間。彈簧52配置在后板部件26的背面?zhèn)龋虻装宀考?2 —側對后板部件26施力。在底板部件22的背面(后板部件26 —側的表面)安裝有板部件42。板部件42由磁性材料(例如，鋼材)形成。在后板部件26的正表面(底板部件22 —側的表面)和背面分別安裝有磁鐵44、46。磁鐵44、46例如可以使用釹磁鐵。在軸部件34的后端54上安裝有板部件48。板部件48由磁性材料(例如，鋼材)形成。磁鐵44和板部件42配置在形成為螺旋彈簧形狀的形狀記憶材料50的內(nèi)側，該磁鐵44和該板部件42隔開一定距離相面對。磁鐵46和板部件48配置在彈簧52的內(nèi)側，該磁鐵46和該板部件48隔開一定距離相面對。并且，當磁鐵44和板部件42之間的距離變短時，兩者在磁力作用下相互吸引，因而板部件42和磁鐵44起到磁力吸引部件的作用，另外，當磁鐵46和板部件48之間的距離變短時，兩者在磁力作用下相互吸引，因而板部件48和磁鐵46起到磁力吸引部件的作用。
[0044]在圖11所示的移動機構36中，由于環(huán)境溫度在規(guī)定溫度以下時形狀記憶材料50不會伸長，因而使后板部件26在彈簧52的作用下與底板部件22相抵接。從而使突出部28處于完全插入開口部24中的插入狀態(tài)，阻擋空氣流入引擎室12內(nèi)。此時，由于板部件42被磁石44吸引，因而使后板部件26和底板部件22穩(wěn)定地保持抵接狀態(tài)。即，即使有外力作用于后板部件26，也能夠防止后板部件26相對于底板部件22發(fā)生位置偏移。因此，磁鐵44和板部件42是本發(fā)明中的“第I保持機構”的一個例子，該第I保持機構也可以由其他部件等構成。
[0045]另外，當環(huán)境溫度上升而達到規(guī)定溫度以上時，形狀記憶材料50伸長，突出部28(后板部件26)克服彈簧38的作用力而后退移動。從而使空氣能夠經(jīng)開口部24流入引擎室12內(nèi)。另外，當后板部件26移動到與軸部件34的后端54相抵接的位置附近時，板部件48被磁鐵46吸引。從而，即使有外力作用于后板部件26，也能夠防止后板部件26相對于底板部件22發(fā)生位置變化。因此，磁鐵46和板部件48是本發(fā)明中的“第2保持機構”的一個例子，該第2保持機構也可以由其他部件等構成。另外，上述第I和第2保持機構由上述磁力吸引部件構成，但是，也可以由該磁力吸引部件以外的其他部件構成。
[0046]另外，在圖11所示的例子中，由磁鐵44、46和板部件42、48保持后板部件26相對于底板部件22的狀態(tài)，但是本發(fā)明并不局限于像這樣的方式，例如，可以使用磁鐵來代替板部件42、48。即使將板部件42、48換成磁鐵，也能夠得到相同的效果。另外，配置形狀記憶材料50、彈簧52、磁鐵44、46、板部件42、48的位置可以任意進行調整，并不局限于圖11所示這樣的例子。例如，可以在與配置形狀記憶材料50和彈簧52的位置不同的位置上配置磁鐵和板部件。
[0047]還有，在上述實施方式中，使后板部件26相對于固定在車輛10上的底板部件22移動，但是，可以固定車輛10的后板部件26，使底板部件22相對于該后板部件26移動。還有，本說明書中的車輛用隔柵可以配置在車輛10的前隔柵以外的位置(例如，車輛后方側的位置或側方的位置)上。
[0048]另外，在上述實施方式中，通過使形狀記憶材料根據(jù)環(huán)境溫度發(fā)生變形，從而開閉車輛用隔柵的開口部，但是，本說明書所公開的技術并不局限于像這樣的例子。例如，可以通過對形狀記憶材料進行通電加熱來控制該形狀記憶材料的溫度(即，形狀記憶材料的形狀)，以開閉車輛用隔柵的開口部。具體而言，由溫度傳感器等檢測機構檢測出環(huán)境溫度(外部空氣溫度或引擎附近的環(huán)境溫度、水箱等中的冷卻水的溫度等(下面僅稱為“環(huán)境溫度”))，當由溫度傳感器檢測出的溫度在規(guī)定溫度以下時，對形狀記憶材料進行通電加熱，以關閉車輛用隔柵的開口部。并且，當環(huán)境溫度高于規(guī)定溫度時，停止對形狀記憶材料進行通電，打開車輛用隔柵的開口部。采用這樣的結構，由于通過通電加熱來控制形狀記憶材料的形狀，因而能夠根據(jù)溫度傳感器的檢測溫度，穩(wěn)定地開閉開口部。另外，在采用對形狀記憶材料通電加熱的結構時，設置用于保持關閉車輛用隔柵的開口部的狀態(tài)的鎖定機構為好。由于后板部件相對于底板部件的位置被鎖定機構保持，因而在車輛用隔柵的開口部關閉之后(即，由鎖定機構鎖定之后)，能夠停止對形狀記憶材料通電。在這種情況下，在打開車輛用隔柵的開口部時，通過對其他的形狀記憶材料通電加熱，解除鎖定機構的鎖定，以使車輛用隔柵的開口部在彈簧的作用下打開即可。
[0049]還有，在上述實施方式中，將形狀記憶材料和彈簧配置底板部件和后板部件的附近，但是，本說明書所公開的技術并不局限于像這樣的方式。例如，將驅動后板部件的機構(例如，形狀記憶材料和彈簧)配置在遠離底板部件和后板部件的位置上，可以通過其他機構(例如，連桿機構、導線機構)驅動后板部件。
[0050]另外，本說明書所公開的技術可以采用下面這樣的技術方案。即
[0051](技術方案I)
[0052]一種安裝在車輛上的車輛用隔柵，具有底板部件、后板部件、移動機構，其中，
[0053]所述底板部件配置在所述車輛的正表面?zhèn)?，具有開口部，開口部構成所述車輛的外表設計(外觀設計)的一部分，
[0054]所述后板部件配置在所述底板部件的背面?zhèn)?，具有突出部，突出部能夠插入所述開口部中從而與所述開口部貼合，
[0055]所述移動機構使所述后板部件相對于所述底板部件移動，能夠使所述突出部插入所述開口部中，另外，能夠使處于該插入狀態(tài)的突出部離開開口部，
[0056]所述移動機構具有:施力部件，其向所述開口部一側對所述突出部施力；形狀記憶材料，其產(chǎn)生克服該施力部件的作用力的力，
[0057]所述施力部件配置在所述開口部和所述突出部的附近，
[0058]所述形狀記憶材料因周圍溫度的變化而能產(chǎn)生形狀變形，配置在所述施力部件的附近，
[0059]在所述突出部插入所述開口部中的狀態(tài)下，由底板部件和后板部件的突出部的組合形成車輛的外表設計。
[0060](技術方案2)
[0061]在技術方案I所述的車輛用隔柵中，所述移動機構在所述底板部件的開口部的周緣部和所述后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上還具有連接用軸部件，該連接用軸部件用于相互連接所述后板部件和所述底板部件。
[0062]在所述連接用軸部件的周圍安裝所述施力部件和所述形狀記憶材料。
[0063](技術方案3)
[0064]安裝在車輛表面上的通氣阻擋裝置具有底板部件、后板部件、移動機構，其中，
[0065]所述底板部件配置在所述車輛的正表面(外表面)側，具有開口部，
[0066]所述后板部件配置在所述底板部件的背面(內(nèi)表面)側,具有突出部,所述突出部能夠插入所述開口部中，從而與所述開口部緊密接觸(貼合)，
[0067]所述移動機構使所述后板部件相對于所述底板部件移動，能夠使所述突出部插入所述開口部中，另外，能夠使處于該插入狀態(tài)的突出部離開開口部，
[0068]所述移動機構具有連接用軸部件、施力部件，其中，
[0069]所述連接用軸部件安裝在所述底板部件的開口部的周緣部和所述后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上，用于相互連接所述后板部件和所述底板部件，
[0070]所述施力部件安裝在所述連接用軸部件的周圍，向所述開口部一側對所述突出部施力。
[0071](技術方案4)
[0072]在技術方案I所述的車輛用隔柵中，或者，在技術方案3所述的通氣阻擋裝置中，所述移動機構還具有第I保持機構和第2保持機構中的至少一方，所述第I保持機構用于將所述后板部件保持在第I位置上，所述第2保持機構用于將所述后板部件保持在第2位置上。
【權利要求】
1.一種安裝在車輛上的車輛用隔柵，其特征在于，具有底板部件、后板部件、連接部件、移動機構，其中， 所述底板部件配置在所述車輛的外表面?zhèn)龋哂虚_口部，開口部構成所述車輛的外表的設計的一部分， 所述后板部件配置在所述底板部件的內(nèi)表面?zhèn)龋哂型怀霾?，突出部能夠插入所述開口部中，從而與所述開口部 緊密接觸， 所述連接部件用于連接所述后板部件和所述底板部件， 所述移動機構能夠使所述后板部件相對于所述底板部件移動到所述突出部插入所述開口部中時的第I位置，另外，所述移動機構能夠使所述后板部件相對于所述底板部件移動到所述突出部離開所述開口部時的第2位置， 所述移動機構具有施力部件、形狀記憶材料部件，其中， 所述施力部件對所述后板部件施力， 所述形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變形，從而產(chǎn)生克服所述施力部件的作用力的力， 所述連接部件設置在所述底板部件的開口部的周緣部和所述后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上， 所述施力機構和所述形狀記憶材料部件安裝在所述連接部件上，所述形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變化，從而使所述后板部件克服所述施力部件的作用力由第I位置向第2位置移動，或者，使所述后板部件由第2位置向第I位置移動， 在所述后板部件相對于所述底板部件移動到第I位置的狀態(tài)下，所述底板部件和所述后板部件的所述突出部的組合形成車輛的外表的設計的一部分。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用隔柵，其特征在于， 所述施力部件的作用力根據(jù)車輛行駛時作用于所述底板部件或所述后板部件的風壓來設定。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛用隔柵，其特征在于， 所述移動機構還具有第I保持機構和第2保持機構中的至少一方， 所述第I保持機構用于將所述后板部件保持在第I位置，所述第2保持機構用于將所述后板部件保持在第2位置。
4.一種通氣阻擋裝置，安裝在車輛表面的開口處，根據(jù)周圍溫度的變化在通氣狀態(tài)和阻擋狀態(tài)之間切換，其特征在于，具有底板部件、后板部件、連接部件、移動機構，其中， 所述底板部件具有開口部， 所述后板部件配置在所述底板部件的內(nèi)表面?zhèn)龋哂型怀霾浚怀霾磕軌虿迦胨鲩_口部中從而與所述底板部件的所述開口部緊密接觸， 所述連接部件用于連接所述后板部件和所述底板部件， 所述移動機構能夠使所述后板部件相對于所述底板部件移動到所述突出部插入所述開口部中時的第I位置，另外，所述移動機構能夠使所述后板部件相對于所述底板部件移動到所述突出部離開所述開口部時的第2位置， 所述移動機構具有施力部件、形狀記憶材料部件，其中， 所述施力部件對所述后板部件施力，所述形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變形，從而產(chǎn)生克服施力部件的作用力的力， 所述連接部件設置在所述底板部件的開口部的周緣部和所述后板部件的突出部的周緣部相重疊的部分上， 所述施力機構和所述形狀記憶材料部件安裝在所述連接部件上，所述形狀記憶材料部件根據(jù)其周圍溫度的變化而發(fā)生形狀變化，從而使所述后板部件克服所述施力部件的作用力由第I位置向第2位置移動，或者，使所述后板部件由第2位置向第I位置移動。
5.根據(jù)權利要求4所述的通氣阻擋裝置，其特征在于， 所述移動機構具有第I保持機構和第2保持機構中的至少一方， 所述第I保持機構用于將所述后板部件保持在第I位置上，所述第2保持機構用于將所述后板部件保持在第2位 置上。
【文檔編號】B60K11/08GK103930313SQ201280051411
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2012年6月19日 優(yōu)先權日:2011年8月20日
【發(fā)明者】戶田晴伸, 岡井邦茂, 渡邊吉弘, 吉見幸春, 池田忠繁, 藤井榮治 申請人:株式會社Ａｍｓ, 國立大學法人名古屋大學