專利名稱：一種乘客門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種乘客門密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，客車雙開門中縫密封結(jié)構(gòu)有兩種，第一種為前、后門板密封條密封部為泡狀氣囊，兩扇門對(duì)擠泡狀氣囊實(shí)現(xiàn)密封，該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)為密封條氣囊容易老化，密封容易失效導(dǎo)致車中門中縫進(jìn)水。第二種為前、后門板密封條密封部為片狀，關(guān)門時(shí)密封條交替搭接重疊實(shí)現(xiàn)密封，如東風(fēng)EQ6730P車型。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)為由于門運(yùn)動(dòng)控制精度問題使雙門中縫較寬，從而使密封條尺寸較大，門在中縫密封條交替搭接重疊處較軟，密封條也存在容易老化的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種密封性能好，使用壽命長(zhǎng)的乘客門密封結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的乘客門密封結(jié)構(gòu)，包括相互配合的外開式前扇門和外開式后扇門，前端與外開式前扇門外側(cè)邊緣連接的前扇門密封條、后端與外開式后扇門外側(cè)邊緣連接的后扇門密封條，其特征在于:所述前扇門密封條后端頂部設(shè)有前扇門密封舌，前扇門密封條底端設(shè)有前扇門密封平臺(tái)，所述前扇門密封平臺(tái)前端設(shè)有前扇門密封擋水臺(tái)，后扇門密封條前端底部設(shè)有后扇門密封舌，后扇門密封條頂端設(shè)有后扇門密封平臺(tái)，后扇門密封平臺(tái)后端設(shè)有后扇門密封擋水臺(tái)，前扇門密封條與后扇門密封條貼合后前扇門密封舌和后扇門密封擋水臺(tái)在后扇門密封平臺(tái)上形成外側(cè)引水道，后扇門密封舌和前扇門密封擋水臺(tái)在前扇門密封平臺(tái)上形成內(nèi)側(cè)引水道。所述前扇門密封條的前端設(shè)有與外開式前扇門外側(cè)邊緣連接的前扇門密封塊安裝部，所述后扇門密封條的后端設(shè)有與外開式后扇門外側(cè)邊緣連接的后扇門密封塊安裝部。所述前扇門密封條和后扇門密封條內(nèi)均設(shè)有空腔。所述前扇門密封塊安裝部和后扇門密封塊安裝部均為U型安裝部。所述U型安裝部的兩側(cè)邊的厚度相等。所述前扇門密封舌和后扇門密封舌均為漸薄結(jié)構(gòu)，前扇門密封舌和后扇門密封舌的舌根部均厚于舌尖部。所述前扇門密封條與后扇門密封條貼合后前扇門密封舌和后扇門密封條之間的間距等于外開式前扇門的厚度。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):I)本實(shí)用新型在雙旋轉(zhuǎn)外開門上采用兩根密封條配合使用；關(guān)門時(shí)，密封條由前向后搭疊壓縮匹配，形成雙層密封結(jié)構(gòu)，密封性能好；開門時(shí)，前扇門先開，后扇門后開，避免由于前扇門密封條阻擋后扇門密封條，所造成密封條損壞，使得密封條具有經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。[0013]2 )本實(shí)用新型所采用的兩根密封條斷面完全相同；兩根密封條采用一道模具一次擠出成型，且無另外的復(fù)合附加工藝，設(shè)備投入成本低，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)便。3)本實(shí)用新型所采用的密封膠條的U型安裝部直接與門板的T型卡槽匹配鑲嵌安裝；不需其他附件如釘子、膠水等輔料；安裝簡(jiǎn)便，牢固可靠。4)本實(shí)用新型所采用的密封條的密封部預(yù)先留出的壓縮變形余量小，兩根密封條前后搭疊壓縮匹配，適用于雙旋轉(zhuǎn)外開門中縫密封，也適用于雙外擺門、雙內(nèi)擺門的中縫密封。通用性好。

圖1為本實(shí)用新型中前扇門密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中后扇門密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1 一前扇門密封塊安裝部、2—前扇門密封擋水臺(tái)、3—前扇門密封平臺(tái)、4一前扇門密封舌、5—前扇門密封條、6—后扇門密封條、7—外開式前扇門、8—外開式后扇門、9一內(nèi)側(cè)引水道、10—后扇門密封擋水臺(tái)、11一外側(cè)引水道、12—空腔、13—后扇門密封塊安裝部、14一后扇門密封舌、15—后扇門密封平臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:圖中f 3所示的乘客門密封結(jié)構(gòu)，包括相互配合的外開式前扇門7和外開式后扇門8,前端與外開式前扇門7外側(cè)邊緣連接的前扇門密封條5、后端與外開式后扇門8外側(cè)邊緣連接的后扇門密封條6，前扇門密封條5后端頂部設(shè)有前扇門密封舌4，前扇門密封條5底端設(shè)有前扇門密封平臺(tái)3，前扇門密封平臺(tái)3前端設(shè)有前扇門密封擋水臺(tái)2，后扇門密封條6前端底部設(shè)有后扇門密封舌14，后扇門密封條6頂端設(shè)有后扇門密封平臺(tái)15，后扇門密封平臺(tái)15后端設(shè)有后扇門密封擋水臺(tái)10，前扇門密封條5與后扇門密封條6貼合后前扇門密封舌4和后扇門密封擋水臺(tái)10在后扇門密封平臺(tái)15上形成外側(cè)引水道11，后扇門密封舌14和前扇門密封擋水臺(tái)2在前扇門密封平臺(tái)3上形成內(nèi)側(cè)引水道9。上述外開式前扇門7的內(nèi)側(cè)連接前門軸，外開式后扇門8的內(nèi)側(cè)連接后門軸。上述技術(shù)方案中，前扇門密封條5的前端設(shè)有與外開式前扇門7外側(cè)邊緣連接的前扇門密封塊安裝部I，后扇門密封條6的后端設(shè)有與外開式后扇門8外側(cè)邊緣連接的后扇門密封塊安裝部13。上述技術(shù)方案中，密封擋水臺(tái)和密封平臺(tái)形成臺(tái)階，讓出空間留給對(duì)應(yīng)密封條的密封舌匹配，以形成引水道，再由密封擋水臺(tái)擋水，形成引水、擋水、流水的密封結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，前扇門密封條5和后扇門密封條6內(nèi)均設(shè)有空腔12。該空腔12使得密封塊為中空結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)一方面可增加密封壓縮變形的柔韌性，增強(qiáng)匹配密封效果；另一方面也可節(jié)省物料的使用，降低制造的原材料成本。上述技術(shù)方案中，前扇門密封塊安裝部I和后扇門密封塊安裝部13均為U型安裝部。該U型安裝部的兩側(cè)邊的厚度相等。該U型安裝部具有變形空間，易于密封條的安裝。另外，上述U型安裝部可節(jié)省物料的使用，降低制造的原材料成本。[0026]上述技術(shù)方案中，前扇門密封舌4和后扇門密封舌14均為漸薄結(jié)構(gòu)，前扇門密封舌4和后扇門密封舌14的舌根部均厚于舌尖部。上述技術(shù)使得密封舌具有一定的韌性。其彎曲部與壓縮變形方向相反，彎曲度為預(yù)先留出的壓縮變形余量。上述技術(shù)方案中，前扇門密封條5與后扇門密封條6貼合后前扇門密封舌4和后扇門密封條6之間的間距等于外開式前扇門7的厚度。上述設(shè)計(jì)使得密封部件具有較高的強(qiáng)度。雙旋轉(zhuǎn)外開門開啟時(shí)，外開式前扇門7板繞前門軸心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開啟，外開式后扇門8繞后門軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)開啟。外開式前扇門7先開，外開式后扇門8后后開，避免了外開式后扇門8旋開時(shí)前扇門密封條5阻擋后扇門密封條6,造成密封條損壞。雙旋轉(zhuǎn)外開門關(guān)閉時(shí)，外開式后扇門8繞后門軸心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉，外開式前扇門7繞前門軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉，外開式后扇門8先關(guān)，外開式前扇門7后關(guān)，保證關(guān)門時(shí)前扇門密封條5隨外開式前扇門7運(yùn)動(dòng)從前向后疊壓后扇門密封條6，實(shí)現(xiàn)密封。關(guān)門時(shí)，前扇門密封舌4由前向后搭壓在后扇門密封平臺(tái)15上。由前扇門密封舌
4、后扇門密封平臺(tái)15和后扇門密封擋水臺(tái)10三部匹配，形成外層密封結(jié)構(gòu)，其具有引水、擋水、流水的密封功能。在前扇門密封舌4由前向后搭壓后扇門密封平臺(tái)15，并形成外層密封結(jié)構(gòu)的同時(shí)，前扇門密封平臺(tái)3由前向后搭壓后扇門密封舌14。由前扇門密封擋水臺(tái)2、前扇門密封平臺(tái)3和后扇門密封舌14三部匹配，形成內(nèi)層密封結(jié)構(gòu)。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種乘客門密封結(jié)構(gòu)，包括相互配合的外開式前扇門(7)和外開式后扇門(8)，前端與外開式前扇門(7)外側(cè)邊緣連接的前扇門密封條(5)、后端與外開式后扇門(8)外側(cè)邊緣連接的后扇門密封條(6)，其特征在于:所述前扇門密封條(5)后端頂部設(shè)有前扇門密封舌(4)，前扇門密封條(5 )底端設(shè)有前扇門密封平臺(tái)(3 )，所述前扇門密封平臺(tái)(3 )前端設(shè)有前扇門密封擋水臺(tái)(2)，后扇門密封條(6)前端底部設(shè)有后扇門密封舌(14)，后扇門密封條(6)頂端設(shè)有后扇門密封平臺(tái)(15),后扇門密封平臺(tái)(15)后端設(shè)有后扇門密封擋水臺(tái)(10)，前扇門密封條(5)與后扇門密封條(6)貼合后前扇門密封舌(4)和后扇門密封擋水臺(tái)(10)在后扇門密封平臺(tái)(15)上形成外側(cè)引水道(11)，后扇門密封舌(14)和前扇門密封擋水臺(tái)(2)在前扇門密封平臺(tái)(3)上形成內(nèi)側(cè)引水道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前扇門密封條(5)的前端設(shè)有與外開式前扇門(7)外側(cè)邊緣連接的前扇門密封塊安裝部(1)，所述后扇門密封條(6)的后端設(shè)有與外開式后扇門(8)外側(cè)邊緣連接的后扇門密封塊安裝部(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前扇門密封條(5)和后扇門密封條(6)內(nèi)均設(shè)有空腔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前扇門密封塊安裝部(I)和后扇門密封塊安裝部(13)均為U型安裝部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘客門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述U型安裝部的兩側(cè)邊的厚度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前扇門密封舌(4)和后扇門密封舌(14)均為漸薄結(jié)構(gòu)，前扇門密封舌(4)和后扇門密封舌(14)的舌根部均厚于舌尖部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前扇門密封條(5)與后扇門密封條(6)貼合后前扇門密封舌(4)和后扇門密封條(6)之間的間距等于外開式前扇門(7)的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種乘客門密封結(jié)構(gòu)，包括相互配合的外開式前扇門和外開式后扇門，前端與外開式前扇門外側(cè)邊緣連接的前扇門密封條、后端與外開式后扇門外側(cè)邊緣連接的后扇門密封條，前扇門密封條后端頂部設(shè)有前扇門密封舌，前扇門密封條底端設(shè)有前扇門密封平臺(tái)，前扇門密封平臺(tái)前端設(shè)有前扇門密封擋水臺(tái)，后扇門密封條前端底部設(shè)有后扇門密封舌，后扇門密封條頂端設(shè)有后扇門密封平臺(tái)，后扇門密封平臺(tái)后端設(shè)有后扇門密封擋水臺(tái)，本實(shí)用新型避免由于前扇門密封條阻擋后扇門密封條，所造成密封條損壞，使得密封條具有經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/08GK203005043SQ20122074038
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者陳再霖, 賀新, 劉小明 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司