專利名稱：自卸車駕駛室骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸車駕駛室，特別是自卸車駕駛室的骨架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自卸車主要由車架、前橋、后橋、爬梯、駕駛室、貨箱等組成，其中駕駛室主要由骨架、門、蒙皮等組成。在實際的使用過程中，由于自卸車被使用在較復(fù)雜的環(huán)境中，因此，為保證駕駛員的安全，駕駛室的強度及其重要。針對駕駛室的安全問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也對其結(jié)構(gòu)進行了許多的研究。如在中國專利號為200820159228.5申請日為2008年11月17日授權(quán)公告日為2009年8月19日披露了一種礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室，具體公開了駕駛室包括底架、左右車門、液壓控制柜預(yù)留空間、電控柜預(yù)留空間，由方形鋼管焊接構(gòu)成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構(gòu)成，后立柱由鋼板拼焊構(gòu)成；頂部和底部為四立柱形結(jié)構(gòu)，頂部和底部設(shè)有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。上述駕駛室存在的缺陷是:車門關(guān)閉后，當(dāng)車門受到由外向內(nèi)的沖擊力時，由于車門自由端沒有任何的抵擋位，車門的自由端會被擠壓到駕駛室內(nèi)，極易傷害到駕駛員；另外，其外觀也不美觀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自卸車駕駛室骨架，該駕駛室骨架能提高使用的安全性能。為達到上述目的，自卸車駕駛室骨架，包括底部和頂部，在底部和頂部之間設(shè)有前立柱和后立柱；底部、頂部、前立柱和后立柱形成門框；在前立柱上位于前立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有向后立柱方向延伸的抵擋柱，前立柱和抵擋柱之間形成有容置槽。作為改進，還包括前斜撐骨架和后斜撐骨架，前斜撐骨架與底部、頂部及前立柱均連接，后斜撐骨架與底部、頂部及后立柱均連接。作為具體化，所述的前斜撐骨架包括前斜撐及前橫梁，前斜撐的下端與底部固定連接，前斜撐的上端與頂部固定連接，前橫梁的一端與前斜撐固定連接，前橫梁的另一端與前立柱固定連接；所述的后斜撐骨架包括后斜撐及后橫梁，后斜撐的下端與底部固定連接，后斜撐的上端與頂部固定連接，后橫梁的一端與后斜撐固定連接，后橫梁的另一端與后立柱固定連接。本實用新型的有益效果是:由于在前立柱上位于前立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有向后立柱方向延伸的抵擋柱，前立柱和抵擋柱之間形成有容置槽，當(dāng)車門關(guān)閉后，如車門受到由外向內(nèi)的沖擊力，比如翻滾等，抵擋柱能限制車門向駕駛室內(nèi)部沖擊，保障駕駛員的安全；另外，由于具有容置槽，車門關(guān)閉后，車門邊緣能置入到容置槽內(nèi)，提高了駕駛室的美觀性。由于設(shè)置了前斜撐骨架和后斜撐骨架，當(dāng)自卸車出現(xiàn)翻滾等現(xiàn)象時，駕駛室不容易變形，從而提高了駕駛室的強度。

[0008]圖1為自卸車的結(jié)構(gòu)圖。圖2為駕駛室骨架立體圖。圖3為駕駛室骨架正面結(jié)構(gòu)圖。圖4為A-A剖視圖。圖5為B的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行進一步詳細說明。如圖1所示，自卸車包括車架1、前橋2、后橋3、車輪4、爬梯5、駕駛室6及貨箱7。所述的前橋2和后橋3安裝在車架I上，車輪4安裝在前橋2和后橋3上，爬梯5、駕駛室6和貨箱7安裝在車架I上。駕駛室6主要由駕駛室骨架和包裹在駕駛室骨架上的蒙皮組成。如圖2至圖4所示，駕駛室骨架包括底部61、頂部62、前立柱63、后立柱64、前斜撐骨架65及后斜撐骨架66。所述的底部61和頂部62均由方鋼焊接而成，組成矩形結(jié)構(gòu)。所述的前立柱63焊接在底部61和頂部62之間，所述的后立柱64焊接在底部61和頂部62之間，前立柱位于后立柱前方，前立柱63、后立柱64、底部61和頂部62形成車門門框。如圖4和圖5所示，在前立柱上位于前立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有向后立柱方向延伸的抵擋柱8，前立柱和抵擋柱8之間形成有容置槽81，前立柱和抵擋柱的截面為L型。所述的前斜撐骨架65包括前斜撐651及前橫梁652，前斜撐651的上端與頂部焊接，下端與底部焊接；前橫梁652的一端與前立柱焊接，另一端與前斜撐焊接。所述的后斜撐骨架66包括后斜撐661、后橫梁662及橫梁663,后斜撐661的上端與頂部焊接,下端與底部焊接，后橫梁的一端與后立柱焊接，另一端與后斜撐焊接，橫梁663焊接在后斜撐之間。通過設(shè)置前后斜撐骨架，能提高駕駛室的強度，以提高安全使用性能。在本實施方式中，當(dāng)車門關(guān)閉后，如車門受到由外向內(nèi)的沖擊力，抵擋柱8能限制車門向駕駛室內(nèi)部沖擊，保障駕駛員的安全；另外，由于具有容置槽81，車門關(guān)閉后，車門邊緣能置入到容置槽內(nèi)，提高了駕駛室的美觀性。
權(quán)利要求1.卸車駕駛室骨架，包括底部和頂部，在底部和頂部之間設(shè)有前立柱和后立柱；底部、頂部、前立柱和后立柱形成門框；其特征在于:在前立柱上位于前立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有向后立柱方向延伸的抵擋柱，前立柱和抵擋柱之間形成有容置槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車駕駛室骨架，其特征在于:還包括前斜撐骨架和后斜撐骨架，前斜撐骨架與底部、頂部及前立柱均連接，后斜撐骨架與底部、頂部及后立柱均連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車駕駛室骨架，其特征在于:所述的前斜撐骨架包括前斜撐及前橫梁，前斜撐的下端與底部固定連接，前斜撐的上端與頂部固定連接，前橫梁的一端與前斜撐固定連接，前橫梁的另一端與前立柱固定連接；所述的后斜撐骨架包括后斜撐及后橫梁，后斜撐的下端與底部固定連接，后斜撐的上端與頂部固定連接，后橫梁的一端與后斜撐固定連接，后橫梁的另一端與后立柱固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車駕駛室骨架，包括底部和頂部，在底部和底部頂部之間設(shè)有前立柱和后立柱；底部、頂部、前立柱和后立柱形成門框；在前立柱上位于前立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有向后立柱方向延伸的抵擋柱，前立柱和抵擋柱之間形成有容置槽。在本實用新型中，由于在前立柱上位于前立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有向后立柱方向延伸的抵擋柱，前立柱和抵擋柱之間形成有容置槽，當(dāng)車門關(guān)閉后，如車門受到由外向內(nèi)的沖擊力，比喻比如翻滾等，抵擋柱能限制車門向駕駛室方向打開內(nèi)部沖擊，保障駕駛員的安全；另外，由于具有容置槽，車門關(guān)閉后，車門邊緣能置入到容置槽內(nèi)，提高了駕駛室的美觀性。
文檔編號B60P1/28GK202923449SQ20122061180
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
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