一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，包括上鋁件、上壓環(huán)、皮囊、緩沖塊、下壓環(huán)、下鋁件，其特征在于：所述皮囊上部通過(guò)上壓環(huán)箍緊并密封在上壓環(huán)與上鋁件之間，上鋁件一側(cè)連接有氣嘴，皮囊下部S型卷邊通過(guò)下壓環(huán)箍緊并密封在下壓環(huán)與下鋁件之間，下鋁件上連接有緩沖塊，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)。本實(shí)用新型氣密性好、減震性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧，特別涉及一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣彈簧廣泛應(yīng)用于商業(yè)汽車(chē)、巴士、軌道車(chē)輛、機(jī)器設(shè)備及建筑物基座的自調(diào)節(jié)式空氣懸掛?？諝鈴椈墒窃诳缮炜s的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。橡膠空氣彈簧工作時(shí)，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。隨著振動(dòng)載荷量的增力口，彈簧的高度降低，內(nèi)腔容積減小，彈簧的剛度增加，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大，此時(shí)彈簧的承載能力增加。當(dāng)振動(dòng)載荷量減小時(shí)，彈簧的高度升高，內(nèi)腔容積增大，彈簧的剛度減小，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小，此時(shí)彈簧的承載能力減小。這樣，空氣彈簧在有效的行程內(nèi)，空氣彈簧的高度、內(nèi)腔容積、承載能力隨著振動(dòng)載荷的遞增與減小發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動(dòng)載荷的高效控制。還可以用增、減充氣量的方法，調(diào)整彈簧的剛度和承載力的大小，還可以附設(shè)輔助氣室，實(shí)現(xiàn)自控調(diào)節(jié)。但是空氣彈簧由于加工裝配原因經(jīng)常漏氣，長(zhǎng)此以往達(dá)不到減震的效果，從而縮短了使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，包括上鋁件、上壓環(huán)、皮囊、緩沖塊、下壓環(huán)、下鋁件，其特征在于:所述皮囊上部通過(guò)上壓環(huán)箍緊并密封在上壓環(huán)與上鋁件之間，上鋁件一側(cè)連接有氣嘴，皮囊下部S型卷邊通過(guò)下壓環(huán)箍緊并密封在下壓環(huán)與下鋁件之間，下鋁件上連接有緩沖塊，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)。
[0005]所述上鋁件一體化成型包括進(jìn)氣口、半圓形凹槽、弧形凸塊和位于進(jìn)氣口兩側(cè)的螺栓孔，進(jìn)氣口內(nèi)部安裝有密封圈，氣嘴安裝進(jìn)進(jìn)氣口時(shí)，通過(guò)密封圈防止漏氣。
[0006]所述下鋁件中間設(shè)置有一可用于嵌入緩沖塊的圓形凸塊。
[0007]所述緩沖塊既起到緩沖減震的作用，同時(shí)起到限位作用，限制氣囊下壓的最低行程。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)采用S型卷邊和密封圈，使空氣彈簧整體氣密性良好，且采用緩沖塊，減震性能好和延長(zhǎng)了使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型上鋁件的示意圖。
[0011]圖中，1-氣嘴，2-上鋁件，3-上壓環(huán)，4-皮囊，5-緩沖塊，6-下壓環(huán)，7_下鋁件，201-進(jìn)氣口，202-半圓形凹槽，203-弧形凸塊，204-螺栓孔。
[0012]

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，包括上鋁件2、上壓環(huán)
3、皮囊4、緩沖塊5、下壓環(huán)6、下鋁件7，上鋁件2和下鋁件7外周均設(shè)有可套入壓環(huán)的環(huán)形凹槽，皮囊4上部通過(guò)上壓環(huán)3箍緊并密封在上壓環(huán)3與上鋁件2之間，上鋁件2 —側(cè)連接有氣嘴1，皮囊4下部S型卷邊通過(guò)下壓環(huán)6箍緊并密封在下壓環(huán)6與下鋁件7之間，所述下鋁件7中間設(shè)置有一可用于嵌入緩沖塊5的圓形凸塊，緩沖塊5嵌在圓形凸塊上且位于皮囊腔體內(nèi)，緩沖塊既起到緩沖減震的作用，同時(shí)起到限位作用，限制氣囊下壓的最低行程。
[0015]如圖2所示上鋁件一體化成型包括進(jìn)氣口 201、半圓形凹槽202、弧形凸塊203和位于進(jìn)氣口兩側(cè)的螺栓孔204，進(jìn)氣口 201內(nèi)部安裝有密封圈，氣嘴I安裝進(jìn)進(jìn)氣口時(shí)，通過(guò)密封圈防止漏氣；半圓形凹槽202方便卡入產(chǎn)品，再通過(guò)螺栓穿過(guò)兩側(cè)的螺栓孔204將空氣彈黃固定在廣品上。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)采用S型卷邊和密封圈，使空氣彈簧整體氣密性良好，且采用緩沖塊，減震性能好和延長(zhǎng)了使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，包括上鋁件、上壓環(huán)、皮囊、緩沖塊、下壓環(huán)、下鋁件，其特征在于:所述皮囊上部通過(guò)上壓環(huán)箍緊并密封在上壓環(huán)與上鋁件之間，上鋁件一側(cè)連接有氣嘴，皮囊下部S型卷邊通過(guò)下壓環(huán)箍緊并密封在下壓環(huán)與下鋁件之間，下鋁件上連接有緩沖塊，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:上鋁件一體化成型包括有用于連接氣嘴的進(jìn)氣口、半圓形凹槽、弧形凸塊和位于進(jìn)氣口兩側(cè)的螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述進(jìn)氣口內(nèi)部安裝有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖筒式箍環(huán)密封掛車(chē)駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述下鋁件中間設(shè)置有一可用于嵌入緩沖塊的圓形凸塊。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK204113989SQ201420494288
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】楊秀智, 吳國(guó)雄, 李毅民 申請(qǐng)人:廣州維金汽車(chē)零部件有限公司