專利名稱：駕駛室安裝機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在多個安裝點的一個安裝點將駕駛室安裝到多用途運載車的底 盤上的安裝裝置。本發(fā)明還涉及將駕駛室安裝到多用途運載車的底盤上的方法。
背景技術(shù)：
通常，多用途運載車駕駛室在多個安裝點安裝到底盤上。例如，多個安裝點可以包 括在駕駛室的四個角的每一個角的安裝點。在組裝期間，駕駛室被降低到底盤上，在該處各 個安裝點必須被對準(zhǔn)和保持就位，同時施加用于固定的必要裝置，例如多個螺栓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供將駕駛室安裝到多用途運載車的底盤上的裝置和方法， 其允許駕駛室和底盤的簡單和相對快速的組裝。因此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種安裝裝置，該安裝裝置用于在多個安裝點 中的一個安裝點處將駕駛室安裝到多用途運載車的底盤上，該安裝裝置包括與駕駛室相聯(lián) 的第一部件和與底盤相聯(lián)的第二部件，所述第一部件和第二部件各具有相互配合的主表面 和接合裝置，該主表面的區(qū)域的主要部分適合于支撐駕駛室的重量的一部分，所述接合裝 置布置在所述主表面上并可以被接合以便限制在基本上平行于所述主表面的平面中的相 對運動。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種將駕駛室安裝到多用途運載車的底盤上的方 法，該方法包括在多個安裝點中的一個安裝點將第一部件固定到駕駛室的步驟；在所述一 個安裝點將第二部件固定到底盤上的步驟，其中，所述第一部件和第二部件各具有相互配 合的主表面和布置在主表面上的接合裝置；將駕駛室降低到底盤上，同時將第一部件和第 二部件對準(zhǔn)的步驟；以及將第一部件和第二部件接合，以便限制在基本上平行于所述主表 面的平面中的相對運動的步驟。通過對各駕駛室和底盤提供各自的配合部件，車輛的組裝通過允許所述部件自對 準(zhǔn)而被簡單化，自對準(zhǔn)將駕駛室保持就位，同時駕駛室通過多個永久固定裝置被固定。有利 地，所述部件在組裝的早期階段可被附接到底盤和駕駛室上，從而允許節(jié)省時間并節(jié)約組 裝成本。通過在每對部件的配合主表面上支撐駕駛室重量的一部分，重量被分布在所述配 合表面的區(qū)域上，因此不會將較高的應(yīng)力作用在任何一個區(qū)域上。這提高了安裝點的穩(wěn)定 性。在優(yōu)選的實施例中，接合裝置包括布置在各自主表面上的突起。這些突起在制造 所述部件時可由例如澆鑄成形(cast molding)簡單形成。一個部件的突起或齒可以簡單 地與另一個配合部件的接收凹槽或凹陷接合，從而限制相對的橫向運動。優(yōu)選地，每個部件的至少一個突起設(shè)置有孔，孔在所述部件接合時相互對準(zhǔn)，所述 裝置還包括銷，銷插入穿過對準(zhǔn)的所述孔中，從而將所述部件相對于彼此鎖定就位。這允許實現(xiàn)簡單和快速的機構(gòu)以便將駕駛室固定到底盤上，從而防止駕駛室和底盤的分離。在另一個優(yōu)選實施例中，所述部件為剛性盤的形式。具有結(jié)合的接合裝置的這種 剛性盤對于通過澆鑄成形成批制造來說尤其簡單和廉價。所述盤的其中一個的接合裝置可以包括中心突起和至少一個另一突起，所述中心 突起用于防止各個盤之間的相對橫向運動，所述另一突起布置在中心突起的周邊之外，用 于與另一剛性盤中的相應(yīng)接收凹陷配合，以便防止盤之間繞中心豎直軸線的旋轉(zhuǎn)運動。


進(jìn)一步的優(yōu)點參考附圖從下面對特定實施例的描述將變得顯而易見，附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的安裝裝置的分解立體圖；圖2是包括根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置的多用途運載車的一部分的主視圖；圖3是圖1的安裝裝置的分解側(cè)視圖；圖4是如圖1所示的與底盤相聯(lián)的部件的側(cè)視圖㈧和俯視圖⑶；圖5是如圖1所示的與駕駛室相聯(lián)的部件的側(cè)視圖㈧和俯視圖(B)。
具體實施例方式參考附圖，示出了安裝裝置10，該安裝裝置將駕駛室12安裝到牽引車的底盤14 上。應(yīng)當(dāng)理解，附圖僅僅示出多個安裝點中的一個安裝點，其中多個安裝點布置在牽引車駕 駛室的相應(yīng)角。在示出的具體實施例中，安裝點位于牽引車駕駛室12的前角。未示出的其 他安裝點可以利用或者不利用根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置。在上述的該實施例中，對應(yīng)于駕駛 室12的左和右前角的至少兩個前安裝點利用根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置。安裝裝置10包括與駕駛室12相聯(lián)的第一剛性盤15和與底盤14相聯(lián)的第二剛性 盤16。在下文中，第一剛性盤和第二剛性盤分別為駕駛室剛性盤15和底盤剛性盤16。駕駛室剛性盤15焊接到駕駛室12的底側(cè)并且形成駕駛室的一部分，在組裝期間 駕駛室輸送到底盤。底盤剛性盤16安裝到拖架組件18，拖架組件自身通過螺栓19螺栓連接到底盤 14。拖架組件18提供水平的安裝板18a，該安裝板包括螺栓20插入穿過的孔。螺栓20從 底側(cè)插入穿過隔離件21、下部墊圈22、下部阻尼件23a、另一墊圈24、安裝板18a、上部阻尼 件23b以及底盤剛性盤16。螺栓20通過固定到其端部的螺母(未示出)固定就位。螺栓 20在駕駛室在組裝生產(chǎn)線上輸送到底盤之前附接到底盤上。駕駛室剛性盤15和底盤剛性盤16各具有相互配合的表面。底盤剛性盤16包括 中心突起25，駕駛室剛性盤15包括相應(yīng)的接收凹陷26。因此，當(dāng)駕駛室12降低到底盤14 上時，中心突起25接合相應(yīng)的凹陷26，以便限制相應(yīng)的盤15、16之間的橫向運動。底盤剛性盤16還包括兩個周向突起28。這些周向突起28延伸到中心突起25周 圍的外部。駕駛室剛性盤15包括相應(yīng)的接收凹陷29，周向突起28與凹陷29接合。附加的 突起28與相配合的凹陷29 —起用于防止相應(yīng)的盤15、16之間繞中心豎直軸線30的旋轉(zhuǎn) 運動。駕駛室剛性盤15還包括提升區(qū)域32，該提升區(qū)域32與底盤剛性盤16上的中心突 起25的外側(cè)邊緣相配合。駕駛室剛性盤15和底盤剛性盤16的主表面彼此有效配合并且分別接合，以便限制盤之間的任何橫向或旋轉(zhuǎn)運動。這允許在組裝期間將駕駛室降低到底 盤上，從而駕駛室12的重量在駕駛室被進(jìn)一步固定之前由安裝盤15、16的對準(zhǔn)的、相配合 的主表面支撐。換句話說，駕駛室的重量被支撐在區(qū)域25、26、28、29和32上，因此，將負(fù)載 分布在每個盤15、16的主表面的主要部分上。每個周向突起28均包括孔34，孔34與設(shè)置在提升區(qū)域32中的相應(yīng)孔35對準(zhǔn)。 在組裝期間，當(dāng)駕駛室12擱靠在底盤剛性盤16上時，螺栓36插入穿過相應(yīng)的孔35、34，并 且通過鎖緊螺母(未示出)固定。螺栓36用于將駕駛室剛性盤15和底盤剛性盤16相對 于彼此鎖定，從而確保駕駛室12固定安裝到底盤14上。因此，本發(fā)明對于將駕駛室安裝到底盤的步驟來說，在組裝生產(chǎn)線上明顯的節(jié)約 了時間。駕駛室剛性盤15和底盤剛性盤16中的每一個在組裝的早期階段可以被固定到它 們各自的部件上。這允許駕駛室12簡單的降低到底盤上，同時使相應(yīng)的盤15、16對準(zhǔn)，然 后，對每個安裝點簡單的插入兩個螺栓36。雖然上面描述的實施例使用了基本上圓形的盤，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解 的是，這些圓形的盤可以由任何合適形狀的部件替換，所述部件包括相互配合的主表面，該 主表面可以支撐駕駛室的重量。而且，可以預(yù)見，分別與駕駛室和底盤相聯(lián)的部件可以安裝 成使得它們的主表面相對于水平面傾斜，而沒有背離本發(fā)明的保護范圍?？傊景l(fā)明提供了一種安裝裝置，該安裝設(shè)置在多個安裝點的一個安裝點將駕 駛室安裝到多用途運載車的底盤上。該安裝裝置包括與駕駛室相聯(lián)的第一部件和與底盤相 聯(lián)的第二部件。所述部件各具有相互配合的主表面，該主表面支撐駕駛室的重量的一部分。 所述部件還包括接合裝置，該接合裝置布置在它們的主表面上，該接合裝置被接合以便限 制基本上平行于所述主表面的平面中的相對運動。所述部件可以在組裝的早期階段附接到 底盤和駕駛室上，從而允許節(jié)省時間并節(jié)約組裝成本。
權(quán)利要求
一種安裝裝置，該安裝裝置用于在多個安裝點中的一個安裝點將駕駛室安裝到多用途運載車的底盤上，所述安裝裝置包括與所述駕駛室相聯(lián)的第一部件和與所述底盤相聯(lián)的第二部件，所述第一部件和所述第二部件各具有相互配合的主表面和接合裝置，所述主表面的區(qū)域的主要部分適合于支撐所述駕駛室的重量的一部分，所述接合裝置布置在所述主表面上，所述接合裝置能夠被接合，以便限制基本上平行于所述主表面的平面中的相對運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述接合裝置包括布置在各自的所 述主表面上的突起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝裝置，其特征在于，各所述部件的至少一個突起設(shè)置有 孔，所述孔在所述第一部件和所述第二部件接合時相互對準(zhǔn)，所述安裝裝置還包括銷，所述 銷插入穿過對準(zhǔn)的所述孔，從而將所述第一部件和所述第二部件相對于彼此鎖定就位。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的安裝裝置，其特征在于，所述部件為剛性盤的形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝裝置，其特征在于，所述部件的其中一個的所述接合裝 置包括中心突起，所述中心突起用于防止所述剛性盤之間的相對橫向運動，至少一個另一 突起布置在所述中心突起的周邊之外，所述另一突起用于與另一剛性盤中的相應(yīng)接收凹陷 配合，以便防止所述剛性盤之間的繞中心豎直軸線的旋轉(zhuǎn)運動。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的安裝裝置，其特征在于，所述部件由澆鑄成形形成。
7.一種多用途運載車，其包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的安裝裝置。
8.一種將駕駛室安裝到多用途運載車的底盤上的方法，所述方法包括以下步驟 _在多個安裝點中的一個安裝點將第一部件固定到所述駕駛室；-在所述一個安裝點將第二部件固定到所述底盤，其中所述第一部件和所述第二部件 各具有相互配合的主表面和接合裝置，所述主表面在其區(qū)域的主要部分上彼此接觸，所述 接合裝置布置在所述主表面上；_將所述駕駛室降低到所述底盤上，同時使所述第一部件和所述第二部件對準(zhǔn)； -將所述第一部件和所述第二部件接合，以便限制在基本上平行于所述主表面的平面 中的相對運動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述接合裝置包括布置在各自的所述主 表面上的突起，各所述部件的至少一個所述突起設(shè)置有孔，所述方法還包括將銷插入穿過 對準(zhǔn)的所述孔，以便將所述部件相對于彼此鎖定就位的步驟。
10.構(gòu)成為和布置成參考并如附圖中所示的基本上如前面描述的安裝裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安裝裝置(10)，該安裝裝置用于在多個安裝點中的一個安裝點將駕駛室(12)安裝到多用途運載車的底盤(14)上。該安裝裝置包括與駕駛室相聯(lián)的第一部件(15)和與底盤相聯(lián)的第二部件(16)。各部件(15、16)均具有相互配合的主表面，主表面支撐駕駛室(12)的重量的一部分，重量被支撐在主表面的主要部分上，從而避免了局部應(yīng)力。部件還包括布置在主表面上的接合裝置(25、16)，接合裝置能夠被接合以便限制在基本上平行于主表面的平面中的相對運動。部件可在組裝的早期階段被附接到底盤(14)和駕駛室(12)上，從而允許節(jié)省時間并節(jié)約成本。
文檔編號B62D33/06GK101965287SQ200980107497
公開日2011年2月2日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月4日
發(fā)明者L·布林, S·布羅西 申請人:Agco股份公司