專利名稱：獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前JT/T325-2010《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》中，特別規(guī)定特大型雙層客車應(yīng)為高級客車，且采用空氣懸架，前橋、隨動橋為獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。因此，對于特大型雙層客車的研發(fā)而言，設(shè)計一種獨(dú)立式隨動懸架(橋)安裝結(jié)構(gòu)，成為其技術(shù)難點(diǎn)之。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)相對簡單、能滿足使用要求、成本低，且適應(yīng)小批量生產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，包括一倒三角形框架體，所述倒三角形框架體下部由前至后依次連接有轉(zhuǎn)向板固定座、固定塊和可拆裝模塊，所述倒三角形框架體上部的兩縱梁上分別設(shè)有若干軸套。所述可拆裝模塊包括截面呈L形的連接橫梁、固定連接塊、U形連接件和L形連接板，所述U形連接件兩端分別與固定連接塊和L形連接板固定連接，固定連接塊固定連接于連接橫梁上；所述連接橫梁兩端通過螺栓分別與倒三角形框架體后端的兩個端部立柱固定連接；所述L形連接板固定連接于倒三角形框架體下部后端。所述軸套、固定塊、可拆裝模塊的固定連接塊均為剛性結(jié)構(gòu)。所述軸套配裝在倒三角形框架體的上部縱梁的鏜孔內(nèi)，軸套兩側(cè)與所述上部縱梁周圈焊接。本實(shí)用新型可以達(dá)到以下設(shè)計要求1、安裝精度高，保證橋的定位參數(shù)。2、剛度高，減少車架變形對車橋參數(shù)的影響。3、滿足短后懸布置，變速箱前端布置在隨動橋上下橫擺臂之間的空間內(nèi)。4、傳動軸從橋內(nèi)通過。5、變速箱可拆卸，保證維修性。本實(shí)用新型以型鋼(矩形鋼管)作為基本構(gòu)件，通過焊接，來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)，即模塊中部構(gòu)成三角形支撐，保證中間留有空間，以通過傳動軸；模塊后部只保留端部立柱，和底部可拆裝模塊，使模塊后部內(nèi)留有充足空間，以避讓變速箱前端。型鋼拼焊結(jié)構(gòu)易成型，具有小批量、低成本的制造特點(diǎn)。獨(dú)立懸架安裝精度高，車架支撐點(diǎn)要求可靠、穩(wěn)定、不變化。本模塊隨動懸架(橋)安裝點(diǎn)為軸套、固定塊、拆裝模塊的固定連接塊，均設(shè)計為剛性結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和可靠性。為避開焊接變形對精度的影響，焊接形成模塊組件(不含軸套)后，對隨動橋安裝孔在坐標(biāo)鏜床上一次加工成型，保證相對安裝精度。(加工部位上部縱梁、固定塊8、可拆裝模塊的固定連接塊的安裝孔)。軸套配裝在上部縱梁的鏜孔內(nèi)，軸套兩側(cè)與上部縱梁周圈焊接，變形小。使用時，懸架上橫擺臂的鉸接點(diǎn)與軸套安裝，保證安裝面的可靠和強(qiáng)度。懸架下橫擺臂的鉸接點(diǎn)與固定塊及拆裝模塊的固定連接塊安裝。為保證變速箱的拆卸和維修，變速箱下部區(qū)域車架模塊安裝隨動懸架(橋)的構(gòu)件部分設(shè)計成可拆卸結(jié)構(gòu)，即可拆裝模塊。采用大截面L形作為連接橫梁，保證連接的強(qiáng)度和剛度，并通過螺栓，與車架模塊連接為一體。本實(shí)用新型具有以下技術(shù)特點(diǎn)1、模塊化設(shè)計，以實(shí)現(xiàn)安裝及精度的要求。2、模塊結(jié)構(gòu)采用型鋼(矩形鋼管)拼焊，易成型，以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空間要求和小批量、低成本的制造需求。3、為避開焊接變形對精度的影響，焊接形成模塊組件后，對安裝孔在坐標(biāo)鏜床上一次加工，保證相對安裝精度。4、制造軸套配裝在鏜孔內(nèi)，軸套兩側(cè)與型鋼周圈焊接，變形小。懸架上橫擺臂的鉸接點(diǎn)與軸套安裝，保證其可靠和強(qiáng)度。5、模塊中部和后部有充足空間，以通過傳動軸和避讓變速箱前端。6、設(shè)計成可拆卸結(jié)構(gòu)，確保維修性。本實(shí)用新型的有益效果是1、采用型鋼(矩形鋼管)為基本構(gòu)件，通過焊接，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)，成型容易、成本低；2、設(shè)計合理的加工工藝，即能減少焊接變形，又能一次加工，保證高的安裝精度；3、通過關(guān)鍵位置的特殊設(shè)計(如軸套、固定塊)消除型鋼(矩形鋼管)因空心作為安裝面強(qiáng)度不夠的問題；4、具有可拆卸結(jié)構(gòu)，維修性好。

圖1是隨動橋安裝位置圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是圖2的立體圖；圖6是可拆裝模塊立體圖；其中1.傳動軸，2.獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，3.隨動懸架(橋)，4.變速箱，5.轉(zhuǎn)向板固定座，6.上部縱梁，7.軸套，8.固定塊，9.可拆裝模塊，10.固定連接塊，11.連接橫梁，12.螺栓，13. U形連接件，14. L形連接板，15.端部立柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1-圖6所示，獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，包括一倒三角形框架體，所述倒三角形框架體下部由前至后依次連接有轉(zhuǎn)向板固定座5、固定塊8和可拆裝模塊9，所述倒三角形框架體上部的兩縱梁上分別設(shè)有四個軸套7。[0037]可拆裝模塊包括截面呈L形的連接橫梁11、固定連接塊10、U形連接件13和L形連接板14，所述U形連接件13兩端分別與固定連接塊10和L形連接板14固定連接，固定連接塊10固定連接于連接橫梁11上；所述連接橫梁11兩端通過螺栓12分別與倒三角形框架體后端的兩個端部立柱15固定連接；所述L形連接板14固定連接于倒三角形框架體下部后端。本實(shí)用新型即獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)2以型鋼(矩形鋼管)作為基本構(gòu)件，通過焊接，來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)，即模塊中部構(gòu)成三角形支撐，保證中間留有空間，以通過傳動軸I ;模塊后部只保留端部立柱15和底部可拆裝模塊9，使模塊后部內(nèi)留有充足空間，以避讓變速箱4前端。型鋼拼焊結(jié)構(gòu)易成型，具有小批量、低成本的制造特點(diǎn)。獨(dú)立懸架安裝精度高，車架支撐點(diǎn)要求可靠、穩(wěn)定、不變化。本模塊隨動懸架(橋)3安裝點(diǎn)為軸套7、固定塊8、拆裝模塊的固定連接塊10，均設(shè)計為剛性結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和可靠性。為避開焊接變形對精度的影響，焊接形成模塊組件(不含軸套)后，對隨動橋安裝孔在坐標(biāo)鏜床上一次加工成型，保證相對安裝精度。(加工部位上部縱梁6、固定塊8、拆裝模塊的固定連接塊10的安裝孔)。軸套7配裝在上部縱梁6的鏜孔內(nèi)，軸套7兩側(cè)與上部縱梁6周圈焊接，變形小。安裝時，懸架上橫擺臂的鉸接點(diǎn)與軸套7安裝，保證安裝面的可靠和強(qiáng)度。懸架下橫擺臂的鉸接點(diǎn)與固定塊8及拆裝模塊的固定連接塊10安裝。為保證變速箱4的拆卸和維修，變速箱4下部區(qū)域車架模塊安裝隨動懸架(橋)3的構(gòu)件部分設(shè)計成可拆卸結(jié)構(gòu)，即可拆裝模塊9。采用大截面L形作為連接橫梁11，保證連接的強(qiáng)度和剛度，并通過螺栓12，與車架模塊連接為一體。上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，包括一倒三角形框架體，所述倒三角形框架體下部由前至后依次連接有轉(zhuǎn)向板固定座、固定塊和可拆裝模塊，所述倒三角形框架體上部的兩縱梁上分別設(shè)有若干軸套。
2.如權(quán)利要求1所述的獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述可拆裝模塊包括截面呈L形的連接橫梁、固定連接塊、U形連接件和L形連接板，所述U形連接件兩端分別與固定連接塊和L形連接板固定連接，固定連接塊固定連接于連接橫梁上；所述連接橫梁兩端通過螺栓分別與倒三角形框架體后端的兩個端部立柱固定連接；所述L形連接板固定連接于倒三角形框架體下部后端。
3.如權(quán)利要求2所述的獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述軸套、固定塊、可拆裝模塊的固定連接塊均為剛性結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述軸套配裝在倒三角形框架體的上部縱梁的鏜孔內(nèi)，軸套兩側(cè)與所述上部縱梁周圈焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立式隨動橋安裝結(jié)構(gòu)，包括一倒三角形框架體，所述倒三角形框架體下部由前至后依次連接有轉(zhuǎn)向板固定座、固定塊和可拆裝模塊，所述倒三角形框架體上部的兩縱梁上分別設(shè)有若干軸套。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用型鋼(矩形鋼管)為基本構(gòu)件，通過焊接，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)，成型容易、成本低；2、設(shè)計合理的加工工藝，即能減少焊接變形，又能一次加工，保證高的安裝精度；3、通過關(guān)鍵位置的特殊設(shè)計(如軸套、固定塊)消除型鋼(矩形鋼管)因空心作為安裝面強(qiáng)度不夠的問題；4、具有可拆卸結(jié)構(gòu)，維修性好。
文檔編號B60G3/00GK202847360SQ201220565959
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者房繼剛, 馬金勝, 孫海強(qiáng), 趙永剛, 劉存領(lǐng) 申請人:中通客車控股股份有限公司