專利名稱：一種車載導(dǎo)航的安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載導(dǎo)航的安裝支架。
背景技術(shù)：
車載導(dǎo)航是利用車載GPS (或其他定位系統(tǒng))配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。車載支架是整套車載導(dǎo)航設(shè)備至關(guān)重要的結(jié)構(gòu)部件，其設(shè)計結(jié)構(gòu)的牢固程度，質(zhì)量的優(yōu)劣、用戶操作支架的方便與否，都決定著整個行車過程的安全，以及導(dǎo)航質(zhì)量和支架的使用壽命。當(dāng)前車載導(dǎo)航分為吸盤式車載導(dǎo)航支架和沙盤式車載導(dǎo)航支架和萬能型導(dǎo)航支架，這幾種支架存在的缺點如下1、單一用吸盤式車載導(dǎo)航支架，導(dǎo)航設(shè)備直接扣夾在懸臂支架上，不適合體積較大，重量較大的導(dǎo)航設(shè)備，且安裝很容易從玻璃上摔落下來，存在安全隱患；汽車前風(fēng)檔一般都貼有隔熱帖膜，大重量的車載導(dǎo)航吸附在前風(fēng)擋上容易損壞隔熱帖膜。2、沙盤式車載支架，顧名思義，支架底部采用沙盤式設(shè)計，使得產(chǎn)品不會因為受到顛簸而彈起或移位。這類支架安裝更為方便，但是要求車輛前擋風(fēng)儀表臺處具有相對較大的平坦空間來安置如此巨大的支架底盤，通用性差；3、萬能型支架底座面積小，可隨意放置，其支撐結(jié)構(gòu)決定承重能力差，且車輛不能行使顛簸的路面，對行駛道路要求較高；在專利(CN201951362U)中公開了一種車載導(dǎo)航支架，包括支架底座、調(diào)節(jié)臂和用于夾持導(dǎo)航儀的固定座，調(diào)節(jié)臂設(shè)置在支架底座上，固定座設(shè)置在調(diào)節(jié)臂的上端，支架底座下部為一半球形底座，設(shè)有一個向下開口的腔室，腔室的開口設(shè)有一個吸盤，在調(diào)節(jié)臂上設(shè)有一個球結(jié)，固定座背部設(shè)有一個球面凹陷，球面凹陷與球結(jié)適配，這種結(jié)構(gòu)可以使導(dǎo)航支架具有固定方便、角度易于調(diào)整等優(yōu)點，但是這種單個吸盤的結(jié)構(gòu)不能較好的固定較大的導(dǎo)航儀，而且容易損壞擋風(fēng)玻璃上的隔熱帖膜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種車載導(dǎo)航的安裝支架，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)對車載導(dǎo)航的雙重定位，從而提高車載導(dǎo)航與車體固定的穩(wěn)定性。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車載導(dǎo)航的安裝支架，本安裝支架包括主連桿和能夠吸附在前擋風(fēng)玻璃上的主吸盤，主連桿的一端和主吸盤相固連且另一端能夠與車載導(dǎo)航相連接，其特征在于，本安裝支架還包括一個能夠固定在汽車儀表臺上的底座，所述的底座上端設(shè)有能夠頂靠在車載導(dǎo)航下端部的彈性支撐組件。本裝置的工作原理如下本裝置通過兩種固定方式來定位車載導(dǎo)航，用主吸盤和主連桿將車載導(dǎo)航和前擋風(fēng)玻璃相固定，用底座和彈性支撐組件將車載導(dǎo)航和儀表臺固定，起到了雙重定位的作用，從而提高車載導(dǎo)航與車體固定的穩(wěn)定性。在上述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架中，所述的彈性支撐組件包括沿豎直方向設(shè)置的彈簧，所述的彈簧的下端固連在底座上，所述的彈簧的上端固連有能夠頂靠在車載導(dǎo)航下端面上的托架。托架的作用是起到支撐和托起的作用，彈簧能夠利用其彈性將車載導(dǎo)航頂起，可調(diào)整的范圍大。在上述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架中，作為另一種方案，所述的彈性支撐組件包括一個氣墊，所述的氣墊下端和底座固定，該氣墊的上端能夠頂靠在車載導(dǎo)航的下端部上。設(shè)計氣墊作為支撐件，其優(yōu)點是使用方便，能夠通過充放氣來調(diào)節(jié)其高度，在不使用的時候也可以放掉氣體折疊起來。在上述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架中，所述的主吸盤的邊緣還設(shè)有若干個輔助吸盤，所述的輔助吸盤沿主吸盤的周向分布。輔助吸盤和主吸盤形成復(fù)合式吸盤結(jié)構(gòu)，增加了吸盤整體的吸附力，緊固系數(shù)增大。在上述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架中，所述的底座下端部具有一個能夠吸附在汽車儀表臺上的固定吸盤。固定吸盤能夠在儀表臺上任意地方吸附，調(diào)節(jié)自由度大，在不使用的時候也比較方便的卸載。在上述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架中，本安裝支架還包括一個警報器，所述的底座上端設(shè)有與所述的警報器相連接的傳感器，所述的傳感器能檢測其與車載導(dǎo)航之間的距離，且當(dāng)兩者的距離超過預(yù)設(shè)值時該傳感器向警報器發(fā)出電信號，所述的警報器接收到上述的電信號后能夠發(fā)出警報聲。設(shè)計有監(jiān)測和防錯設(shè)備，能夠防止車載導(dǎo)航意外脫落，提高安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下1、本裝置通過兩種固定方式來定位車載導(dǎo)航，用主吸盤和主連桿將車載導(dǎo)航和前擋風(fēng)玻璃相固定，用底座和彈性支撐組件將車載導(dǎo)航和儀表臺固定，起到了雙重定位的作用，從而提高車載導(dǎo)航與車體固定的穩(wěn)定性。2、本裝置利用托架和彈簧來自下而上支撐車載導(dǎo)航，托架的作用是起到支撐和托起的作用，彈簧能夠利用其彈性將車載導(dǎo)航頂起，可調(diào)整的范圍大。3、本裝置設(shè)計有監(jiān)測和防錯設(shè)備，能夠防止車載導(dǎo)航意外脫落，提高安全性。

圖1是實施例中本安裝支架的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主連桿；2、主吸盤；3、車載導(dǎo)航；4、底座；5、彈簧；6、托架；7、輔助吸盤；
8、固定吸盤；9、傳感器。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，本安裝支架包括主連桿I和能夠吸附在前擋風(fēng)玻璃上的主吸盤2，主吸盤2的邊緣設(shè)有若干個沿主吸盤2周向分布的輔助吸盤7，主連桿I的一端和主吸盤2相固連且另一端能夠與車載導(dǎo)航3相連接，本安裝支架還包括一個能夠固定在汽車儀表臺上的底座4，底座4下端部具有一個能夠吸附在汽車儀表臺上的固定吸盤8，底座4上端設(shè)有能夠頂靠在車載導(dǎo)航3下端部的彈性支撐組件，該彈性支撐組件包括沿豎直方向設(shè)置的彈簧5，彈簧5的下端固連在底座4上，彈簧5的上端固連有能夠頂靠在車載導(dǎo)航3下端面上的托架6。如圖1所示，本安裝支架還包括一個警報器，底座4上端設(shè)有與警報器相連接的傳感器9，傳感器9能檢測其與車載導(dǎo)航3之間的距離，且當(dāng)兩者的距離超過預(yù)設(shè)值時該傳感器9向警報器發(fā)出電信號，警報器接收到上述的電信號后能夠發(fā)出警報聲。實施例二 本實施例與實施例一大致相同，不同之處于本實施例中的彈性支撐組件包括一個氣墊，氣墊下端和底座4固定，該氣墊的上端能夠頂靠在車載導(dǎo)航3的下端部上，操作者能夠通過充放氣來調(diào)節(jié)其高度，在不使用的時候也可以放掉氣體折疊起來。本裝置的工作原理如下本裝置用主吸盤2和主連桿I將車載導(dǎo)航3和前擋風(fēng)玻璃相固定，用底座4和彈性支撐組件將車載導(dǎo)航3和儀表臺固定，起到了雙重定位的作用。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種車載導(dǎo)航的安裝支架，本安裝支架包括主連桿(I)和能夠吸附在前擋風(fēng)玻璃上的主吸盤(2)，主連桿(I)的一端和主吸盤(2)相固連且另一端能夠與車載導(dǎo)航(3)相連接，其特征在于，本安裝支架還包括一個能夠固定在汽車儀表臺上的底座(4)，所述的底座(4)上端設(shè)有能夠頂靠在車載導(dǎo)航(3)下端部的彈性支撐組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架，其特征在于，所述的彈性支撐組件包括沿豎直方向設(shè)置的彈簧(5)，所述的彈簧(5)的下端固連在底座(4)上，所述的彈簧(5 )的上端固連有能夠頂靠在車載導(dǎo)航(3 )下端面上的托架(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架，其特征在于，所述的彈性支撐組件包括一個氣墊，所述的氣墊下端和底座(4)固定，該氣墊的上端能夠頂靠在車載導(dǎo)航(3)的下端部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架，其特征在于，所述的主吸盤(2)的邊緣還設(shè)有若干個輔助吸盤(7)，所述的輔助吸盤(7)沿主吸盤(2)的周向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架，其特征在于，所述的底座(4)下端部具有一個能夠吸附在汽車儀表臺上的固定吸盤(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載導(dǎo)航的安裝支架，其特征在于，本安裝支架還包括一個警報器，所述的底座(4)上端設(shè)有與所述的警報器相連接的傳感器(9)，所述的傳感器(9)能檢測其與車載導(dǎo)航(3)之間的距離，且當(dāng)兩者的距離超過預(yù)設(shè)值時該傳感器(9)向警報器發(fā)出電信號，所述的警報器接收到上述的電信號后能夠發(fā)出警報聲。
專利摘要本實用新型提供了一種車載導(dǎo)航的安裝支架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載導(dǎo)航與車體固定的穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。本車載導(dǎo)航的安裝支架包括主連桿和能夠吸附在前擋風(fēng)玻璃上的主吸盤，主連桿的一端和主吸盤相固連且另一端能夠與車載導(dǎo)航相連接，本安裝支架還包括一個能夠固定在汽車儀表臺上的底座，底座上端設(shè)有能夠頂靠在車載導(dǎo)航下端部的彈性支撐組件。本實用新型具有車載導(dǎo)航與車體固定的穩(wěn)定性好、安全性高等優(yōu)點。
文檔編號B60R11/02GK202896452SQ201220565609
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者宋紅, 吳成明, 王明錦, 李漢, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司