專利名稱：一種汽車用座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用座椅調(diào)角器，特別是一種用于柳州汽車公司開發(fā)的C13轎車上的汽車用座椅調(diào)角器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車用座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本等要求越來越高。國內(nèi)各大汽車用座椅調(diào)角器企業(yè)都在研究開發(fā)不同的調(diào)角器核心元件。傳統(tǒng)的大、小齒板外嚙合開放式汽車用座椅調(diào)角器必將慢慢退出歷史舞臺。使用內(nèi)嚙合平臺化核心元件調(diào)角器必將得到迅速普及并取代前者。柳州汽車公司開發(fā)的C13轎車對本車型所能適用的座椅調(diào)角器的特殊要求要求調(diào)角器的承載能力要大，使用過程中的操作要方便，安全系數(shù)高，調(diào)角器的安裝尺寸需符合柳州汽車公司開發(fā)的C13轎車的車型尺寸。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單的汽車用座椅調(diào)角器。為解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車用座椅調(diào)角器，包括上板、下板、手柄板、手柄軸、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置、盤簧、拉簧、盤簧內(nèi)支架、盤簧外支架和拉簧支架；核心裝置包括兩個側(cè)板，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動角度可調(diào)；核心裝置一個側(cè)板上設(shè)置有圓盤定位凸臺；其另一個側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤定位凸臺；上板的一端設(shè)置有上板座椅安裝孔，上板的另一端設(shè)置有上板中心圓孔，上板中心圓孔周圍設(shè)置有上板圓孔；上板的外側(cè)邊上設(shè)置有用來增強上板強度的上板翻邊；所述的上板圓孔與核心裝置一個側(cè)板上設(shè)置的圓盤定位凸臺相連；下板的一端設(shè)置有下板座椅安裝孔，下板的另一端設(shè)置有下板安裝孔；所述的下板安裝孔與核心裝置另一個側(cè)板上設(shè)置的圓齒盤定位凸臺相連；下板的外側(cè)邊上設(shè)置有用來增強下板強度的下板翻邊；手柄軸與核心裝置相連；手柄軸呈階梯軸狀并且分為4段；手柄軸第I段為呈小圓柱狀的凸臺，第2段為圓柱，第3段呈矩形狀的方凸柱，第4段呈圓柱狀的凸柱；所述的凸臺與手柄板相連；所述的方凸柱與核心裝置相連；手柄板呈“Z”字狀；手柄板的下端面上設(shè)置有與凸臺相配合的手柄板安裝圓孔；所述的凸臺安裝在手柄板安裝圓孔內(nèi)；手柄板的上端面上設(shè)置有用來固定拉簧的通孔；盤簧內(nèi)支架安裝在下板上；所述的盤簧內(nèi)支架呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架下端設(shè)置有安裝塊，盤簧內(nèi)支架上端設(shè)置有用來防止盤簧飛出的阻擋塊，盤簧內(nèi)支架的側(cè)面設(shè)置有用來固定盤簧內(nèi)掛鉤的內(nèi)槽口；盤簧外支架安裝在上板上；所述的盤簧外支架上設(shè)置有用來加強盤簧外支架強度的加強筋，盤簧外支架上設(shè)置有用來固定盤簧外掛鉤的外槽口；盤簧套裝在盤簧內(nèi)支架內(nèi)的外圓弧面上，且盤簧內(nèi)支架上端設(shè)置的阻擋塊壓在盤簧的上；盤簧的內(nèi)掛鉤固定在盤簧內(nèi)支架上的內(nèi)槽口內(nèi)，盤簧的外掛固定在盤簧外支架的外槽口內(nèi)；拉簧支架安裝在下板；拉簧的一端固定在手柄板的通孔內(nèi)，其另一端固定在拉簧支架上。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置包括圓盤、扭簧、小齒板、凸輪、撥盤、圓齒盤和包殼。圓盤和圓齒盤套裝在一起，其中間有一空腔。扭簧、小齒板、凸輪和撥盤均組裝在上述空腔中。包殼套裝在圓盤和圓齒盤外圍。圓盤外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺，圓齒盤外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺，它門分別與座椅調(diào)角器上、下聯(lián)接板相匹配安裝。圓齒盤內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤內(nèi)齒圈。圓盤的圓盤內(nèi)圓柱面與圓齒盤的圓齒盤外圓滑動配合安裝，確保圓齒盤在圓盤上的運動精度。圓盤內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個圓盤凸臺。各相鄰兩圓盤凸臺之間設(shè)置有圓盤凸臺導(dǎo)向槽。圓盤中間為中央沉臺。圓盤上還設(shè)置有圓盤沉臺方孔。凸輪裝在圓盤內(nèi)側(cè)面的中間。凸輪中間設(shè)置有凸輪方臺。凸輪外圈設(shè)置有三個凸輪圓孤面和三條凸輪漸開線曲面。凸輪面上設(shè)置有三個凸輪駐銷。撥盤裝在圓齒盤與凸輪之間。撥盤上均布三個撥盤小孔，凸輪上的三個駐銷分別套裝在三個撥盤小孔中并與凸輪同步轉(zhuǎn)動。撥盤上均布三個撥盤異形槽。三塊小齒板均布安裝在圓盤凸臺之間的導(dǎo)向槽中。各小齒板上外圓上均設(shè)置有小齒板斜凸面，各小齒板斜凸面均分別與三個凸輪圓孤面及三條凸輪漸開線曲面間隙配合設(shè)置。各小齒板上均設(shè)置有小齒板圓凸柱，各小齒板圓凸柱均分別套裝在三個撥盤異形槽中。各小齒板外側(cè)面均為小齒板外齒，各小齒板外齒均與圓齒盤內(nèi)齒圈間隙配合設(shè)置。扭簧的一端為扭簧內(nèi)方圈，該扭簧內(nèi)方圈緊配合套裝在凸輪的凸輪方臺上。扭簧的另一端為扭簧掛鉤，該扭簧掛鉤插裝在圓盤的圓盤沉臺方孔中。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，盤簧內(nèi)支架呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架弧形中心與下板安裝孔的中心同心。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的拉簧支架與下板為一個整體。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，圓盤外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺有六個且均勻分布，圓盤定位凸臺與上板上的上板圓孔相焊接。六個圓盤外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺均勻分布工藝性、通用性好。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，圓齒盤外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺有三個且均勻分布，圓齒盤定位凸臺下板上的下板安裝孔相焊接。三個圓齒盤定位凸臺均勻分布工藝性、通用性好。本實用新型的有益效果是承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單且產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定、生產(chǎn)成本低。

圖1是本實用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是撥盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是小齒板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面以柳州汽車公司開發(fā)的C13轎車所用的內(nèi)嚙合式核心元件的汽車用座椅調(diào)角器為例來說明本實用新型的具體實施方式
。結(jié)合附圖1-圖9具體的實施例如下一種汽車用座椅調(diào)角器，它包括上板1、下板2、手柄板3、手柄軸4、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置5、盤簧6、拉簧7、盤簧內(nèi)支架8、盤簧外支架9和拉簧支架10.盤簧內(nèi)支架8通過焊接的方式將設(shè)置在盤簧內(nèi)支架8下端的安裝塊8-1安裝在下板2上；下板2的一端設(shè)置有下板座椅安裝孔2-1，下板2的另一端設(shè)置有下板安裝孔2-3 ；下板安裝孔2-3與核心裝置5另一個側(cè)板上設(shè)置的圓齒盤定位凸臺5-6-1相連。盤簧內(nèi)支架8呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架8弧形中心與下板安裝孔2-3的中心同心。盤簧內(nèi)支架8呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架8上端設(shè)置有用來防止盤簧飛出的阻擋塊8-2，盤簧內(nèi)支架8的側(cè)面設(shè)置有用來固定盤簧6內(nèi)掛鉤的內(nèi)槽口 8-3。拉簧支架10通過焊接的方式安裝在下板2。從減少零部件的角度考慮拉簧支架10可與下板2設(shè)置成一個整體。盤簧外支架9通過焊接的方式安裝在上板I上。上板I的一端設(shè)置有上板座椅安裝孔1-1上板I的另一端設(shè)置有上板中心圓孔1-2，上板中心圓孔1-2周圍設(shè)置有上板圓孔
1-3 ;上板的外側(cè)邊上設(shè)置有用來增強上板I強度的翻邊1-5。上板圓孔1-3與核心裝置5一個側(cè)板上設(shè)置的圓盤定位凸臺5-1-6相連。盤簧外支架9上設(shè)置有用來加強盤簧外支架9強度的加強筋9-1，盤簧外支架9上設(shè)置有用來固定盤簧6外掛鉤的外槽口 9-2。實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置5包括圓盤5-1、扭簧5-2、小齒板5_3、凸輪5-4、撥盤5-5、圓齒盤5-6和包殼5-7。圓盤5_1和圓齒盤5_6套裝在一起，其中間有一空腔。扭簧5-2、小齒板5-3、凸輪5-4和撥盤5-5均組裝在上述空腔中。包殼5_7套裝在圓盤5-1和圓齒盤5-7外圍。圓盤5-1外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺5-1-6，圓齒盤5_7外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺5-6-1 ;圓齒盤5-6內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤內(nèi)齒圈5-6-2 ;圓盤5_1的圓盤內(nèi)圓柱面5-1-7與圓齒盤5-6的圓齒盤外圓5-6-3滑動配合安裝，確保圓齒盤5_6在圓盤5-1上的運動精度；圓盤5-1內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個圓盤凸臺5-1-1 ;各相鄰兩圓盤凸臺之間設(shè)置有圓盤凸臺導(dǎo)向槽5-1-3 ;圓盤中間為中央沉臺5-1-4 ;圓盤5-1上還設(shè)置有圓盤沉臺方孔5-1-2 ;凸輪5-4裝在圓盤5-1內(nèi)側(cè)面的中間，凸輪5-4中間設(shè)置有凸輪方臺54-5，凸輪54外圈設(shè)置有三個凸輪圓孤面5-4-1和三條凸輪漸開線曲面5-4-2，凸輪5_4面上設(shè)置有三個凸輪駐銷5-4-4 ;撥盤5-5裝在圓齒盤與凸輪之間，撥盤5-5上均布三個撥盤小孔5-5-2，凸輪5-4上的三個駐銷5-4-4分別套裝在三個撥盤小孔5_5_2中并與凸輪54同步轉(zhuǎn)動，撥盤5-5上均布三個撥盤異形槽5-5-1 ;三塊小齒板5-3均布安裝在圓盤凸臺5-1-1之間的導(dǎo)向槽5-1-3中,各小齒板5-3上外圓上均設(shè)置有小齒板斜凸面5-3-1,各小齒板斜凸面5-3-1均分別與三個凸輪圓孤面5-4-1及三條凸輪漸開線曲面5-4-2間隙配合設(shè)置，各小齒板5-3上均設(shè)置有小齒板圓凸柱5-3-2，各小齒板圓凸柱5-3-2均分別套裝在三個撥盤異形槽5-5-1中，各小齒板5-3外側(cè)面均為小齒板外齒5-3-3，各小齒板外齒5_3_3均與圓齒盤內(nèi)齒圈5-6-2間隙配合設(shè)置；扭簧5-2的一端為扭簧內(nèi)方圈5-2-1,該扭簧內(nèi)方圈緊配合套裝在凸輪5-4的凸輪方臺5-4-5上，扭簧的另一端為扭簧掛鉤5-2-2，該扭簧掛鉤插裝在圓盤5-1的圓盤沉臺方孔5-1-2中。手柄軸4與核心裝置5相連；手柄軸4呈階梯軸狀并且分為4段；手柄軸4第I段為呈小圓柱狀的凸臺4-1，第2段為圓柱4-2，第3段呈矩形狀的方凸柱4-3，第4段呈圓柱狀的凸柱4-4 ;凸臺4-1與手柄板3相連；方凸柱4-3與核心裝置5相連。手柄軸4第3段呈矩形狀的方凸柱4-3裝在核心裝置5內(nèi)的凸輪5-4中間設(shè)置有凸輪方臺5-4-5中。核心裝置5內(nèi)的圓盤5-1外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺5-1-6有六個且均勻分布，圓盤定位凸臺5-1-6與上板上的上板圓孔1-3相配合安裝，并且以上板2上的上板圓孔1-3為焊接點，將核心裝置5與上板I焊接在一起；核心裝置5內(nèi)的圓齒盤5-7外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺5-6-1有三個且均勻分布，圓齒盤定位凸臺5-6-1下板上的下板安裝孔2-3相配合安裝，并且以下板2上的下板安裝孔2-3為焊接點將核心裝置5與上板I焊接在一起。手柄板3呈“Z”字狀；手柄板3的下端面上設(shè)置有與凸臺4-1相配合的手柄板安裝圓孔3-1 ;所述的凸臺4-1安裝在手柄板安裝圓孔3-1內(nèi)；手柄板3的上端面上設(shè)置有用來固定拉簧的通孔3-2。拉簧7的一端固定在手柄板3的通孔內(nèi)，其另一端固定在拉簧支架10上。設(shè)置拉簧7的目的是加速手柄板3的回位。盤簧6套裝在盤簧內(nèi)支架8內(nèi)的外圓弧面上，且盤簧內(nèi)支架8上端設(shè)置的阻擋塊壓在盤簧6的上；盤簧6的內(nèi)掛鉤固定在盤簧內(nèi)支架8上的內(nèi)槽口 8-3內(nèi)，盤簧6的外掛固定在盤簧外支架9的外槽口 9-2內(nèi)。本實用新型的工作原理是在實施時，下板2與汽車座墊相連；上板I與汽車靠背相連。外部手動給手柄板3一個順時針輸入力矩，手柄板3帶動手柄軸4順時針轉(zhuǎn)動；手柄軸安裝在核心裝置5內(nèi)的凸輪上，手柄軸順時針轉(zhuǎn)動帶動核心裝置5內(nèi)的凸輪順時針轉(zhuǎn)動；其各凸輪圓孤面5-4-1均推動各小齒板的小齒板斜凸面5-3-1沿三個撥盤異形槽5-5-1向外側(cè)移動,使各小齒板外齒與圓齒盤內(nèi)齒圈緊密結(jié)合，這樣調(diào)角器進(jìn)入鎖齒狀態(tài)，座椅靠背處于一相對固定位置。調(diào)角器鎖齒狀態(tài)是本核心裝置的常態(tài)。當(dāng)扳動調(diào)角器手柄，逆時針方向轉(zhuǎn)動凸輪5-4,小齒板5-3在撥盤異形槽5-5-1的迫使下，向中心滑動，離開與圓齒盤齒部的嚙合，解除了對圓齒盤的約束；此時，椅背可按需要調(diào)節(jié)到合適角度。此時松開手柄，凸輪5-4在扭簧5-2的作用下，自動地又將小齒板5-3推向圓齒盤5-6，再次與之嚙合，本裝置又恢復(fù)到鎖齒狀態(tài)。這樣就完成了靠背座椅調(diào)節(jié)的過程。
權(quán)利要求1.一種汽車用座椅調(diào)角器，其特征在于:包括上板(I)、下板(2)、手柄板(3)、手柄軸(4)、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)、盤簧(6)、拉簧(7)、盤簧內(nèi)支架(8)、盤簧外支架(9)和拉簧支架(10);實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)包括兩個側(cè)板，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動角度可調(diào)； 核心裝置(5)—個側(cè)板上設(shè)置有圓盤定位凸臺(5-1-6);其另一個側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤定位凸臺(5-6-1)； 上板(I)的一端設(shè)置有上板座椅安裝孔(1-1 )，上板(I)的另一端設(shè)置有上板中心圓孔(1-2)，上板中心圓孔(1-2)周圍設(shè)置有上板圓孔(1-3);上板(I)的外側(cè)邊上設(shè)置有用來增強上板(I)強度的上板翻邊(1-5);所述的上板圓孔(1-3)與核心裝置(5) —個側(cè)板上設(shè)置的圓盤定位凸臺(5-1-6)相連； 下板(2)的一端設(shè)置有下板座椅安裝孔(2-1)，下板(2)的另一端設(shè)置有下板安裝孔(2-3);所述的下板安裝孔(2-3)與核心裝置(5)另一個側(cè)板上設(shè)置的圓齒盤定位凸臺(5-6-1)相連；下板(2)的外側(cè)邊上設(shè)置有用來增強下板(2)強度的下板翻邊(2-4)； 手柄軸(4)與核心裝置(5)相連；手柄軸(4)呈階梯軸狀并且分為4段；手柄軸(4)第I段為呈小圓柱狀的凸臺(4-1)，第2段為圓柱(4-2)，第3段呈矩形狀的方凸柱(4-3)，第4段呈圓柱狀的凸柱(4-4);所述的凸臺(4-1)與手柄板(3)相連；所述的方凸柱(4-3)與核心裝置(5)相連； 手柄板(3)呈“Z”字狀；手柄板(3)的下端面上設(shè)置有與凸臺(4-1)相配合的手柄板安裝圓孔(3-1);所述的凸臺(4-1)安裝在手柄板安裝圓孔(3-1)內(nèi)；手柄板(3)的上端面上設(shè)置有用來固定拉簧的通孔(3-2)； 盤簧內(nèi)支架(8)安裝在下板(2)上；所述的盤簧內(nèi)支架(8)呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架(8)下端設(shè)置有安裝塊(8-1)，盤簧內(nèi)支架(8)上端設(shè)置有用來防止盤簧飛出的阻擋塊(8-2)，盤簧內(nèi)支架(8)的側(cè)面設(shè)置有`用來固定盤簧(6)內(nèi)掛鉤的內(nèi)槽口(8-3)； 盤簧外支架(9)安裝在上板(I)上；所述的盤簧外支架(9)上設(shè)置有用來加強盤簧外支架(9)強度的加強筋(9-1)，盤簧外支架(9)上設(shè)置有用來固定盤簧(6)外掛鉤的外槽口(9-2)； 盤簧(6)套裝在盤簧內(nèi)支架(8)內(nèi)的外圓弧面上，且盤簧內(nèi)支架(8)上端設(shè)置的阻擋塊壓在盤簧(6)的上；盤簧(6)的內(nèi)掛鉤固定在盤簧內(nèi)支架(8)上的內(nèi)槽口(8-3)內(nèi)，盤簧(6)的外掛固定在盤簧外支架(9)的外槽口(9-2)內(nèi)； 拉簧支架(10)安裝在下板(2);拉簧(7)的一端固定在手柄板(3)的通孔內(nèi)，其另一端固定在拉簧支架(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用座椅調(diào)角器，其特征在于:所述的實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)包括圓盤(5-1)、扭簧(5-2)、小齒板(5-3)、凸輪(5-4)、撥盤(5-5)、圓齒盤(5-6)和包殼(5-7)，圓盤(5-1)和圓齒盤(5-6)套裝在一起，其中間有一空腔，扭簧(5-2),小齒板(5-3 )、凸輪(5-4 )和撥盤(5-5 )均組裝在上述空腔中，包殼(5_7 )套裝在圓盤(5-1)和圓齒盤(5-7)外圍，圓盤(5-1)外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺(5-1-6)，圓齒盤(5_7)外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺(5-6-1)； 圓齒盤(5-6)內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤內(nèi)齒圈(5-6-2)； 圓盤(5-1)的圓盤內(nèi)圓柱面(5-1-7)與圓齒盤(5-6)的圓齒盤外圓(5-6-3)滑動配合安裝，確保圓齒盤(5-6)在圓盤(5-1)上的運動精度，圓盤(5-1)內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個圓盤凸臺(5-1-1),各相鄰兩圓盤凸臺之間設(shè)置有圓盤凸臺導(dǎo)向槽(5-1-3),圓盤中間為中央沉臺(5-1-4)，圓盤(5-1)上還設(shè)置有圓盤沉臺方孔(5-1-2)； 凸輪(5-4)裝在圓盤(5-1)內(nèi)側(cè)面的中間，凸輪(5-4)中間設(shè)置有凸輪方臺(5-4-5)，凸輪(5-4)外圈設(shè)置有三個凸輪圓孤面(5-4-1)和三條凸輪漸開線曲面(5-4-2)，凸輪(5-4)面上設(shè)置有三個凸輪駐銷(5-4-4)； 撥盤(5-5)裝在圓齒盤與凸輪之間，撥盤(5-5)上均布三個撥盤小孔(5-5-2)，凸輪(5-4)上的三個駐銷(5-4-4)分別套裝在三個撥盤小孔(5-5-2)中并與凸輪(5_4)同步轉(zhuǎn)動，撥盤(5-5)上均布三個撥盤異形槽(5-5-1)； 三塊小齒板(5-3 )均布安裝在圓盤凸臺(5-1 -1)之間的導(dǎo)向槽(5-1 -3 )中，各小齒板(5-3)上外圓上均設(shè)置有小齒板斜凸面(5-3-1)，各小齒板斜凸面(5-3-1)均分別與三個凸輪圓孤面(5-4-1)及三條凸輪漸開線曲面(5-4-2)間隙配合設(shè)置，各小齒板(5-3)上均設(shè)置有小齒板圓凸柱(5-3-2)，各小齒板圓凸柱(5-3-2)均分別套裝在三個撥盤異形槽(5-5-1)中，各小齒板(5-3)外側(cè)面均為小齒板外齒(5-3-3),各小齒板外齒(5-3-3)均與圓齒盤內(nèi)齒圈(5-6-2)間隙配合設(shè)置； 扭簧(5-2)的一端為扭簧內(nèi)方圈(5-2-1),該扭簧內(nèi)方圈(5-2-1)緊配合套裝在凸輪(5-4)的凸輪方臺(5-4-5)上,扭簧的另一端為扭簧掛鉤(5-2-2),該扭簧掛鉤插裝在圓盤(5-1)的圓盤沉臺方孔(5-1-2)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用座椅調(diào)角器，其特征在于:盤簧內(nèi)支架(8)呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架(8)弧形中心與下板安裝孔(2-3)的中心同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用座椅調(diào)角器，其特征在于:所述的拉簧支架(10)與下板(2)為一個整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用座椅調(diào)角器，其特征在于:圓盤(5-1)外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺(5-1-6)有六個且均勻分布，圓盤定位凸臺(5-1-6)與上板上的上板圓孔(1-3)相焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用座椅調(diào)角器，其特征在于:圓齒盤(5-7)外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺(5-6-1)有三個且均勻分布，圓齒盤定位凸臺(5-6-1)下板上的下板安裝孔(2-3)相焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用座椅調(diào)角器，包括上板、下板、手柄板、手柄軸、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置、盤簧、拉簧、盤簧內(nèi)支架、盤簧外支架和拉簧支架；核心裝置一個側(cè)板上設(shè)置有圓盤定位凸臺；另一個側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤定位凸臺。上板設(shè)有上板座椅安裝孔、上板中心圓孔和上板圓孔。下板上設(shè)有下板座椅安裝孔和下板安裝孔；下板的外側(cè)邊上設(shè)有下板翻邊。手柄板呈“Z”字狀；手柄板的下端面上設(shè)有手柄板安裝圓孔；手柄板的上端面上設(shè)有通孔。盤簧內(nèi)支架安裝在下板上；盤簧內(nèi)支架呈圓弧狀，盤簧內(nèi)支架下端設(shè)有安裝塊，上端設(shè)有阻擋塊，側(cè)面設(shè)有內(nèi)槽口。優(yōu)點是承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單。
文檔編號B60N2/22GK202911583SQ20122054615
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者袁培 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司