專利名稱：外置傳感組件的防松脫結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)產品安裝結構技術領域，特別是一種外置傳感組件的防松脫結構。
背景技術：
汽車在高速行駛的過程中，爆胎是所有駕駛員最為擔心和最難預防的，是導致突發(fā)性交通事故的重要原因；在預防爆胎的措施中，保持標準的輪胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣是關鍵。輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，即TPMS (Tire Pressure Monitoring system)是一種對輪胎壓力進行自動監(jiān)測的系統(tǒng)，現(xiàn)已逐漸應用于汽車上，可對輪胎壓力異常進行報警。TPMS系統(tǒng)的壓力、溫度等傳感組件需要安裝在輪胎上，以實時監(jiān)測輪胎情況，傳感組件的安裝方式通常包括內置式和外置式，其中常見的外置式傳感組件通常被收納于殼體和基座包裹的空間內，然后扭合于輪胎氣嘴的外端，這種外置式安裝結構中，外殼因振動而松動或者松脫，導致內部傳感組件因電池松動而失效或者損壞，造成安全隱患和經濟損失。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種外置傳感組件的防松脫結構。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種外置傳感組件的防松脫結構，包括傳感組件、基座、帽狀的殼體，殼體通過螺紋扭合于基座上并形成一收納空間，傳感組件置于該收納空間內，基座的底部通過螺紋扭合于氣嘴的外端，其中，該防拆結構還包括限位片和螺母，限位片具有軸向的通孔，該限位片與基座之間設有限制基座相對限位片旋動的第一限位結構，而限位片與殼體之間還設有限制殼體相對限位片旋動的第二限位結構，螺母扭合于限位片下方的氣嘴上并抵接于限位片底部。其有意效果在于:第一限位結構和第二限位結構分別限制了基座和殼體相對限位片旋動，亦即殼體不能相對基座旋動，因此殼體不能相對基座自行松脫，而螺母抵緊限位片后，可使限位片與基座、殼體保持相對固定，進一步保證了該防松脫結構的牢固性。一種優(yōu)選方式，第一限位結構包括設于基座底部的環(huán)繞氣嘴的空心圓柱，限位片的通孔套于該空心圓柱上，且空心圓柱的外壁與通孔的內壁之間設有相嚙合的限位棱和限位槽，以限制空心圓柱相對通孔旋動；第二限位結構包括從殼體下沿向氣嘴一端延伸的凸塊，以及從限位片外周向中心凹陷的卡槽，殼體與基座扭合時，卡槽位置與凸塊位置對應。其有意效果在于:第一限位結構的限位棱和限位槽之間，以及第二限位結構的凸塊與卡槽之間均可軸向裝配卡合，不僅結構設計簡單，而且限位片的安裝也非常容易。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。


圖1是本實用新型一種優(yōu)選實施方式的產品結構拆分示意圖。圖2是
圖1中產品組裝時的剖視圖。
具體實施方式
參考
圖1和圖2，一種外置傳感組件的防松脫結構，包括傳感組件100、基座200、帽狀的殼體300，殼體300通過其內壁的螺紋與基座200外壁的螺紋扭合，并形成一收納空間，傳感組件100置于該收納空間內，基座200通過底部的內螺紋扭合于氣嘴400外端的外螺紋上。其中，傳感器組件100包括電池110、電池正極片121、電池負極片122、帶感應IC131的PCBA板130以及IC密封圈140，電池110處于電池正極片121和電池負極片122之間，而IC密封圈140的底部抵接于基座200的內底面，而PCBA板130則通過螺釘150鎖合于基座200內。氣嘴400與基座200的抵接面還墊設有氣嘴密封圈410。該防拆結構還包括限位片500和螺母600，限位片500具有軸向的通孔510，該限位片500與基座200之間設有限制基座200相對限位片500旋動的第一限位結構，本實施例中第一限位結構包括設于基座200底部的環(huán)繞氣嘴400的空心圓柱210，限位片500的通孔510套于該空心圓柱210上，且空心圓柱210的外壁與通孔510的內壁之間設有相嚙合的限位棱和限位槽，以限制空心圓柱210相對通孔510旋動，當然，第一限位結構還可以是其他可限制基座200相對限位片500旋動的結構(未圖示)，比如設于基座200底部的凸柱，以及對應設于限位片500上的限位孔；限位片500與殼體300之間還設有限制殼體300相對限位片500旋動的第二限位結構，本實施例中第二限位結構包括從殼體300下沿向氣嘴400 —端延伸的凸塊310，以及從限位片500外周向中心凹陷的卡槽520，殼體300與基座200扭合時，卡槽520位置與凸塊310位置對應，當然，第二限位結構還可以是其他可限制殼體300相對限位片500旋動的結構(未圖示)，比如從限位片500外周徑向延伸出并穿過殼體300側壁的限位柱。在殼體300與基座200之間還墊設有外殼密封圈700。螺母600扭合于限位片500下方的氣嘴400上并抵接于限位片500底部。第一限位結構和第二限位結構分別限制了基座200和殼體300相對限位片500旋動，亦即殼體300不能相對基座200旋動，因此殼體300不能相對基座200自行松脫，而螺母600抵緊限位片500后，可使限位片500與基座200、殼體300保持相對固定，進一步保證了該防松脫結構的牢固性。第一限位結構的限位棱和限位槽之間，以及第二限位結構的凸塊310與卡槽520之間均可軸向裝配卡合，不僅結構設計簡單，而且限位片500的安裝也非常容易。當然，以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方案所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求1.外置傳感組件的防松脫結構，包括傳感組件、基座、帽狀的殼體，殼體通過螺紋扭合于基座上并形成一收納空間，傳感組件置于該收納空間內，基座的底部通過螺紋扭合于氣嘴的外端，其特征在于:還包括限位片和螺母，限位片具有軸向的通孔，該限位片與基座之間設有限制基座相對限位片旋動的第一限位結構，而限位片與殼體之間還設有限制殼體相對限位片旋動的第二限位結構，螺母扭合于限位片下方的氣嘴上并抵接于限位片底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的外置傳感組件的防松脫結構，其特征在于:所述第一限位結構包括設于基座底部的環(huán)繞氣嘴的空心圓柱，限位片的通孔套于該空心圓柱上，且空心圓柱的外壁與通孔的內壁之間設有相嚙合的限位棱和限位槽，以限制空心圓柱相對通孔旋動；所述第二限位結構包括從殼體下沿向氣嘴一端延伸的凸塊，以及從限位片外周向中心凹陷的卡槽，殼體與基座扭合時，卡槽位置與凸塊位置對應。
專利摘要本實用新型公開了一種外置傳感組件的防松脫結構，包括傳感組件、基座、帽狀的殼體，殼體通過螺紋扭合于基座上并形成一收納空間，傳感組件置于該收納空間內，基座的底部通過螺紋扭合于氣嘴的外端，其中，該防松脫結構還包括限位片和螺母，限位片具有軸向的通孔，該限位片與基座之間設有限制基座相對限位片旋動的第一限位結構，而限位片與殼體之間還設有限制殼體相對限位片旋動的第二限位結構，螺母扭合于限位片下方的氣嘴上并抵接于限位片底部。第一限位結構和第二限位結構分別限制了基座和殼體相對限位片旋動，因此殼體不能相對基座自行松脫，而螺母抵緊限位片后，進一步保證了該防松脫結構的牢固性。
文檔編號B60C23/04GK202952781SQ20122054604
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者劉景云 申請人:東莞市偉盈汽車科技有限公司