專利名稱：油電混合動力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油電混合動力車。
背景技術(shù)：
電動自行車已成為人們主要的代步工具之一，但是電動自行車提供能源的鉛酸蓄電池與鋰電池，由于容量有限，不能滿足長距離騎行要求，且爬坡效果差，為彌補其不足之處，油電混合動力車越來越受到消費者關(guān)注。現(xiàn)在出現(xiàn)了采用電動機驅(qū)動的同時外加燃油發(fā)電機的組合方式，一般用發(fā)電機有兩種連接方式:一是與電池形成串聯(lián)，不驅(qū)動車輪，即當電池電量不足時，開啟發(fā)電機給電池充電，以滿足續(xù)航需要；另一種連接方式是并聯(lián)，發(fā)動機不帶動電動機，而是直接像電動機一樣驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。但是，這兩種方案均存在一定的缺陷，第一種方式中的燃油發(fā)電機只用來給電池供電，較為浪費，而第二種方式中的燃油發(fā)電機要直接驅(qū)動車輪，需要的功率較大，也不環(huán)保。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種油電混合動力車。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種油電混合動力車，包括車體，車體上安裝有控制車體運動的油電混合動力系統(tǒng)裝置，油電混合動力系統(tǒng)裝置包括電池驅(qū)動裝置、燃油驅(qū)動裝置和步進電機，電池驅(qū)動裝置具有蓄電池，燃油驅(qū)動裝置包括智能油門控制器、發(fā)電機和點火裝置，蓄電池分別與智能油門控制器、點火裝置連接，蓄電池連接有電源鎖開關(guān)，電源鎖開關(guān)連接有控制發(fā)電機的起動/發(fā)電控制器，智能油門控制器分別與步進電機、起動/發(fā)電控制器連接，智能油門控制器和起動/發(fā)電控制器之間設(shè)有自動/手動開關(guān)，蓄電池和點火裝置之間設(shè)有點火/熄火開關(guān)。進一步地，點火裝置包括連接有觸發(fā)線圈、點火線圈總成的發(fā)電機點火器，點火線圈總成還連接有火花塞。進一步地，智能油門控制器還連接有手把開關(guān)組合。本實用新型的有益效果是:采用電力與燃油混合動力，有機利用電力與燃油的動力能源，輕污染，低能耗。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的連接示意圖。其中:1.步進電機，2.蓄電池，3.智能油門控制器，4.發(fā)電機，5.電源鎖開關(guān)，
6.起動/發(fā)電控制器,7.自動/手動開關(guān)，8.點火/熄火開關(guān)，9.觸發(fā)線圈，10.點火線圈總成，11.發(fā)電機點火器，12.火花塞，13.手把開關(guān)組合。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種油電混合動力車，包括車體，車體上安裝有控制車體運動的油電混合動力系統(tǒng)裝置，油電混合動力系統(tǒng)裝置包括電池驅(qū)動裝置、燃油驅(qū)動裝置和步進電機1，電池驅(qū)動裝置具有蓄電池2，燃油驅(qū)動裝置包括智能油門控制器3、發(fā)電機4和點火裝置，蓄電池2分別與智能油門控制器3、點火裝置連接，蓄電池2連接有電源鎖開關(guān)5，電源鎖開關(guān)5連接有控制發(fā)電機4的起動/發(fā)電控制器6，智能油門控制器3分別與步進電機
1、起動/發(fā)電控制器6連接，智能油門控制器3和起動/發(fā)電控制器6之間設(shè)有自動/手動開關(guān)7，蓄電池2和點火裝置之間設(shè)有點火/熄火開關(guān)8。點火裝置包括連接有觸發(fā)線圈
9、點火線圈總成10的發(fā)電機點火器11，點火線圈總成10還連接有火花塞12，智能油門控制器3還連接有手把開關(guān)組合13。打開電源鎖開關(guān)5控制蓄電池2，通過手把開關(guān)組合13調(diào)節(jié)控制智能油門控制器3，進而向步進電機I提供動力。當蓄電池2內(nèi)電量用盡時，通過點火/熄火開關(guān)8使發(fā)電機點火器11點火；智能油門控制器3通過自動/手動開關(guān)7使起動/發(fā)電控制器6控制發(fā)電機4處于運行狀態(tài)。運行發(fā)電機4，對蓄電池2補充能量，同時為步進電機I提供動力。當蓄電池2獲得足夠能量時，斷開自動/手動開關(guān)7和點火/熄火開關(guān)8，使發(fā)電機4停止運行，繼續(xù)通過調(diào)節(jié)電源鎖開關(guān)5和手把開關(guān)組合13來控制蓄電池2對步進電機I供電。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種油電混合動力車，包括車體，車體上安裝有控制車體運動的油電混合動力系統(tǒng)裝置，其特征是:所述的油電混合動力系統(tǒng)裝置包括電池驅(qū)動裝置、燃油驅(qū)動裝置和步進電機(1)，電池驅(qū)動裝置具有蓄電池(2)，燃油驅(qū)動裝置包括智能油門控制器(3)、發(fā)電機(4)和點火裝置，蓄電池(2)分別與智能油門控制器(3)、點火裝置連接，蓄電池(2)連接有電源鎖開關(guān)(5)，電源鎖開關(guān)(5)連接有控制發(fā)電機(4)的起動/發(fā)電控制器(6)，智能油門控制器(3)分別與步進電機(I)、起動/發(fā)電控制器(6)連接，智能油門控制器(3)和起動/發(fā)電控制器(6)之間設(shè)有自動/手動開關(guān)(7)，蓄電池(2)和點火裝置之間設(shè)有點火/熄火開關(guān)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動力車，其特征是:所述的點火裝置包括分別連接有觸發(fā)線圈(9 )、點火線圈總成(IO )的發(fā)電機點火器(11 )，點火線圈總成(IO )還連接有火花塞(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動力車，其特征是:所述的智能油門控制器(3)還連接有手把開關(guān)組合(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種油電混合動力車，包括車體，車體上安裝有控制車體運動的油電混合動力系統(tǒng)裝置，油電混合動力系統(tǒng)裝置包括電池驅(qū)動裝置、燃油驅(qū)動裝置和步進電機，電池驅(qū)動裝置具有蓄電池，燃油驅(qū)動裝置包括智能油門控制器、發(fā)電機和點火裝置，蓄電池分別與智能油門控制器、點火裝置連接，蓄電池連接有電源鎖開關(guān)，電源鎖開關(guān)連接有控制發(fā)電機的起動/發(fā)電控制器，智能油門控制器分別與步進電機、起動/發(fā)電控制器連接，智能油門控制器和起動/發(fā)電控制器之間設(shè)有自動/手動開關(guān)，蓄電池和點火裝置之間設(shè)有點火/熄火開關(guān)。本實用新型的有益效果是采用電力與燃油混合動力，有機利用電力與燃油的動力能源，輕污染，低能耗。
文檔編號B60L11/12GK202935184SQ201220510420
公開日2013年5月15日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者徐久余 申請人:常州世紀鳥電動車制造有限公司