專利名稱：車載自供電系統(tǒng)用增速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電用增速器，具體涉及一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛自帶的發(fā)電機功率，普遍集中在IkW至4kW之間，而車輛必需的耗電單元(如車燈、空調(diào)、循環(huán)水泵、液壓油泵等)所消耗的能量，占到了發(fā)電機功率的50%-80%，所余無幾。如今，隨著各種特種車輛(如大型冷藏運輸車、工程車、消防車、應急通信車、軍用指揮車等)功能和用電設(shè)備的增加，現(xiàn)有車輛自帶發(fā)電機的功率，已經(jīng)不能滿足其用電需求。目前，特種車輛為實現(xiàn)其特有的功能，普遍采用更換原有車輛自帶發(fā)電機的方案，通過增加較大功率的發(fā)電機，以滿足其車載設(shè)備的用電需求。現(xiàn)有的技術(shù)就是在原有車輛自帶發(fā)電機的位置上，重新安裝一臺跟原有車輛自帶發(fā)電機外型尺寸相同的較大功率的發(fā)電機，來滿足特種車輛的作業(yè)需求。更換后的發(fā)電機輸出功率，比原有車輛自帶發(fā)電機功率的增幅有限，大多數(shù)情況下仍不能滿足特種車輛的作業(yè)需求。而且更換發(fā)電機所需的費用，與發(fā)電機輸出功率的增加相比，性價比較低。同時，由于車輛自帶的發(fā)電機采用的是多楔帶的動力傳遞方式，傳遞效率相對較低、傳遞功率相對較小，同樣難以滿足特種車輛的車載設(shè)備用電需求?，F(xiàn)有的車載式自供電系統(tǒng)所用的發(fā)電機，取力方式均是通過車輛發(fā)動機皮帶輪取力，但由于發(fā)動機附近零部件較多，空間有限，造成了發(fā)電機體積小、功率小的瓶頸。且車輛發(fā)動機采用的多楔帶傳動方式，傳動效率低、傳遞功率較小，不適用于較大功率的車載自供電系統(tǒng)使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述存在的缺陷而提供一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置。該裝置采用車輛底部取力方式，以發(fā)動機為動力源，增速器直接連接至位于發(fā)動機與變速箱之間和離合器之前的取力器總成輸出端，將轉(zhuǎn)速提高并將動力傳遞到發(fā)電機。該裝置能夠有效地解決車載自供電系統(tǒng)用發(fā)電機因輸入轉(zhuǎn)速不足而導致發(fā)電機無法滿功率輸出的問題，能夠滿足特定車載設(shè)備的用電需求。本實用新型的一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置技術(shù)方案為，取力器總成安裝在發(fā)動機與變速箱之間和離合器之前，以發(fā)動機為動力源，增速器連接至取力器總成輸出端，可以將轉(zhuǎn)速提高并將動力傳遞到發(fā)電機。增速器與取力器通過聯(lián)軸器連接。增速器速比根據(jù)車輛變速箱輸出端的取力器輸出轉(zhuǎn)速及發(fā)電機要求的最入轉(zhuǎn)速確定。該增速裝置安裝在車輛底部。該增速裝置的外型及安裝尺寸根據(jù)車輛實際安裝空間和安裝位置的車輛結(jié)構(gòu)確定，并需加裝發(fā)電機支架。本實用新型的有益效果為[0010]I. 本實用新型采用車輛底部取力器總成輸出端取力方式，增速器直接連接至取力器，增速后，將動力傳遞到發(fā)電機。相對于現(xiàn)有的普遍采用的皮帶輪傳動的方式，本實用新型采用的增速器傳遞效率比多楔帶傳動的效率高，傳遞功率大，很好的解決了現(xiàn)有大多數(shù)特種車輛的車載設(shè)備用電需求。2.變換了傳遞方式，取力點可以由發(fā)動機附近改為空間更加充足的車盤底部，增大了發(fā)電機的安裝空間，發(fā)電機可以根據(jù)需要選用較大的尺寸，發(fā)電機輸出功率也可以隨之增加。3.現(xiàn)有的技術(shù)需要更換車輛原有的自帶發(fā)電機，當發(fā)電機出現(xiàn)故障時，車輛的最基本功能也將失去(如電池充電、車燈照明、空調(diào)、通訊等等)。本實用新型所用發(fā)電機，通過增速器連接后，采用單獨的取力點，與原有車輛自帶的發(fā)電機可以同時工作，不影響車輛的原有功能。4.本實用新型所處車輛位置空間充足，相對于現(xiàn)有技術(shù)的緊湊和狹窄的安裝空間，具有較高的可靠性和較好的可維護性。


圖I所示為本實用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I.取力器，2.聯(lián)軸器，3.增速器，4.發(fā)電機。
具體實施方式
為了更好地理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，但是本實用新型并不局限于此。本實用新型的一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置技術(shù)方案為，取力器I安裝在在取力器總成輸出端，增速器3連接至取力器1，增速后，將動力傳遞到發(fā)電機4。增速器3與取力器I通過聯(lián)軸器2連接。增速器3速比根據(jù)車輛取力器總成輸出端的取力器I輸出轉(zhuǎn)速及發(fā)電機4要求的輸入轉(zhuǎn)速確定。該增速裝置安裝在車輛底部。該增速裝置的外型及安裝尺寸根據(jù)車輛實際安裝空間和安裝位置的車輛結(jié)構(gòu)確定，并需加裝發(fā)電機4支架。
權(quán)利要求1.一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置，其特征在于，取力器總成安裝在發(fā)動機與變速箱之間，位于離合器之前，增速器連接至取力器總成輸出端，增速后，將動力傳遞到發(fā)電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置，其特征在于，增速器與取力器通過聯(lián)軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置，其特征在于，該車載自供電系統(tǒng)用增速裝置安裝在車輛底部。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電用增速器，具體涉及一種車載自供電系統(tǒng)用增速裝置。該裝置采用車輛底部取力方式，以發(fā)動機為動力源，增速器直接連接至位于發(fā)動機與變速箱之間和離合器之前的取力器總成輸出端，通過增速器將轉(zhuǎn)速提高并將動力傳遞到發(fā)電機。該裝置能夠有效地解決車載自供電系統(tǒng)用發(fā)電機因輸入轉(zhuǎn)速不足而導致發(fā)電機無法滿功率輸出的問題，以滿足特定車載設(shè)備的用電需求。
文檔編號B60K25/06GK202806385SQ201220489008
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者蘇玉明, 盧愛勇, 薛林, 楊獻木, 李賢杰 申請人:山東精久科技有限公司