專利名稱：一種地鐵電力機車第三軌支架絕緣子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力機車高壓輸變電設(shè)備用絕緣子，特別是涉及到一種地鐵電機機車系統(tǒng)中第三軌支架的絕緣子。
背景技術(shù)：
在地鐵電力機車系統(tǒng)中，第三軌的主要作用是把高壓電源通過受電弓輸送到電力機車的驅(qū)動機中，第三軌通過支架固定在路基上，由于第三軌上通有高壓電源，在支架與第三軌之間需設(shè)置一個絕緣子，防止第三軌上的高壓電源傳遞到路基上，現(xiàn)有的第三軌支架絕緣子通常由熱固性復(fù)合材料通過壓注成型，其二端分別為支架連接端和第三軌連接端，在絕緣子的軸中部位置設(shè)置一個外凸的環(huán)形結(jié)構(gòu)，以達到增加電流爬距的目的，但現(xiàn)有的第三軌支架絕緣子的軸和尺寸通常較短，軸中部的外凸環(huán)形結(jié)構(gòu)雖然能起到一定的增加電流爬距作用，但第三軌無法承受較高的電壓，通常只能達到750V的電壓，當電壓過高時，還是不可避免的會有電流爬過絕緣子流到支架上，進而使路基帶電；同時，現(xiàn)有的第三軌支架絕緣子的徑向剖面結(jié)構(gòu)通常為圓形，而絕緣子的絕大部分受力都位于其頂部，圓柱形結(jié)構(gòu)的絕緣子在承受一定的壓力時需采用較大的直徑，極大的浪費了熱固性復(fù)合材料。

實用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型旨在提供一種既能極大的增加電流爬距，以達到第三軌可以承受較高的電壓，同時又在保證足夠強度的前提下最大限度的節(jié)約熱固性復(fù)合材料材料的地鐵電力機車第三軌支架絕緣子。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，包括一個絕緣子體，所述絕緣子體的二端分別為支架連接端和第三軌連接端，所述絕緣子體的中部具有一個向外凸起的增距環(huán)，所述增距環(huán)的二個端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽，所述增距槽與絕緣子體的外周面平滑過渡。所述絕緣子體的上半部分的徑向剖面橫向尺寸大于下半部分的徑向剖面橫向尺寸。所述絕緣子體的徑向剖面形狀的上半部分為一橫向跑道形的受力部，下半部分為半圓形的支撐部。采用了本實用新型的地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，由于在增距環(huán)的二個端面上分別設(shè)置了內(nèi)凹的增距槽，使整個絕緣子的軸向電流爬距大大增加，從而使得絕緣子能承受更高的電壓，進而使第三軌通過1500V的高電壓進行電力傳輸，使電力傳輸?shù)木€損更?。煌瑫r，采用上大下小的截面形狀，在保證絕緣子正常使用時的強度外，還大大減少了熱固性復(fù)合材料材料的使用量。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實用新型的徑向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-絕緣子體，2-支架連接端，3-第三軌連接端，4-增距環(huán)，5-增距槽，6-受力部，7-支撐部。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型公開了一種地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，包括一個采用熱固性復(fù)合材料通過注塑而成的絕緣子體1，所述絕緣子體I的二端分別為用于連接支架的支架連接端2和連接第三軌的第三軌連接端3，所述絕緣子體I的中部具有一個向外凸起的增距環(huán)4，增距環(huán)4的主要作用是增加電流流過絕緣子體I表面的距離，本實用新型的創(chuàng)新點主要在于所述增距環(huán)4的二個端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽5，所述增距槽5與絕緣子體I的外周面平滑過渡。通過內(nèi)凹的的設(shè)置，電流在流經(jīng)增距環(huán)4的距離大大增加，較長的爬距使絕緣子不易被擊穿，同時也提高了絕緣子的電壓耐受度，通常測試，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的地鐵電力機車第三軌支架絕緣子有耐壓級別從常規(guī)的750V提高到1500V。我們知道，傳輸電力的電壓越高，其電力線損越小，通過把第三軌的傳輸電力的電壓提高到1500V，從而大大減小了其電力線損。所述增距槽5還可以設(shè)在增距環(huán)4的圓周面上，也可以在增距環(huán)4的圓周面上設(shè)置多個增距槽5，使增距環(huán)4的圓周面呈多個駝峰狀，同樣也能起到電流在流經(jīng)增距環(huán)4時的距離大大增加，較長的爬距使絕緣子不易被擊穿，同時也提高了絕緣子的電壓耐受度，此方案同樣屬于本實用新型的保護范圍。如圖2所示，本實用新型的地鐵電力機車第三軌支架絕緣子的另一個創(chuàng)新點在于所述絕緣子體I的上半部分的徑向剖面橫向尺寸大于下半部分的徑向剖面橫向尺寸。由于在實際使用時，絕緣子體I的上半部分承受絕大部分的壓力，而下半部分只承受較小的一部分壓力，通過上大下小的剖面結(jié)構(gòu)，一方面保證了絕緣子的使用強度，另一方面，與圓形剖面結(jié)構(gòu)的絕緣子體I相比，大大節(jié)約了熱固性復(fù)合材料。在實際應(yīng)用中，通常所述絕緣子體I的徑向剖面形狀的上半部分為一橫向跑道形的受力部6，下半部分為半圓形的支撐部7。
權(quán)利要求1.一種地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，包括一個絕緣子體(1)，所述絕緣子體(I)的二端分別為支架連接端(2 )和第三軌連接端(3 )，所述絕緣子體(I)的中部具有一個向外凸起的增距環(huán)(4)，其特征在于所述增距環(huán)(4)的二個端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽(5)，所述增距槽(5)與絕緣子體(I)的外周面平滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，其特征在于所述絕緣子體(O的上半部分的徑向剖面橫向尺寸大于下半部分的徑向剖面橫向尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，其特征在于所述絕緣子體(I)的徑向剖面形狀的上半部分為一橫向跑道形的受力部(6)，下半部分為半圓形的支撐部(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵電力機車第三軌支架絕緣子，包括一個絕緣子體，所述絕緣子體的二端分別為支架連接端和第三軌連接端，所述絕緣子體的中部具有一個向外凸起的增距環(huán)，所述增距環(huán)的二個端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽，所述增距槽與絕緣子體的外周面平滑過渡。所述絕緣子體的上半部分的徑向剖面橫向尺寸大于下半部分的徑向剖面橫向尺寸。由于在增距環(huán)的二個端面上分別設(shè)置了內(nèi)凹的增距槽，使整個絕緣子的軸向電流爬距大大增加，從而使得絕緣子能承受更高的電壓，進而使第三軌通過1500V的高電壓進行電力傳輸，使電力傳輸?shù)木€損更??；同時，采用上大下小的截面形狀，在保證絕緣子正常使用時的強度外，還大大減少了熱固性復(fù)合材料的使用量。
文檔編號B60M1/30GK202827191SQ201220402748
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者楊永林 申請人:紹興金創(chuàng)意塑化電器有限公司