專利名稱：用于汽車的踏板組件及具有其的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車的踏板組件及具有其的汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車構(gòu)造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車的踏板組件及具有其的汽車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)代汽車種類繁多，一些類型的汽車?yán)缭揭败囕v的底盤相對地面較高，對于駕駛員或乘員尤其是對于年齡較高的人群，在上下車時極為不便，這就需要在車門處設(shè)置一個汽車踏板，方便踩踏踏板上下車，但是現(xiàn)有的汽車踏板結(jié)構(gòu)單一，裝配困難，維修不便，實用性差，難于滿足人們的要求。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。[0004]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、裝配牢靠的用于汽車的踏板組件。[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述踏板組件的汽車。[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的用于汽車的踏板組件，包括踏板；底座，所述底座設(shè)在所述汽車的底盤上，所述底座包括底板；前凸起部，所述前凸起部設(shè)在所述底板的前部；后凸起部，所述后凸起部設(shè)在所述底板的后部；右凸起部，所述右凸起部設(shè)在所述底板的右部；前安裝座，包括前水平板，所述前水平板可拆卸地連接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之間；前豎直板，所述前豎直板從所述前水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；后安裝座，包括后水平板，所述后水平板可拆卸地設(shè)在所述右凸起部的底壁上；第一后豎直板，所述第一后豎直板設(shè)在所述后水平板的上表面上，所述第一后豎直板與所述后凸起部的前壁可拆卸地相連；第二后豎直板，所述第二后豎直板從所述后水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；前伸縮組件和后伸縮組件，所述前伸縮組件的第一端與所述前安裝座可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連，所述后伸縮組件的第一端與所述后安裝座可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連；驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述前伸縮組件和/或所述后伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。[0007]根據(jù)本實用新型的用于汽車的踏板組件，通過設(shè)置前安裝座和后安裝座，可更加方便地將踏板可樞轉(zhuǎn)地連接在汽車的底盤上，實現(xiàn)踏板的伸縮功能，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配牢靠，大大提高了裝配效率，實用性好，充分利用了汽車底盤下方的空間，且踏板組件拆裝方便，便于維修。此外，本踏板組件還可根據(jù)實際情況收回至底盤的下方，即通過驅(qū)動裝置方便地將踏板移動至縮回位置，使汽車外形更加美觀，且踏板在移動時不容易與地面和汽車底盤靠近車門的邊緣部分發(fā)生干涉，進一步提高了踏板組件的實用性。[0008]另外，根據(jù)本實用新型的用于汽車的踏板組件，還可以具有如下附加技術(shù)特征[0009]所述前凸起部大體成長方體且沿左右方向延伸，所述右凸起部大體成長方體且沿前后方向延伸。[0010]所述前豎直板從所述前水平板的前沿和后沿的至少一部分平行地向下延伸。由此，前伸縮組件的第一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在兩個前豎直板之間，從而使前伸縮組件的第一端更好地旋轉(zhuǎn)支撐在兩個前豎直板之間，保證踏板I伸縮移動時更加順暢。[0011]所述第二后豎直板從所述后水平板的前沿和后沿的至少一個部分平行地向下延伸。由此，后伸縮組件的第一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在兩個第二后豎直板之間，從而使第二后豎直板的第一端更好地旋轉(zhuǎn)支撐在兩個第二后豎直板之間，進一步提高了踏板伸縮移動時的順暢程度。[0012]所述前水平板為L形板，所述前水平板通過多個第一螺栓連接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之間。[0013]所述后水平板為L形板，所述后水平板通過至少一個第二螺栓固定在所述右凸起部的底壁上。[0014]所述底座還包括固定板，其中所述第一后豎直板和所述固定板在前后方向上分別位于所述后凸起部前壁的前側(cè)和后側(cè)且通過至少一個第三螺栓固定。由此，進一步提高了后安裝座與底座之間的裝配強度，在汽車劇烈顛簸或長時間行駛后，不會由于裝配強度低而導(dǎo)致踏板相對于底座松動，保證踏板正常工作。[0015]所述前伸縮組件的第一端通過第一銷軸與所述前豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連，所述后伸縮組件的第一端通過第二銷軸與所述第二后豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連。[0016]所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機設(shè)在所述前安裝座和/或后安裝座上且驅(qū)動所述前伸縮組件和/或后伸縮組件在所述伸出位置和所述縮回位置之間作伸縮運動。[0017]所述踏板組件還包括兩個踏板支座，所述兩個踏板支座分別設(shè)在所述前伸縮組件和所述踏板之間以及所述后伸縮組件和所述踏板之間。[0018]所述踏板支座與所述踏板通過至少一個螺釘固定。[0019]根據(jù)本實用新型的用于汽車的踏板組件，踏板可被更加方便、牢靠地裝配至汽車的底盤上，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配效率高，同時，踏板可根據(jù)用戶的要求伸出以供用戶通過踩踏踏板方便地上下車，且在不需要使用踏板時，用戶可通過控制驅(qū)動裝置來控制踏板移動至縮回位置即隱藏在汽車底盤的下方，不僅使汽車更加美觀，且大大提高了踏板組件的實用性。[0020]根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括底盤，所述底盤上設(shè)有車身；動力系統(tǒng)， 所述動力系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以驅(qū)動所述汽車；傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以傳遞所述動力系統(tǒng)輸出的動力；和根據(jù)本實用新型上述第一方面的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設(shè)在所述底盤上。[0021]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。


[0022]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中[0023]圖I是根據(jù)本實用新型實施例的踏板組件的立體結(jié)構(gòu)圖；[0024]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的踏板組件的前安裝座的立體圖；[0025]圖3是圖2中所示的前安裝座的主視圖[0026]圖4是圖2中所示的前安裝座的右視圖[0027]圖5是圖2中所示的前安裝座的左視圖[0028]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的踏板組件的后安裝座的立體圖；[0029]圖7是圖6中所示的后安裝座的主視圖；[0030]圖8是圖6中所示的后安裝座的右視圖；[0031]圖9是圖6中所示的后安裝座的左視圖。
具體實施方式
[0032]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。[0033]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。[0034]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。[0035]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。[0036]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0037]下面參考圖I-圖9描述根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，乘客可通過踩踏該踏板組件100的踏板I方便地上下車。[0038]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，包括踏板I、底座2、前安裝座3、后安裝座4、前伸縮組件5、后伸縮組件6和驅(qū)動裝置7。[0039]如圖I所示，踏板I沿前后方向延伸，踏板I的上表面可設(shè)置防滑紋(圖未示出)，防滑紋可沿前后方向曲線延伸，也可沿前后方向直線延伸，設(shè)置防滑紋可有效增加乘客踩踏6踏板I上下車時的摩擦力，防止乘客滑倒。底座2設(shè)在汽車的底盤上,底座2包括底板21、 前凸起部22、后凸起部23和右凸起部24，其中前凸起部22設(shè)在底板21的前部，后凸起部 23設(shè)在底板21的后部，右凸起部24設(shè)在底板21的右部。[0040]如圖I-圖5所示，前安裝座3包括前水平板31和前豎直板32，前水平板31可拆卸地連接在前凸起部22的底壁和右凸起部24的底壁之間。具體地說，如圖I所示，前水平板31大致為L形板，L形水平板31的長肢可與前凸起部22的底壁可拆卸地相連，L形水平板31的短肢可與右凸起部24的底壁可拆卸地相連。前豎直板32從前水平板31的前沿和 /或后沿的至少一部分向下延伸，也就是說，前豎直板32可以是兩個，且分別從前水平板31 的前沿和后沿的至少一部分向下延伸，或者前豎直板32是一個，且從前水平板31的前沿或后沿中的其中一個的至少一部分向下延伸。其中“至少一部分”應(yīng)當(dāng)理解為前豎直板32可以是從前水平板31的整個前沿和/或整個后沿向下延伸，或者是從前水平板32的整個前沿的一部分和/或整個后沿的一部分向下延伸。[0041]如圖I、圖6-圖9所示,后安裝座4包括后水平板41、第一后豎直板42和第二后豎直板43，后水平板41可拆卸地設(shè)在右凸起部24的底壁上，其中第一后豎直板42設(shè)在后水平板41的上表面上，具體地，如圖6-圖9所示，第一后豎直板42設(shè)在后水平板41的上表面的右端，第一后豎直板42與后凸起部23的前壁可拆卸地相連。[0042]如圖6-圖9所示，第二后豎直板43從后水平板41的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸，也就是說，第二后豎直板43可以是兩個，且分別從后水平板41的前沿和后沿的至少一部分向下延伸，或者第二后豎直板43是一個，且從后水平板41的前沿或后沿的其中一個的至少一部分向下延伸。這里，“至少一部分”應(yīng)當(dāng)理解為第二后豎直板43可以是從后水平板41的整個前沿和/或整個后沿向下延伸，或者是從第二后豎直板43的整個前沿的一部分和/或整個后沿的一部分向下延伸。[0043]如圖I所示，前伸縮組件5的第一端(上端)與前安裝座3可樞轉(zhuǎn)地相連，也就是說，前伸縮組件5的第一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在前豎直板32上，前伸縮組件5的第二端(下端)與踏板I可樞轉(zhuǎn)地相連。同樣地，后伸縮組件6的第一端(上端)與后安裝座4可樞轉(zhuǎn)地相連， 也就是說，后伸縮組件6的第一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在第二后豎直板43上，后伸縮組件6的第二端(下端)與踏板I可樞轉(zhuǎn)地相連。[0044]踏板I可在伸出位置和縮回位置之間移動，其中當(dāng)踏板I位于伸出位置時，乘客可通過踩踏踏板I上下車，當(dāng)踏板I位于縮回位置時，踏板I隱藏在車身的下方。驅(qū)動裝置7 用于驅(qū)動前伸縮組件5和/或后伸縮組件6在伸出位置和縮回位置之間移動踏板1，也就是說，驅(qū)動裝置7可只驅(qū)動前伸縮組件5或只驅(qū)動后伸縮組件6在縮回位置和伸出位置之間移動踏板1，當(dāng)然驅(qū)動裝置7也可同時驅(qū)動前伸縮組件5和后伸縮組件6在伸出位置和縮回位置之間移動踏板I。[0045]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，通過設(shè)置前安裝座3和后安裝座4，可更加方便地將踏板I可樞轉(zhuǎn)地連接在汽車的底盤上，實現(xiàn)踏板I的伸縮功能，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配牢靠，大大提高了裝配效率，實用性好，充分利用了汽車底盤下方的空間，且踏板組件100拆裝方便，便于維修。此外，本踏板組件100還可根據(jù)實際情況收回至底盤的下方，即通過驅(qū)動裝置7方便地將踏板I移動至縮回位置，使汽車外形更加美觀，且踏板I 在移動時不容易與地面和汽車底盤靠近車門的邊緣部分發(fā)生干涉，進一步提高了踏板組件100的實用性。[0046]在本實用新型的一個實施例中，前豎直板32從前水平板31的前沿和后沿的至少一部分平行地向下延伸，具體地，前豎直板32從前水平板31的前沿和后沿的一部分平行地向下延伸。同樣地，第二后豎直板43從后水平板41的前沿和后沿的至少一部分平行地向下延伸，具體地，第二后豎直板43從后水平板41的前沿和后沿的一部分平行地向下延伸。 其中，前凸起部22大體成長方體且沿左右方向延伸，右凸起部24大體成長方體且沿前后方向延伸。[0047]由此，前伸縮組件5的第一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在兩個前豎直板32之間，從而使前伸縮組件5的第一端更好地旋轉(zhuǎn)支撐在兩個前豎直板32之間，保證踏板I伸縮移動時更加順暢。同樣地，后伸縮組件6的第一端可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在兩個第二后豎直板43之間，從而使第二后豎直板43的第一端更好地旋轉(zhuǎn)支撐在兩個第二后豎直板43之間，進一步提高了踏板I 伸縮移動時的順暢程度。[0048]在本實施例中，前水平板31為L形板，前水平板31通過多個第一螺栓(圖未示出) 連接在前凸起部22的底壁和右凸起部24的底壁之間，具體地說，前水平板31的長肢通過兩個第一螺栓固定在前凸起部22的底壁上，前水平板31的短肢通過一個第一螺栓固定在右凸起部24的底壁上。后水平板41也為L形板，后水平板41通過至少一個第二螺栓(圖未示出)固定在右凸起部24的底壁上，具體地說，后水平板41的短肢通過一個第二螺栓固定在右凸起部24的底壁上。[0049]為了將后安裝座4更牢靠地裝配至汽車的底盤上，底座2還包括固定板25，其中第一后豎直板42和固定板25在前后方向上分別位于后凸起部23前壁的前側(cè)和后側(cè)且通過至少一個第三螺栓(圖未示出)固定，也就是說，第三螺栓在前后方向上依次穿過固定板25、 后凸起部23的前壁和第一后豎直板42以將后安裝座4更牢固地固定在底座2上。由此，進一步提高了后安裝座4與底座2之間的裝配強度，在汽車劇烈顛簸或長時間行駛后，不會由于裝配強度低而導(dǎo)致踏板I相對于底座2松動，保證踏板I正常工作。有利地，第一螺栓、 第二螺栓和第三螺栓可以是相同規(guī)格的螺栓以降低成本。[0050]可選地，前伸縮組件5的第一端可通過第一銷軸(圖未示出)與前豎直板32可樞轉(zhuǎn)地相連，后伸縮組件6的第一端可通過第二銷軸(圖未示出)與第二后豎直板43可樞轉(zhuǎn)地相連。[0051]在本實用新型的一些實施例中，驅(qū)動裝置7為電機，電機7設(shè)在前安裝座3和/或后安裝座4上且驅(qū)動前伸縮組件5和/或后伸縮組件6在伸出位置和縮回位置之間作伸縮運動，也就是說，電機7可以僅設(shè)在前安裝座3上驅(qū)動前伸縮組件5以帶動踏板I移動，此時后伸縮組件6為從動件，電機7也可以僅設(shè)在后安裝座4上驅(qū)動后伸縮組件6以帶動踏板I移動，此時前伸縮組件5為從動件，當(dāng)然，電機7也可同時設(shè)在前安裝座3和后安裝座 4上且同步驅(qū)動前伸縮組件5和后伸縮組件6移動。[0052]為了踏板I更好地與前伸縮組件5和后伸縮組件6的第二端可樞轉(zhuǎn)地相連，踏板組件100還包括兩個踏板支座8，兩個踏板支座8分別設(shè)在前伸縮組件5和踏板I之間以及后伸縮組件6和踏板I之間。其中，踏板支座8與踏板I可拆卸地連接在一起，例如通過至少一個螺釘相固定。[0053]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，踏板I可被更加方便、牢靠地裝配至汽車的底盤上，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配效率高，同時，踏板I可根據(jù)用戶的要求伸出以供用戶通過踩踏踏板I方便地上下車，且在不需要使用踏板I時，用戶可通過控制驅(qū)動裝置7 來控制踏板I移動至縮回位置即隱藏在汽車底盤的下方，不僅使汽車更加美觀，且大大提高了踏板組件100的實用性。[0054]根據(jù)本實用新型實施例的汽車，包括底盤、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和根據(jù)本實用新型上述實施例中描述的用于汽車的踏板組件100。其中底盤上設(shè)有車身，動力系統(tǒng)設(shè)在底盤上以驅(qū)動汽車行駛，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機，發(fā)動機可以是自然吸氣式發(fā)動機，也可以是渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)設(shè)在底盤上以傳遞動力系統(tǒng)輸出的動力，傳動系統(tǒng)包括離合器、變速箱、傳動軸以及差減總成，其中變速箱可以是自動變速箱或手動變速箱，當(dāng)然也可以是機械式自動變速器，踏板組件100設(shè)在底盤上。[0055]根據(jù)本實用新型實施例的汽車的其它構(gòu)成例如剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和電子設(shè)備等以及操作，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。[0056]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。[0057]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，包括 踏板； 底座，所述底座設(shè)在所述汽車的底盤上，所述底座包括 底板； 前凸起部，所述前凸起部設(shè)在所述底板的前部； 后凸起部，所述后凸起部設(shè)在所述底板的后部； 右凸起部，所述右凸起部設(shè)在所述底板的右部； 前安裝座，包括 前水平板，所述前水平板可拆卸地連接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之間； 前豎直板，所述前豎直板從所述前水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸； 后安裝座，包括 后水平板，所述后水平板可拆卸地設(shè)在所述右凸起部的底壁上； 第一后豎直板，所述第一后豎直板設(shè)在所述后水平板的上表面上，所述第一后豎直板與所述后凸起部的前壁可拆卸地相連； 第二后豎直板，所述第二后豎直板從所述后水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸； 前伸縮組件和后伸縮組件，所述前伸縮組件的第一端與所述前安裝座可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連，所述后伸縮組件的第一端與所述后安裝座可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連； 驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述前伸縮組件和/或所述后伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述前凸起部大體成長方體且沿左右方向延伸，所述右凸起部大體成長方體且沿前后方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述前豎直板從所述前水平板的前沿和后沿的至少一部分平行地向下延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述第二后豎直板從所述后水平板的前沿和后沿的至少一個部分平行地向下延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述前水平板為L形板，所述前水平板通過多個第一螺栓連接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述后水平板為L形板，所述后水平板通過至少一個第二螺栓固定在所述右凸起部的底壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述底座還包括固定板，其中所述第一后豎直板和所述固定板在前后方向上分別位于所述后凸起部前壁的前側(cè)和后側(cè)且通過至少一個第三螺栓固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述前伸縮組件的第一端通過第一銷軸與所述前豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連，所述后伸縮組件的第一端通過第二銷軸與所述第二后豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機設(shè)在所述前安裝座和/或后安裝座上且驅(qū)動所述前伸縮組件和/或后伸縮組件在所述伸出位置和所述縮回位置之間作伸縮運動。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，還包括兩個踏板支座，所述兩個踏板支座分別設(shè)在所述前伸縮組件和所述踏板之間以及所述后伸縮組件和所述踏板之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述踏板支座與所述踏板通過至少一個螺釘固定。
12.—種汽車，其特征在于，包括 底盤，所述底盤上設(shè)有車身； 動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以驅(qū)動所述汽車； 傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以傳遞所述動力系統(tǒng)輸出的動力； 根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設(shè)在所述底盤上。
專利摘要本實用新型公開了一種踏板組件，包括踏板；底座，包括底板和設(shè)在底板上的前、后和右凸起部；前安裝座，包括設(shè)在前凸起部的底壁和右凸起部的底壁之間的前水平板；前豎直板，前豎直板從前水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；后安裝座，包括設(shè)在右凸起部的底壁上的后水平板；第一后豎直板，第一后豎直板設(shè)在后水平板上且與后凸起部相連；第二后豎直板，第二后豎直板從后水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；前、后伸縮組件，前伸縮組件的兩端分別與前安裝座和踏板相連且后伸縮組件的兩端分別與后安裝座和踏板相連；用于驅(qū)動踏板移動的驅(qū)動裝置。所述踏板組件與底盤裝配牢靠且便于維修。本實用新型還公開了一種汽車。
文檔編號B60R3/02GK202806579SQ20122039095
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者張琦, 徐兵偉, 詹勇勇 申請人:杭州天銘機電工具有限公司