專利名稱：一種車載設(shè)備集中控制裝置及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車載設(shè)備集中控制裝置及車輛技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體可以涉及一種車載設(shè)備集中控制裝置及車輛。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車業(yè)快速發(fā)展，電子電器設(shè)備在汽車上的應(yīng)用越來越多，為汽車的安全，操作，動力，美觀，人性化，舒適化提供了必不可少的支持。同時伴隨著汽車上的應(yīng)用電器種類日益的增加及用戶的需求，汽車電子電器產(chǎn)品模塊化控制成為趨勢。[0003]在現(xiàn)有的汽車中，不同的功能模塊相對獨立，分別自帶一個控制面板，模塊與模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸依靠傳統(tǒng)的硬線傳輸，抗干擾能力差，且線束數(shù)量多、重量大。車身內(nèi)模塊的布置空間，受到控制面板與功能模塊固定空間的限制具有很大的局限性。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型一種車載設(shè)備集中控制裝置及車輛，從而通過一個控制裝置，實現(xiàn)車輛中多個車載設(shè)備的集中控制。[0005]本實用新型提供方案如下[0006]本實用新型實施例提供了一種車載設(shè)備集中控制裝置，包括[0007]用于生成車載空調(diào)和車載座椅溫度調(diào)節(jié)控制信號的控制信號生成模塊；[0008]用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載空調(diào)的空調(diào)控制模塊，所述空調(diào)控制模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接；用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載座椅溫度的座椅溫度調(diào)節(jié)模塊，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接。[0010]優(yōu)選的，所述控制信號生成模塊的面板上，設(shè)置有選擇按鈕。[0011]優(yōu)選的，所述控制信號生成模塊的面板上，設(shè)置有工作狀態(tài)顯示燈。[0012]優(yōu)選的，所述控制信號生成模塊設(shè)置于車輛中央通道中。[0013]優(yōu)選的，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊包括[0014]用于通過送風(fēng)的方式降低車載座椅溫度的通風(fēng)單元；[0015]用于通過加熱的方式升高車載座椅溫度的加熱單元。[0016]優(yōu)選的，所述空調(diào)控制模塊設(shè)置于控制臺內(nèi)。[0017]優(yōu)選的，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊設(shè)置于控制臺內(nèi)。[0018]本實用新型實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括如上所述的車載設(shè)備集中控制裝置。[0019]從以上所述可以看出，本實用新型提供的車載設(shè)備集中控制裝置及車輛，通過設(shè)置用于生成車載空調(diào)和車載座椅溫度調(diào)節(jié)控制信號的控制信號生成模塊；用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載空調(diào)的空調(diào)控制模塊，所述空調(diào)控制模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接；以及用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載座椅溫度的座椅溫度調(diào)節(jié)模塊，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接。從而通過一個控制裝置，實現(xiàn)車輛中多個車載設(shè)備的集中控制，實現(xiàn)了車輛內(nèi)多個功能模塊的前臺集中控制，使得每個模塊的控制信號可以通過車載網(wǎng)絡(luò)共享，減少了車輛線束的使用，降低整車重量，抗干擾能力更強，更加節(jié)能環(huán)保。各個功能模塊與控制模塊分離設(shè)置，使整車布置更為靈活，造型更為美觀，使用者的控制操作更為簡便，后期診斷、保養(yǎng)與維修更為方便。


[0020]圖I為本實用新型實施例提供的車載設(shè)備集中控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0021]本實用新型實施例提供了一種車載設(shè)備集中控制裝置，如附圖I所示，該裝置具體可以包括[0022]用于生成車載空調(diào)和車載座椅溫度調(diào)節(jié)控制信號的控制信號生成模塊I ;[0023]用于基于所述控制信號生成模塊I生成的控制信號，控制車載空調(diào)的空調(diào)控制模塊2，所述空調(diào)控制模塊2與所述控制信號生成模塊I分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接；[0024]用于基于所述控制信號生成模塊I生成的控制信號，控制車載座椅溫度的座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3與所述控制信號生成模塊I分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接。本實用新型實施例中，作為前臺控制模塊的控制信號生成模塊1，可集合多個車載功能模塊例如空調(diào)控制模塊2和座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3的控制功能，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線 (CAN),向各個功能模塊發(fā)送的控制信號，以控制各個功能模塊實現(xiàn)各自的功能。[0026]同時，作為車載網(wǎng)絡(luò)總線中的一個節(jié)點，控制信號生成模塊I還可以通過內(nèi)置的芯片收發(fā)不同功能模塊信號，通過編寫好的控制程序，分別處理各功能模塊發(fā)送的信號請求，并設(shè)置各功能模塊執(zhí)行控制信號的優(yōu)先級別。[0027]本實用新型實施例中，可將控制信號生成模塊I與各功能模塊分離設(shè)置，即可將控制信號生成模塊I設(shè)置于使用者可觸及的位置，如主、附駕駛之間的車輛中央通道上，而將空調(diào)控制模塊2和座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3等功能模塊采用黑箱方式(即使用者無法看見的方式)，設(shè)置于遠(yuǎn)離控制信號生成模塊I的車身上，例如車輛駕駛室前方的控制臺內(nèi)，從而最大化的利用車內(nèi)空間又極大的支持車內(nèi)造型設(shè)計，保持車輛內(nèi)飾風(fēng)格一致，實現(xiàn)車內(nèi)簡潔美光，同時為車輛改款升級留出了更大空間。[0028]而且，本實用新型實施例中，分離設(shè)置的制信號生成模塊1，與空調(diào)控制模塊2和座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3等功能模塊，可采用車載網(wǎng)絡(luò)總線傳輸數(shù)據(jù)，在滿足數(shù)據(jù)傳輸實時性的同時，還具有抗干擾能力強的優(yōu)點，并且，大大減少了線束數(shù)量，減輕了車身重量。[0029]本實用新型實施例中，控制信號生成模塊I的面板上，可設(shè)置有選擇按鈕(或者旋鈕、觸摸屏等)，以便使用者選擇適合的空調(diào)溫度，座椅通風(fēng)、加熱等級。[0030]另外，控制信號生成模塊I的面板上，還可以設(shè)置有工作狀態(tài)顯示燈，以顯示當(dāng)前裝置的工作狀態(tài)，例如車內(nèi)溫度等級，座椅送風(fēng)、加熱等級等等狀態(tài)信息。[0031]本實用新型實施例中，控制信號生成模塊I可基于預(yù)先設(shè)置的管理機制，對使用者輸入的信息進(jìn)行管理控制，以便生成相應(yīng)的控制信號。同時，控制信號生成模塊還可以基于一預(yù)設(shè)顯示的指示控制機制，控制對應(yīng)的工作狀態(tài)顯示燈執(zhí)行顯示動作。[0032]而本實用新型實施例中所涉及的各功能模塊，如空調(diào)控制模塊2和座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3，也可以基于預(yù)設(shè)的控制邏輯，執(zhí)行控制信號生成模塊I所發(fā)送的控制信號。[0033]在本實用新型實施例所涉及座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3可通過設(shè)置多個功能單元，實現(xiàn)對座椅溫度的調(diào)節(jié)。在一具體實施例中，座椅溫度調(diào)節(jié)模塊3具體可以包括[0034]用于通過送風(fēng)的方式降低車載座椅溫度的通風(fēng)單元；[0035]用于通過加熱的方式升高車載座椅溫度的加熱單元。[0036]本實用新型實施例具體還可以提供一種車輛，該車輛中，設(shè)置有如附圖I所示的本實用新型實施例提供的車載設(shè)備集中控制裝置，該裝置具有的功能請參見上述描述內(nèi)容。[0037]通過上述描述可以看出，本實用新型提供的車載設(shè)備集中控制裝置及車輛，通過設(shè)置用于生成車載空調(diào)和車載座椅溫度調(diào)節(jié)控制信號的控制信號生成模塊；用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載空調(diào)的空調(diào)控制模塊，所述空調(diào)控制模塊與所述控制信 號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接；以及用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載座椅溫度的座椅溫度調(diào)節(jié)模塊，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接。從而通過一個控制裝置，實現(xiàn)車輛中多個車載設(shè)備的集中控制，實現(xiàn)了車輛內(nèi)多個功能模塊的前臺集中控制，使得每個模塊的控制信號可以通過車載網(wǎng)絡(luò)共享，減少了車輛線束的使用，降低整車重量，抗干擾能力更強，更加節(jié)能環(huán)保。各個功能模塊與控制模塊分離設(shè)置，使整車布置更為靈活，造型更為美觀，使用者的控制操作更為簡便，后期診斷、保養(yǎng)與維修更為方便。[0038]以上所述僅是本實用新型的實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載設(shè)備集中控制裝置，其特征在于，包括用于生成車載空調(diào)和車載座椅溫度調(diào)節(jié)控制信號的控制信號生成模塊；用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載空調(diào)的空調(diào)控制模塊，所述空調(diào)控制模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接；用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載座椅溫度的座椅溫度調(diào)節(jié)模塊，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述控制信號生成模塊的面板上，設(shè)置有選擇按鈕。
3.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述控制信號生成模塊的面板上，設(shè)置有工作狀態(tài)顯示燈。
4.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述控制信號生成模塊設(shè)置于車輛中央通道中。
5.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊包括用于通過送風(fēng)的方式降低車載座椅溫度的通風(fēng)單元；用于通過加熱的方式升高車載座椅溫度的加熱單元。
6.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述空調(diào)控制模塊設(shè)置于控制臺內(nèi)。
7.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊設(shè)置于控制臺內(nèi)。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求I至7任一項所述的車載設(shè)備集中控制裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種車載設(shè)備集中控制裝置及車輛，通過設(shè)置用于生成車載空調(diào)和車載座椅溫度調(diào)節(jié)控制信號的控制信號生成模塊；用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載空調(diào)的空調(diào)控制模塊，所述空調(diào)控制模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接；以及用于基于所述控制信號生成模塊生成的控制信號，控制車載座椅溫度的座椅溫度調(diào)節(jié)模塊，所述座椅溫度調(diào)節(jié)模塊與所述控制信號生成模塊分離設(shè)置，通過車載網(wǎng)絡(luò)總線實現(xiàn)電連接。從而實現(xiàn)了車輛內(nèi)多個功能模塊的前臺集中控制，使得控制信號可以通過車載網(wǎng)絡(luò)共享，減少了車輛線束的使用，降低整車重量，抗干擾能力更強，并使整車布置更為靈活，造型更為美觀。本實用新型還提供了一種包括上述車載設(shè)備集中控制裝置的車輛。
文檔編號B60R16/02GK202783007SQ20122038505
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者孫燦, 張進(jìn)明, 呂慶 申請人:北京汽車股份有限公司