專利名稱：轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架。
背景技術(shù)：
轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架是轎車座椅的固定支架，起著固定座椅和穩(wěn)定駕駛的作用?，F(xiàn)有技術(shù)是采用2. 2±0. 2mm的冷軋板，通過(guò)模具擠壓，形成“L”型的固定支架。由于是單一的“L”型面，零件剛度不夠，易疲勞變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種新型結(jié)構(gòu)的轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件 ，包括頂部平板以及連接在頂部平板下端的凹凸型板，該凹凸型板包括對(duì)稱設(shè)置在兩側(cè)的反U形板和夾在兩反U形板之間的凹槽形板。所述的中間凹槽形板的頂端與頂部平板相連，下端與兩側(cè)反U形板的拐角以弧形過(guò)渡相連，形成頂端淺、下端深的傾斜凹槽。本實(shí)用新型的轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架由于采用了凹凸結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了零件的剛度和安全穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。

圖1、圖2是轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，包括頂部平板I以及連接在頂部平板下端的凹凸型板，該凹凸型板包括對(duì)稱設(shè)置在兩側(cè)的反U形板2、3和夾在兩反U形板之間的凹槽形板4。其中的中間凹槽形板4的頂端41與頂部平板相連，下端42與兩側(cè)反U形板的拐角以弧形過(guò)渡相連，形成頂端淺、下端深的傾斜凹槽。本實(shí)用新型的加工工藝如下剪料(利用模具將料剪成170-1X454-1條料)一成型(通過(guò)模具的擠壓，形成零件中間的凹凸型面)一切邊沖孔(用模具沖去零件多余的毛邊，毛刺< O. 2)—翻邊(零件翻邊后高度為157. 1+0. 4mm)—沖孔壓鋼印(鋼印清晰，固定孔2-Φ4. 2+° °%. 15)—檢驗(yàn)包裝(滿足安裝的復(fù)合性和有效性)。
權(quán)利要求1.一種轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，其特征在于包括頂部平板以及連接在頂部平板下端的凹凸型板，該凹凸型板包括對(duì)稱設(shè)置在兩側(cè)的反U形板和夾在兩反U形板之間的凹槽形板。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架，其特征在于所述的中間凹槽形板的頂端與頂部平板相連，下端與兩側(cè)反U形板的拐角以弧形過(guò)渡相連，形成頂端淺、下端深的傾斜凹槽。
專利摘要一種轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，包括頂部平板以及連接在頂部平板下端的凹凸型板，該凹凸型板包括對(duì)稱設(shè)置在兩側(cè)的反U形板和夾在兩反U形板之間的凹槽形板。中間凹槽形板的頂端與頂部平板相連，下端與兩側(cè)反U形板的拐角以弧形過(guò)渡相連，形成頂端淺、下端深的傾斜凹槽。本實(shí)用新型的轎車座椅的固定座后內(nèi)側(cè)支架由于采用了凹凸結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了零件的剛度和安全穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。
文檔編號(hào)B60N2/005GK202863183SQ20122038207
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者陸海天, 董偉國(guó), 黃振東, 胡群力, 潘建偉, 張淑琴, 陳麗萍 申請(qǐng)人:上海格爾汽車金屬制品有限公司