專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，如圖I所示，包括非門U1、繼電器Kl和繼電器K2，非門Ul的輸入端連接汽車CPU轉(zhuǎn)向燈警示信號(hào)輸出端，繼電器Kl的線圈和繼電器 K2的線圈并聯(lián)于電源與非門Ul的輸出端之間，右轉(zhuǎn)向燈DSl與繼電器Kl的常開(kāi)觸點(diǎn)相串聯(lián)于電源與電線之間，左轉(zhuǎn)向燈DS2與繼電器K2的常開(kāi)觸點(diǎn)相串聯(lián)于電源與電線之間，工作時(shí)，當(dāng)CPU輸高電平轉(zhuǎn)向燈警示信號(hào)時(shí)，此警示信號(hào)輸入非門Ul，經(jīng)非門Ul反向后，非門 Ul輸出低電平至繼電器Kl的第2腳及繼電器K2的第2腳，由于繼電器K1、K2的第I腳常供12V電壓，繼電器Κ1、Κ2的線圈得電吸合，繼電器Κ1、Κ2常開(kāi)觸點(diǎn)導(dǎo)通，轉(zhuǎn)向燈DS1、DS2 同時(shí)亮，起到警示作用。[0003]這種汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，為了防止轉(zhuǎn)向燈的方向指示控制電路受到警示控制電路的干擾，以避免汽車要轉(zhuǎn)向時(shí)左右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮，采用兩個(gè)繼電器分別來(lái)控制左、 右轉(zhuǎn)向燈，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路的工作電流大，能耗也很大。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可降低工作電流以及能耗汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路。[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，其包括非門和雙刀SARW-S-112DU繼電器，非門的輸入端連接汽車CPU轉(zhuǎn)向燈控制信號(hào)輸出端，繼電器的線圈連接于電源與非門的輸出端之間，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端連接電源、另外一端分別連接第一隔離二極管陽(yáng)極和第二隔離二極管的陽(yáng)極，右轉(zhuǎn)向燈DSl連接于地線與上述第一隔離二極管的陰極之間，左轉(zhuǎn)向燈DS2連接于地線與上述第二隔離二極管的陰極之間。[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于與現(xiàn)有的技術(shù)相比，通過(guò)分別串聯(lián)于左、右轉(zhuǎn)向燈回路的隔離二極管來(lái)防止轉(zhuǎn)向燈的方向指示控制電路受到警示控制電路的干擾，以避免汽車要轉(zhuǎn)向時(shí)左右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮，這樣，左、右轉(zhuǎn)向燈通過(guò)同一個(gè)繼電器來(lái)控制即可，從而實(shí)現(xiàn)降低汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路的工作電流，降低能耗的目的。


[0007]圖I為現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路原理圖；[0008]圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0009]下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。3[0010]如圖2所示，一種汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，其包括非門和雙刀SARW-S-112DU 繼電器，非門的輸入端連接汽車CPU轉(zhuǎn)向燈控制信號(hào)輸出端，繼電器的線圈連接于電源與非門的輸出端之間，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端連接電源、另外一端分別連接第一隔離二極管陽(yáng)極和第二隔離二極管的陽(yáng)極，右轉(zhuǎn)向燈DSl連接于地線與上述第一隔離二極管的陰極之間，左轉(zhuǎn)向燈DS2連接于地線與上述第二隔離二極管的陰極之間。[0011]本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，與現(xiàn)有的技術(shù)相比，通過(guò)分別串聯(lián)于左、右轉(zhuǎn)向燈回路的隔離二極管來(lái)防止轉(zhuǎn)向燈的方向指示控制電路受到警示控制電路的干擾，以避免汽車要轉(zhuǎn)向時(shí)左右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮，這樣，左、右轉(zhuǎn)向燈通過(guò)同一個(gè)繼電器來(lái)控制即可，從而實(shí)現(xiàn)降低汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路的工作電流，降低能耗的目的。[0012]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1. 一種汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，其特征在于其包括非門和雙刀SARW-S-112DU繼電器，非門的輸入端連接汽車CPU轉(zhuǎn)向燈控制信號(hào)輸出端，繼電器的線圈連接于電源與非門的輸出端之間，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端連接電源、另外一端分別連接第一隔離ニ極管陽(yáng)極和第二隔離ニ極管的陽(yáng)極，右轉(zhuǎn)向燈DSl連接于地線與上述第一隔離ニ極管的陰極之間，左轉(zhuǎn)向燈DS2連接于地線與上述第二隔離ニ極管的陰極之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路，其包括非門和雙刀SARW-S-112DU繼電器，非門的輸入端連接汽車CPU轉(zhuǎn)向燈控制信號(hào)輸出端，繼電器的線圈連接于電源與非門的輸出端之間，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端連接電源、另外一端分別連接第一隔離二極管陽(yáng)極和第二隔離二極管的陽(yáng)極，右轉(zhuǎn)向燈DS1連接于地線與上述第一隔離二極管的陰極之間，左轉(zhuǎn)向燈DS2連接于地線與上述第二隔離二極管的陰極之間。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型左、右轉(zhuǎn)向燈通過(guò)同一個(gè)繼電器來(lái)控制即可，從而實(shí)現(xiàn)降低汽車轉(zhuǎn)向燈的警示控制電路的工作電流，降低能耗的目的。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202806539SQ201220370830
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者洪文佳 申請(qǐng)人:泉州市福連天電子科技有限公司