專利名稱：一種帶有減重槽的輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪圈，特別是涉及一種帶有減重槽的輪圈。
背景技術(shù)：
目前，鋁合金鑄造輪圈的減重方式大致上有以下三種I)改變輪圈造型設(shè)計(jì)，OEM輪圈造型設(shè)計(jì)為整車設(shè)計(jì)的一部分，因此造型變更比較不容易被客戶采納；2)以旋壓方式對胎環(huán)部位減重，現(xiàn)有的旋壓技術(shù)成本較高，花費(fèi)時(shí)間也較長，所以 不宜用于大量生產(chǎn)；3)在輪圈的肋骨內(nèi)側(cè)和中心部內(nèi)側(cè)做逃料減重，是目前較為常用的減重方式，現(xiàn)有的輪圈逃料減重存在的技術(shù)問題有(I)輪圈背面做逃料減重需考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及輪圈鑄造性，否則容易出現(xiàn)達(dá)到減重效果的同時(shí)達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況；(2)逃料切面由于鑄造面和加工面夾角過大，加工后容易形成毛刺，影響輪圈裝配以及輪圈涂裝，因此毛刺需要另外刮除，延長了生產(chǎn)時(shí)間，而且增加了產(chǎn)品不良率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有減重槽的輪圈，輪圈重量可得到有效減輕，同時(shí)輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能得到保證。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶有減重槽的輪圈，包括輪圈中心部、肋骨、胎環(huán)，所述肋骨有多根，所述多根肋骨呈輻射狀設(shè)置于輪圈中心部的外緣，所述胎環(huán)包覆于多根肋骨的外緣，所述輪圈中心部的內(nèi)側(cè)、肋骨的內(nèi)側(cè)分別開設(shè)有多個(gè)減重槽，且所述肋骨上開設(shè)有減重槽的部分的厚度從輪圈中心部向胎環(huán)方向遞減。作為改進(jìn)，本實(shí)用新型所述減重槽的開口邊緣設(shè)有倒角。可選地，本實(shí)用新型所述減重槽的縱截面呈U型，且所述減重槽的橫截面積從外向內(nèi)遞減?？蛇x地，本實(shí)用新型所述減重槽的縱截面呈臺階狀，且所述減重槽的橫截面積從外向內(nèi)遞減。由上可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果實(shí)際操作時(shí)可根據(jù)輪圈的造型改變減重槽的大小和形狀，使肋骨上開設(shè)有減重槽的部分的厚度從輪圈中心部向胎環(huán)方向遞減，減重槽也可以做配合肋骨/輪圈中心部的形狀做成U型或是更進(jìn)一步的臺階狀，使減重槽的橫截面積從外向內(nèi)遞減，這些方式已經(jīng)由材料力學(xué)證明，在重量與其他形狀相等的情況下有著較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此可以有效減輕輪圈重量，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視圖；圖3為圖2中A處放大圖；圖4為圖2中B處放大圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中肋骨/輪圈中心部及減重槽的局部剖視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二中肋骨/輪圈中心部及減重槽的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例一如圖I至圖5所示為本實(shí)用新型所述的一種帶有減重槽的輪圈的實(shí)施例一，包括輪圈中心部I、肋骨2、胎環(huán)3，肋骨2有多根，多根肋骨2呈輻射狀設(shè)置于輪圈中心部I的外緣，胎環(huán)3包覆于多根肋骨2的外緣，輪圈中心部I的內(nèi)側(cè)、肋骨2的內(nèi)側(cè)分別開設(shè)有減重槽4，且肋骨2上開設(shè)有減重槽4的部分的厚度從輪圈中心部I向胎環(huán)3方向遞減(如圖3所示)。其中，開設(shè)減重槽4時(shí)要確保厚度最薄處的厚度L為或以上，這樣可讓鋁水在鑄造時(shí)在模具內(nèi)能較好的流動(dòng)，有較好的成形方向，提高鑄造性，此外減重槽4可使輪圈受力時(shí)的應(yīng)力能均勻分散，保證輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。作為改進(jìn)，在本實(shí)施例中，輪圈中心部I上的減重槽4的開口邊緣設(shè)有倒角，肋骨2上的減重槽4的開口邊緣可依實(shí)際條件選擇性置入倒角。實(shí)際操作時(shí)，倒角可以采用在模具上預(yù)留倒角的方式，使輪圈在鑄造后在將要加工的位置留有倒角，這樣可以確保加工面和鑄造面的夾角α較小，夾角α小于45時(shí)能夠有效減少毛刺的形成，而且現(xiàn)有的模具不需要進(jìn)行太大變動(dòng)。在本實(shí)施例中，減重槽4的縱截面配合肋骨2或輪圈中心部I的形狀做成U型，且減重槽4的橫截面積從外向內(nèi)遞減，減重效果較好。實(shí)施例二與實(shí)施例一不同的是減重槽4的縱截面配合肋骨2或輪圈中心部I的形狀做成臺階狀(如圖6所示)，且減重槽4的橫截面積從外向內(nèi)遞減，這樣也可提高減重效果。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種帶有減重槽的輪圈，包括輪圈中心部、肋骨、胎環(huán)，所述肋骨有多根，所述多根肋骨呈輻射狀設(shè)置于輪圈中心部的外緣，所述胎環(huán)包覆于多根肋骨的外緣，其特征是 所述輪圈中心部的內(nèi)側(cè)、肋骨的內(nèi)側(cè)分別開設(shè)有多個(gè)減重槽，且所述肋骨上開設(shè)有減重槽的部分的厚度從輪圈中心部向胎環(huán)方向遞減。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有減重槽的輪圈，其特征是所述減重槽的開口邊緣設(shè)有倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶有減重槽的輪圈，其特征是所述減重槽的縱截面呈U型，且所述減重槽的橫截面積從外向內(nèi)遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶有減重槽的輪圈，其特征是所述減重槽的縱截面呈臺階狀，且所述減重槽的橫截面積從外向內(nèi)遞減。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有減重槽的輪圈，包括輪圈中心部、肋骨、胎環(huán)，所述肋骨有多根，所述多根肋骨呈輻射狀設(shè)置于輪圈中心部的外緣，所述胎環(huán)包覆于多根肋骨的外緣，所述輪圈中心部的內(nèi)側(cè)、肋骨的內(nèi)側(cè)分別開設(shè)有多個(gè)減重槽，且所述肋骨上開設(shè)有減重槽的部分的厚度從輪圈中心部向胎環(huán)方向遞減。本實(shí)用新型輪圈重量可得到有效減輕，同時(shí)輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能得到保證。
文檔編號B60B3/08GK202727861SQ201220344169
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者蕭定邦 申請人:盛旺汽車零部件(昆山)有限公司