專利名稱：一種發(fā)動機安裝機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機安裝機構。
背景技術：
發(fā)動機機腳可以緩沖，減小發(fā)動力對車架的震動。一般柴油發(fā)動機機腳，都是由碳鋼鋼板焊接而成，工藝復雜要下料切割、模具工裝、拼焊、再加工；不僅浪費材料、加工精度低、效率低且成本高。

實用新型內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、安裝方便，且可以滿足發(fā)動機安裝、減振等特殊安裝要求的發(fā)動機安裝機構。實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是一種發(fā)動機安裝機構，具有發(fā)動機機體、發(fā)動機機腳、減振器和車架支座；所述發(fā)動機機腳的一端通過緊固件與發(fā)動機機體固定連接，另一端通過減振器支撐固定在車架支座上；所述發(fā)動機機腳為“L”形的高強度球墨鑄鐵機腳，發(fā)動機機腳的側壁上具有至少一組左右對稱設置的安裝孔，底面上具有減振器安裝孔。上述技術方案所述發(fā)動機機腳底部還具有凸出的防撞限位筋；所述防撞限位筋與車架支座之間的間隙為2 6mm。上述技術方案所述發(fā)動機機腳的側壁和底面之間固定連接設有加強筋。上述技術方案所述防撞限位筋或加強筋與發(fā)動機機腳之間均為整體澆注成型。上述技術方案所述發(fā)動機機腳的側壁上具有兩組左右對稱設置的安裝孔。采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果(I)本實用新型結構簡單、安裝方便，且可以滿足發(fā)動機安裝、減振等特殊安裝要求，同時達到限制發(fā)動機過大的振幅，保護風扇等部件不被損壞的效果。(2)本實用新型的發(fā)動機機腳是用高強度球墨鑄鐵材料整體澆注成型再機械加工而成，由于鑄鐵材料兼有吸振、耐磨、對表面裂紋不敏感，在減弱振動能力方面，球墨鑄鐵優(yōu)于鑄鋼，因此鑄鐵材料更適合制造發(fā)動機機腳，工藝簡單、加工容易、精度高、成本低廉、適合大批量生產。(3)本實用新型的發(fā)動機機腳底部還具有凸出的防撞限位筋；防撞限位筋與車架支座之間的間隙為2 6_ ;通過防撞限位筋的限位作用，限制發(fā)動機過大的振幅，可以保護風扇等部件不被損壞。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的安裝示意圖；圖2為本實用新型的主視圖；[0016]圖3為圖1的左視圖；圖中1.發(fā)動機機體，2.發(fā)動機機腳，21.安裝孔，22.減振器安裝孔，23.防撞限位筋，24.加強筋，3.減振器，4.車架支座。
具體實施方式
(實施例1)見圖1至圖3，本實用新型具有發(fā)動機機體1、發(fā)動機機腳2、減振器3和車架支座4 ;發(fā)動機機腳2的一端通過緊固件與發(fā)動機機體I固定連接，另一端通過減振器3支撐固定在車架支座4上；發(fā)動機機腳2為“L”形的高強度球墨鑄鐵機腳，發(fā)動機機腳2的側壁上具有兩組左右對稱設置的安裝孔21，底面上具有減振器安裝孔22。發(fā)動機機腳2底部還具有凸出的防撞限位筋23;防撞限位筋23與車架支座4之間的間隙為2 6mm。發(fā)動機機腳2的側壁和底面之間固定連接設有加強筋24 ;防撞限位筋23、加強筋24與發(fā)動機機腳2三者之間均為整體澆注成型；然后進行機械加工形成鑄鐵機腳。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種發(fā)動機安裝機構，具有發(fā)動機機體(I)、發(fā)動機機腳(2)、減振器(3)和車架支座(4);所述發(fā)動機機腳(2)的一端通過緊固件與發(fā)動機機體(I)固定連接，另一端通過減振器(3)支撐固定在車架支座(4)上；其特征在于所述發(fā)動機機腳(2)為“L”形的高強度球墨鑄鐵機腳，發(fā)動機機腳(2)的側壁上具有至少一組左右對稱設置的安裝孔(21)，底面上具有減振器安裝孔(22)。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機安裝機構，其特征在于所述發(fā)動機機腳(2)底部還具有凸出的防撞限位筋(23);所述防撞限位筋(23)與車架支座(4)之間的間隙為2 6mm。
3.根據權利要求2所述的發(fā)動機安裝機構，其特征在于所述發(fā)動機機腳(2)的側壁和底面之間固定連接設有加強筋(24 )。
4.根據權利要求3所述的發(fā)動機安裝機構，其特征在于所述防撞限位筋(23)或加強筋(24)與發(fā)動機機腳(2)之間均為整體澆注成型。
5.根據權利要求4所述的發(fā)動機安裝機構，其特征在于所述發(fā)動機機腳(2)的側壁上具有兩組左右對稱設置的安裝孔(21)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機安裝機構，具有發(fā)動機機體、發(fā)動機機腳、減振器和車架支座；所述發(fā)動機機腳的一端通過緊固件與發(fā)動機機體固定連接，另一端通過減振器支撐固定在車架支座上；所述發(fā)動機機腳為“L”形的高強度球墨鑄鐵機腳，發(fā)動機機腳的側壁上具有至少一組左右對稱設置的安裝孔，底面上具有減振器安裝孔；本實用新型結構簡單、安裝方便，且可以滿足發(fā)動機安裝、減振等特殊安裝要求，同時達到限制發(fā)動機過大的振幅，保護風扇等部件不被損壞的效果。
文檔編號B60K1/00GK202847408SQ20122034396
公開日2013年4月3日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權日2012年7月16日
發(fā)明者陳茂, 曾強, 張成偉, 羅宇 申請人:玉柴重工(常州)有限公司