專利名稱：汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的汽車儀表板和A柱內(nèi)板處的搭接結(jié)構(gòu)僅能保證一種配置，即有A柱護(hù)板或者無(wú)A柱護(hù)板，在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，這種結(jié)構(gòu)的限制導(dǎo)致一種結(jié)構(gòu)的儀表板只能滿足單一的配置，即有A柱護(hù)板結(jié)構(gòu)與無(wú)A柱護(hù)板結(jié)構(gòu)的儀表板。采用無(wú)A柱護(hù)板結(jié)構(gòu)的儀表板時(shí)，需要通過(guò)小護(hù)板自身的卡腳卡在儀表板的邊緣處，若增加A柱護(hù)板配置，因儀表板結(jié)構(gòu)的限制，需要重新設(shè)計(jì)儀表板結(jié)構(gòu)。因此，現(xiàn)有的儀表板結(jié)構(gòu)不能共用，只能滿足單一配置，造成重復(fù)開發(fā)儀表板模具，增加了生產(chǎn)成本。 實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)避免重復(fù)開發(fā)儀表板模具，降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，在儀表板本體上設(shè)置翻邊，所述翻邊上開有兩個(gè)通孔以及一個(gè)定位孔，所述翻邊的側(cè)邊緣上設(shè)置有卡腳。進(jìn)一步的，所述通孔對(duì)稱分布在定位孔的兩側(cè)。進(jìn)一步的，所述通孔為方孔。進(jìn)一步的，所述卡腳為梯形。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)提出一種新的汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，在無(wú)A柱護(hù)板的配置下，小護(hù)板可通過(guò)定位柱插入定位孔定位，然后自身卡腳卡入通孔，同時(shí)小護(hù)板側(cè)面方孔插入儀表板側(cè)面的卡腳內(nèi)，在有A柱護(hù)板的配置下，A柱護(hù)板可通過(guò)自身插接結(jié)構(gòu)插入通孔。從而實(shí)現(xiàn)了兩種結(jié)構(gòu)的通用，避免了重復(fù)開發(fā)儀表板模具，降低了生產(chǎn)成本。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A處的放大圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下2-儀表板本體；5_翻邊；6_通孔；7_定位孔；8_卡腳。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I至圖2所示，汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，在儀表板本體上設(shè)置翻邊5，翻邊5上開有兩個(gè)通孔6以及一個(gè)定位孔7，翻邊5的側(cè)邊緣上設(shè)置有卡腳8。其中，通孔6為方孔，并對(duì)稱分布在定位孔7的兩側(cè)。卡腳8為梯形。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在現(xiàn)有的儀表板本體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)翻邊5，并在翻邊上開出兩個(gè)方形通孔6以及一個(gè)腰形定位孔7。A柱護(hù)板在安裝時(shí)，先通過(guò)自身下方的兩個(gè)插接結(jié)構(gòu)插入儀表板方形孔6內(nèi)，然后將與鈑金配合的三個(gè)安裝點(diǎn)安裝到位，因A柱護(hù)板與鈑金有安裝配合關(guān)系，故A柱護(hù)板與儀表板采用插接結(jié)構(gòu)配合省去定位柱。無(wú)A柱護(hù)板時(shí),儀表板在側(cè)面有兩個(gè)梯形卡腳8,小護(hù)板通過(guò)定位柱插入定位孔7來(lái)定位，然后兩個(gè)自身卡接結(jié)構(gòu)卡入兩個(gè)方形孔6內(nèi)，小護(hù)板側(cè)面有兩個(gè)翻邊方孔，卡接 時(shí)，儀表板側(cè)面的梯形卡腳8卡入方孔內(nèi)，使安裝更加牢靠。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在儀表板本體上設(shè)置翻邊(5)，所述翻邊(5)上開有兩個(gè)通孔(6)以及ー個(gè)定位孔(7)，所述翻邊(5)的側(cè)邊緣上設(shè)置有卡腳(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(6)對(duì)稱分布在定位孔(7)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(6)為方孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡腳(8)為梯形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，在儀表板本體上設(shè)置翻邊，所述翻邊上開有兩個(gè)通孔以及一個(gè)定位孔，所述翻邊的側(cè)邊緣上設(shè)置有卡腳。通過(guò)提出一種新的汽車儀表板安裝結(jié)構(gòu)，在無(wú)A柱護(hù)板的配置下，小護(hù)板可通過(guò)定位柱插入定位孔定位，然后自身卡腳卡入通孔，同時(shí)小護(hù)板側(cè)面方孔插入儀表板側(cè)面的卡腳內(nèi)，在有A柱護(hù)板的配置下，A柱護(hù)板可通過(guò)自身插接結(jié)構(gòu)插入通孔。從而實(shí)現(xiàn)了兩種結(jié)構(gòu)的通用，避免了重復(fù)開發(fā)儀表板模具，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60K37/00GK202641397SQ20122033725
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者雷雨成, 徐迎晨, 郝大帥, 劉淑娟 申請(qǐng)人:無(wú)錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司