專利名稱：三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)三輪車的后橋結(jié)構(gòu)，尤其涉及三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)包括后橋橋管、板簧和兩個(gè)U型螺栓，板簧位于后橋橋管的上側(cè)面，兩個(gè)U型螺栓由下至上套在后橋橋管上將板簧固定。由于現(xiàn)有的三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)中的U型螺栓需要套在后橋橋管上，由于后橋橋管直徑較大，因此U型螺栓的長(zhǎng)度較大，其材料耗費(fèi)較多，成本較高，另外裝配和維修不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、裝配維修方便?！け緦?shí)用新型的技術(shù)方案是一種三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，包括后橋橋管、板簧和兩個(gè)U型螺栓，其特征在于，所述后橋橋管上焊接有槽底向上的槽型板簧座，該板簧座中穿設(shè)有掛板，板簧座上方設(shè)有壓板，所述板簧位于所述板簧座和所述壓板之間，所述掛板與所述壓板之間通過(guò)所述兩個(gè)U型螺栓連接固定。所述板簧座的兩側(cè)板的頂邊均與后橋橋管相焊接，板簧座的槽底與后橋橋管之間留有間隙空間，所述掛板穿在所述間隙空間中，所述掛板的兩端分別延伸出所述板簧座，所述兩個(gè)U型螺栓分別掛在所述掛板的兩端，且各U型螺栓的端部與所述壓板之間通過(guò)螺母固定連接。掛板的兩端均向下彎折形成用于掛接U型螺栓的限位部。所述板簧座的兩側(cè)板的頂邊分別具有弧形凹陷部，所述后橋橋管落在所述弧形凹陷部中。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的兩個(gè)U型螺栓連接在掛板與壓板之間，改變了現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)U型螺栓必需與后橋橋管掛接的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型縮短了 U型螺栓的尺寸，節(jié)約了 U型螺栓的材料，降低制作成本；同時(shí)由于掛板穿在板簧座中，掛板能夠方便的從板簧座中取出，這樣使裝配維修更為方便。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中的彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A線示意圖；圖4為本實(shí)用新型中的掛板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參見(jiàn)圖I 圖4，一種三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，包括后橋橋管I、板簧2、U型螺栓3a和U型螺栓3b，后橋橋管I上焊接有槽底向上的槽型板簧座4，其中板簧座4的兩側(cè)板的頂邊分別具有弧形凹陷部4a，后橋橋管I落在弧形凹陷部4a中。該板簧座4中穿設(shè)有掛板5,板簧座4上方設(shè)有壓板6,板簧2位于板簧座4和壓板6之間,掛板5與壓板6之間通過(guò)U型螺栓3a、U型螺栓3b連接固定，板簧2同時(shí)從U型螺栓3a和U型螺栓3b穿過(guò)。板簧座4的兩側(cè)板的頂邊均與后橋橋管I相焊接，板簧座4的槽底與后橋橋管I之間留有間隙空間，掛板5穿在間隙空間中，掛板5的兩端分別延伸出板簧座4，掛板5的兩端 均向下彎折形成用于掛接U型螺栓的限位部5a。U型螺栓3a、U型螺栓3b分別掛在掛板5兩端的限位部5a，且U型螺栓3a、U型螺栓3b的端部與壓板6之間通過(guò)螺母固定連接。
權(quán)利要求1.一種三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，包括后橋橋管(I)、板簧(2)和兩個(gè)U型螺栓(3a、3b)，其特征在于所述后橋橋管(I)上焊接有槽底向上的槽型板簧座(4)，該板簧座(4)中穿設(shè)有掛板(5)，板簧座(4)上方設(shè)有壓板(6)，所述板簧(2)位于所述板簧座(4)和所述壓板(6 )之間，所述掛板(5 )與所述壓板(6 )之間通過(guò)所述兩個(gè)U型螺栓(3a、3b )連接固定。
2.按照權(quán)利要求I所述的三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述板簧座(4)的兩側(cè)板的頂邊均與后橋橋管(I)相焊接，板簧座(4)的槽底與后橋橋管(I)之間留有間隙空間，所述掛板(5)穿在所述間隙空間中，所述掛板(5)的兩端分別延伸出所述板簧座(4)，所述兩個(gè)U型螺栓(3a、3b)分別掛在所述掛板(5)的兩端，且各U型螺栓(3a、3b)的端部與所述壓板(6)之間通過(guò)螺母固定連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于掛板(5)的兩端均向下彎折形成用于掛接U型螺栓的限位部(5a)。
4.按照權(quán)利要求2所述的三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述板簧座(4)的兩側(cè)板的頂邊分別具有弧形凹陷部(4a)，所述后橋橋管(I)落在所述弧形凹陷部(4a)中。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種三輪車后橋與板簧連接固定結(jié)構(gòu)，包括后橋橋管、板簧和兩個(gè)U型螺栓，其特征在于，所述后橋橋管上焊接有槽底向上的槽型板簧座，該板簧座中穿設(shè)有掛板，板簧座上方設(shè)有壓板，所述板簧位于所述板簧座和所述壓板之間，所述掛板與所述壓板之間通過(guò)所述兩個(gè)U型螺栓連接固定。本實(shí)用新型縮短了U型螺栓的尺寸，節(jié)約了U型螺栓的材料，降低制作成本；同時(shí)由于掛板穿在板簧座中，掛板能夠方便的從板簧座中取出，這樣使裝配維修更為方便。
文檔編號(hào)B60G11/10GK202480819SQ20122013627
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者馮保軍, 舒發(fā)久, 陳龍水 申請(qǐng)人:重慶宗申三輪摩托車制造有限責(zé)任公司