專利名稱：礦用自卸車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及ー種礦用自卸車車廂。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、車廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。礦用自卸車是專門用于礦山作業(yè)的重型車輛，由于其惡劣的使用環(huán)境以及極高的超載限度都使得整車廠在設(shè)計車廂時盡量加厚板材，以提高使用的強(qiáng)度安全系數(shù)。但是厚板材的堆積往往導(dǎo)致車廂自重較大，不僅百公里油耗居高不下，單車?yán)麧櫼步档秃芏?。很多廠家減薄構(gòu)件尺寸或減小構(gòu)件截面尺寸，代之以高強(qiáng)度材料。比如傳統(tǒng)汽車車架為8mm厚鋼板沖壓而成，使用高強(qiáng)度鋼板后就可將其厚度將為6_甚至5_。這種方法減下的重量較 多，是各廠家普遍采用的設(shè)計方法，但是用新材料代替普通材料往往意味著采購價格的提聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種礦用自卸車車廂，在滿足強(qiáng)度要求的前提下，重量大大減輕。本實(shí)用新型提供一種礦用自卸車車廂,包括由前廂板、左邊板、右邊板、后廂板和底板構(gòu)成的廂體，所述底板沿其寬度方向設(shè)有縱梁，所述左邊板和右邊板上分別設(shè)有豎直方向的縱梁，所述左邊板和右邊板上的縱梁與底板上的縱梁位置一一對應(yīng)，并且在相交處焊接相連。所述左邊板和右邊板上相鄰縱梁之間均焊接有邊板橫梁，其中第一根縱梁與所述前廂板之間焊接有邊板橫梁，最后ー根縱梁與所述后廂板之間焊接有邊板橫梁。所述底板沿其長度方向上設(shè)有多條相互平行的底板橫梁。所述底板橫梁有五條。采用本實(shí)用新型的礦用自卸車車廂，由于將左邊板和右邊板上的縱梁，沿著豎直方向，并且與所述底板上的縱梁位置一一對應(yīng)，在相交處焊接相連，能夠大大增強(qiáng)邊板的剛度，因此可以使左邊板和右邊板的尺寸縮小，從而大大的減輕自卸車車廂的重量。左邊板和右邊板上的縱梁均是ー塊整板，底板沿其長度方向上設(shè)有的底板橫梁也都是ー塊整板，增加了自卸車車廂的剛度，從而可以縮小各部件的重量。邊板橫梁能夠加強(qiáng)左邊板、右邊板的剛度。本實(shí)用新型提供的礦用自卸車車廂不僅在強(qiáng)度及剛度方面都有較大提高，重量也降低了 10%。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。[0010]圖2是本實(shí)用新型的仰視圖。其中，I一安全防護(hù)板，2—前廂板，3—縱梁，4一底板，5—左邊板，6—后廂板，7—底板橫梁，8—邊板橫梁。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型的礦用自卸車車廂，包括由前廂板2、左邊板5、右邊板(其結(jié)構(gòu)與所述左邊板同，所以圖中未顯示)、后廂板6和底板4構(gòu)成的廂體，所述底板4沿其寬度方向設(shè)有縱梁3，所述左邊板5和右邊板上分別設(shè)有豎直方向的縱梁3，所述左邊板5和右邊板上的縱梁3與所述底板4上的縱梁3位置一一對應(yīng)，并且在相交處焊接相連。 前廂板上設(shè)有有安全防護(hù)板I。在圖I中，左邊板5、右邊板上的縱梁從左向右，依次為第一根縱梁，第二根縱梁，…，最后ー根縱梁。所述左邊板5上相鄰縱梁之間焊接有邊板橫梁8，其中第一根縱梁與所述前廂板2之間焊接有邊板橫梁8，最后ー根縱梁3與所述后廂板6之間焊接有邊板橫梁；所述右邊板上相鄰縱梁3之間焊接有邊板橫梁8，其中第一根縱梁3與所述前廂板2之間焊接有邊板橫梁8，最后ー根縱梁3與所述后廂板6之間焊接有邊板橫梁8。邊板橫梁能夠加強(qiáng)左邊板、右邊板的剛度。所述底板4沿其長度方向上設(shè)有多條相互平行的底板橫梁7，優(yōu)選5條底板橫梁。
權(quán)利要求1.一種礦用自卸車車廂，包括由前廂板、左邊板、右邊板、后廂板和底板構(gòu)成的廂體，其特征在于所述底板沿其寬度方向設(shè)有縱梁，所述左邊板和右邊板上分別設(shè)有豎直方向的縱梁，所述左邊板和右邊板上的縱梁與所述底板上的縱梁位置一一對應(yīng)，并且在相交處焊接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用自卸車車廂，其特征在于所述左邊板和右邊板上相鄰縱梁之間均焊接有邊板橫梁，其中第一根縱梁與所述前廂板之間焊接有邊板橫梁，最后ー根縱梁與所述后廂板之間焊接有邊板橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車車廂，其特征在于所述底板沿其長度方向上設(shè)有多條相互平行的底板橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用自卸車車廂，其特征在于所述底板橫梁有五條。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種礦用自卸車車廂，屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種礦用自卸車車廂。該礦用自卸車車廂，包括由前廂板、左邊板、右邊板、后廂板和底板構(gòu)成的廂體，該底板沿其寬度方向設(shè)有縱梁，所述左邊板和右邊板上分別設(shè)有豎直方向的縱梁，所述左邊板和右邊板上的縱梁與底板上的縱梁位置一一對應(yīng)，并且在相交處焊接相連。采用本實(shí)用新型的礦用自卸車車廂，由于將左邊板和右邊板上的縱梁，與所述底板上的縱梁位置對應(yīng)，在相交處焊接相連，能夠大大增強(qiáng)邊板的剛度，因此可以使左邊板和右邊板的尺寸縮小，從而減輕自卸車車廂的重量。本實(shí)用新型提供的礦用自卸車車廂不僅在強(qiáng)度及剛度方面都有較大提高，重量降低了10%。
文檔編號B60P1/28GK202480943SQ20122004997
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者宋志強(qiáng), 汪健, 羅林炎, 路紀(jì)雷, 陳太榮 申請人:南京徐工汽車制造有限公司