專利名稱：輪胎安裝裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及安裝工具，具體而言，涉及一種輪胎安裝裝置。
背景技術：
目前，輪胎的安裝一般都是在車橋與車體裝配完成后進行的，對于工程機械而言，由于其輪胎的體積大、質(zhì)量重，往往需要借助行車、叉車等非專用工具來安裝輪胎，且由于車橋與車體已經(jīng)裝配在一起，所以車輪與車橋在裝配時的定位、調(diào)整非常不便，導致安裝過程復雜，工作效率不高
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的輪胎安裝裝置。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種輪胎安裝裝置，包括底座；第一支撐部，設置在底座上，第一支撐部具有車橋放置空間；以及第二支撐部，相對于第一支撐部可運動地設置在底座上，第二支撐部具有輪胎放置空間，第二支撐部具有靠近第一支撐部以使輪胎安裝在車橋上的第一位置，以及遠離第一支撐部的第二位置。進一步地，第一支撐部可轉(zhuǎn)動地設置在底座上，輪胎安裝裝置還包括限制第一支撐部的轉(zhuǎn)動位置以使輪胎放置空間和車橋放置空間相對應的定位件。進一步地，第一支撐部包括轉(zhuǎn)盤，可轉(zhuǎn)動地設置在底座上；至少一個支撐件，設置在轉(zhuǎn)盤上，支撐件的頂部具有形成車橋放置空間的凹槽。進一步地，轉(zhuǎn)盤具有第一定位孔，底座具有第二定位孔，定位件為可拆卸地穿設在第一定位孔和第二定位孔中的鎖銷。進一步地，第二支撐部有兩個，兩個第二支撐部在第一支撐部兩側(cè)對稱設置，且沿兩個第二支撐部的中心連線可運動地設置，每個第二支撐部的頂部均具有輪胎放置空間。進一步地，第二支撐部包括第一側(cè)壁；第二側(cè)壁，與第一側(cè)壁相對設置；以及弧形定位部，連接在第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和弧形定位部之間形成輪胎放置空間。進一步地，第一側(cè)壁具有第一弧形槽，第二側(cè)壁具有第二弧形槽，弧形定位部包括連接在第一弧形槽和第二弧形槽之間的多個第一滾輪，多個第一滾輪繞輪胎的軸線周向均勻分布，多個第一滾輪形成的輪胎支撐面的半徑等于輪胎的半徑。進一步地，第二側(cè)壁位于第一側(cè)壁與第一支撐部之間，第一弧形槽的半徑小于輪胎的半徑，第二弧形槽的半徑大于輪胎的半徑。進一步地，底座具有沿遠離第一支撐部的方向延伸的滑槽，第二支撐部還包括位于第二支撐部底部的第二滾輪，第二滾輪沿滑槽可運動地設置。進一步地，第二支撐部還包括設置在第二支撐部的側(cè)壁上的拉手。應用本發(fā)明的技術方案，通過在底座上設置具有車橋放置空間的第一支撐部和具有輪胎放置空間的第二支撐部，且第二支撐部可以沿車橋的軸向方向運動，輪胎放置空間與車橋放置空間對應設置，只需要調(diào)整第二支撐部的位置，就可以使車橋與輪胎組裝在一起，無需借助行車、叉車等其他設備，操作方便，提高了工作效率。


構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的輪胎安裝裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的底座的局部剖視圖；圖3示出了根據(jù)圖2的底座的俯視圖； 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的第一支撐部的主視圖；圖5示出了根據(jù)圖4的第一支撐部的俯視圖；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的鎖銷的示意圖；圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的第二支撐部的主視圖；圖8示出了根據(jù)圖7的第二支撐部的A-A向剖視圖；圖9示出了根據(jù)圖7的第二支撐部的俯視圖；圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的第一銷軸的示意圖；圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的第一滾輪的主視圖；圖12示出了根據(jù)圖11的第一滾輪的左視圖；圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的第二銷軸的示意圖；圖14示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的第二滾輪的主視圖；圖15示出了根據(jù)圖14的第二滾輪的左視圖；以及圖16示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的輪胎轉(zhuǎn)動的示意圖。
具體實施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖I所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，包括底座I、第一支撐部2和第二支撐部3。其中第一支撐部2設置在所述底座I上，第一支撐部2具有車橋放置空間；第二支撐部3設置在底座I上，且第二支撐部3相對于第一支撐部2可以做往復運動。第二支撐部3具有輪胎放置空間，且輪胎放置空間與車橋放置空間相對應。第二支撐部3具有靠近第一支撐部2以使輪胎安裝在車橋上的第一位置，以及遠離第一支撐部2的第二位置，當?shù)诙尾?位于第二位置時，可以使與車橋裝配好后的輪胎與第二支撐部3的輪胎放置空間脫離，或者是在安裝初期將輪胎放入輪胎放置空間。進行組裝時，將輪胎放置在輪胎放置空間中，將車橋放置在車橋放置空間中，保證輪胎安裝孔與車橋的螺栓相對應，然后使第二支撐部3向靠近第一支撐部2的方向運動，直至輪胎完全安裝在車橋上，就可以使車橋與輪胎組裝在一起。當輪胎安裝好后，反向運動第二支撐部3，可以使輪胎脫離輪胎放置空間。整個組裝過程無需借助行車、叉車等其他設備，操作方便，提高了工作效率。結(jié)合參見圖2和圖3，根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置的底座I的上表面具有滑槽11，第二支撐部3可以沿滑槽11做往復運動，以使第二支撐部3位于第一位置或第二位置?；?1的兩端具有檔壁，可以防止第二支撐部3滑出底座I或過于靠近第一支撐部2，從而避免輪胎與車橋之間發(fā)生碰撞磨損。結(jié)合參見圖2至圖5，根據(jù)本發(fā)明的第二個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置的第一支撐部2可轉(zhuǎn)動地設置在底座I上，底座I的上表面具有圓臺12，第一支撐部2包括一個轉(zhuǎn)盤21，轉(zhuǎn)盤21中部具有通孔，該通孔與圓臺12相適應，使轉(zhuǎn)盤21可以套設在圓臺12上，且在底座I上轉(zhuǎn)動。第一支撐部2可轉(zhuǎn)動地設置在底座I上，可以實現(xiàn)在不二次裝拆的前提下完成雙邊輪胎的安裝，提高工作效率。根據(jù)本發(fā)明的未示出的第三個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于優(yōu)選本實施例中，第二支撐部3有兩個，每個所述第二支撐部3的頂部均具有輪胎放置空間。兩個第二支撐部3在第一支撐 部2兩側(cè)對稱設置，且可以沿兩個第二支撐部3的中心連線往復運動，以使第二支撐部3位于第一位置或位于第二位置。兩個第二支撐部3可以是同步運動，使兩個輪胎同時與車橋進行裝配，也可以是各自獨立運動，按先后順序安裝兩側(cè)的車輪。兩側(cè)均放置第二支撐部3同樣可以實現(xiàn)在不二次裝拆的前提下完成雙邊輪胎的安裝，提高工作效率。結(jié)合參見圖2至圖6，根據(jù)本發(fā)明的第四個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第二個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本優(yōu)選實施例中，轉(zhuǎn)盤21的周壁上具有沿徑向方向延伸的第一定位孔211，底座I具有與第一定位孔211相對應的第二定位孔13，鎖銷4可拆卸地穿設在第一定位孔211和第二定位孔13中。鎖銷4作為輪胎安裝裝置中的定位件，可以限制第一支撐部2的轉(zhuǎn)動位置以使輪胎放置空間和車橋放置空間相對應，在安裝螺栓的過程中防止轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動以方便將車橋與輪胎對齊并組裝在一起。結(jié)合參見圖4和圖5，根據(jù)本發(fā)明的第五個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第二個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本優(yōu)選實施例中，第一支撐部2還包括兩個沿車橋的軸向方向設置的支撐件22，兩個支撐件22均設置在轉(zhuǎn)盤21上，在每個支撐件22的頂部均具有開口向上的凹槽，每個凹槽的內(nèi)部空間均形成一個車橋放置空間。凹槽與車橋相適應，將車橋放置在凹槽中可以避免車橋在組裝過程中從第一支撐部2上滾落。根據(jù)本發(fā)明的未示出的第六個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置的第一支撐部2包括設置在底座I上的支撐軸以及設置在支撐軸頂部的支撐梁，支撐梁具有車橋放置空間。結(jié)合參見圖7至圖9以及圖16，根據(jù)本發(fā)明的第七個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置的第二支撐部3包括相對設置的第一側(cè)壁32和第二側(cè)壁33，還包括多個第一滾輪35。第一側(cè)壁32具有第一弧形槽，第二側(cè)壁33具有第二弧形槽，第一滾輪35連接在第一弧形槽和第二弧形槽之間，且繞輪胎5的軸線周向均勻分布，使第一側(cè)壁32、第二側(cè)壁33以及多個第一滾輪35之間形成可以支撐輪胎5的輪胎放置空間。多個第一滾輪35形成的輪胎支撐面的半徑等于輪胎5的半徑，使輪胎5放置在輪胎放置空間中時，能夠與多個第一滾輪35相切，即多個第一滾輪35均直接與輪胎5接觸，此時輪胎5轉(zhuǎn)動的阻力較小，可手動轉(zhuǎn)動輪胎，保證輪胎安裝孔與車橋上的螺栓安裝孔對應，方便直接安裝，且不會影響輪胎5在輪胎放置空間中的運動。多個第一滾輪35起到了輪胎放置空間中的弧形定位部的作用。圖16中的箭頭方向表示輪胎5在輪胎放置空間中的轉(zhuǎn)動方向。根據(jù)本發(fā)明的未示出的第八個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第七個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于優(yōu)選本實施例中，將弧形定位部由多個第一滾輪35替換為弧形面，弧形面連接在第一弧形槽和第二弧形槽之間，弧形面的半徑等于輪胎的半徑，使第一側(cè)壁32、第二側(cè)壁33以及弧形面之間形成輪胎放置空間，也可以起到支撐并限位輪胎的作用。結(jié)合參見圖7至圖9，根據(jù)本發(fā)明的第九個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第七個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本優(yōu)選實施例中，第一弧形槽的半徑小于輪胎的半徑，第二弧形槽的半徑大于輪胎的半徑。由于第二側(cè)壁33位于第一側(cè)壁32與第一支撐部2之間，所以輪胎可以沿軸向方向從第二弧形槽進入輪胎放置空間，然后被第一弧形槽擋住而無法繼續(xù)運動，從而確保在組裝時，輪胎不會因車橋給予的推 力而從輪胎放置空間中脫出。結(jié)合參見圖7至圖12，根據(jù)本發(fā)明的第十個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第七個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本優(yōu)選實施例中，將多個第一滾輪35 —一對應地套設在多個第一銷軸37上，多個第一銷軸37依次連接在第一弧形槽和第二弧形槽之間?？梢员ＷC每個第一滾輪35均可以轉(zhuǎn)動，且方便裝置的拆裝。結(jié)合參見圖7、圖8、圖13至圖15，根據(jù)本發(fā)明的第十一個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置與第一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本優(yōu)選實施例中，第二支撐部3的底部具有安裝座組件，安裝座組件包括兩個相對設置的支座39，第二銷軸38連接在兩個支座39之間，第二滾輪31套設在第二銷軸38上，第二滾輪31可以沿滑槽11運動，從而減小第二支撐部3在滑槽11中的運動阻力。結(jié)合參見圖7和圖9，根據(jù)本發(fā)明的第十二個優(yōu)選實施例，提供了一種輪胎安裝裝置，該輪胎安裝裝置中的第二支撐部3還包括拉手36。拉手36設置在連接在第一側(cè)壁32和第二側(cè)壁33之間的第三側(cè)壁34上，方便對第二支撐部3進行操作。從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果通過在底座上設置具有車橋放置空間的第一支撐部和具有輪胎放置空間的第二支撐部，且第二支撐部可以沿車橋的軸向方向運動，輪胎放置空間與車橋放置空間對應設置，只需要調(diào)整第二支撐部的位置，就可以使車橋與輪胎組裝在一起，無需借助行車、叉車等其他設備，操作方便，提高了工作效率。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎安裝裝置，其特征在于，包括 底座⑴； 第一支撐部(2)，設置在所述底座(I)上，所述第一支撐部(2)具有車橋放置空間；以及 第二支撐部(3)，相對于所述第一支撐部(2)可運動地設置在所述底座(I)上，所述第二支撐部(3)具有輪胎放置空間，所述第二支撐部(3)具有靠近所述第一支撐部(2)以使輪胎安裝在車橋上的第一位置以及遠離所述第一支撐部(2)的第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第一支撐部(2)可轉(zhuǎn)動地設置在所述底座(I)上，所述輪胎安裝裝置還包括限制所述第一支撐部(2)的轉(zhuǎn)動位置以使所述輪胎放置空間和所述車橋放置空間相對應的定位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第一支撐部(2)包括 轉(zhuǎn)盤(21)，可轉(zhuǎn)動地設置在所述底座(I)上； 至少一個支撐件(22)，設置在所述轉(zhuǎn)盤(21)上，所述支撐件(22)的頂部具有形成所述車橋放置空間的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(21)具有第一定位孔(211)，所述底座(I)具有第二定位孔(13)，所述定位件為可拆卸地穿設在所述第一定位孔(211)和所述第二定位孔(13)中的鎖銷(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第二支撐部(3)有兩個，兩個所述第二支撐部(3)在所述第一支撐部(2)兩側(cè)對稱設置，且沿兩個所述第二支撐部(3)的中心連線可運動地設置，每個所述第二支撐部(3)的頂部均具有所述輪胎放置空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第二支撐部(3)包括 第一側(cè)壁(32)； 第二側(cè)壁(33)，與所述第一側(cè)壁(32)相對設置；以及 弧形定位部，連接在所述第一側(cè)壁(32)和所述第二側(cè)壁(33)之間，所述第一側(cè)壁(32)、所述第二側(cè)壁(33)和所述弧形定位部之間形成所述輪胎放置空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第一側(cè)壁(32)具有第一弧形槽，所述第二側(cè)壁(33)具有第二弧形槽，所述弧形定位部包括連接在所述第一弧形槽和所述第二弧形槽之間的多個第一滾輪(35)，多個所述第一滾輪(35)繞所述輪胎的軸線周向均勻分布，多個所述第一滾輪(35)形成的輪胎支撐面的半徑等于所述輪胎的半徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第二側(cè)壁(33)位于所述第一側(cè)壁(32)與所述第一支撐部(2)之間，所述第一弧形槽的半徑小于輪胎的半徑，所述第二弧形槽的半徑大于所述輪胎的半徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述底座(I)具有沿遠離所述第一支撐部(2)的方向延伸的滑槽(11)，所述第二支撐部(3)還包括位于所述第二支撐部(3)底部的第二滾輪(31)，所述第二滾輪(31)沿所述滑槽(11)可運動地設置。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎安裝裝置，其特征在于，所述第二支撐部(3)還包括設置在所述第二支撐部(3)的側(cè)壁上的拉手(36)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種輪胎安裝裝置。該輪胎安裝裝置包括底座(1)；第一支撐部(2)，設置在底座(1)上，第一支撐部(2)具有車橋放置空間；以及第二支撐部(3)，相對于第一支撐部(2)可運動地設置在底座(1)上，第二支撐部(3)具有輪胎放置空間，第二支撐部(3)具有靠近第一支撐部(2)以使輪胎安裝在車橋上的第一位置以及遠離第一支撐部(2)的第二位置。本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的輪胎安裝裝置。
文檔編號B60B29/00GK102815167SQ20121033474
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者詹純新, 劉權(quán), 岳紅磊, 劉榮, 喻虎德 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司