專(zhuān)利名稱(chēng)：具有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照在權(quán)利要求1前序部分中詳細(xì)定義的類(lèi)型的、具有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，該驅(qū)動(dòng)裝置至少具有一電機(jī)，該電機(jī)通過(guò)功率電子器件/電力電子器件與高壓電池連接。
背景技術(shù)：
這種類(lèi)型的車(chē)輛已由現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)。在此其可以是純電動(dòng)車(chē)輛，該電動(dòng)車(chē)輛只具有電機(jī)用于其驅(qū)動(dòng)。除此之外還可以是混合動(dòng)力車(chē)輛，其中除內(nèi)燃機(jī)外還設(shè)有電機(jī)。在這兩種情況下，電機(jī)都與高壓電池相連接，其中在電機(jī)和高壓電池之間大多連接有功率電子器件，該功率電子器件用于將由高壓電池提供的直流電轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需的交流電。功率電子器件和高壓電池之間的連接由所謂的牽弓I線(xiàn)路負(fù)責(zé)。發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種具有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，其中不同的車(chē)輛實(shí)施形式、 特別是具有不同長(zhǎng)度的車(chē)輛都能毫無(wú)問(wèn)題地裝備有這種牽引線(xiàn)路(Traktionsleitung)。
根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)權(quán)利要求1所述的特征得以實(shí)現(xiàn)。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案中，在車(chē)輛長(zhǎng)度較大時(shí)牽弓I線(xiàn)路具有較大的長(zhǎng)度和較高的線(xiàn)路電阻，這種技術(shù)方案使得即使在車(chē)輛較長(zhǎng)的情況下也能毫無(wú)困難地連接功率電子器件與高壓電池，其中，電機(jī)、功率電子器件和高壓電池可以安裝在車(chē)輛內(nèi)的任何位置，在布置這些部件時(shí)不必考慮牽引線(xiàn)路。
當(dāng)所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路的線(xiàn)路電阻在車(chē)輛長(zhǎng)度較大的情況下升高約O. 04πιΩ 時(shí)，在電功率方面的損耗特別小。
在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，在車(chē)輛長(zhǎng)度較大時(shí)，所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路的長(zhǎng)度增加約100mm。
此外，還可以設(shè)計(jì)為，所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路至少具有一內(nèi)導(dǎo)體、一至少間接包圍所述內(nèi)導(dǎo)體的篩選編織層、和一至少間接包圍所述篩選編織層的護(hù)套。這種多層的牽引線(xiàn)路確保，能夠毫無(wú)問(wèn)題地滿(mǎn)足對(duì)功率電子器件與高壓電池之間的連接的要求。
本發(fā)明的其它有利的設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案由其它從屬權(quán)利要求得到。


在附圖中
圖1示意性示出根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的俯視圖；以及
圖2示出牽引線(xiàn)路沿著圖1的線(xiàn)I1-1I剖開(kāi)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1以極其示意性的方式示出了具有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛1，在此實(shí)施例中車(chē)輛I設(shè)計(jì)為混合動(dòng)力車(chē)輛。因此，車(chē)輛I的驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)2和與內(nèi)燃機(jī)2相聯(lián)接的電機(jī)3。 電機(jī)3以已知的方式與功率電子器件4相連接，功率電子器件4又以已知的方式與高壓電池5相連接。在此實(shí)施例中，高壓電池5和功率電子器件4之間的連接通過(guò)兩個(gè)牽引線(xiàn)路 6a、6b進(jìn)行。在此，一個(gè)牽引線(xiàn)路6a是正極線(xiàn)路而另一牽引線(xiàn)路6b是負(fù)極線(xiàn)路。原則上也可設(shè)想，僅設(shè)置一個(gè)牽引線(xiàn)路。除此之外，在此實(shí)施例中，未整個(gè)示出的空調(diào)裝置的壓縮機(jī) 7與功率電子器件4連接并通過(guò)該功率電子器件供能。
圖1所示的車(chē)輛在不同的國(guó)家地區(qū)具有不同的長(zhǎng)度。例如在中國(guó)供應(yīng)的版本/型號(hào)中，車(chē)輛I與在其他國(guó)家地區(qū)中供應(yīng)的車(chē)輛相比具有較大的長(zhǎng)度。在這種情況下，與車(chē)輛較短的情況相比，至少一個(gè)牽引線(xiàn)路——在此實(shí)施例中是兩個(gè)牽引線(xiàn)路6a和6b——具有較大的長(zhǎng)度和較高的線(xiàn)路電阻。這兩個(gè)牽引線(xiàn)路6a、6b尤其分別比在較短的車(chē)輛中長(zhǎng)約 100mm。牽引線(xiàn)路6a、6b的較高的線(xiàn)路電阻在此分別為約7. 75mΩ，與之相比在較短的車(chē)輛中為約7. 71πιΩ。因此，在車(chē)輛I長(zhǎng)度較大時(shí)，每個(gè)單個(gè)的牽引線(xiàn)路6a、6b的線(xiàn)路電阻增大約O. 04m Ω。除此之外，在車(chē)輛I長(zhǎng)度較大時(shí)這兩個(gè)牽引線(xiàn)路6a、6b具有較大的電感和/ 或較大的電容。例如,牽引線(xiàn)路6a、6b的電感可以比在較短的車(chē)輛中大4.1nH,電容例如大 72. 5pF0
圖2示出兩個(gè)牽引線(xiàn)路之一的剖視圖，在此實(shí)施例中是牽引線(xiàn)路6a的剖視圖，可以看出，牽引線(xiàn)路6a具有內(nèi)導(dǎo)體8、圍繞內(nèi)導(dǎo)體的8的篩選編織層9和圍繞篩選編織層9的護(hù)套10。內(nèi)導(dǎo)體8例如可以由鋁線(xiàn)組成，篩選編織層9由鍍錫的銅線(xiàn)組成，而護(hù)套10例如由硅橡膠或其它合適的塑料/合成材料組成。在此實(shí)施例中，在內(nèi)導(dǎo)體8和篩選編織層9 之間設(shè)有絕緣件11，該絕緣件同樣可以由合適的塑料、例如硅橡膠組成。此外，在篩選編織層9和護(hù)套10之間設(shè)有薄膜屏蔽件12，該薄膜屏蔽件12例如可由用鋁襯底的塑料膜組成。 另一牽引線(xiàn)路6b的設(shè)計(jì)可以與圖2所示的 牽引線(xiàn)路6a相同。
盡管在車(chē)輛I長(zhǎng)度較大時(shí)在牽引線(xiàn)路6a、6b的線(xiàn)路電阻、電感和電容方面發(fā)生所述的改變以及具有與之相關(guān)的損耗，車(chē)輛I仍可以毫無(wú)問(wèn)題地運(yùn)行。原則上，為了使線(xiàn)路電阻、電感和電容的所述值與在車(chē)輛較短時(shí)存在的值相匹配，可以使?fàn)恳€(xiàn)路6a、6b具有較大的直徑。
權(quán)利要求
1.一種具有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，所述驅(qū)動(dòng)裝置至少具有一電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)功率電子器件與高壓電池相連接，其中，所述功率電子器件借助至少一個(gè)牽引線(xiàn)路與所述高壓電池相連接，其特征在于，在所述車(chē)輛(I)長(zhǎng)度較大時(shí)所述至少一個(gè)牽弓I線(xiàn)路(6a、6b)具有較大的長(zhǎng)度和較高的線(xiàn)路電阻。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)輛，其特征在于，在所述車(chē)輛(I)長(zhǎng)度較大時(shí)所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a、6b)的線(xiàn)路電阻增高約0. 04mQ。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車(chē)輛，其特征在于，在所述車(chē)輛(I)長(zhǎng)度較大時(shí)所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a、6b)的長(zhǎng)度增加約100mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車(chē)輛，其特征在于，所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a、6b)至少具有一內(nèi)導(dǎo)體(8)、一至少間接包圍所述內(nèi)導(dǎo)體(8)的篩選編織層(9)、和一至少間接包圍所述篩選編織層(9)的護(hù)套(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的車(chē)輛，其特征在于，在所述車(chē)輛(I)長(zhǎng)度較大時(shí)所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a、6b)具有較大的電感。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的車(chē)輛，其特征在于，在所述車(chē)輛(I)長(zhǎng)度較大時(shí)所述至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a、6b)具有較大的電容。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛(1)，該驅(qū)動(dòng)裝置至少具有一電機(jī)(3)，該電機(jī)通過(guò)功率電子器件(4)與高壓電池(5)連接，在所述車(chē)輛中，功率電子器件(4)借助至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a,6b)與高壓電池(5)相連接。在車(chē)輛(1)長(zhǎng)度較大時(shí)該至少一個(gè)牽引線(xiàn)路(6a,6b)具有較大的長(zhǎng)度和較高的線(xiàn)路電阻。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102975605SQ201210315809
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者M·托特 申請(qǐng)人:奧迪股份公司