專利名稱：車門飾板及車門飾板的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種車門飾板，其安裝到具有開ロ的固定體上或者安裝到車門上，該車門是用于打開和關(guān)閉固定車體這種開ロ的移動(dòng)體。本發(fā)明還涉及ー種制造車門飾板的方法。
背景技術(shù)：
日本專利公開第11-72395號(hào)公開了ー種安裝到作為滑門移動(dòng)體的門板上的現(xiàn)有的車門飾板。根據(jù)該文獻(xiàn)的車門飾板由細(xì)長橡膠部件形成，并且沿著設(shè)置在門板的前邊緣上的門飾板安裝部位安裝到門板上。門飾板具有大體為U型的單個(gè)安裝部，該安裝部被裝配到設(shè)在門飾板安裝部位上的單個(gè)安裝片上(上述文獻(xiàn)中的法蘭)。當(dāng)門板在關(guān)閉狀態(tài)下吋，門飾板位于門的門飾板安裝部位和作為固定體的中心柱之間。 如上所述的門飾板安裝在其上的門板(或中心柱)的門飾板安裝部位，具有與門形狀對(duì)應(yīng)的形狀。根據(jù)車輛的類型，門飾板安裝部位在車輛的寬度方向彎曲。在這樣的情況下，如果門飾板的安裝部形成為在門飾板的縱向方向上連續(xù)，則很難將門飾板安裝部安裝到門飾板安裝部位的彎曲部上。因此，在這方面仍然有待改進(jìn)的空間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可以容易地安裝到門飾板安裝部位上的車門飾板以及該門飾板的制造方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的，并且根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，提供一種適于安裝到車輛上的細(xì)長狀車門飾板，該車輛包含具有開ロ的固定體和用于打開和關(guān)閉該開ロ的移動(dòng)體。該門飾板沿固定體和移動(dòng)體中的至少ー個(gè)的門飾板安裝部而安裝。當(dāng)移動(dòng)體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門飾板位于移動(dòng)體和固定體之間。該門飾板包括多個(gè)用于安裝到門飾板安裝部的安裝部。該安裝部沿著門飾板的縱向尺寸以預(yù)定間隔設(shè)置并與車門飾板一體成型。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種細(xì)長狀車門飾板的制造方法。該門飾板適于安裝到包含具有開ロ的固定體和用于打開和關(guān)閉該開ロ的移動(dòng)體的車輛上。該門飾板適于沿固定體和移動(dòng)體中的至少ー個(gè)上的門飾板安裝部安裝，使得當(dāng)移動(dòng)體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，該門飾板位于移動(dòng)體和固定體之間。這種方法包括這樣形成多個(gè)用于安裝到門飾板安裝部的安裝部，使得該安裝部與車門飾板一體成型并使得安裝部以預(yù)定間隔沿門飾板的縱向尺寸設(shè)置。通過以下說明結(jié)合附圖示例性地闡釋本發(fā)明的原理，將清楚本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)。


通過參考目前優(yōu)選實(shí)施例的以下說明及其附圖可最好地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)，其中
圖I為示出具有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的門飾板的電動(dòng)滑門裝置的立體圖。圖2為示出具有電動(dòng)滑門裝置的車輛的側(cè)視圖；圖3為正面所見門板的示意圖；圖4為示出電動(dòng)滑門裝置電氣構(gòu)造的框圖；圖5為示出根據(jù)本實(shí)施例的門飾板的剖視圖；圖6A為示出擠出成型之后形成的根據(jù)本實(shí)施例的門飾板的立體圖；圖6B為示出根據(jù)本實(shí)施例的門飾板的立體圖；圖7A為示出根據(jù)修改例的門飾板的剖視圖；圖7B為示出根據(jù)圖7A的修改例的門飾板的分解立體圖； 圖8A為示出根據(jù)修改例的門飾板的剖視圖；圖8B為示出根據(jù)圖8A的修改例的門飾板的分解立體圖；圖9A為示出根據(jù)修改例的門飾板的剖視圖；圖9B為示出根據(jù)圖9A的修改例的門飾板的立體圖；圖10為示出正面所見根據(jù)修改例的門板的示意圖；圖11為示出根據(jù)修改例的門飾板的側(cè)視圖；以及圖12為示出根據(jù)修改例的門飾板的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛滑門。如圖I所示，裝有電動(dòng)滑門裝置I的車輛2具有由導(dǎo)電金屬制成的車體3(固定體)。在車體3的左側(cè)形成有有大致矩形的迸/出開ロ 4。迸/出開ロ 4由導(dǎo)電金屬制成，并且通過與迸/出開ロ 4相對(duì)應(yīng)的大致為矩形的門板5(移動(dòng)體)打開和關(guān)閉。如圖2所示，在進(jìn)/出開ロ 4的前方設(shè)置有導(dǎo)電的前乘客座位側(cè)門板6。在車輛2的上下方向延伸的導(dǎo)電中心柱7，設(shè)置于在關(guān)閉進(jìn)/出開ロ 4狀態(tài)下的門板5和前乘客座位側(cè)門板6之間。如圖I所示，門板5利用致動(dòng)機(jī)構(gòu)11安裝到車體3上。后門板5可在前后方向移動(dòng)，以便打開和關(guān)閉進(jìn)/出開ロ 4。致動(dòng)機(jī)構(gòu)11包括上軌道12、下軌道13以及中央軌道14。上軌道12和下軌道13分別設(shè)置在車輛2的迸/出開ロ 4的上部和下部。中央軌道14設(shè)置在上下方向的中間位于車輛2的進(jìn)/出開ロ 4后方的位置。各軌道12-14形成為沿車輛2的前后方向從軌道后端延伸到前端，并且傾斜成使得軌道的前部朝向乘客室內(nèi)部彎曲。上臂15固定于門板5的面向乘客室的內(nèi)表面的上部。下臂16固定在面向乘客室的內(nèi)表面上。中央臂17固定在面向乘客室的內(nèi)表面的中央部的預(yù)定位置上。上臂15連接到上軌道12。下臂16連接到下軌道13。中央臂17連接到中央軌道14。臂15-17分別由軌道12-14引導(dǎo)，使得可沿車輛2的前后方向移動(dòng)。下臂16通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21沿車輛2的前后方向移動(dòng)。更具體地說，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21在面向乘客室的下軌道13的ー側(cè)包括驅(qū)動(dòng)滑輪22和從動(dòng)滑輪23。滑輪22，23各自可繞沿車輛2的上下方向延伸的軸線旋轉(zhuǎn)。循環(huán)帶24卷繞驅(qū)動(dòng)滑輪22和從動(dòng)滑輪23。下臂16的遠(yuǎn)端部固定在循環(huán)帶24上。如圖I和4所示，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21 —部分的滑動(dòng)致動(dòng)器25連接到驅(qū)動(dòng)滑輪22上。滑動(dòng)致動(dòng)器25位于乘客室內(nèi)。滑動(dòng)致動(dòng)器25配有滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)26和降低滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)26的轉(zhuǎn)速的減速機(jī)構(gòu)(未示出)。當(dāng)滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)26被驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑輪22旋轉(zhuǎn)。然后，循環(huán)帶24被旋轉(zhuǎn)以使下臂16在前后方向移動(dòng)。因而后門板5在前后方向上滑動(dòng)。如圖4所示，用于檢測滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)26旋轉(zhuǎn)的位置檢測器27設(shè)置在滑動(dòng)致動(dòng)器25上。例如，通過永磁體(未示出)和霍爾IC(未示出)構(gòu)成位置檢測器27。永磁體與滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)26的轉(zhuǎn)軸(未示出)或者減速機(jī)構(gòu)的減速齒輪(未示出)一體旋轉(zhuǎn)，并且霍爾IC面對(duì)永磁體設(shè)置?；魻朓C輸出與由永磁體的旋轉(zhuǎn)引起的永磁體的磁場變化相對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)作為位置檢測信號(hào)。如圖2和4所示，電動(dòng)滑門裝置I包括操作開關(guān)31，其操縱門板5的打開和關(guān)閉。當(dāng)操作者諸如車輛2的搭乗者操作操作開關(guān)31來打開進(jìn)/出開ロ 4時(shí)，操作開關(guān)31輸出用于滑動(dòng)后門板5以打開迸/出開ロ 4的打開信號(hào)。另ー方面，當(dāng)操作者諸如車輛2的搭乘者操作操作開關(guān)31來關(guān)閉進(jìn)/出開ロ 4時(shí)，操作開關(guān)31輸出用于滑動(dòng)后門板5以關(guān)閉 迸/出開ロ 4的關(guān)閉信號(hào)。操作開關(guān)31被設(shè)置在，例如乘客艙內(nèi)預(yù)定的部位(例如，在儀表盤上)、后門板5的門把手(未示出)上或者隨點(diǎn)火鑰匙攜帯的便攜式物品(未示出)上。門板5的前緣部5a(車輛2中前端的邊緣)由硬金屬部件制成。如上所述的電動(dòng)滑門裝置I包括平板狀門飾板安裝部5b，其安裝到門板5的前緣部5a上，如圖2和3中所示。門飾板安裝部5b基本上和在車輛的左右方向延伸的垂直面平行。門飾板安裝部5b具有在車輛2的上下方向延伸的細(xì)長形狀。安裝面5c形成在門飾板安裝部5b的面對(duì)車輛前方的一側(cè)的端面上。車門飾板(下文簡稱為門飾板)40安裝在安裝面5c上。門飾板40為細(xì)長狀，并且其在上下方向上的長度基本上與門板5 (門飾板安裝部5b)的長度相等。如圖5中所示，門飾板40有一體形成的基部41和傳感器部分42。門飾板40固定在門飾板安裝部5b上，并且傳感器部分42從基部41朝向車輛的前端突出?；?1具有與縱向垂直的基本上半圓形的橫斷面。具有圓形(circular)截面的傳感器部分42，與基部41的圓弧狀前端面一體形成。基部41的面對(duì)車輛后部的平端面41a同時(shí)接觸門飾板安裝部5b的安裝面5c。在平端面41a上形成有多個(gè)鎖定凸部43 (安裝部)。如圖3中所示，鎖定凸部43以相同間隔沿門飾板40的縱向方向隔開。如圖5所示，各鎖定凸部43由延伸部43a和梯形鎖定部43b形成，延伸部43a從基部41的平端面41a向車輛的后部延伸,梯形鎖定部43b在延伸部43a的遠(yuǎn)端形成。鎖定部43b在車輛寬度方向上比延伸部43a寬。S卩，鎖定部43b沿車輛寬度方向從延伸部43a的遠(yuǎn)端即后端突出。鎖定部43b具有逐漸變細(xì)的形狀，從而其在寬度方向的尺寸向遠(yuǎn)端或者向后端減小。鎖定凸部43相對(duì)于車輛寬度方向形成在基部41的平端面41a的中央。多個(gè)鎖孔5d形成在門飾板安裝部5b上并且延伸穿過門飾板安裝部5b。鎖孔5d等間隔設(shè)置在門飾板安裝部5b的縱向方向上。每個(gè)鎖孔5d接收門飾板40的ー個(gè)鎖定凸部43。各鎖定凸部43的遠(yuǎn)端的鎖定部43b鎖定到門飾板安裝部5b的背部，即，鎖定到安裝面5c相反的端面。這就將門飾板40固定到門飾板安裝部5b。當(dāng)安裝門飾板40吋，門飾板40在朝向車輛后部的方向被壓向門飾板安裝部5b，以便把鎖定凸部43插入鎖孔5d中。如圖3中所示，本實(shí)施例中的門飾板40當(dāng)其在車輛寬度方向上彎曲以與門板5的前緣部5a形狀一致時(shí)被安裝。門飾板40的鎖定凸部43不位于門飾板40的彎曲段R處。門飾板40的傳感器部分42用于檢測位于門板5的前緣部5a(關(guān)閉邊緣)和進(jìn)/出開ロ 4的邊緣之間的異物X(見圖2)。傳感器部分42包括在門飾板40的縱向方向延伸的管狀傳感器保持部44。具有圓形截面的中空部44a形成在傳感器保持部44的中心并在門飾板40的整個(gè)縱向方向上延伸。細(xì)長的異物檢測傳感器51設(shè)置在傳感器保持部44的中空部44a中。異物檢測傳感器51在縱向方向上的長度基本上與傳感器部分42的長度相
坐寸ο異物檢測傳感器51包括中空絕緣體52。中空絕緣體52由管狀絕緣材料形成,該材料具有絕緣性能和復(fù)位特性并且可以彈性變形。中空絕緣體52例如由如橡膠等軟塑料材料(soft plastic material)形成。分離孔52a在中空絕緣體52的徑向中央形成。分離孔52a為沿著中空絕緣體52的整個(gè)縱向尺寸延伸的通孔。ー對(duì)檢測電極53，54設(shè)置在中空絕緣體52內(nèi)部并且由其保持。檢測電極53，54各自包括柔性芯電極和管狀彈性導(dǎo)電涂層(均未示出)。該芯電極通過對(duì)絞(twining)導(dǎo) 電細(xì)線形成，并且涂有導(dǎo)電的涂層。兩個(gè)檢測電極53、54彼此相互分離地設(shè)置在中空絕緣體52中，并且沿著中空絕緣體52的縱向成螺旋形地延伸。在本實(shí)施例中，位于中空絕緣體52內(nèi)部的ー對(duì)檢測電極53、54在中空絕緣體52的縱向的任何位置處沿中空絕緣體52的徑向方向彼此面對(duì)。各檢測電極53、54的大約沿圓周方向的一半嵌入在中空絕緣體52中。此外，如圖4所示，檢測電極53的一端和檢測電極54的一端在縱向方向從中空絕緣體52的一端引出，并且連接到電阻器(診斷電阻器)55。在縱向方向從中空絕緣體52的另一端引出的檢測電極53的另一端和檢測電極54的另一端，分別連接到將電カ供給檢測電極53、54的饋電線56、57。饋電線56、57被引進(jìn)入門板5。連接到檢測電極53的饋電線56電連接到通電檢測部58 (參見圖4)。連接到檢測電極54的饋電線57連接到接地GND，或者接地到車體。如圖4所示，作為異物檢測傳感器51 —部分的通電檢測部58，通過饋電線56將電流提供到檢測電極53。當(dāng)沒有壓力作用于異物檢測傳感器51時(shí)，從通電檢測部58供給到檢測電極53的電流經(jīng)過電阻器55流到檢測電極54。相反，當(dāng)壓力作用于異物檢測傳感器51以在徑向上按壓傳感器51吋，中空絕緣體52整體彈性變形。中空絕緣體52的彈性變形使檢測電極53、54彎曲，使得檢測電極53和54彼此接觸而短路。從通電檢測部58供給到檢測電極53的電流沒有經(jīng)過電阻器55而流到檢測電極54。因此，例如，在電流以恒定電壓供給到檢測電極53的情況下，當(dāng)該傳感器被按壓時(shí)電流變化。因此，通電檢測部58檢測電流值的這種變化，從而檢測出壓カ已經(jīng)作用于異物檢測傳感器51。當(dāng)檢測到電流值的變化時(shí)，通電檢測部58將接觸檢測信號(hào)輸出給門電子控制單元(ECU)61 (下文將討論)。當(dāng)作用于異物檢測傳感器51的壓カ消除時(shí)，中空絕緣體52返回到原始形狀，使得檢測電極53、54返回到其初始形狀并彼此電斷開。如圖4所示，根據(jù)本實(shí)施例的電動(dòng)滑門裝置I通過作為控制部的門ECU61控制。門ECU61包括ROM(只讀存儲(chǔ)器)和RAM(隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)并且功能與微型計(jì)算機(jī)相同。門ECU61被設(shè)置在例如滑動(dòng)致動(dòng)器25附近，并且由車輛2的電池(未示出)供電?；趶牟僮鏖_關(guān)31、位置檢測器27以及通電檢測部58發(fā)出的各種信號(hào)，門E⑶61控制滑動(dòng)致動(dòng)器25。下面將描述電動(dòng)滑門裝置I的操作。當(dāng)從操作開關(guān)31接收到打開信號(hào)吋，門ECU61使滑動(dòng)致動(dòng)器25驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行門板5的打開操作。根據(jù)從位置檢測器27發(fā)出的位置檢測信號(hào)，門E⑶61監(jiān)控門板5的位置。在本實(shí)施例中，門ECU61計(jì)算位置檢測信號(hào)的脈沖的數(shù)量，并且基于計(jì)數(shù)值來監(jiān)控門板5的位置。當(dāng)門板5在完全打開進(jìn)/出開ロ 4的完全打開位置Po時(shí)(參見圖2)，門ECU61使滑動(dòng)致動(dòng)器25停止。相反，當(dāng)從操作開關(guān)31接收到關(guān)閉信號(hào)吋，門ECU61使滑動(dòng)致動(dòng)器25驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行關(guān)閉門板5的操作。當(dāng)門板5在完全關(guān)閉進(jìn)/出開ロ 4的完全關(guān)閉位置Pc時(shí)(參見圖2)，門E⑶61使滑動(dòng)致動(dòng)器25停止。如果當(dāng)門板5正被關(guān)閉時(shí)，物體X與異物檢測傳感器51接觸并且將壓力作用于異物檢測傳感器51吋，中空絕緣體52彈性變形，使得所述ー對(duì)檢測電極53、54彼此接觸而短路。因此，供給到檢測電極53的電流值改變并且通電檢測部58向 門ECU61輸出接觸檢測信號(hào)。當(dāng)接收到接觸檢測信號(hào)吋，門ECU61使滑動(dòng)致動(dòng)器25反轉(zhuǎn)，從而將門板5打開預(yù)定量，然后使滑動(dòng)致動(dòng)器25停止?，F(xiàn)在說明制造門飾板40的方法。通過擠出成型，門飾板40的傳感器部分42的傳感器保持部44、基部41以及鎖定凸部43被一體制成。即，當(dāng)擠壓完成吋，鎖定凸部43沿著門飾板40的整個(gè)長度是連續(xù)的，如圖6A所示。在圖6A中，該連續(xù)的部分用L表示。在擠出成型之后，除了與鎖定凸部43相對(duì)應(yīng)部分之外的不必要的部分從連續(xù)的部分L去除。因此，在門飾板40的縱向上等間距形成多個(gè)鎖定凸部43。之后，異物檢測傳感器51被安裝在傳感器保持部44的中空部44a上?，F(xiàn)在將描述上述實(shí)施例的操作。如圖3所示，門飾板40具有一體形成的用于安裝到門飾板安裝部5b的鎖定凸部43，并且鎖定凸部43以預(yù)定間隔沿著縱向設(shè)置。因此，因?yàn)楸緦?shí)施例中形成的鎖定凸部43避開了門飾板安裝部5b的彎曲段R，門飾板40可以容易地安裝到門飾板安裝部5b同時(shí)確
保安裝強(qiáng)度。在本實(shí)施例中，由于直接鎖定到門飾板安裝部5b上的鎖定凸部43與門飾板40 —體形成，因而不需要像夾持件那樣的中間元件設(shè)置在門飾板40和門飾板安裝部5b之間。因此，由于例如夾持件等中間元件不需要被設(shè)置在門飾板40上，簡化了制造程序，并且限制了部件的數(shù)量。下面來描述本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)。(I)門飾板40沿著門板5的門飾板安裝部5b安裝，該門板5用于打開和關(guān)閉開ロ(迸/出開ロ 4)。當(dāng)門板5處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門飾板40位于門板5和中心柱7之間。門飾板40具有一體形成的用于安裝到門飾板安裝部5b的鎖定凸部43，并且鎖定凸部43沿著縱向尺寸以預(yù)定間隔設(shè)置。鎖定凸部43不位于門飾板安裝部5b的彎曲段R處，所以門飾板40可以容易地安裝于門飾板安裝部5b同時(shí)確保安裝強(qiáng)度。(2)由于門飾板40由經(jīng)受擠出成型的樹脂元件形成，因而可以容易地形成與門飾板40 —體制成的鎖定凸部43。(3)由于直接鎖定到門飾板安裝部5b上的鎖定凸部43與門飾板40 —體制成，因而不需要像夾持件那樣的中間元件設(shè)置在門飾板40和門飾板安裝部5b之間。因此，例如作為獨(dú)立部件的夾持件等中間元件不需要被設(shè)置在門飾板40上，簡化了制造程序，并且限制了部件的數(shù)量。(4)在門飾板40被擠出成型之后，從包括鎖定凸部43的連續(xù)部分L去除除了與鎖定凸部43相對(duì)應(yīng)部分之外的不必要的部分，以使得鎖定凸部43形成。因此，鎖定凸部43容易沿門飾板40縱向方向在預(yù)定間隔的位置上形成。(5)由于門飾板40的基部41的后端面(平端面41a)在車輛的前后方向上面對(duì)門飾板安裝部5b，從而防止了門飾板40的振動(dòng)。本發(fā)明的實(shí)施例可以作如下修改。在上述示例實(shí)施例中，用于安裝到門飾板安裝部5b的安裝部是鎖定凸部43。然而，本發(fā)明不局限于這些。例如，可以使用在圖7A，7B，8A，8B，9A和9B中示出的結(jié)構(gòu)。根據(jù)在圖7A和7B示出的結(jié)構(gòu)，安裝凹部71形成在門飾板40的基部41的寬度方
向的ー側(cè)，或如圖7A中所示出的右側(cè)。安裝凹部71具有與車輛寬度方向垂直的平面狀接觸面71a。接觸面71a有點(diǎn)偏離門飾板40的寬度方向的中心，即，如圖7A中所示的右方。此外，平面72與車輛寬度方向垂直，在與基部41的形成有安裝凹部71的一側(cè)相對(duì)的側(cè)邊形成。界定出安裝部并具有圓形截面的多個(gè)安裝孔73形成在基部41上。安裝孔73沿車輛寬度方向延伸并從安裝凹部71的接觸面71a穿通基部41到平面72。安裝孔73沿著門飾板40的縱向尺寸等間距設(shè)置。塑料夾持件74安裝到門飾板40的每個(gè)安裝孔73上。夾持件74為在門飾板40和門飾板安裝部5b之間的中間元件。每個(gè)夾持件74具有安裝到相應(yīng)安裝凹部71上的基座部74a?；?4a的前端面與基部的安裝凹部71接觸，并且基座部74a的后端面與門飾板安裝部5b的安裝面5c接觸。因此，門飾板40的基部41的安裝凹部71通過夾持件74的基座部74a在車輛前后方向支持。柱狀插入部74b從基座部74a在車輛寬度上延伸。插入部74b穿過基部41的安裝孔73。鎖定法蘭74c形成在插入部分74b的遠(yuǎn)端,其從安裝孔73突出。鎖定法蘭74c在寬度方向被鎖定到基部41的平面72，其防止插入部74b與安裝孔73脫離。每個(gè)夾持件74具有從基座部74a朝車輛的后部延伸的延伸部74d，和在延伸部74d的遠(yuǎn)端處形成的鎖定部74e。延伸部74d和鎖定部74e的形狀與上述實(shí)施例的延伸部43a和鎖定部43b的形狀相同，并且插入和固定在門飾板安裝部5b的鎖孔5d上。用這樣的方式，門飾板40經(jīng)由安裝到安裝孔73上的夾持件74而固定到門飾板安裝部5b。在圖7A和7B示出的結(jié)構(gòu)中，用于安裝到門飾板安裝部5b的安裝孔73以預(yù)定間隔形成在門飾板40的縱向方向上。因此，可以取得與上述實(shí)施例相同的優(yōu)勢。在中間元件(夾持件74)設(shè)置在門飾板40和門飾板安裝部5b之間的這種結(jié)構(gòu)中，在車輛前后方向上、在安裝凹部71和門飾板安裝部5b之間沒有設(shè)置夾持件74的部分處(縱向方向上的相鄰?qiáng)A持件74之間的每個(gè)部分)形成有間隙。該間隙可能引起門飾板40向車輛的后部彎曲。在這方面，在如圖7A和7B顯示的結(jié)構(gòu)中，安裝凹部71在車輛寬度方向的尺寸小于基部41 一半的尺寸，并且夾持件74安裝在車輛寬度方向上偏離基部41中心的位置上。因此，在基部41的平端面41a的車輛寬度方向的中心，S卩，靠近車輛后部的傳感器部分42的部分，在車輛前后方向上沿著門飾板40的整個(gè)長度與門飾板安裝部5b接觸。因此，例如，當(dāng)壓カ沿前后方向作用于門飾板40以使傳感器部分42壓壞(crush)時(shí)，防止了傳感器部分42同門飾板40—起向車輛的后部彎曲。這使得通過傳感器部分42對(duì)異物穩(wěn)定的檢測成為可能。本實(shí)施例的安裝孔73在門飾板40的擠出成型過程中利用夾具(未示出)在寬度方向上連續(xù)形成。由于安裝孔73與門飾板40的擠出成型同時(shí)形成，因此簡化了門飾板40的制造過程。在如圖8A和8B所示的結(jié)構(gòu)中，例如由金屬支架75(中間元件)替換在如圖7A和7B所示結(jié)構(gòu)中的夾持件74。因此，對(duì)那些與圖7A和7B所示結(jié)構(gòu)的相應(yīng)部件相似或相同的元件標(biāo)以相似或者相同的附圖標(biāo)記，并且其詳細(xì)說明將被省略。如圖8A和8B所示的支架75為L狀，具有和車輛寬度方向平行的第一板狀部75a以及與車輛寬度方向垂直的第二板狀部75b。第二板狀部75b具有在車輛寬度方向上延伸的柱狀插入部75c。在如圖8A和8B所示的修改例中，3個(gè)插入部75c沿著門飾板40的縱向尺寸設(shè)置。門飾板40在縱向方向的尺寸比安裝孔73在縱向方向之間的尺寸的兩倍稍長。插入部75c穿過基部41的安裝孔73。鎖定法蘭75d在插入部75c的遠(yuǎn)端形成,其從安裝孔73突出。鎖定法蘭75d在車輛寬度方向鎖定到基部41的平面72，其防止了插入部75c脫離安裝孔73。 支架75的第一板狀部75a有兩個(gè)插入孔75e,并且插入到插入孔75e的螺釘76固定到門飾板安裝部5b。這就利用在兩者之間的支架75將門飾板40固定到門飾板安裝部5b。這個(gè)結(jié)構(gòu)基本上提供與如圖7A和7B所示的結(jié)構(gòu)相同的優(yōu)勢。在圖9A和9B中示出的結(jié)構(gòu)中，基部41具有中空部81，該中空部81在整個(gè)縱向連續(xù)延伸。中空部81在車輛寬度方向從基部41的中心偏移。多個(gè)界定出安裝部的安裝孔82在基部41的平端面41a(后端面)上形成。安裝孔82在車輛前后方向上延伸與中空部81相連通。安裝孔82沿著門飾板40的縱向尺寸等間距設(shè)置。作為中間元件的夾持件83安裝到每個(gè)安裝孔82上。每個(gè)夾持件83具有裝配入中空部81的頭部83a，從頭部83a向車輛的后部延伸的延伸部83b，以及設(shè)置在延伸部83b的遠(yuǎn)端即與頭部83a相対的一端的鎖定法蘭83c。頭部83a被鎖定到中空部81的內(nèi)表面以防止夾持件83掉落出安裝孔82。延伸部83b穿過門飾板40的相應(yīng)安裝孔82和門飾板安裝部5b的相應(yīng)鎖孔5d。從鎖孔5d向車輛后部突出的鎖定法蘭83c被鎖定到門飾板安裝部5b的背面，即，鎖定到與安裝面5c相反的端面。這就利用安裝到安裝孔82上的夾持件83將門飾板40固定到門飾板安裝部5b。這個(gè)結(jié)構(gòu)基本上提供與如圖7A和7B顯示的結(jié)構(gòu)相同的優(yōu)勢。雖然中空部81沿著整個(gè)縱向尺寸連續(xù)延伸，但是多個(gè)中空部81可以形成為與每個(gè)安裝孔82相對(duì)應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)進(jìn)ー步有效防止門飾板40向車輛的后部彎曲。在上述的實(shí)施例中，鎖定凸部43(安裝部)沿著門飾板40的縱向尺寸等間距形成。但是，鎖定凸部43可以不等間隔形成。此外，如圖7A到9B所示的結(jié)構(gòu)中，界定出安裝部的安裝孔73、82可以以不等間隔沿著縱向尺寸設(shè)置。上述示出的實(shí)施例中，鎖定凸部43在門飾板40上形成，并且鎖定到鎖定凸部43的鎖孔5d形成在門飾板安裝部5b上。然而，這些凸部和孔的位置可以反過來。上述示出的實(shí)施例中，門飾板40通過擠出成型形成。然而，門飾板40可能通過其他方法形成，例如，注塑成型。上述示出的實(shí)施例中，由壓敏傳感器形成異物檢測傳感器51。然而，異物檢測傳感器51可以例如通過接近度傳感器(proximity sensor)形成。也可以采用這樣的結(jié)構(gòu),其中異物檢測傳感器51使用壓敏傳感器和接近度傳感器一同檢測異物X。上述示出的實(shí)施例中，異物檢測傳感器51設(shè)置在門飾板40中。然而，異物檢測傳感器51可以被省略。例如，傳感器保持部44可以由不具有中空部44a的柱狀部分(保護(hù)器部分)替換。上述實(shí)施例的門飾板40可由除橡膠以外的塑料材料形成。上述實(shí)施例中，異物檢測傳感器設(shè)置在可選擇地打開和關(guān)閉在車輛的ー側(cè)形成的開ロ(迸/出開ロ 4)的可滑動(dòng)門板5上。然而，異物檢測傳感器可以設(shè)置在可選擇性打開和關(guān)閉在車輛后部(后擋板)的開ロ的門板5上。異物檢測傳感器可以設(shè)置在車體面對(duì)門板5的一部分上(在開ロ的邊緣處)。上述實(shí)施例中，異物檢測傳感器設(shè)置在可滑動(dòng)門板5。然而，異物檢測傳感器可以設(shè)置在例如通過絞鏈相對(duì)于車體3旋轉(zhuǎn)的門板5上。上述實(shí)施例中，門飾板40設(shè)置在門板5上。另外，另ー個(gè)門飾板40可設(shè)置在中心 柱7。那樣的話，門飾板安裝部5b設(shè)置在中心柱7上?？商鎿Q的，門飾板40可僅設(shè)置在中心柱7上。上述實(shí)施例中，門飾板40通過鎖定凸部43固定在門板5上，其中鎖定凸部與門飾板40的基部41 一體形成。然而，門飾板40可以通過除鎖定凸部43之外的接合件固定。例如，在如圖10，11，和12所示的結(jié)構(gòu)中，鎖定凸部43(與上述實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu))在門飾板40的基部41的縱向方向上任一端形成。姆個(gè)鎖定凸部43從基部41的平端面41a向車輛后部突出。如上述實(shí)施例中，每個(gè)鎖定凸部43插入并且鎖定到門飾板安裝部5b的鎖孔5d(見圖5)。在基部41的平端面41a的縱向的中心部位，即，在鎖定凸部43之間的一部分通過接合件E被固定在門飾板安裝部5b的安裝面5c上。接合件E可以是雙面膠帶或者粘接劑。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，門飾板40不僅通過鎖定凸部43還通過接合件E而固定。因此，安裝強(qiáng)度通過粘接而改進(jìn)，粘接是ー種容易的方法。通過在沒有鎖定凸部43形成于其上的門飾板40的彎曲段R處使用用于固定的接合件E，提高了安裝強(qiáng)度而沒有降低門飾板40的安裝便利性。此外，在如圖10到12所示的結(jié)構(gòu)中，僅在門飾板40的縱向端設(shè)置有鎖定凸部43，并且縱向方向上的剰余中間部分通過接合件E而接合。根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，門飾板40的縱向端通過鎖定凸部43而牢牢固定以防止門飾板40在縱向端剝落，同時(shí)方便了門飾板40在縱向方向的中間部分的固定。盡管在圖10到12的結(jié)構(gòu)中，ー個(gè)鎖定凸部43設(shè)置在在門飾板40的縱向方向上的每一端，但本發(fā)明不局限于此?？梢栽诳v向方向的中間部分増加另ー個(gè)鎖定凸部43，這樣鎖定凸部43的總數(shù)為3個(gè)?；蛘?，可以設(shè)置4個(gè)或更多鎖定凸部43。此外，鎖定凸部43不必設(shè)置在縱向端，也可以被省略。通過接合件E的固定結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于如圖7A到9B顯示的結(jié)構(gòu)中。因此，本發(fā)明的示例和實(shí)施例應(yīng)被認(rèn)為是示例性而非限制性的，并且本發(fā)明不限于本文所給出的細(xì)節(jié)，而是可在所附權(quán)利要求的范圍和等效內(nèi)容下進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1.一種適于安裝到車輛(2)的細(xì)長狀車門飾板，所述車輛包括具有開ロ的固定體(3)和用于打開和關(guān)閉該開ロ的移動(dòng)體(5)，其中 所述門飾板沿所述固定體(3)和所述移動(dòng)體(5)中的至少ー個(gè)的門飾板安裝部(5b)而安裝； 當(dāng)所述移動(dòng)體(5)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述門飾板位于所述移動(dòng)體(5)和所述固定體(3)之間； 所述門飾板的特征在干， 多個(gè)安裝部(43)，其安裝到所述門飾板安裝部(5b)上，并且 所述安裝部(43)沿著所述門飾板的縱向尺寸以預(yù)定間隔設(shè)置并與所述門飾板一體形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門飾板，其特征在于，所述門飾板由塑料材料擠出形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門飾板，其特征在于，包括與門飾板一體形成的傳感器保持部(44)，所述傳感器保持部保持用于檢測所述移動(dòng)體(5)和所述固定體(3)之間異物的異物檢測傳感器(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門飾板，其特征在于，所述安裝部(43)各自鎖定到所述門飾板安裝部(5b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門飾板，其特征在干， 所述門飾板經(jīng)由中間件(74 ；75)安裝于所述門飾板安裝部(5b)，中間件各自安裝到所述安裝部(43)的ー個(gè)上； 所述門飾板相對(duì)車輛寬度方向的中間部分與所述門飾板安裝部(5b)形成接觸，并且 所述中間件(74;75)在車輛寬度方向上從所述門飾板在車輛寬度方向上的中心偏離。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門飾板，其特征在于，在所述門飾板位于所述安裝部(43)之間的部分上設(shè)置有用于將所述門飾板接合到所述門飾板安裝部(5b)的接合件(E)。
7.一種適于安裝到車輛的細(xì)長狀車門飾板的制造方法，該車輛包含具有開ロ的固定體(3)和用于打開和關(guān)閉該開ロ的移動(dòng)體(5)，其中所述車門飾板適于沿所述固定體(3)和所述移動(dòng)體(5)中的至少ー個(gè)上的門飾板安裝部(5b)而安裝，使得當(dāng)所述移動(dòng)體(5)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述門飾板位于所述移動(dòng)體(5)和所述固定體(3)之間，其特征在于 形成多個(gè)用于安裝到門飾板安裝部(5b)的安裝部(43)，使得該安裝部(43)與所述門飾板一體形成并使得所述安裝部(43)以預(yù)定間隔沿所述門飾板的縱向尺寸設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門飾板的制造方法，其特征在于，所述門飾板通過塑料材料擠出成型而形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門飾板的制造方法，其特征在干， 所述安裝部(43)為鎖定凸部(43)，其適于直接鎖定到所述門飾板安裝部(5b)，并且 該方法還包括，在通過擠出成型形成所述門飾板之后，從包括鎖定凸部(43)的連續(xù)部分(L)上去除除了與該鎖定凸部(43)相對(duì)應(yīng)部分之外的不必要部分，從而形成該鎖定凸部(43)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的車門飾板的制造方法，其特征在于，所述門飾板在所述安裝部(43)之間的部分利用接合件(E)接合到所述門飾板安裝部(5b)。
全文摘要
一種車門飾板，其適用于連接到包含具有開口的固定體和用于打開和關(guān)閉該開口的移動(dòng)體的車輛上。所述門飾板沿固定體和移動(dòng)體中的至少一個(gè)的門飾板安裝部安裝。當(dāng)移動(dòng)體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述門飾板位于移動(dòng)體和固定體之間。門飾板具有一體形成的安裝到門飾板安裝部的安裝部。所述安裝部沿著縱向尺寸以預(yù)定間隔設(shè)置。
文檔編號(hào)B60R13/02GK102673488SQ20121007622
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者坂槙良介, 宮本學(xué) 申請(qǐng)人:阿斯莫有限公司