專利名稱：貨車后防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車上的部件，尤其涉及到貨車后防撞護(hù)欄。
背景技術(shù)：
為了防止追尾的小車鉆進(jìn)貨車底盤內(nèi)，造成人員傷亡，在貨車出廠時都要求在貨車尾部必須安裝后防撞護(hù)欄；但是，現(xiàn)階段，大部分貨車的后防撞護(hù)欄的防撞桿多為中空管型結(jié)構(gòu)，不僅造價成本高、浪費材料，而且由于只是單一的狹小管板，受力面積小，不能很好地起到防撞緩沖作用，這樣的后防撞護(hù)欄有時不但不能減輕車輛碰撞程度，有的甚至還會加大事故的傷害程度
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、具有大受力面積、高緩沖效果的貨車后防撞護(hù)欄。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案所述的貨車后防撞護(hù)欄，包括防撞桿與設(shè)置有安裝孔的支架，其中所述防撞桿的橫截面形狀為其中間部分呈“U”形形狀，并且“U”形形狀的兩側(cè)邊分別向外延伸并彎曲成弧形彎鉤狀；所述支架與防撞桿中間部分的“U”形形狀的平底部分固定連接。進(jìn)一步地，前述的貨車后防撞護(hù)欄，其中所述的支架兩端設(shè)置有翻邊。通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、增加了緩沖受力面積、提高了緩沖效果。


圖I為本發(fā)明所述的貨車后防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖I、圖2所示，所述的貨車后防撞護(hù)欄包括防撞桿I、支架2、安裝孔3、翻邊21 ;其中防撞桿I的橫截面形狀為中間部分呈“U”形形狀，并且“U”形形狀的兩側(cè)邊分別向外延伸并彎曲成弧形彎鉤狀，這種結(jié)構(gòu)不僅增加了防撞的受力面積，而且由于圓弧形狀的物體具有優(yōu)異的緩沖性能，所以這種結(jié)構(gòu)的防撞桿I也具有了優(yōu)異的緩沖性能，當(dāng)汽車受到意外撞擊時，可減小車上人員及車身受到的撞擊力，提高了汽車的安全性；支架2與防撞桿I中間部分的“U”形形狀的平底部分以焊接方式相固定；另外，裝有安裝孔3的支架2的兩端設(shè)置了翻邊21，增大了支架2與防撞桿I的焊接固定面積，提高了汽車的安全性；上述結(jié)構(gòu)的貨車后防撞護(hù)欄具有結(jié)構(gòu)簡單、增加了緩沖受力面積、提高了緩沖效果的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.貨車后防撞護(hù)欄，包括防撞桿與設(shè)置有安裝孔的支架，其特征在于所述防撞桿的橫截面形狀為其中間部分呈“U”形形狀，并且“U”形形狀的兩側(cè)邊分別向外延伸并彎曲成弧形彎鉤狀；所述支架與防撞桿中間部分的“U”形形狀的平底部分固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨車后防撞護(hù)欄，其特征在于所述的支架兩端設(shè)置有翻邊。
全文摘要
本發(fā)明公開了貨車后防撞護(hù)欄，它包括防撞桿與設(shè)置有安裝孔的支架，其中所述防撞桿的橫截面形狀為其中間部分呈“U”形形狀，并且“U”形形狀的兩側(cè)邊分別向外延伸并彎曲成弧形彎鉤狀；所述支架與防撞桿中間部分的“U”形形狀的平底部分固定連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、增加了緩沖受力面積、提高了緩沖效果的優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于貨車。
文檔編號B60R19/56GK102700491SQ20121000850
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者岳海成 申請人:張家港市隆旌汽車零部件有限公司