本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備以及一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的制造方法。

背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車中，以便可以對(duì)待供應(yīng)給機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部空間的空氣進(jìn)行冷卻和/或加熱。為此機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備具有用于空氣制冷的制冷劑蒸發(fā)器和至少一個(gè)用于空氣加熱的加熱裝置。該至少一個(gè)加熱裝置可以在此例如構(gòu)成為一個(gè)由內(nèi)燃機(jī)的冷卻液流過的熱交換器和/或構(gòu)成為一個(gè)電氣電阻加熱裝置。在此需要生產(chǎn)具有不同加熱裝置的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備。該需求的產(chǎn)生例如來自于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式，例如僅僅具有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)，具有由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車輛，或者具有完全通過電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛。不同的需求還來自于機(jī)動(dòng)車分布所在地的不同市場(chǎng)和不同氣候帶。此外，機(jī)動(dòng)車的裝配水平也對(duì)機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備具有影響。為了可以生產(chǎn)具有不同的加熱裝置的這樣的不同的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備，同樣也需要生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的不同的殼體，各加熱裝置固定在殼體上。然而這與高的成本支出有關(guān)，因?yàn)闉榱松a(chǎn)不同的殼體必須提供不同的注射成型模具通過注射成型生產(chǎn)一件式或多件式的殼體，并且，在需要大量的不同殼體的情況下還產(chǎn)生了較高的后勤費(fèi)用和置換費(fèi)用。由此產(chǎn)生了在生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備時(shí)的高成本，相當(dāng)重要地是由于不同殼體的多樣性，對(duì)于一定類型的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備僅僅可以生產(chǎn)少量的殼體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
因此本發(fā)明的目的在于，提供一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備以及一種用于生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的方法，其中可以在技術(shù)上簡單地以小的生產(chǎn)成本將不同的加熱裝置固定在殼體上。所述目的通過一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，其包括殼體，風(fēng)扇，至少一個(gè)加熱裝置，其中，所述至少一個(gè)，特別是僅僅一個(gè)加熱裝置，以至少一個(gè)適配器蓋固定在殼體上。該至少一個(gè)適配器蓋不視為機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體的組件，從而以此方式，可能的是以同一殼體和不同的適配器蓋將不同的加熱裝置固定在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備上，亦即機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體上。特別地，所述至少一個(gè)適配器蓋優(yōu)選流體密封地封閉在所述殼體上用于所述至少一個(gè)加熱裝置的每個(gè)插入開口。在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備或機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體上的插入開口處，由機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體界定一個(gè)插入空間，并且在所述插入空間中設(shè)有所述至少一個(gè)加熱裝置。因此可以將所述至少一個(gè)加熱裝置通過插入開口插入到機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備或機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體的插入空間中，并且以所述至少一個(gè)適配器蓋可以優(yōu)選流體密封地封閉在插入空間上的插入開口。由此可能的是，在將所述至少一個(gè)加熱裝置插入所述插入開口之后，為了流體密封地封閉在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體內(nèi)的所述至少一個(gè)加熱裝置，其方法是在將所述至少一個(gè)加熱裝置插入所述插入空間之后，以至少一個(gè)適配器蓋流體密封地封閉所述至少一個(gè)插入開口。在另一設(shè)計(jì)方案中，所述殼體具有兩個(gè)由每個(gè)適配器蓋封閉的插入開口。所述至少一個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)插入開口在此例如成形于機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體的側(cè)面，或頂部和底部。在一個(gè)補(bǔ)充的設(shè)計(jì)方案中，所述至少一個(gè)適配器蓋具有至少一個(gè)固定幾何結(jié)構(gòu)，以便形鎖合和/或力鎖合地將所述至少一個(gè)加熱裝置固定在所述適配器蓋上，特別地，所述至少一個(gè)固定幾何結(jié)構(gòu)與所述至少一個(gè)加熱裝置互補(bǔ)地構(gòu)成，和/或，所述至少一個(gè)加熱裝置是一個(gè)由冷卻液可流過的熱交換器，和/或，是一個(gè)電氣電阻加熱裝置，例如PTC加熱裝置，和/或在所述至少一個(gè)適配器蓋上，特別是一件式地設(shè)有一個(gè)用于將所述至少一個(gè)加熱裝置的區(qū)域分隔的分隔件。所述適配器蓋具有用于在適配器蓋上固定不同的加熱裝置的不同的固定幾何結(jié)構(gòu)。在此，適配器蓋的固定幾何結(jié)構(gòu)也被認(rèn)為是包圍插件，這些插件固定在適配器蓋上并通過借助于插件直接固定在適配器蓋的其余部分，而將不同的加熱裝置固定在適配器蓋上。借助于所述分隔件，可以實(shí)現(xiàn)例如將所述至少一個(gè)加熱裝置兩區(qū)域地分為一個(gè)左部分和一個(gè)右部分，或者在四區(qū)域的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的情況下，實(shí)現(xiàn)區(qū)域分隔為前左、前右、后左和后右范圍或區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的用于生產(chǎn)具有不同加熱裝置的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的方法具有以下步驟：提供殼體，將具有不同尺寸和/或形狀的不同加熱裝置固定在所述殼體上，其中，將所述不同加熱裝置固定于同一殼體上。在一個(gè)變形方案中，在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的生產(chǎn)中，將至少一個(gè)加熱裝置導(dǎo)入到在所述殼體上的一個(gè)插入開口中，并且隨后將所述至少一個(gè)加熱裝置固定在所述殼體上。有利地，在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的生產(chǎn)中，將所述至少一個(gè)加熱裝置固定在所述殼體上，其方法是將所述至少一個(gè)加熱裝置、特別是形鎖合和/或力鎖合地固定在至少一個(gè)適配器蓋的固定幾何結(jié)構(gòu)上，并且將所述適配器蓋固定在所述殼體上，和/或，在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的生產(chǎn)中，以一個(gè)適配器蓋優(yōu)選流體密封地封閉至少一個(gè)插入開口。在另一實(shí)施方案中，在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的生產(chǎn)中，將所述至少一個(gè)加熱裝置通過兩個(gè)適配器蓋固定在所述殼體上，并且通過所述兩個(gè)適配器蓋優(yōu)選流體密封地封閉所述殼體的兩個(gè)插入開口。特別地，提供具有不同的固定幾何結(jié)構(gòu)和相同的固定接口的適配器蓋，和/或，將不同的加熱裝置以不同的適配器蓋固定在所述殼體上，并且所述不同的適配器蓋具有不同的固定幾何結(jié)構(gòu)。在另一設(shè)計(jì)方案中，將所述不同的適配器蓋的一個(gè)固定接口固定在相同的殼體上的一個(gè)相同的對(duì)應(yīng)固定接口上，并且所述不同的適配器蓋的所述固定接口是相同的。所述固定接口和對(duì)應(yīng)固定接口在此例如構(gòu)成為榫-槽連接，或構(gòu)成為具有一個(gè)平面的鄰接環(huán)的接口，例如具有一個(gè)在兩個(gè)鄰接環(huán)之間設(shè)置的密封件。在一個(gè)附加的設(shè)計(jì)方案中，機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備包括一個(gè)促動(dòng)器，例如一個(gè)電動(dòng)機(jī)或一個(gè)電磁體，以及一個(gè)機(jī)械裝置或一個(gè)傳動(dòng)裝置，并且所述促動(dòng)器與至少一個(gè)導(dǎo)流裝置機(jī)械地(借助于所述機(jī)械裝置或傳動(dòng)裝置)連接，使得所述至少一個(gè)導(dǎo)流裝置通過所述促動(dòng)器借助于所述機(jī)械裝置或傳動(dòng)裝置是可移動(dòng)的。在另一變形方案中，機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備包括一個(gè)制冷劑蒸發(fā)器和/或一個(gè)空氣過濾器。有利地機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體是一件式或多組件式的。在另一設(shè)計(jì)方案中，機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備具有至少一個(gè)導(dǎo)流裝置、例如至少一個(gè)氣門或一個(gè)卷簾，以便控制通過空氣通道可導(dǎo)入的空氣的量。優(yōu)選地，機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備具有至少一個(gè)空氣通道用于空氣的導(dǎo)通，特別是一個(gè)新鮮空氣通道和/或循環(huán)空氣通道和/或供應(yīng)通道。特別地，機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的殼體至少部分地由塑料構(gòu)成。有利地所述至少一個(gè)空氣通道由殼體的壁界定。在另一設(shè)計(jì)方案中，所述促動(dòng)器具有一個(gè)位置確定裝置用于檢測(cè)機(jī)械裝置，例如一個(gè)軸的位置。特別地，所述位置確定單元與用于機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的控制單元連接，并且借助于由位置確定單元檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，所述促動(dòng)器是可控制的以便獲得所述機(jī)械裝置或所述至少一個(gè)導(dǎo)流裝置的確定的位置。附圖說明下面參照所附附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)一步進(jìn)行闡明。其中：圖1示出了一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的透視圖；圖2示出了根據(jù)圖1所示的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的側(cè)視圖；圖3示出了根據(jù)圖1所示的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的垂直截面；圖4示出了根據(jù)圖1所示的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的第一實(shí)施例中適配器蓋的透視圖；圖5示出了第二實(shí)施例中的適配器蓋在另一側(cè)的透視圖；圖6示出了固定在根據(jù)圖4所示的適配器蓋上的兩個(gè)加熱裝置，或者具有配屬的適配器蓋的兩個(gè)加熱裝置的透視圖，他們有利地形成一個(gè)可替換的熱模塊。具體實(shí)施方式機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1用于將冷卻的和/或加熱的空氣供給給機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部空間。在由熱塑性的材料構(gòu)成的一件式或多件式殼體2內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，空氣過濾器，制冷劑蒸發(fā)器(未示出)以及至少一個(gè)加熱裝置3。在此，空氣通過風(fēng)扇從新鮮空氣入口和/或從循環(huán)空氣入口引入。在新鮮空氣入口處，空氣從機(jī)動(dòng)車的環(huán)境引入，在循環(huán)空氣入口處，空氣從機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部空間引入。通過作為空氣導(dǎo)流裝置的循環(huán)空氣門可以控制和/或調(diào)節(jié)通過殼體的新鮮空氣入口和/或循環(huán)空氣入口引入空氣的量。在此由殼體2或殼體2的壁界定至少一個(gè)用于導(dǎo)通空氣的空氣通道。在該空氣通道內(nèi)沿空氣的流動(dòng)方向在風(fēng)扇之后設(shè)有一個(gè)空氣過濾器，或者備選地，在該空氣通道內(nèi)該空氣過濾器設(shè)置在風(fēng)扇之前并且設(shè)有制冷劑蒸發(fā)器。在通過制冷劑蒸發(fā)器導(dǎo)通空氣和可選地在制冷劑蒸發(fā)器上冷卻空氣之后，只要具有壓縮機(jī)和冷凝器的制冷回路在運(yùn)行中，那么空氣可以在至少一個(gè)加熱裝置3上被加熱。兩個(gè)加熱裝置3在此構(gòu)成為由內(nèi)燃機(jī)的冷卻液流過的熱交換器4，并且構(gòu)成為一個(gè)電氣電阻加熱裝置5，亦即PTC加熱裝置6。在由風(fēng)扇輸送的空氣流過熱交換器4和電氣電阻加熱裝置5之后，空氣從殼體2上的至少一個(gè)空氣出口從機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1流出。作為空氣出口，設(shè)有例如一個(gè)用于將空氣供給到擋風(fēng)玻璃的除霜空氣出口，一個(gè)用于將空氣供給到車輛的內(nèi)部空間的放腳空間中的放腳空間空氣出口，和/或一個(gè)用于將空氣供給到機(jī)動(dòng)車的儀表板的范圍中的內(nèi)部空間中的儀表板空氣出口。由機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的殼體2界定用于熱交換器4和電氣電阻加熱裝置5的插入空間22。在圖3中，在此示出了沿機(jī)動(dòng)車的縱向機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的垂直截面。在此出于簡化的原因在圖3中的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1僅僅示出殼體2和兩個(gè)加熱裝置3。插入空間22因此沿機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的橫向走向并且終止于在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的左側(cè)上的左插入開口17(該左插入開口17在圖1中由作為適配器蓋7的左適配器蓋7a封閉)，并且右插入開口17在圖2中在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的側(cè)視圖中示出。在此，右插入開口17可以由右適配器蓋7b封閉(圖4)。由熱塑性的材料構(gòu)成的兩個(gè)適配器蓋7具有一個(gè)壁，并且在該壁的邊緣或末端上將一個(gè)完整環(huán)形連接片10構(gòu)成為固定幾何結(jié)構(gòu)9。此外，在兩個(gè)適配器蓋7的壁上也各存在一個(gè)連接片11。環(huán)形連接片10和連接片11在此在按照?qǐng)D4的第一實(shí)施例中，在兩個(gè)適配器蓋7上限定一個(gè)第一容納盤13和一個(gè)第二容納盤14。在第二容納盤14上，同時(shí)在壁和環(huán)形連接片10上構(gòu)成有肋12。此外，每個(gè)適配器蓋7設(shè)有兩個(gè)固定凸耳15。這些固定凸耳15在此具有孔，并且借助于這些孔以及固定凸耳15可以以兩個(gè)螺栓(未示出)將兩個(gè)適配器蓋7螺紋連接在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的殼體2上。環(huán)形連接片10、連接片11和肋12因此形成一個(gè)固定幾何結(jié)構(gòu)9，用于將熱交換器4和電氣電阻加熱裝置5固定或緊固在兩個(gè)適配器蓋7上。在此，較小的電氣電阻加熱裝置5固定在較小的第一容納盤13上，而較大的熱交換器4固定在較大的第二容納盤14上。左適配器蓋7的壁設(shè)有一個(gè)開口8。通過這個(gè)開口8可以將用于冷卻液的管路19引導(dǎo)通過適配器蓋7(圖6)。為了給電氣電阻加熱裝置5供應(yīng)電流，該加熱裝置5設(shè)有電源線20以及插頭21。電源線20在此通過在殼體2上的一個(gè)未示出的空隙在殼體2上的對(duì)應(yīng)固定接口18的范圍中，從插入空間22引導(dǎo)到機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備的環(huán)境中或殼體2之外。在此流體密封地實(shí)現(xiàn)將電源線20引導(dǎo)通過殼體2。在此，從PTC加熱器的頂部引導(dǎo)出電源線，并且PTC頭將在圖5中的開口封閉。這兩個(gè)適配器蓋7在環(huán)形連接片10的端部上具有一個(gè)固定接口16。在適配器蓋7上的固定接口16和在殼體2上的對(duì)應(yīng)固定接口18，亦即在殼體2的兩個(gè)插入開口17處在此構(gòu)成為榫-槽連接。在適配器蓋7上的固定接口16是一個(gè)槽，而在殼體2上的對(duì)應(yīng)固定接口18是一個(gè)榫，其嚙合到適配器蓋7上的槽中。在此，如果需要的話，在適配器蓋7的槽中設(shè)有一個(gè)未示出的完全環(huán)繞的密封件例如O形環(huán)密封件。備選地也可以將該榫-槽連接構(gòu)成為已經(jīng)足夠密封了。在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的生產(chǎn)中，首先打開在插入空間22上的兩個(gè)插入開口17，亦即不由兩個(gè)適配器蓋7封閉。為了將兩個(gè)加熱裝置3固定在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的殼體2上，首先以適配器蓋7流體密封地封閉插入開口17，并且借助于兩個(gè)螺栓將適配器蓋7固定在殼體2上。隨后，通過其他的，仍然打開的插入開口17不僅將熱交換器4而且將電氣電阻加熱裝置5均插入到插入空間22中，并且在此使熱交換器4與已經(jīng)固定的適配器蓋7的第二容納盤14相嚙合，并且使電氣電阻加熱裝置5與在已經(jīng)固定的適配器蓋7上的第一容納盤13相嚙合。隨后，也可以以兩個(gè)螺栓將第二適配器蓋7固定在殼體2上的仍然打開的插入開口17上，從而由兩個(gè)適配器蓋7流體密封地封閉兩個(gè)插入開口17。同樣是在第二固定的適配器蓋7上將熱交換器4固定在第二容納盤14上，而將電氣電阻加熱裝置5固定在第一容納盤13上。在此，熱交換器4的幾何結(jié)構(gòu)與第二容納盤14互補(bǔ)地構(gòu)成，并且電氣電阻加熱裝置5的幾何結(jié)構(gòu)與兩個(gè)適配器蓋7的第一容納盤13互補(bǔ)地構(gòu)成。由此產(chǎn)生了在兩個(gè)適配器蓋7與兩個(gè)加熱裝置3之間的形鎖合和/或力鎖合連接。在圖6中示出了固定在適配器蓋7上的兩個(gè)加熱裝置3的這樣的透視圖，殼體2或機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的其余部分未示出。在此，在左、右適配器蓋7上的固定幾何結(jié)構(gòu)9也可以不同地構(gòu)成。在圖5中示出了兩個(gè)適配器蓋7的第二實(shí)施例。下面基本上僅僅描述了與根據(jù)圖4所示的兩個(gè)適配器蓋7的第一實(shí)施例的區(qū)別。圖5中的適配器蓋與圖4中的適配器蓋的區(qū)別僅僅在于，固定幾何結(jié)構(gòu)9具有不同的形狀或幾何結(jié)構(gòu)。在此，可以以如上所述相同的方式通過如圖5所示的兩個(gè)適配器蓋7將不同的加熱裝置3固定在另外的相同的殼體2上。在圖5中示出的適配器蓋7在此具有與圖4中示出的兩個(gè)適配器蓋7相同的固定接口16。由此為了將不同的加熱裝置3固定在殼體2的插入空間22中，在殼體2上絕對(duì)不需要改變，以相同的殼體2，僅僅使用不同的適配器蓋7即可將不同的加熱裝置3固定在插入空間22內(nèi)。加熱裝置3的不同之處在于，電氣電阻加熱裝置5被設(shè)計(jì)用于低電壓或高電壓范圍，或者熱交換器4具有不同尺寸的表面面積。作為固定接口16或?qū)?yīng)固定接口18，通過在適配器蓋7和殼體上兩個(gè)插入開口17的區(qū)域中同時(shí)提供平面的、完整環(huán)形鄰接邊緣來替代圖4和圖5中示出的榫-槽連接也是可能的?？偟膩砜矗鶕?jù)本發(fā)明所提供的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1具有十分重要的優(yōu)勢(shì)。在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的生產(chǎn)中，可以將不同的加熱裝置3固定在同一殼體2上，其方法是將這些不同的加熱裝置通過具有不同的固定幾何結(jié)構(gòu)9的不同的適配器蓋7直接緊固在殼體2上。由此，可以在機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1的生產(chǎn)中節(jié)約成本，因?yàn)閷?duì)于具有不同的加熱裝置3的不同的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備1可應(yīng)用相同的殼體2。在此必然有利的是，如果可以通過分隔壁實(shí)現(xiàn)區(qū)域分隔，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)密封。加熱裝置的變型或區(qū)域分隔的變型可以通過使用不同的適配器蓋形成。此外空調(diào)設(shè)備的變形方案可以通過熱模塊產(chǎn)生。根據(jù)空調(diào)設(shè)備概念和構(gòu)造，熱模塊也還可以包含導(dǎo)流元件和/或截流元件(例如閥門、百葉窗、卷簾等)。為了便于維修工作的進(jìn)行，例如，在左置轉(zhuǎn)向盤(LHD)或右置轉(zhuǎn)向盤(RHD)的變形方案中，蓋可在左側(cè)或右側(cè)成形，例如為了便于PTC的維修，在使用同一PTC輔助加熱器下，蓋可成形于LHD的左側(cè)以及RHD的右側(cè)。由此有利的是，對(duì)于不同的變型通過單個(gè)蓋的設(shè)計(jì)匹配于空調(diào)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件，例如標(biāo)準(zhǔn)PTC輔助加熱器的應(yīng)用。而且兩區(qū)域和多區(qū)域設(shè)備的情況下，通過標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)區(qū)域分隔的改進(jìn)。例如，可使用密封元件，將其固定在一個(gè)熱交換器上或者裝配在兩個(gè)熱交換器上或其間。作為插件，可以將該裝置有利地應(yīng)用為具有從一側(cè)預(yù)裝配或集成在熱交換器上的區(qū)域分隔元件的預(yù)裝配單元。用于密封區(qū)域分隔的元件可選擇地集成在一個(gè)或兩個(gè)適配器蓋上。但是所述元件也可以裝配在一個(gè)或多個(gè)熱交換器上，其方法是其例如穿入到肋中。原則上有利的是，如果熱交換器可以實(shí)現(xiàn)為模塊或在一個(gè)模塊中。在此，熱交換器4，也稱之為散熱器，可以具有不同的尺寸。與電阻或PTC加熱裝置5、6為組合。電阻或PTC加熱裝置5、6也可以根據(jù)其所應(yīng)用的車輛的尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造具有不同的功率等級(jí)應(yīng)用。因此模塊化可以導(dǎo)致，熱交換器4和電阻或PTC加熱裝置的不同裝備構(gòu)造以不同的模塊提供。在此在具有不同的功率等級(jí)的不同的熱交換器的設(shè)置中，可以有利的是，將模塊布置實(shí)現(xiàn)為使得所述熱交換器分別與面對(duì)空氣流的輸入端表面位于同一基準(zhǔn)平面上。該熱模塊還可以由此擴(kuò)展，將閥門集成到該模塊中。用于閥門的驅(qū)動(dòng)裝置也可選地或附加地集成于模塊中。除了附加或備選的閥門之外，還可以設(shè)有用于導(dǎo)流的導(dǎo)流壁。在此，閥門和/或?qū)Я鞅诘臄?shù)量可以取決于在空調(diào)設(shè)備中的區(qū)域的數(shù)量。在此同樣有利的是，熱交換器和/或PTC加熱裝置在模塊中的不同的裝備構(gòu)造的情況下具有類似的校正特征。此外，如果蓋被提供作為驅(qū)動(dòng)器的保持元件也可能是有利的。附圖標(biāo)記：1機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備2殼體3加熱裝置4冷卻液流過的熱交換器5電子電阻加熱裝置6PTC加熱裝置7適配器蓋7a、7b8適配器蓋中的開口9固定幾何結(jié)構(gòu)10環(huán)形連接片11連接片12肋13第一容納盤14第二容納盤15固定凸耳16固定接口17插入開口18對(duì)應(yīng)固定接口19冷卻液管路20用于電子電阻加熱裝置的電源線21電源線插頭22插入空間