專(zhuān)利名稱：搬運(yùn)車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自卸卡車(chē)等的搬運(yùn)車(chē)輛，尤其涉及在適用于大型的自卸卡車(chē)的情況下優(yōu)選的吸音用通道裝置。
背景技術(shù)：
如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所示，在自卸卡車(chē)中，在車(chē)身的前部搭載有散熱器，在該散熱器的前部設(shè)置有對(duì)其保護(hù)的散熱器防護(hù)裝置。這種散熱器防護(hù)裝置由作為整體而一體構(gòu)成的護(hù)罩形成。在該護(hù)罩中具有如下的護(hù)罩，其使用如專(zhuān)利文獻(xiàn)2所示的吸音通道而帶有散熱器風(fēng)扇的吸音功能。先行技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特許第2575307號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2003-129847號(hào)公報(bào)如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述地那樣，在將作為散熱器防護(hù)裝置的護(hù)罩設(shè)置到散熱器的前部的結(jié)構(gòu)中，在作為該護(hù)罩而安裝了如專(zhuān)利文獻(xiàn)2所示的在呈格子狀的多個(gè)通路的內(nèi)壁上粘貼有吸音通道的結(jié)構(gòu)中，需要在自卸卡車(chē)的保養(yǎng)檢修或者為了輸送而分解、組裝的情況下，將吸音通道拆卸或者安裝。但是，對(duì)于大型的自卸卡車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)容量大，用于吸入冷卻空氣的吸氣口的開(kāi)口面積也大。由此，因?yàn)闀?huì)成為吸音通道的自重達(dá)到數(shù)百kg的大型的部件，所以具有向車(chē)身的安裝、拆卸變得不容易，并且為了保管而需要寬闊的空間的問(wèn)題點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題點(diǎn)，以提供一種搬運(yùn)車(chē)輛為目的，該搬運(yùn)車(chē)輛具有對(duì)于車(chē)身的吸音通道的安裝、拆卸變得容易，作業(yè)性提高，并且在拆卸狀態(tài)的保管方面也變得有利的通道裝置的安裝構(gòu)造。技術(shù)方案I的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，具有:分割開(kāi)口部的支承框，所述開(kāi)口部向搭載于搬運(yùn)車(chē)輛的車(chē)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器導(dǎo)入空氣；和在多個(gè)空氣通路的內(nèi)壁上粘貼有吸音材料的多個(gè)吸音通道，以將設(shè)在周邊部上的安裝片通過(guò)螺栓固定到開(kāi)口部周?chē)目蚝退鲋С锌蛏系姆绞椒謩e安裝到由所述支承構(gòu)架分割的開(kāi)口部的各區(qū)域中。技術(shù)方案2的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，在技術(shù)方案I所述的搬運(yùn)車(chē)輛中，以將所述支承框的下端固定到車(chē)身的主構(gòu)架上，并將上端固定到步行用的甲板上的方式將所述開(kāi)口部在左右一分為二。技術(shù)方案3的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，在技術(shù)方案I或2所述的搬運(yùn)車(chē)輛中，所述支承框具有通向散熱器的空氣通路。 技術(shù)方案4的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，在技術(shù)方案3所述的搬運(yùn)車(chē)輛中，在所述空氣通路的內(nèi)壁上粘貼有吸音材料。發(fā)明的效果根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，因?yàn)閷⑽敉ǖ婪指顬槎鄠€(gè)，所以與在開(kāi)口部設(shè)置一個(gè)吸音通道的情況相比較，一個(gè)吸音通道的重量以及大小變?yōu)榇蠹s一半以下。由此，吸音通道的處理變得容易，作業(yè)性提高，能夠?qū)⑽敉ǖ老鄬?duì)于車(chē)身容易地安裝、拆卸。而且，在將吸音通道拆卸了的狀態(tài)下，吸音通道的占有面積變窄，通過(guò)重疊地保管，使保管空間較小即可，從而使保管變得容易。而且，吸音通道的周?chē)粌H固定在設(shè)置于開(kāi)口部的周邊的框部上，而且也通過(guò)螺栓固定到支承框上，由此提高了安裝強(qiáng)度。根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，因?yàn)槌蔀閷㈤_(kāi)口部在左右一分為二的結(jié)構(gòu)，所以能夠通過(guò)將單側(cè)的吸音通道拆卸，而構(gòu)成能夠使操作人員通過(guò)的通向散熱器的通路，不需要將開(kāi)口部整面開(kāi)口，就能進(jìn)行散熱器的保養(yǎng)檢修，從而使散熱器的保養(yǎng)檢修作業(yè)變得容易。根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，因?yàn)樵谥С锌騼?nèi)設(shè)置有通向散熱器的空氣通路，所以能夠以支承構(gòu)架不會(huì)將向散熱器的空氣的量減少的方式將吸音通道安裝到開(kāi)口部上。根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，因?yàn)樵谥С锌騼?nèi)在空氣通路上設(shè)置有吸音材料，所以在支承框內(nèi)也能夠發(fā)揮吸音效果。


圖1是表示本發(fā)明的搬運(yùn)車(chē)輛的一個(gè)實(shí)施方式的側(cè)視圖。圖2是表示圖1的搬運(yùn)車(chē)輛的前部的主視圖。圖3是表示在圖2的搬運(yùn)車(chē)輛中，將吸音通道拆卸的狀態(tài)的吸音通道安裝部的主視圖。圖4(A)、(B)分別是本發(fā)明的實(shí)施方式的支承框的主視圖、側(cè)視圖。圖5是表示本實(shí)施方式的支承框的相對(duì)于主構(gòu)架的安裝構(gòu)造的主視圖。圖6是表示本實(shí)施方式的支承框的相對(duì)于甲板的安裝構(gòu)造的側(cè)剖視圖。圖7是表示本實(shí)施方式的吸音通道的結(jié)構(gòu)的主視圖。圖8是表示在本實(shí)施方式中的將一側(cè)的吸音通道拆卸的狀態(tài)的吸音通道安裝部的主視圖。圖9是表示本實(shí)施方式的吸音通道的相對(duì)于甲板的安裝構(gòu)造的側(cè)剖視圖。圖10是表示本發(fā)明的支承框的其他的例的主視圖。
具體實(shí)施例方式圖1是表示本發(fā)明的搬運(yùn)車(chē)輛的一個(gè)實(shí)施方式的側(cè)視圖，圖2是表示其前部的主視圖。該實(shí)施方式的搬運(yùn)車(chē)輛為自卸卡車(chē)，該自卸卡車(chē)具有:形成堅(jiān)固的框架構(gòu)造且具有前輪2以及后輪3的車(chē)身I ;搭載在車(chē)身I上的作為貨箱的翻斗(vessel)4 ;和駕駛室5。翻斗4為了要大量地裝載例如碎石或煤炭等重的貨物，從而作為全長(zhǎng)達(dá)到10 13m的大型的容器而構(gòu)成，在前側(cè)上部一體地設(shè)置有將駕駛室5從上側(cè)覆蓋的檐部4a。翻斗4以車(chē)身I的后部的軸6為中心而通過(guò)液壓缸7起落。在位于該車(chē)身I上的駕駛室5的下側(cè)搭載有作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)和液壓泵(均未圖示)。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)等的前方搭載有散熱器20(參照?qǐng)D3)。此夕卜，具有在散熱器的設(shè)置部分上還設(shè)置有作為其他熱交換器的空調(diào)用、工作油用、燃料用等其他的熱交換器的情況。8是作為電力控制裝置所配備的控制盤(pán)，該控制盤(pán)是進(jìn)行該自卸卡車(chē)的電力控制的部件?？刂票P(pán)8通過(guò)由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力而使后輪3驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)等工作。如圖2所示，在車(chē)身I的主構(gòu)架Ia上的左右固定有縱構(gòu)架10、11，在左側(cè)縱構(gòu)架10上設(shè)置有上述駕駛室5。而且，在位于主構(gòu)架Ia的駕駛室5的右側(cè)設(shè)置有上述控制盤(pán)
8。在右側(cè)的縱構(gòu)架11上設(shè)置有將由電氣制動(dòng)所產(chǎn)生的逆起電力消耗的電阻器12。13是用于供操作人員或保養(yǎng)人員步行而設(shè)置于縱構(gòu)架10、11的上部以及縱構(gòu)架10、11之間的甲板，14是在其外側(cè)豎立設(shè)置的扶手。這些甲板13和扶手14以被左右的縱構(gòu)架10、11支承的方式安裝在駕駛室5的周?chē)涂刂票P(pán)8的前部等。15是用于升降到甲板13上而安裝在縱構(gòu)架10、11上的梯子，16是將吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣中的灰塵除去的空氣濾清器。17a、17b是根據(jù)本發(fā)明而以分割為支承框24的左右的方式設(shè)置的吸音通道。圖3表示將吸音通道17a、17b拆卸后的吸音通道17a、17b的安裝部的狀態(tài)。如圖3所示，將空氣向散熱器20導(dǎo)入的開(kāi)口部18由支承框24分割為兩個(gè)區(qū)域18a、18b。在開(kāi)口部18的周邊，為了安裝吸音通道17a、17b，將螺釘座(seat screw) 19分別焊接在主構(gòu)架la、縱構(gòu)架10、11以及甲板13上，這些螺釘座19分別具有用于安裝吸音通道17a、17b的螺絲孔19a。圖4(A)、(B)分別是該支承框24的主視圖、側(cè)視圖。該支承框24的橫截面形狀為矩形，為了將吸音通道17a、17b的一邊固定，將多個(gè)螺釘座25以沿上下隔開(kāi)間隔的方式焊接到支承框24的前面而形成。各螺釘座25在左右分別具有螺絲孔25a。在支承框24的下端焊接有用于將支承框24安裝在主構(gòu)架Ia上的安裝板26。而且，在支承框24的上端焊接有用于將支承構(gòu)架24安裝到甲板13上的安裝板32。48是焊接在支承框24的左右兩側(cè)的空氣侵入防止板。該空氣侵入防止板48以與支承框24的螺釘座25相同的突出寬度設(shè)置，在將后述的吸音通道17a、17b的安裝片45 (參照?qǐng)D7)抵接而固定的狀態(tài)下，防止空氣從上下鄰接的螺釘座25、25之間的間隙進(jìn)入到開(kāi)口部18內(nèi)。圖5表示將支承框24的下端安裝到主構(gòu)架Ia上的構(gòu)造。如圖5所示，在主構(gòu)架Ia的前面通過(guò)螺栓28固定有向前方突出的托架27，在分別設(shè)在焊接于支承框24上的安裝板26以及托架27上的螺栓穿插孔26a、27a中穿插有螺栓29，將該螺栓29與設(shè)在托架27的背面的螺母30螺合而緊固，由此，將支承框24的下端固定在主構(gòu)架Ia上。此外，為了能夠調(diào)整支承框24的前后位置，設(shè)在安裝板26上的螺栓穿插孔26a，如圖4 (B)所示地形成為前后較長(zhǎng)的長(zhǎng)孔。圖6表示將支承框24的上端安裝在甲板13上的構(gòu)造。如圖6所示，在設(shè)置在甲板13上的螺釘座19與安裝板32之間夾持有墊片33與防振橡膠34，并且使防振橡膠36夾在安裝板32與按壓板35之間。而且，將筒狀的墊圈37穿插在設(shè)置于防振橡膠34、36上的孔與設(shè)置于安裝板32上的孔32a內(nèi)。并且將螺栓38穿插至按壓板35的螺栓穿插孔35a、和墊圈37與墊片33的螺栓穿插孔33a中，而與螺釘座19的螺絲孔19a螺合緊固，由此，將支承框24的上端固定在甲板13上。在此，墊片33是為了向支承框24的前面的突出量調(diào)整而設(shè)的。而且，由于自卸卡車(chē)的工作時(shí)的甲板13的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度與主構(gòu)架Ia不同(甲板13比主構(gòu)架Ia容易振動(dòng))，所以防振橡膠34、36以不會(huì)由甲板13的振動(dòng)向支承框24施加過(guò)度的力的方式緩解振動(dòng)。圖7是以使吸音通道17a、17b的構(gòu)成由一方的吸音通道17a代表的方式進(jìn)行表示的圖。如圖7所示，吸音通道17a形成多個(gè)空氣通路42，該多個(gè)空氣通路42由互相固定的縱橫的鐵板40、41分割為格子狀，在構(gòu)成各空氣通路42的鐵板40、41的內(nèi)壁粘貼有通過(guò)聚氨酯樹(shù)脂制的發(fā)泡材料等形成的吸音材料43。在吸音通道17a的周?chē)娜龡l邊上設(shè)置有用于將吸音通道17a安裝到開(kāi)口部18的螺釘座19上的安裝片44。而且，在吸音通道17a的其他的一條邊上設(shè)置有用于將吸音通道17a安裝到支承框24的螺釘座25上的安裝片45。在這些安裝片44、45上設(shè)置有螺栓穿插孔44a、45a。44b,45b是在安裝板44、45的板面與吸音通道17a的外面之間焊接的凸緣。另一方的吸音通道17b與吸音通道17a構(gòu)成對(duì)稱形狀。如圖8所示，該吸音通道17a將三條邊與分別焊接在主構(gòu)架la、縱構(gòu)架10以及甲板13上的螺釘座19抵接，并將螺栓46穿插至安裝片44的螺栓穿插孔44a中而與螺絲孔19a螺合固定。吸音通道17a的安裝片45通過(guò)將穿插至螺栓穿插孔45a中的螺栓47與螺釘座25的螺絲孔25a螺合緊固而固定。圖9表示由螺栓46將安裝片44固定到甲板13上的構(gòu)造。根據(jù)該螺栓46的固定構(gòu)造，與圖6所示的支承框24的上端的安裝板32的向甲板13的安裝構(gòu)造相同地，使用防振橡膠34、36和墊片33。安裝片44相對(duì)于設(shè)置在主構(gòu)架Ia和左右的縱構(gòu)架10，11上的螺釘座19的安裝也以同樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行。另一方的吸音通道17b也以同樣的構(gòu)造安裝在開(kāi)口部18上。這樣，該實(shí)施方式的通道裝置，將吸音通道分割為多個(gè)吸音通道17a、17b，由此與在開(kāi)口部18設(shè)置一個(gè)吸音通道的情況相比較，使每一個(gè)吸音通道的吸音通道的重量以及大小變?yōu)榇蠹s一半。例如在自重140t的自卸卡車(chē)的情況下，作為一例而使各吸音通道17a、17b分別為大約200kg左右。這樣，使重量降低并且使寬度和面積減少至大約一半，由此使吸音通道的處理變得容易，能夠提高作業(yè)性，并能夠?qū)⑽敉ǖ老鄬?duì)于車(chē)身容易地安裝、拆卸。而且，在將吸音通道17a、17b拆卸下的狀態(tài)下，吸音通道17a、17b的占有面積變窄，通過(guò)重疊地保管，使保管空間較小即可，從而使保管變得容易。而且，由于吸音通道17a、17b的周?chē)粌H固定在設(shè)于開(kāi)口部18的周邊的框部上，而且也通過(guò)螺栓47固定到支承框24上，所以提高了安裝強(qiáng)度。安裝片44相對(duì)于設(shè)在主構(gòu)架Ia和左右的縱構(gòu)架10，11上的螺釘座19的安裝片44的安裝也以同樣的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行。而且，在該實(shí)施方式中，由于成為將開(kāi)口部18由支承框24在左右一分為二的結(jié)構(gòu)，所以如圖8所示，能夠例如通過(guò)將單側(cè)的吸音通道17b拆卸，而構(gòu)成能夠使操作人員通過(guò)的向散熱器20的通路。例如在自重140t的自卸卡車(chē)的情況下，開(kāi)口部18的所分割的各區(qū)域18a、18b的左右的寬度被確保為Im以上，高度被確保為2m以上。而且，在散熱器20與吸音通道17a、17b之間形成有能夠供人通過(guò)的空間。因此，不需要將吸音通道17a、17b雙方拆卸，只將單側(cè)拆卸就能進(jìn)行散熱器20的保養(yǎng)檢修，由此保養(yǎng)檢修變得容易。圖10是表示將開(kāi)口部18分割的支承框的其他的例的主視圖，該例的支承框24A形成沿前后方向貫穿的空氣通路50。只要形成這種空氣通路50，就能夠緩和基于支承框24A造成的空氣通路面積的減少。而且，該例的支承框24A在空氣通路50形成部的內(nèi)壁設(shè)置有吸音材料51，通過(guò)設(shè)置這種吸音材料51，能夠提高支承框24A的吸音效果。以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種的變更、補(bǔ)充。例如可以為，支承框不是縱向設(shè)置而橫向或者縱橫設(shè)置，也可以為，所分割的區(qū)域的數(shù)量為三個(gè)以上。附圖標(biāo)記說(shuō)明1:車(chē)身、Ia:主構(gòu)架、2:前輪、3:后輪、4:翻斗、5:駕駛室、6:軸、7:液壓缸、8:控制盤(pán)、10、11:縱構(gòu)架、12:電阻器、13:甲板、14:扶手、15:梯子、16:空氣濾清器、17a、17b:吸音通道、18:開(kāi)口部、18a、18b:分割區(qū)域、19:螺釘座、24、24A:支承框、27:托架、28、29:螺栓、30:螺母、32:安裝板、33:墊片、34、36:防振橡膠、35:按壓板、37:墊圈、38:螺栓、40、41:鐵板、42:空氣通路、43:吸音材料、44、45:安裝片、46、47:螺栓、50:空氣通路、51:吸音材料
權(quán)利要求
1.一種搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，具有: 分割開(kāi)口部的支承框，所述開(kāi)口部向搭載于搬運(yùn)車(chē)輛的車(chē)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器導(dǎo)入空氣；和 在多個(gè)空氣通路的內(nèi)壁上粘貼有吸音材料的多個(gè)吸音通道，以將設(shè)在周邊部上的安裝片通過(guò)螺栓固定到開(kāi)口部周?chē)目蚝退鲋С锌蛏系姆绞椒謩e安裝到由所述支承構(gòu)架分割的開(kāi)口部的各區(qū)域中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，以將所述支承框的下端固定到車(chē)身的主構(gòu)架上，并將上端固定到步行用的甲板上的方式將所述開(kāi)口部在左右一分為二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，所述支承框具有通向散熱器的空氣通路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搬運(yùn)車(chē)輛，其特征在于，在所述空氣通路的內(nèi)壁上粘貼有吸音材料。
全文摘要
本發(fā)明提供一種搬運(yùn)車(chē)輛，其具有使對(duì)于車(chē)身的吸音通道的安裝、拆卸變得容易，使作業(yè)性提高，并且在拆卸狀態(tài)的保管上也變得有利的通道裝置的安裝構(gòu)造。通過(guò)支承框(24)分割開(kāi)口部，該開(kāi)口部向搭載于搬運(yùn)車(chē)輛的車(chē)身(1)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器導(dǎo)入空氣。在由支承框(24)分割的開(kāi)口部的區(qū)域中分別安裝吸音通道(17a、17b)。吸音通道(17a、17b)以將吸音材料安裝到多個(gè)空氣通路的內(nèi)壁上的方式構(gòu)成。
文檔編號(hào)B60K11/04GK103180157SQ20118005019
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者小河原弘昌, 秋野真司 申請(qǐng)人:日立建機(jī)株式會(huì)社