一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料、集裝箱底部結(jié)構(gòu)及制作工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料、集裝箱底部結(jié)構(gòu)及制作工藝，整個方案基于水泥基質(zhì)復合材料來整體澆筑集裝箱底部結(jié)構(gòu)。本方案針對集裝箱底部結(jié)構(gòu)，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒)的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和剛性；同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
【專利說明】
一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料、集裝箱底部結(jié)構(gòu) 及制作工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種集裝箱，具體涉及集裝箱的底部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 集裝箱，指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱 轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將 貨物從箱內(nèi)取出換裝。
[0003] 集裝箱一般由側(cè)壁、端壁、箱頂以及底部結(jié)構(gòu)配合構(gòu)成。集裝箱的底部結(jié)構(gòu)是集裝 箱內(nèi)貨物的承載結(jié)構(gòu)，而目前常見的集裝箱底部結(jié)構(gòu)大都采用鋼結(jié)構(gòu)1加木地板2的底部結(jié) 構(gòu)(參見圖1)。如此構(gòu)成的集裝箱底部結(jié)構(gòu)在使用過程中，常常發(fā)生地板損壞的質(zhì)量問題。
[0004] 再者，由于優(yōu)質(zhì)木材的短缺，使得采用鋼結(jié)構(gòu)加木地板的底部結(jié)構(gòu)的成本越來越 尚。
[0005] 針對該情況，很多企業(yè)采用在木地板中加復合材料或竹子等材料以提高地板強 度，但是這樣的同樣存在結(jié)構(gòu)強度不高的問題。
[0006] 另外，也有部分采用鋼結(jié)構(gòu)加鋼地板的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)造成底部結(jié)構(gòu)的材料成 本較高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007] 針對現(xiàn)有集裝箱底部結(jié)構(gòu)所存在的結(jié)構(gòu)強度與成本的問題，本發(fā)明的主要目的在 于提供一種結(jié)構(gòu)強度高且成本較低的集裝箱底部結(jié)構(gòu)方案，以此來解決現(xiàn)有技術(shù)的問題。 該集裝箱底部結(jié)構(gòu)方案包括如下三個方面：
[0008] 1.提供一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料；
[0009] 2.基于上述的復合材料形成的高強度集裝箱底部結(jié)構(gòu)；
[0010] 3.針對該高強度集裝箱底部結(jié)構(gòu)提供一種制備方法。
[0011 ]為了達到上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：
[0012] 方案1:提供一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料，該復合材料為水泥基質(zhì)復 合材料。
[0013] 優(yōu)選的，所述水泥基質(zhì)復合材料包括如下重量份數(shù)的各組分： 水泥 1份； 沙 0.5-1.5 份;
[0014] 鋼纖維 0.005-0.05份； 水 0.2-0.5 份。
[0015]優(yōu)選的，所述水泥基質(zhì)復合材料還包括如下重量份數(shù)的各組分： 石英砂 0-1份； 石英粉 0-1份； 粉煤灰 0-1.5份; 礦粉 0-1份；
[0016]優(yōu)質(zhì)聚羧酸 0.005-0,01份； PE纖維 0-0.05份； PVA 纖維 0-0.05 份； UEA膨脹劑 0.-0.003份； 外加劑 0-0.05份。
[0017] 優(yōu)選的，所述鋼纖維可由PE纖維或PVA纖維替代。
[0018] 優(yōu)選的，所述沙可由石英砂、石英粉、粉煤灰或礦粉替代。
[0019] 方案2:提供一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，所述底部結(jié)構(gòu)整體由上述的復合材料制成。
[0020] 優(yōu)選的，所述底部結(jié)構(gòu)中還分布有若干的陰螺紋鋼筋。
[0021] 優(yōu)選的，所述底部結(jié)構(gòu)整體澆筑而成。
[0022] 方案3:提供一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制作工藝，所述制作工藝首先制備上述復合材 料;接著，將制備的復合材料倒入集裝箱底部結(jié)構(gòu)的模具里成型;最后，進行脫模，得到集裝 箱底部結(jié)構(gòu)。
[0023]優(yōu)選的，所述制作工藝中還在模具中布置陰螺紋鋼筋。
[0024]優(yōu)選的，所述制作工藝中采用振動成型。
[0025]優(yōu)選的，所述制作工藝中基于蒸汽養(yǎng)護來進行脫模。
[0026]優(yōu)選的，所述制作工藝在脫模后，還對脫模的集裝箱底部結(jié)構(gòu)進行高壓釜高壓蒸 汽養(yǎng)護。
[0027]本發(fā)明針對集裝箱底部結(jié)構(gòu)，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰 螺紋鋼筋(PC鋼棒)的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部 結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和剛性；同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本， 提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0028] 由于采用了超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)替代木地板，使得集裝箱底部結(jié)構(gòu) 的表面強度大幅度提高，耐沖擊、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，從而大幅度提高集裝箱 底部結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0029] 進一步的，由于超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)大部分是無機材料，所以集裝 箱底部結(jié)構(gòu)的剛性有很大的提高從而大幅度提高整個集裝箱的整體剛性，提高集裝箱的使 用壽命。
【附圖說明】
[0030] 以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明。
[0031 ]圖1為現(xiàn)有集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖2為本方案中集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖3為本方案中集裝箱底部結(jié)構(gòu)中橫向鋼筋設置示意圖；
[0034] 圖4為本方案中集裝箱底部結(jié)構(gòu)中縱向鋼筋設置示意圖。
【具體實施方式】
[0035] 為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0036] 本方案針對集裝箱底部結(jié)構(gòu)的特點，采用主要由超高性能水泥基質(zhì)復合材料 (UHTC)整體澆筑而成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)來替代現(xiàn)有的由鋼結(jié)構(gòu)加木地板等的復合 結(jié)構(gòu)。
[0037] 在此基礎(chǔ)上，本方案還進一步增設高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒），由超高性能水泥 基質(zhì)復合材料(UHTC)配合高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒)整體澆筑形成一體化集裝箱底部結(jié) 構(gòu)，以此來進一步提高一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)的各項性能。
[0038]對于本方案中的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)，其主要由以下材料組成:水， 水泥，河沙以及鋼纖維混合制成。
[0039] 根據(jù)需要還可進一步增加如下的輔助組份，以進一步提高復合材料的性能：
[0040] 石英砂、石英粉、粉煤灰、礦粉、優(yōu)質(zhì)聚羧酸、PE纖維、PVA纖維、外加劑、UEA膨脹劑 等。
[0041 ]據(jù)此構(gòu)成的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)，其各組分的比例如下： 水泥 1份； 沙 0,5-l.S 份; 石英砂 0-1份； 石英粉 0-1份； 粉煤灰 0-1.5份; 礦粉 0-1份；
[0042] 優(yōu)質(zhì)聚羧酸 0.005-0.0丨份； 鋼纖維 0.005-0.05份;: PE纖維 0-0.05份; PVA 纖維 0-0,05 份; 外加劑 0-0.05份； UEA膨脹劑 0-0.003份； 水 （U-0.5 份。
[0043] 在具體實施中，鋼纖維可采用PE纖維、PVA纖維來替換。
[0044]而石英砂、石英粉、粉煤灰、礦粉可以替代部分沙，或者相互替代。
[0045] 基于上述的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)方案，本實例通過如下的工藝來制 成一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0046] (1)制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)。
[0047] 在制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)時，首先按照上述比例將復合材料的各 個組分材料分別計量;接著將計量好的各組分按次序分批加入攪拌機攪拌，制備得到超高 性能水泥基質(zhì)復合材料。
[0048] (2)準備模具。
[0049] 根據(jù)集裝箱底部結(jié)構(gòu)的設計形狀，制備對應的成型模具，同時在成型模具中放入 高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）。
[0050] 其中，高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒)的分布位置對應于集裝箱底部結(jié)構(gòu)的底部拉壓 力最大的地方。由此來合理應用材料特性，減輕重量、降低成本。
[0051 ] (3)澆筑成型。
[0052]首先，將攪拌好的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)澆入設置高強度陰螺紋鋼筋 的成型模具中。
[0053]接著，對成型模具中的復合材料進行振動成型。由此，可以保證良好的成型效果， 提高成型質(zhì)量，并大大減少成型時間。
[0054] (4)蒸汽養(yǎng)護。
[0055] 對形成產(chǎn)品進行蒸汽養(yǎng)護，以縮短脫模時間。
[0056] (5)產(chǎn)品脫模。
[0057]可采用常規(guī)的脫模技術(shù)進行高效脫模。
[0058] (6)產(chǎn)品養(yǎng)護。
[0059]對脫模后的產(chǎn)品采用高壓釜高壓蒸汽養(yǎng)護，由此大大縮短養(yǎng)護時間，并大大提高 產(chǎn)品強度和質(zhì)量。
[0060] (7)產(chǎn)品修補。
[0061] 將經(jīng)高壓釜蒸養(yǎng)的產(chǎn)品進行冷卻;若冷卻后的產(chǎn)品有局部瑕疵但不影響產(chǎn)品質(zhì)量 的，可進行修補。
[0062] (8)產(chǎn)品包裝。
[0063]對合格產(chǎn)品進行打包，并出廠。
[0064]據(jù)此工藝能夠高效、高質(zhì)量的澆筑一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)。在實際應用中能夠 在24小時內(nèi)完成一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制備，并保證一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)產(chǎn)品具有 高強度和高質(zhì)量。
[0065] 參見圖2,其所示為本方案中提供的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0066] 由圖可知，該一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100主要由上述的水泥基質(zhì)復合材料直接澆 筑而成，在結(jié)構(gòu)上主要包括一體成型的一承載面101和若干的支撐座102。
[0067] 其中，承載面101為平面結(jié)構(gòu)用于承載貨物，其由上述的水泥基質(zhì)復合材料直接澆 筑而成。
[0068] 若干的支撐座102分布在承載面101的底面，用于支撐承載面101。這些支撐座102 同樣由上述的水泥基質(zhì)復合材料直接澆筑而成，并直接成型在承載面101的底面上，對承載 面101形成支撐。
[0069] 對于支撐座102在承載面101底面的分布方案可根據(jù)實際需求而定。本方案中為了 保證整個底部結(jié)構(gòu)100的強度，每個支撐座102分別沿支撐座102的寬度方向延伸分布設置， 并且若干支撐座102之間沿支撐座102的延伸方向（即長度方向上）勻距分布。這樣通過若干 的支撐座102的支撐將能夠保證整個底部結(jié)構(gòu)100的強度，同時基于上述分布的支撐座102， 使得承載面101上任何部位具有足夠強的支撐力，大大提高承載面101的強度，從而進一步 的提高整個底部結(jié)構(gòu)100的強度。
[0070] 對于支撐座102的具體結(jié)構(gòu)同樣可根據(jù)實際需求而定。本方案中的若干支撐座102 結(jié)構(gòu)相同，每個支撐座102為方形，其長度與承載面101的寬度對應。每個支撐座102由支撐 架1021以及若干的加強筋1022相互配合構(gòu)成。
[0071] 其中，支撐架1021整體為方形，用于構(gòu)成支撐座102的主體結(jié)構(gòu)。該支撐架1021具 體由若干相互平行的橫向支撐桿1021a和若干相互平行的縱向支撐桿1021a相互垂直交叉 設置而成，呈網(wǎng)格狀。
[0072] 同時在網(wǎng)格狀支撐架1021內(nèi)的每個網(wǎng)格區(qū)域1021c內(nèi)分別設置有若干的加強筋 1022。為來達到優(yōu)越的加強效果，每個網(wǎng)格區(qū)域1021c的加強筋1022同樣采用網(wǎng)格狀分布， 由此構(gòu)成高強度的支撐座102。
[0073] 據(jù)此構(gòu)成的若干支撐座102與承載面101配合將構(gòu)成高強度、高質(zhì)量的一體化集裝 箱底部結(jié)構(gòu)100。
[0074] 在此基礎(chǔ)上為來進一步提高底部結(jié)構(gòu)100的強度和質(zhì)量，本方案還在進一步增設 高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒)103。
[0075] 由于基于上述方案構(gòu)成的集裝箱底部結(jié)構(gòu)100在應用中，支撐座102將承受所有 力，而支撐座102中支撐架1021承受的壓力和拉力將最大。
[0076]為此，在本方案中將高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）103布置在支撐架1021中，以此進 一步提高支撐架1021的強度，從而提高底部結(jié)構(gòu)100的強度。
[0077]參見圖3和圖4,本方案在構(gòu)成支撐架1021的每個橫向支撐桿1021a和每個縱向支 撐桿1021a中都分別增設一根陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）103。具體位于每個橫向支撐桿1021a或 每個縱向支撐桿1021a的底部。
[0078]據(jù)此構(gòu)成的集裝箱底部結(jié)構(gòu)100摒棄現(xiàn)有的分體式結(jié)構(gòu)方案，采用全新的設計方 案，從材料組成、結(jié)構(gòu)模式以及成型工藝都與現(xiàn)有方案有本質(zhì)的區(qū)別：
[0079] 材料:相對于原來集裝箱底部結(jié)構(gòu)所用材料是鋼材加木地板，本方案采用的是超 高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）。采用超高性能水泥基質(zhì)復 合材料(UHTC)替代木地板，使得集裝箱底部結(jié)構(gòu)的表面強度大幅度提高，耐沖擊、耐摩擦、 耐污染能力大幅度提尚，從而大幅度提尚集裝箱底部結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0080] 進一步的，由于超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)大部分是無機材料，所以集裝 箱底部結(jié)構(gòu)的剛性有很大的提高從而大幅度提高整個集裝箱的整體剛性，提高集裝箱的使 用壽命。
[0081] 結(jié)構(gòu)：相對于原來集裝箱底部結(jié)構(gòu)采用的是鋼結(jié)構(gòu)加木地板，二者采用螺釘連接 的分體式結(jié)構(gòu);本方案采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼 棒)整體澆筑的整體解決方式。提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和剛性；同時降低了制作 成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0082] 下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明方案。應理解，這些實施例僅用于說明本 發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。下列實施例中未注明具體條件的實驗方法，通常按照國 家標準測定。若沒有相應的國家標準，則按照通用的國際標準、常規(guī)條件、或按照制造廠商 所建議的條件進行。除非另外說明，否則所有的份數(shù)為重量份，所有的百分比為重量百分 比。
[0083] 實例 1
[0084] 該實例中，通過如下工藝制備一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0085] (1)制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)。
[0086] 在制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)時，首先按照如下比例將復合材料的各 個組分材料分別計量： 水泥 1份； 沙 0,5份;
[0087] 鋼纖維 0.005份; 水 0.2份。
[0088] 接著將計量好的各組分按次序分批加入攪拌機攪拌，制備得到超高性能水泥基質(zhì) 復合材料。
[0089] (2)準備模具。
[0090] 根據(jù)集裝箱底部結(jié)構(gòu)的設計形狀，制備對應的成型模具，同時在成型模具中對應 于集裝箱底部結(jié)構(gòu)的底部拉壓力最大的地方放入高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）。
[0091] (3)澆筑成型。
[0092] 首先，將攪拌好的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)澆入設置高強度陰螺紋鋼筋 的成型模具;接著對成型模具中的復合材料進行振動成型。
[0093] (4)蒸汽養(yǎng)護。
[0094] 對形成產(chǎn)品進行蒸汽養(yǎng)護，以縮短脫模時間。
[0095] (5)產(chǎn)品脫模。
[0096]可采用常規(guī)的脫模技術(shù)進行高效脫模。
[0097] (6)產(chǎn)品養(yǎng)護。
[0098]對脫模后的產(chǎn)品采用高壓釜高壓蒸汽養(yǎng)護，由此大大縮短養(yǎng)護時間，并大大提高 產(chǎn)品強度和質(zhì)量。
[0099] (7)產(chǎn)品修補。
[0100] 將經(jīng)高壓釜蒸養(yǎng)的產(chǎn)品進行冷卻;若冷卻后的產(chǎn)品有局部瑕疵但不影響產(chǎn)品質(zhì)量 的，可進行修補。
[0101] (8)產(chǎn)品包裝。
[0102] 對合格產(chǎn)品進行打包。
[0103]據(jù)此澆筑而成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100,在結(jié)構(gòu)上主要包括一承載面101以及 三個網(wǎng)格狀支撐座102。
[0104]這三個網(wǎng)格狀支撐座102的支撐架底部內(nèi)嵌有高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒），并沿 承載面101的延伸方向勻距分布在承載面101的底面。
[0105] 據(jù)此構(gòu)成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100,其相對于原來集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0106] 在結(jié)構(gòu)上，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒） 的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和 剛性;同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱底部 結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0107] 在材料上，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)替代木地板，使得集裝箱底部 結(jié)構(gòu)的表面強度大幅度提高，耐沖擊、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，從而大幅度提高集 裝箱底部結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0108] 實例2
[0109] 該實例中，通過如下工藝制備一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0110] (1)制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)。
[0111] 在制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)時，首先按照如下比例將復合材料的各 個組分材料分別計量： 水泥 1份； 沙 1份; 石英砂 0.5份:； 石英粉 0.5份;. 粉煤灰 1份; 礦粉 0.5份；
[0112] 優(yōu)質(zhì)聚羧酸 0.005份； 鋼纖維 0.Q05份； PE纖維 0.025份； PVA纖維 0.025份1 外加劑 0.0:25份； UEA膨脹劑 0.001份； 水 0..2份&
[0113]接著將計量好的各組分按次序分批加入攪拌機攪拌，制備得到超高性能水泥基質(zhì) 復合材料。
[0114] (2)準備模具。
[0115]根據(jù)集裝箱底部結(jié)構(gòu)的設計形狀，制備對應的成型模具，同時在成型模具中對應 于集裝箱底部結(jié)構(gòu)的底部拉壓力最大的地方放入高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）。
[0116] (3)澆筑成型。
[0117] 首先，將攪拌好的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)澆入設置高強度陰螺紋鋼筋 的成型模具;接著對成型模具中的復合材料進行振動成型。
[0118] (4)蒸汽養(yǎng)護。
[0119]對形成產(chǎn)品進行蒸汽養(yǎng)護，以縮短脫模時間。
[0120] (5)產(chǎn)品脫模。
[0121 ]可采用常規(guī)的脫模技術(shù)進行高效脫模。
[0122] (6)產(chǎn)品養(yǎng)護。
[0123] 對脫模后的產(chǎn)品采用高壓釜高壓蒸汽養(yǎng)護，由此大大縮短養(yǎng)護時間，并大大提高 產(chǎn)品強度和質(zhì)量。
[0124] (7)產(chǎn)品修補。
[0125] 將經(jīng)高壓釜蒸養(yǎng)的產(chǎn)品進行冷卻;若冷卻后的產(chǎn)品有局部瑕疵但不影響產(chǎn)品質(zhì)量 的，可進行修補。
[0126] (8)產(chǎn)品包裝。
[0127] 對合格產(chǎn)品進行打包。
[0128] 據(jù)此澆筑而成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100,在結(jié)構(gòu)上主要包括一承載面101以及 三個網(wǎng)格狀支撐座102。
[0129] 這三個網(wǎng)格狀支撐座102的支撐架底部內(nèi)嵌有高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒），并沿 承載面101的延伸方向勻距分布在承載面101的底面。
[0130] 據(jù)此構(gòu)成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100,其相對于原來集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0131] 在結(jié)構(gòu)上，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒） 的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和 剛性;同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱底部 結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0132] 在材料上，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)替代木地板，使得集裝箱底部 結(jié)構(gòu)的表面強度大幅度提高，耐沖擊、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，從而大幅度提高集 裝箱底部結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0133] 實例3
[0134] 該實例中，通過如下工藝制備一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0135] (1)制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)。
[0136] 在制備超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)時，首先按照如下比例將復合材料的各 個組分材料分別計量： 水泥 1份； 沙 1.5份； 石英砂 1份； 石英粉 1份； 粉煤灰 1.5份； 礦粉 1份；
[0137] 優(yōu)質(zhì)聚羧酸 0.01份； 鋼纖維 0.05份； PE纖維 0.05份； PVA纖維 0.05份； 外加劑 0.05份； UEA膨脹劑 0.003份； 水 0.5份。
[0138] 接著將計量好的各組分按次序分批加入攪拌機攪拌，制備得到超高性能水泥基質(zhì) 復合材料。
[0139] (2)準備模具。
[0140] 根據(jù)集裝箱底部結(jié)構(gòu)的設計形狀，制備對應的成型模具，同時在成型模具中對應 于集裝箱底部結(jié)構(gòu)的底部拉壓力最大的地方放入高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒）。
[0141] (3)澆筑成型。
[0142] 首先，將攪拌好的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)澆入設置高強度陰螺紋鋼筋 的成型模具;接著對成型模具中的復合材料進行振動成型。
[0143] (4)蒸汽養(yǎng)護。
[0144] 對形成產(chǎn)品進行蒸汽養(yǎng)護，以縮短脫模時間。
[0145] (5)產(chǎn)品脫模。
[0146] 可采用常規(guī)的脫模技術(shù)進行高效脫模。
[0147] (6)產(chǎn)品養(yǎng)護。
[0148] 對脫模后的產(chǎn)品采用高壓釜高壓蒸汽養(yǎng)護，由此大大縮短養(yǎng)護時間，并大大提高 產(chǎn)品強度和質(zhì)量。
[0149] (7)產(chǎn)品修補。
[0150] 將經(jīng)高壓釜蒸養(yǎng)的產(chǎn)品進行冷卻;若冷卻后的產(chǎn)品有局部瑕疵但不影響產(chǎn)品質(zhì)量 的，可進行修補。
[0151] (8)產(chǎn)品包裝。
[0152] 對合格產(chǎn)品進行打包。
[0153] 據(jù)此澆筑而成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100,在結(jié)構(gòu)上主要包括一承載面101以及 三個網(wǎng)格狀支撐座102。
[0154] 這三個網(wǎng)格狀支撐座102的支撐架底部內(nèi)嵌有高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒），并沿 承載面101的延伸方向勻距分布在承載面101的底面。
[0155] 據(jù)此構(gòu)成的一體化集裝箱底部結(jié)構(gòu)100,其相對于原來集裝箱底部結(jié)構(gòu)：
[0156] 在結(jié)構(gòu)上，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼棒） 的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和 剛性;同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱底部 結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0157] 在材料上，采用超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)替代木地板，使得集裝箱底部 結(jié)構(gòu)的表面強度大幅度提高，耐沖擊、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，從而大幅度提高集 裝箱底部結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0158] 實例4
[0159] 本實例提供一種一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其采用上述實例中的工藝進行制備。 其中，構(gòu)成集裝箱底部結(jié)構(gòu)主體的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)由如下比例的各個組 分材料混合制成： 水泥 1份; 沙 1份； 石英砂 0.5份； 粉煤灰 1份； 石J 粉 0.8 ilh；
[0160] 優(yōu)質(zhì)聚羧酸 0.008份； 鋼纖維 0.03份； PE纖維 0.04份; PVA纖維 0.03份； UEA膨脹劑 0.002份； 水 0.4份。
[0161] 采用本方案構(gòu)成的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼 棒)的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強 度和剛性；同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱 底部結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0162] 實例5
[0163] 本實例提供一種一體化的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其采用上述實例中的工藝進行制備。 其中，構(gòu)成集裝箱底部結(jié)構(gòu)主體的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)由如下比例的各個組 分材料混合制成： 水泥 1份； 沙 1.2份； 石英砂 0.8份；
[0164] 石英粉 0.6份； 粉煤灰 1.4份； 礦粉 0.9份； 鋼纖維 0.03份； PVA纖維 0.02份； 外加劑 0.05份；
[0165] UEA膨脹劑 0.00:1份； 水 0.5份。
[0166] 采用本方案構(gòu)成的超高性能水泥基質(zhì)復合材料(UHTC)加高強度陰螺紋鋼筋(PC鋼 棒)的整體結(jié)構(gòu)替代原來的鋼結(jié)構(gòu)加木地板的組合結(jié)構(gòu)，提高了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強 度和剛性；同時降低了制作成本，大幅度降低了集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料成本，提高了集裝箱 底部結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
[0167] 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù) 人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變 化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
【主權(quán)項】
1. 一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料，其特征在于，所述復合材料為水泥基質(zhì) 復合材料。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料，其特征在于，所述 水泥基質(zhì)復合材料包括如下重量份數(shù)的各組分： 水泥 1份； 沙 0.5-1.5 份； 鋼纖維 0.005-0.05份； 水 0.2-0,5 份。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料，其特征在于，所述 水泥基質(zhì)復合材料還包括如下重量份數(shù)的各組分： 石英砂 0-1攢； 石英粉 0-1份1 粉煤灰 0-1.5儉; 礦粉 0-1份； 優(yōu)質(zhì)聚綾酸 0.005-0.01份； PE纖維 0-0.05份; PVA 纖維 0-0.05 份； UEA膨脹劑 D-0.003份； 外加劑 0-0.05份。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料，其特征在于， 所述鋼纖維可由PE纖維或PVA纖維替代。5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于制作集裝箱底部結(jié)構(gòu)的復合材料，其特征在于， 所述沙可由石英砂、石英粉、粉煤灰或礦粉替代。6. -種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底部結(jié)構(gòu)整體由權(quán)利要求1-5中任一項所述 的復合材料制成。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底部結(jié)構(gòu)中還分布有 若干的陰螺紋鋼筋。8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底部結(jié)構(gòu)整體誘 筑而成。9. 一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制作工藝，其特征在于，所述制作工藝首先制備權(quán)利要求1-5 中任一項所述的復合材料;接著，將制備的復合材料倒入集裝箱底部結(jié)構(gòu)的模具里成型;最 后，進行脫模，得到集裝箱底部結(jié)構(gòu)。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制作工藝，其特征在于，所述制作工 藝中還在模具中布置陰螺紋鋼筋。11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制作工藝，其特征在于，所述制作工 藝中采用振動成型。12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制作工藝，其特征在于，所述制作工 藝中基于蒸汽養(yǎng)護來進行脫模。13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制作工藝，其特征在于，所述制作工 藝在脫模后，還對脫模的集裝箱底部結(jié)構(gòu)進行高壓蓋高壓蒸汽養(yǎng)護。
【文檔編號】B65D90/00GK105837097SQ201610168190
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】王勤
【申請人】王勤