專利名稱：具有遮陽件的車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛的窗組件，更特別地涉及包含遮陽件的用于車輛的窗組件。
背景技術(shù)：
提供包含在打開位置與關(guān)閉或遮陽位置之間可移動(dòng)的遮陽件的用于車輛的窗組件是已知的。這種遮陽件的示例描述在美國專利號(hào)7645977、6520239、7083226、6899380、6513864和6520239中，其由此通過引用以其全文并入本文。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種窗組件，所述窗組件設(shè)置了窗板的遮陽件，所述窗板具有一對(duì)隔開的玻璃或塑料窗板。外窗板可以相對(duì)于內(nèi)窗板是超尺寸的，并且可以具有大于內(nèi)窗板的延展尺寸以便具有至少部分圍繞窗組件的周邊懸伸區(qū)域，這可以為窗組件至車輛的安裝提供增進(jìn)的安裝手段，并且對(duì)從車輛外部觀看窗組件的人提供增進(jìn)的窗組件外觀。內(nèi)窗板和外窗板的曲率和輪廓可以是不相同的，并且各窗板之間的間距可以是變化的，以此相對(duì)于其所安置在的各個(gè)車輛表面為每個(gè)窗板提供希望的曲率和輪廓。遮陽裝置或遮陽元件可以包括任意適合的裝置，比如，例如是安置在內(nèi)窗板與外窗板之間空腔內(nèi)并且通過遮陽元件的放卷來使窗組件變陰或變暗的可收卷遮陽元件或遮陽片(比如緊密收卷的導(dǎo)電膜，比如，例如是金屬化的聚合膜或之類的)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方案，車輛的窗組件(比如車輛的遮陽天窗或玻璃天窗類型的窗)包含外窗板、內(nèi)窗板和安置在內(nèi)窗板和外窗板之間的間隔兀件以建立內(nèi)窗板和外窗板之間的窗板間(interpane)空腔。(a)外窗板具有相對(duì)于內(nèi)窗板更大的延展尺寸以設(shè)置外窗板的懸伸區(qū)域和(b)內(nèi)窗板具有與外窗板不同的輪廓或曲率以使窗板間空腔在窗組件各處在間隔距離方面變化，至少其中之一。輥式遮陽件或輥式遮陽件元件安置在空腔內(nèi)，并且通過靜電作用可電動(dòng)展開以在收卷的透光狀態(tài)與至少部分收卷的弱光或遮光狀態(tài)之間收卷和放卷，輥式遮陽件在所述收卷透光狀態(tài)下用于基本上允許穿過窗組件的光透射，輥式遮陽件在所述至少部分收卷弱光或遮光狀態(tài)下起作用以至少部分地減弱或遮擋穿過窗組件的光透射。在一個(gè)形式中，輥式遮陽件包括可收卷/可放卷的片或膜(比如柔性或收卷的導(dǎo)電膜，比如金屬化聚合膜或之類的)，所述片或膜在收卷或撤回位置與放卷或伸出位置之間是可調(diào)的，輥式遮陽件在所述收卷或撤回位置被收卷或撤回以大體上至少部分地沿著窗組件的周邊區(qū)域，輥式遮陽件在所述放卷或伸出位置被放卷以至少部分地覆蓋內(nèi)窗板，在輥式遮陽件當(dāng)輥式遮陽件至少部分地被放卷時(shí)限制或減少穿過窗板和窗組件的光透射的情況下。作為可選方式，遮陽元件或遮陽裝置可以包含其它適合的遮陽裝置，比如電光遮陽裝置，比如例如是液晶遮陽設(shè)備或電致變色遮陽設(shè)備和/或懸浮顆粒設(shè)備(sro)，或之類的。輥式遮陽件可以包括導(dǎo)電膜，所述導(dǎo)電膜在其收卷狀態(tài)下緊密地收卷并且響應(yīng)于施加至其的電壓而放卷。作為可選方式，可以在窗組件的空腔內(nèi)部安置一個(gè)或多個(gè)輥式遮陽件，以設(shè)置希望的遮陽模式以及設(shè)置一個(gè)或多個(gè)遮陽程度或穿過窗組件的光透射程度。作為可選方式，窗組件的周邊區(qū)域可以是彎曲的，并且輥式遮陽件膜和末端止擋元件可以被形成以提供在膜放卷至其遮光或光衰減狀態(tài)或位置時(shí)膜末端與末端止擋元件之間的接觸。在另一形式中，外窗板具有相對(duì)于內(nèi)窗板更大的延展尺寸以設(shè)置外窗板的懸伸區(qū)域。作為可選方式，外窗板可以具有圍繞其周緣的暗化周邊層或涂層，以便在窗組件以正常方式在車輛上安裝時(shí)至少部分地掩蓋間隔元件的存在以免被從車輛外部觀看窗組件的人觀看到。暗化周邊層可以至少部分地掩蓋車輛的一部分的存在，車輛的所述部分在窗組件以正常方式在車輛上安裝時(shí)圍繞內(nèi)窗板安置以在車輛上支持窗組件。外窗板可以具有與 (a)車輛的外板和(b)車輛的風(fēng)擋和(C)車輛的后窗玻璃(backlite)至少其中之一的外表面大體上齊平的外表面。在另一形式中，內(nèi)窗板可以具有與外窗板不相同的輪廓或曲率，從而使得窗板間空腔在窗組件各處在間隙距離方面變化。外窗板的外表面可以與(a)車輛的外板和(b)車輛的風(fēng)擋和(C)車輛的后部車身后窗玻璃至少其中之一的外表面相對(duì)應(yīng),并且內(nèi)窗板的廂內(nèi)表面可以與車輛的內(nèi)板或車頂內(nèi)襯或裝飾元件的廂內(nèi)表面的輪廓相對(duì)應(yīng)。輥式遮陽件是電動(dòng)可調(diào)的以在收卷透光狀態(tài)與至少部分放卷弱光或遮光狀態(tài)之間調(diào)節(jié)，并且在輥式遮陽件與車輛電源之間形成電連接以給輥式遮陽件提供電力。作為可選方式，窗組件可以包括可動(dòng)窗組件，所述可動(dòng)窗組件在打開和關(guān)閉位置之間相對(duì)于其所安裝在的車輛可移動(dòng)。作為可選方式，電連接可以無關(guān)于可動(dòng)窗組件相對(duì)于車輛的位置而形成連接至輥式遮陽件。本發(fā)明的這些以及其它目的、優(yōu)點(diǎn)、宗旨和特征在審閱以下說明聯(lián)同附圖之后將
變得更明白。


圖I是具有根據(jù)本發(fā)明窗組件的車輛的部分的立體圖；圖2是圖I的窗組件的立體圖；圖3是圖2的窗組件的立體圖和部分剖視圖；圖4是圖I的窗組件的截面圖；圖5是圖4的窗組件的部分的放大截面圖；圖6是適于將根據(jù)本發(fā)明窗組件的板隔開的間隔件和密封組件的截面圖；圖7是適于將根據(jù)本發(fā)明窗組件的板隔開的另一間隔件和密封組件的截面圖；圖8是適于將根據(jù)本發(fā)明窗組件的板隔開的另一間隔件和密封組件的截面圖；圖9是本發(fā)明的另一窗組件的截面圖；圖10是圖9的窗組件的部分的放大截面圖11是本發(fā)明的另一窗組件的立體圖，以外窗板和遮陽元件被移除的方式示出；圖12是圖11的窗組件的部分的截面圖；圖13是本發(fā)明的另一窗組件的立體圖，以外窗板和遮陽元件被移除的方式示出；圖14是圖13的窗組件的部分的截面圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明窗組件的可動(dòng)天窗的立體圖；圖16-18是圖15可動(dòng)天窗用窗組件的其它立體圖；以及圖19是圖15-18的可動(dòng)天窗用窗組件的部分的放大立體圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參見附圖和描繪在其中的說明性實(shí)施例，車輛的窗組件或模塊10 (比如遮陽天窗或玻璃天窗或之類的，或者比如側(cè)窗或后窗或之類的)包含外窗板14和內(nèi)窗板16，收卷遮陽元件18安置在其間(圖1-5)。在本示例性實(shí)施例中，窗組件10包括頂篷模塊或頂篷窗(比如遮陽天窗或玻璃天窗或玻璃頂篷或之類的)，所述頂篷模塊或頂篷窗安置在車輛12的前風(fēng)擋13a與車輛12的后部車身后窗玻璃或后窗13b之間(比如在車輛的頂篷中的開口處或以其它方式在風(fēng)擋與車輛的車身后窗玻璃之間，比如通過采用美國專利申請(qǐng)編號(hào)11/933699中描述的玻璃頂篷組件方案，所述專利申請(qǐng)?jiān)?007年11月I日提交、在2008年5月8日作為美國專利公開號(hào)US2008-0106124公布，由此所述專利申請(qǐng)通過引用以其全文并入本文)。收卷遮陽元件18收卷或撤回至打開或未遮陽位置，并且可以橫過窗組件放卷或伸出至關(guān)閉或遮陽位置，這比如是響應(yīng)于使用者的輸入或之類的，如下所述。窗模塊或窗組件10具有外窗板14 (或用于天窗應(yīng)用的上板),所述外窗板具有比內(nèi)板16 (或用于天窗應(yīng)用的下板)更大的延展尺寸，并且所述窗模塊或窗組件在車輛的鈑金和/或前風(fēng)擋和后部車身后窗玻璃的外表面處設(shè)置均勻或齊平的外板，如下所述。窗模塊或窗組件10的外窗板或內(nèi)窗板14、16可以具有不同的輪廓或曲率(并因此在二者之間限定或建立不均勻的間隔或空腔)，并因此可以與車輛的鈑金和/或前風(fēng)擋和后部車身后窗玻璃的各個(gè)表面的輪廓、以及內(nèi)部頂篷襯或廂內(nèi)頂篷襯或車頂內(nèi)襯的各個(gè)表面的輪廓形成增進(jìn)的匹配或?qū)?yīng)，如下所述。如圖2和圖3中所示，窗板14、16相隔開以在二者之間限定出窗板間空腔20，遮陽元件18在所述玻璃間空腔內(nèi)安置。窗板14、16可以包括任意適合的金屬或板，比如透明玻璃板，比如鋼化玻璃板或?qū)雍喜ＡО寤蛑惖?，并且作為可選方式可以包括比如在板或各板面對(duì)空腔20的表面上經(jīng)過低輻射涂覆或處理的玻璃板。如圖3-5最佳所示，空腔20的厚度或間隔尺寸在窗組件各處變化，從而使得窗板14、16可以具有不同的曲率或輪廓以符合內(nèi)頂篷或車頂內(nèi)襯的輪廓和外頂篷或鈑金的輪廓，以此在車輛的內(nèi)部和外部形成美學(xué)上令人愉悅的外觀。在示出的實(shí)施例中，窗組件10的側(cè)部周邊區(qū)域22a具有變窄的空腔厚度或深度，空腔厚度(或窗板14、16之間的分隔距離或間隙)朝向其在窗組件的橫向中心區(qū)域22b (在各側(cè)部周邊區(qū)域之間)附近的最大間隙尺寸增大。因此，遮陽元件18被構(gòu)造成足夠窄或足夠低剖面以便沿側(cè)部周邊區(qū)域22a (比如從后部周邊區(qū)域22c向前部周邊區(qū)域22d或反之亦然)在其打開位置與關(guān)閉或遮陽位置之間運(yùn)動(dòng)。如圖4和圖5中所示，窗組件的剖面在后部和前部周邊區(qū)域22c、22d之間可以是變化的，從而使得空腔厚度朝向在窗組件的縱向中心區(qū)域22e (前部與后部周邊區(qū)域之間)附近的最大間隙尺寸增大。顯然，可以設(shè)想其它剖面，所述剖面在板之間具有變化的間隙而最大間隙尺寸或各最大間隙尺寸在前部與后部周邊區(qū)域和/或各側(cè)部周邊區(qū)域之間的不同位置，同時(shí)保持在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。在表明的實(shí)施例中，如圖2-5所示，外窗板14具有比內(nèi)窗板16更大的延展尺寸，從而使得外 窗板14的周邊區(qū)域延伸超過或懸伸對(duì)應(yīng)的內(nèi)窗板16的周邊區(qū)域。懸伸區(qū)域25可以沿窗組件的一個(gè)或多個(gè)周邊邊緣延伸。外窗板相對(duì)于內(nèi)窗板的懸伸程度(或懸伸尺寸)可以根據(jù)窗組件和車輛的具體應(yīng)用(比如根據(jù)車輛的鈑金開口和車身或頂篷的曲率和車頂內(nèi)襯的形狀和輪廓)以及希望的安裝表面和外觀而變化。例如，對(duì)于更平或更平面的窗應(yīng)用而言，更小或減小的懸伸區(qū)域或各懸伸區(qū)域可以是合適的，但是對(duì)于具有窗板或各窗板的更大曲率的應(yīng)用而言，更大的懸伸尺寸或各懸伸尺寸可以是合適的。外窗板14的懸伸周邊區(qū)域14a (以及在各懸伸區(qū)域內(nèi)側(cè)的窗板部分)可以具有在此處(比如在外窗板的內(nèi)表面或下表面處)建立的變暗層或隱藏層23 (比如陶瓷熔塊層或之類的)，以基本上隱藏或掩蓋或隱蔽窗組件所安裝在的車輛框架或鈑金24和周邊密封件和/或間隔元件26和(當(dāng)在其收卷或撤回狀態(tài)下時(shí))收卷的遮陽元件18。作為可選方式，根據(jù)窗組件的具體應(yīng)用，內(nèi)窗板和外窗板可以具有類似或相同的延展尺寸(而沒有懸伸區(qū)域)。在這種無懸伸應(yīng)用中，外窗板的周邊區(qū)域可以具有在此處(比如在外窗板的內(nèi)表面或下表面處)建立的變暗層或隱藏層(比如陶瓷熔塊層或之類的)，以基本上隱藏或掩蓋或隱蔽窗組件所安裝在的車輛框架或鈑金和周邊密封件和/或間隔元件以及(當(dāng)在其收卷或撤回狀態(tài)下時(shí))夾設(shè)在各窗板之間且在窗組件的窗板間空腔內(nèi)部的收卷遮陽元件。如圖2-5所示，窗板14、16通過密封元件或間隔元件26隔開和連接在一起，所述密封元件或間隔元件在和圍繞內(nèi)窗板16的上部或空腔面對(duì)表面的周邊區(qū)域安置。外窗板14在密封兀件26處附接,密封兀件26接合外窗板14在外窗板周邊邊緣內(nèi)側(cè)的空腔面對(duì)表面。因此，密封元件26起作用以彼此隔開窗板14、16 (以建立窗板間空腔20)并把各窗板固定或連接在一起，來形成雙窗玻璃的窗組件10。密封元件的形式或剖面和因而間隙或窗板間空腔的形式或剖面可以根據(jù)具體應(yīng)用和車輛外表面輪廓或剖面與車輛內(nèi)表面輪廓或剖面之間的不同而變化?？梢栽O(shè)想的是，最小的間隙必須至少足夠大以沿著收卷遮陽元件所位于的周邊區(qū)域容納收卷遮陽元件。遠(yuǎn)離或疏遠(yuǎn)這種周邊區(qū)域的間隙或間隔可以減小，因?yàn)槠淇梢灾槐仨殲樘幱谄湮词站頎顟B(tài)或者部分或大部分未收卷狀態(tài)下的遮陽膜或遮陽元件提供空隙。例如，根據(jù)窗組件的具體應(yīng)用，窗板間空腔的間隙或間隔尺寸可以從接近Imm或其周圍(或左右)的最小值變化至約IOmm或其周圍(或左右)的最大值。作為可選方式，可以設(shè)想的是，窗板可以具有相類似或相同的曲率或剖面，從而使得間隙尺寸在各窗板之間是基本上不變或均勻的，這是為了比如車輛外表面在窗組件所安裝在的位置處與車輛的內(nèi)表面或廂內(nèi)表面相類似或者具有與車輛的內(nèi)表面或廂內(nèi)表面相類似的剖面或輪廓的應(yīng)用。如參見圖I所示，外窗板14的外表面可以是與鈑金的外表面或外部表面和/或窗板和/或外裝飾板或車輛的頂蓋(headers)大體上齊平以形成均勻或齊平安裝的頂篷窗組件或之類的(比如側(cè)窗板或風(fēng)擋或車身后窗玻璃或之類的)。外窗板的下表面可以粘接或連接至車輛鈑金或框架或結(jié)構(gòu)的一個(gè)或多個(gè)凸緣或附接表面，而內(nèi)窗板(對(duì)于車輛頂篷的應(yīng)用)可以大體上掛在外窗板上，并且也可以附接至或接合于在車廂內(nèi)或沿車廂天花板的一個(gè)或多個(gè)內(nèi)裝飾元件。如圖3最佳所示，內(nèi)窗板16的廂內(nèi)表面可以接合和/或被支撐在車輛鈑金24或其它安裝結(jié)構(gòu)以將窗組件附接在車輛上。窗模塊可以采用描述在美國專利申請(qǐng)編號(hào)11/933699中的窗模塊的方案，所述專利申請(qǐng)?zhí)峤挥?007年11月I日，作為美國專利公開號(hào)US-2008-0106124公開于2008年5月8日，其由此通過引用以其全文并入本文。作為可選方式，并且希望地，遮陽元件18 (圖3-5)包括導(dǎo)電遮陽元件，比如電聚合或金屬化聚合遮陽元件或膜或類似的，所述導(dǎo)電遮陽元件具有薄的卷起的或收卷的導(dǎo)電膜，比如金屬化的聚合膜或之類的，所述薄的卷起的或收卷的導(dǎo)電膜響應(yīng)于靜電作用，并且在電壓施加至其時(shí)攤開，比如通過采用描述在美國專利號(hào)7645977中的絕緣玻璃單元的方 案，其由此通過引用以其全文并入本文。收卷膜在施加至其的電壓消失的情況下收卷或撤回至打開或未遮陽位置，并且可以響應(yīng)于施加至其的電壓橫過窗組件至少部分地放卷或伸出至關(guān)閉或遮陽位置或部分遮陽位置。對(duì)于這種電聚合遮陽元件，玻璃窗板可以包括低輻射玻璃，并且電介質(zhì)聚合物可以被層合在或者以其它方式施加至下板16的低E表面(面對(duì)空腔的表面)上，以充當(dāng)在低E表面與可撤回卷起電極或遮陽元件之間的電介質(zhì)(作為可選方式，電解質(zhì)聚合物和遮陽元件可以安置在上或外窗板的空腔面對(duì)表面處，同時(shí)保持在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi))。低E表面沿內(nèi)窗板或較小窗板16的其中一個(gè)周邊邊緣區(qū)域(比如用于頂篷模塊或頂篷窗組件的后或前周邊邊緣區(qū)域和/或用于側(cè)或后或前窗組件的下周邊邊緣區(qū)域)的長(zhǎng)條可以圍繞窗板16的周邊(或者至少在或沿用于在相對(duì)于車輛的前/后方向上打開和關(guān)閉的遮陽元件的前部周邊區(qū)域和后部周邊區(qū)域，如圖3-5所示，或者在或沿用于在相對(duì)于車輛的橫過汽車方向上打開和關(guān)閉的遮陽元件的橫向周邊區(qū)域或側(cè)周邊區(qū)域)裸露(即，未涂覆有電介質(zhì)聚合物)，以便提供窗板的裸露或無電介質(zhì)涂覆的長(zhǎng)條或區(qū)域，以將遮罩或遮陽元件的引線附接在所述長(zhǎng)條或區(qū)域上。如圖4所示，末端止擋28 (比如金屬的線或元件，比如鋁制矩形的線或元件或之類的)可以被安置在和/或被粘接至在周邊密封件26內(nèi)側(cè)的窗板16并且處在或沿著窗板的這樣的周邊區(qū)域，即收卷的導(dǎo)電或金屬化的聚合膜與所述周邊區(qū)域相反地安置。金屬的線或元件在或沿周邊密封件與窗板的裸露或未涂覆的長(zhǎng)條或周邊區(qū)域相反的側(cè)來安置。末端止擋或金屬線限制或基本阻止聚合遮陽元件或膜的放卷末端與板電介質(zhì)表面的接觸，以便在遮陽元件朝向其未遮陽或收卷的位置撤回或再收卷時(shí)促成更快的響應(yīng)時(shí)間。末端止擋28起作用以在膜完全攤開或展開時(shí)幫助使膜的攤開末端對(duì)準(zhǔn)，并且還在膜接觸末端止擋28時(shí)使攤開的膜放電。末端止擋可以包括金屬材料或其它適合材料或適合的導(dǎo)電材料，并且可以是塑料涂覆的，比如涂覆有低耗散因數(shù)的聚合物，比如例如聚丙烯、氟化乙烯丙烯(FEP)或者聚四氟乙烯(PTFE)或之類的。銅帶(或者其它適合的金屬或?qū)щ娫?可以在或沿收卷的遮陽元件或膜所附接的周邊區(qū)域(比如內(nèi)或下窗板16的后周邊區(qū)域16a)(比如通過導(dǎo)電粘接劑或之類的)粘接在窗板的周邊邊緣區(qū)域處。銅帶可以粘接至密封元件26內(nèi)側(cè)的窗板或基底，并且收卷的遮陽元件可以被粘接在銅條或銅帶處以及在密封元件內(nèi)側(cè)的窗板處，比如通過導(dǎo)電環(huán)氧樹脂或?qū)щ姼嗷蛑惖?。如圖4和圖5中所示，另一末端止擋30可以在或沿收卷的遮陽元件或膜18所附接的周邊區(qū)域安置。膜在收卷或撤回時(shí)在或抵靠末端止擋30收放，所述末端止擋起作用以在膜完全撤回或收卷至其未遮陽狀態(tài)時(shí)使膜沿末端對(duì)準(zhǔn)。收卷的膜或遮陽元件包括導(dǎo)電膜(比如金屬化聚合膜或之類的)并且具有膜的導(dǎo)電或金屬的側(cè)，所述側(cè)面對(duì)其所附接的窗板，從而使得膜的導(dǎo)電或金屬的側(cè)通過導(dǎo)電粘接劑被連接至銅帶或銅條。金屬化聚合物膜收卷和安置在窗板處，而所述金屬化聚合物膜的金屬的側(cè)或表面在卷好或收卷的膜的外徑處。膜可以被切為或被形成為希望的寬度或長(zhǎng)度，并且可以緊密地纏繞在芯棒或桿上，并且然后熱浸在烤箱內(nèi)以形成卷起的電極且以進(jìn)一步使纏繞的膜收縮得更緊。芯棒可以在將收卷膜附接在窗板處以及在或靠近銅條或銅帶處之前被從收卷的膜的內(nèi)部移除。收卷膜可以固定和連接至沿著密封元件或間隔件26或者在所述密封元件或間隔件內(nèi)側(cè)的粘接劑。作為可選方式，多個(gè)收卷膜可以用來提供不同的遮陽應(yīng)用。例如，收卷遮陽元件或膜可以安置在內(nèi)或下窗板處以及沿所述內(nèi)或下窗板收卷/放卷，而第二收卷遮陽元件或膜可以安置在外或上窗板處以及沿所述外或上窗板(或者沿安置在外窗板與內(nèi)窗板之間的中間窗板)收卷/放卷，以便提供多達(dá)三個(gè)程度的遮陽，如果每個(gè)膜提供不同的遮陽程度(例如，第一遮陽程度可以形成在僅第一膜放卷時(shí)，而第二遮陽程度可以形成在僅第二膜放卷 時(shí)，第三遮陽程度可以形成在兩個(gè)膜均放卷時(shí))的話。作為可選方式，兩個(gè)(或更多個(gè))收卷膜可以以彼此鄰近的方式或以其它方式安置在同一窗板上，而每個(gè)膜在放卷時(shí)對(duì)窗的不同部分進(jìn)行覆蓋或遮陽。例如，第一膜可以安置在前部或后部周邊區(qū)域以伸出或覆蓋窗的一偵儀比如駕駛員側(cè))，同時(shí)另一個(gè)膜或第二膜可以安置在前部或后部周邊區(qū)域以伸出和覆蓋窗的另一側(cè)(比如乘客側(cè))，而每個(gè)膜響應(yīng)于獨(dú)立的使用者輸入來收卷和放卷。作為可選方式，第一膜可以沿窗的一側(cè)附接，第二膜可以沿窗的另一側(cè)附接，由此各膜可以朝向窗的中間區(qū)域放卷，以便有選擇地對(duì)窗組件的各個(gè)側(cè)進(jìn)行覆蓋或遮陽，這比如是響應(yīng)于各個(gè)的使用者輸入或之類的。膜的其它構(gòu)造和數(shù)量可以安置在窗板間空腔內(nèi)，以便單個(gè)地對(duì)窗板的各個(gè)部分進(jìn)行遮蓋或遮陽，同時(shí)保持在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。膜因此可以例如收卷在前周邊區(qū)域處或后周邊區(qū)域處(或者一個(gè)膜收卷在前周邊區(qū)域處，一個(gè)膜收卷在后周邊區(qū)域處)，或者膜可以收卷在一個(gè)或全部?jī)蓚€(gè)側(cè)周邊區(qū)域處，或者膜可以收卷在中間區(qū)域處并且可以朝向前、后和側(cè)周邊區(qū)域的其中一個(gè)或多個(gè)放卷，同時(shí)保持在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。在放卷時(shí)，根據(jù)窗組件的具體應(yīng)用，膜或各膜可以在窗組件處提供希望的遮陽程度，并且可以以任意適合的顏色提供。例如，膜或各膜可以涂或沾或絲網(wǎng)印刷或涂覆有暗或黑的涂層，以形成窗組件的暗色或黑色的遮陽，或者膜或各膜可以涂或沾或絲網(wǎng)印刷或涂覆有任意其它顏色的涂層或?qū)踊蛑惖模孕纬烧陉柕拇敖M件的希望外觀。作為可選方式，例如，膜或各膜可以上色或著色或形成圖案(比如有車輛制造商的標(biāo)識(shí)或者任意希望或適合的圖案或之類的)以匹配特定車輛或車輛制造商的內(nèi)部或外部的顏色方案或裝飾方案，或者膜或各膜可以上色或著色以匹配如車輛制造商或車輛所有者或之類的所選擇的選定顏色方案，這比如是通過使用描述在美國專利號(hào)7289037、7626749和/或7255451中的鏡組件方案，所述美國專利在此通過引用以其全文并入本文。膜或各膜可以提供任意希望或合適的遮陽程度，并且因而可以起作用以阻擋或減弱在窗組件處的入射光希望或合適的比例。例如，膜可以阻擋或減弱在窗組件處的可見入射光的至少約40百分比，并且優(yōu)選可以阻擋或減弱在窗組件處的可見入射光的至少約60百分比，更優(yōu)選在窗組件處的可見入射光的至少約80百分比(或者膜可以阻擋或減弱在窗組件處的可見入射光的低于約40百分比)，以及設(shè)想到的是，膜可以阻擋在窗組件處的可見入射光的高達(dá)約100百分比(以提供大體上或基本上不透明或無光透射的窗或天窗)，這取決于窗組件的具體應(yīng)用和窗在遮陽元件展開時(shí)的希望的遮陽。膜或遮陽元件的光透射或光減弱的程度可以變化，所述變化是通過改變?cè)诰酆夏ぞ砩系恼磳踊蛲繉?，或通過在聚合膜卷處包含金屬涂層或光吸收層或光反射層，或之類的。周邊密封件或間隔件26圍繞窗組件的較小窗板的周邊安置，并且可以包括任意適合的材料。例如，間隔件可以包括擠出的(或者以其它方式成形的，比如通過模制或之類的)橡膠產(chǎn)品，而聚異丁烯(PIB)粘接劑和剝離襯墊在兩個(gè)(相反的)邊緣上，由此剝離襯墊可以從間隔件的用于該間隔件至其中一個(gè)窗板(比如較小或內(nèi)窗板)的附接的一個(gè)邊緣上被移除，且剝離襯墊可以從用于間隔件至另一個(gè)窗板(比如較大或外窗板)的相反邊緣上移除。間隔件可以被形成為具有希望的剖面，以便提供希望的沿窗組件周邊邊緣區(qū)域的間距。例如，如圖3所示，前和后間隔元件26a、26b可以具有較厚的中間區(qū)域，并且可以朝向較薄的末端區(qū)域變尖或彎曲，而側(cè)間隔元件26c可以基本上是均勻的或者可以形成任意其它希望或選定的剖面以與窗板14、16的空腔間隔件表面的輪廓或曲率相對(duì)應(yīng)?？梢栽O(shè)置獨(dú)立的·角部間隔件以在角部區(qū)域處隔開和密封窗板，或者前、后和側(cè)間隔元件可以彼此抵接以在角部區(qū)域處密封，或者可以形成一體的周邊間隔元件，所述周邊間隔元件圍繞窗板的整個(gè)周緣安置。在間隔件附接至其中一塊窗板(比如收卷遮陽元件或膜所附接至的板，比如下或內(nèi)窗板)之后，可以從間隔件的相反邊緣上移除剝離襯墊，另一個(gè)窗板(比如外或較大窗板)可以固定或粘接至各間隔件。作為可選方式，在窗組件如此組裝之后，可以替換窗板間空腔內(nèi)的空氣，比如用惰性氣體，比如氬氣或之類的。作為可選方式，可以采用彈性材料(比如RTV硅膠或之類的)來填充在間隔元件外側(cè)且沿所述間隔元件至較小或內(nèi)玻璃的邊緣的空間。作為可選方式，例如，并且參見圖6，間隔元件或間隔件或周邊間隔件126可以包括間隔件本體126a，比如沿窗組件至少一個(gè)周邊區(qū)域延伸在窗板之間的細(xì)長(zhǎng)形塑料或聚合物或金屬的本體。間隔件本體126a可以附接或連接至窗板114、116的內(nèi)表面114a、116a，這是通過任意適合的附接手段，比如通過沿間隔件本體126a安置以及作為可選方式安置在容槽或通道126c的粘接劑126b或之類的，所述容槽或通道是沿間隔件本體的配合于或附接至窗板114、116的內(nèi)表面114a、116a的表面126d而形成或建立的。作為可選方式，并如圖6所示，間隔件126可以包括被安置在建立在窗板114、116之間的空腔120的外側(cè)(t匕如沿著或部分內(nèi)置到沿間隔件本體126的外側(cè)邊緣區(qū)域126g建立的通道或缺口 126f)的一個(gè)或多個(gè)丁基密封膠(butyl sealant)珠126e，以便相對(duì)于窗板密封間隔件的外周邊區(qū)域以限制或基本阻止侵入到窗組件的空腔120內(nèi)的濕汽或水。盡管粘接劑和丁基密封膠在圖6中示出為與窗板114、116的內(nèi)表面114a、116a相隔開，顯然，粘接劑126b和丁基密封126e在窗組件組裝和制造的過程中會(huì)壓縮，從而使得窗板114、116的內(nèi)表面114a、116a會(huì)抵靠間隔件本體126a的連接或附接表面126d配合或者與所述間隔件本體的連接或附接表面僅略微隔開，并且會(huì)通過粘接劑126b和丁基密封劑126e抵靠間隔件本體密封以及連接至所述間隔件本體。作為可選方式，并參照?qǐng)D8，間隔件126’可以包含單一的密封膠珠126e’，所述密封膠珠安置在間隔件本體126a’的外側(cè)邊緣區(qū)域126g’處。如圖8中所示，密封膠珠126e’可以沿間隔件本體的外邊緣區(qū)域安置，并且可以足夠大或足夠?qū)捯援?dāng)窗板(比如通過粘接劑126b或之類的)粘接至間隔件126’時(shí)接合全部?jī)蓚€(gè)的窗板內(nèi)表面(圖8中未示出)。間隔件126’可以以其它方式與上述的間隔件126類似，從而使得間隔件的詳細(xì)描述不需要在
本文中重復(fù)。作為可選方式，間隔件可以包含用于限制或移除在窗板之間的窗板間空腔內(nèi)的濕汽。例如，并參照?qǐng)D7，間隔件126”可以包含在間隔件本體126a”內(nèi)且至少部分沿其建立的空腔或通道126h”，而通道126h”被構(gòu)造成接納和包含濕汽限制元件127”，比如干燥劑材料或之類的，比如任意適合的在其位置附近誘發(fā)或支持干化(干燥)狀態(tài)的吸濕性物質(zhì)，比如通過水的吸收或吸附，或者吸收和吸附的結(jié)合。一些常用干燥劑包含，例如，娃膠(silica gel)、活性炭(activated charcoal)、氯化I丐(calcium chloride)、蒙脫石(montmorillonite)、分子篩(molecularsieves)和/或之類的。間隔件126”可以以其它方式類似于上述的間隔件126、126’，從而使得間隔件的詳細(xì)描述不需要在本文中重復(fù)。
作為可選方式，窗組件可以提供或包含兩個(gè)或更多個(gè)遮陽元件或遮陽設(shè)備或疊層，比如以便提供不同的遮陽程度(例如，在其中一個(gè)遮陽元件伸出或展開的情況下提供部分的遮陽，當(dāng)全部?jī)蓚€(gè)遮陽元件伸出或展開時(shí)提供增強(qiáng)的遮陽)，或者以便提供窗組件不同部分的遮陽(例如，一個(gè)遮陽元件可以橫過或沿窗組件的一個(gè)部分伸出，另一個(gè)遮陽元件可以橫過或沿窗組件的另一個(gè)部分伸出，以提供窗組件不同部分的有選擇的遮陽，所述不同部分比如天窗的駕駛員側(cè)或乘客側(cè)或之類的)。例如，并參照?qǐng)D9和圖10，窗組件210包含外窗板214和內(nèi)窗板216，而兩個(gè)收卷的遮陽元件218a、218b(在或沿對(duì)應(yīng)的末端止擋230a、230b)被安置在窗板間空腔220內(nèi)，所述窗板間空腔建立在窗板214、216之間并以間隔元件或各間隔元件226為界。在表明的實(shí)施例中，窗組件包含安置在窗板214、216之間的分隔板215，所述分隔板比如在橫過窗板間空腔220的對(duì)角線處。分隔板215因此將窗板間空腔220分隔成兩個(gè)空腔或空腔部分220a、220b，而遮陽元件218a、218b安置在各空腔220a、220b中。分隔板215可以包括任意適合的材料，比如透明的玻璃材料或塑料或聚碳酸酯材料或之類的。在示出的實(shí)施例中，其中一個(gè)遮陽元件218a在內(nèi)窗板216處安置并且沿所述內(nèi)窗板可延伸，而另一個(gè)遮陽元件218b在分隔板215處安置并且沿所述分隔板可延伸。如參照?qǐng)D9和圖10所示，各個(gè)空腔220a、220b朝向遠(yuǎn)離收卷遮陽元件的區(qū)域變窄，并且板214、215、216不會(huì)與遮陽元件的放卷或伸出相干涉，因?yàn)檎陉栐谄涑蜻h(yuǎn)離遮陽元件收卷位置或初始位置的變窄空腔區(qū)域放卷或運(yùn)動(dòng)或滾動(dòng)的時(shí)候減小所述遮陽元件的直徑。作為可選方式，分隔可以如圖9和圖10所示是傾斜的，或者可以是大體上與其中一塊窗板平行的，同時(shí)保持在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。遮陽元件218a、218b可以包括與上述遮陽元件18類似且以與其類似的方式可操作的遮陽元件，從而使得遮陽元件的詳細(xì)描述不需要在本文中重復(fù)。收卷的膜或遮陽元件(或各遮陽元件)在施加至其的電壓消失的情況下收卷或撤回至打開或未遮陽位置，并且可以響應(yīng)于施加至其的電壓而橫過窗組件放卷或伸出至關(guān)閉或遮陽位置。電壓可以有選擇地通過車輛內(nèi)的用戶輸入或之類的(比如在車輛的車廂內(nèi)的按鈕或開關(guān)，比如車輛的內(nèi)部后視鏡組件)的促動(dòng)而施加或者所述電壓可以響應(yīng)于傳感器或控制器(比如響應(yīng)于溫度傳感器而促動(dòng)遮陽元件給窗遮陽的控制器，所述溫度傳感器確定廂內(nèi)溫度或者外部溫度達(dá)到閾值水平，或之類的)而自動(dòng)地施加?？刂茊卧蛴脩糨斎牒碗娫纯梢愿浇又辆€束的電接頭或者附接至完成的窗模塊或組件的導(dǎo)線，比如通過快接插頭插座型連接或之類的。遮陽元件可以是通過任意適合電力方式可操作的。例如，遮陽元件可以在約530VDC或其左右(大于或小于其)下運(yùn)行，其中寄生阻力(parasitic draw)為約150微安至160微安或者其左右(大于或小于其)。電壓可以根據(jù)膜卷和膜卷收卷在其撤回狀態(tài)中時(shí)的緊密度而變化。作為可選方式，窗組件可以具有彎曲的或非直線的末端區(qū)域(比如與遮陽元件收卷及附接之處相反的末端區(qū)域)，并且，為了給這種彎曲的剖面提供遮陽，放卷在窗組件的彎曲末端區(qū)域處的遮陽元件末端可以被切割或被成形為具有曲率或圓弧，從而大體上與在或沿窗板的彎曲末端區(qū)域的彎曲末端止擋或之類的相對(duì)應(yīng)。例如，如圖11和圖12所示，窗組件10’可以包含彎曲末端區(qū)域22d’，而彎曲末端止擋28’沿內(nèi)或下窗板16’安置以及在通過周邊間隔件26’建立的窗板間空腔之內(nèi)安置(注意，圖11中未示出外或上窗板14’)。如圖12中所示，末端止擋28’可以包括大體方形或矩形的末端止擋(或者任意其它適合的形狀或構(gòu)造)，所述末端止擋具有用于接合放卷膜末端的大體垂直的或平的表面28a’。作為可選方式，并參照?qǐng)D13和圖14，窗組件10”可以包含彎曲末端區(qū)域22d”，而彎曲末端止擋·28a”沿內(nèi)或下窗板16”安置以及在通過周邊間隔件26”建立的窗板間空腔之內(nèi)安置(注意，圖13中未示出外或上窗板14”)。如圖14中所示，末端止擋28”可以包括大體方形或矩形的末端止擋(或者任意其它合適的形狀或構(gòu)造)，所述末端止擋具有用于接合放卷膜末端的斜置表面28a”。斜置表面提供從窗板表面向上傾斜的漸變斜面以便收卷膜的末端部分接觸或重疊，并且末端止擋可以在斜置表面28a”的上端處具有大體垂直表面28b”。因此，斜置表面28a”允許放卷膜的末端或邊緣以基本上整體地遍及或沿著末端止擋28”的方式來至少部分地接觸和/或重疊斜置表面和末端止擋28”。再者，如果膜被誤定位或者如果膜被成形為在其末端或邊緣具有不相等的曲率，那么膜的末端或邊緣可以在不同的重疊程度上重疊或覆蓋末端止擋28”的斜置表面28a”和/或大體垂直表面28b”，以仍然形成遍及或沿著末端止擋整體(或末端止擋基本上整體)的至末端止擋的接觸，從而在膜完全放卷至末端止擋28a”時(shí)形成橫過膜的放電。作為可選方式，盡管其在上文中被描述成電聚合遮陽元件，但是可以設(shè)想的是，窗板間空腔遮陽元件可以包括任意其它合適類型的遮陽元件，所述任意其它合適類型的遮陽元件可以安置在空腔內(nèi)或夾設(shè)在窗板之間，并可以在窗板間空腔內(nèi)收卷或以其它方式撤回至撤回位置以及放卷或伸出至伸出或遮陽位置。例如，遮陽元件可以包括收卷的片或膜，所述片或膜可以安置在窗板間空腔內(nèi)以及通過電機(jī)放卷和收卷，所述電機(jī)對(duì)收卷的片賦予轉(zhuǎn)動(dòng)或者賦予片沿窗組件的窗板間空腔且在窗組件的窗板間空腔內(nèi)的平移運(yùn)動(dòng)(比如是通過，沿空腔使片的引導(dǎo)末端運(yùn)動(dòng)，以及作為可選方式借助于沿空腔各側(cè)的一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)元件或通道來使片的引導(dǎo)末端運(yùn)動(dòng)，所述引導(dǎo)元件或通道在其中容納遮陽元件的側(cè)部，以便在遮陽元件的遮陽位置和未遮陽位置之間引導(dǎo)遮陽元件)。例如，遮陽元件可以采用任意其它適合的窗板間太陽遮陽或遮屏的組件的方案，以及采用描述在美國專利申請(qǐng)?zhí)?1/243783中的遮陽或遮屏的方案，所述美國專利申請(qǐng)?zhí)峤挥?005年10月5日，作為美國公開號(hào)US-2006-0082192公開于2006年4月20日，其由此通過引用以其全文并入本文。窗組件或窗模塊因此提供了集成的窗組件和遮陽設(shè)備，而遮陽元件安置在窗組件的窗板間空腔內(nèi)。用于遮陽設(shè)備的電機(jī)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或控制器可以被并入作為窗模塊的部分，并且電連接可以容易地形成連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)或系統(tǒng)，這是通過車輛線束在窗模塊處至可接入的一個(gè)或多個(gè)接頭的連接。為賦予遮陽元件的希望運(yùn)動(dòng)或伸出/撤回所需要的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和/或任意構(gòu)件可以在和/或沿周邊懸伸區(qū)域的其中一個(gè)或多個(gè)安置，和/或在周邊密封/間隔元件的內(nèi)側(cè)或外側(cè)安置，并且可以通過在外窗板的變暗熔塊層而被隱藏或掩蓋不被看見。作為可選方式，可以實(shí)施其他可控或可調(diào)的遮陽裝置以實(shí)現(xiàn)希望或合適的遮陽功能，或者可以實(shí)施光/熱透射開關(guān)以控制本發(fā)明的窗組件。例如，遮陽裝置可以包括熱致變開關(guān)裝置，所述熱致開關(guān)裝置在玻璃窗處具有響應(yīng)于溫度變化而改變其光或能量透射率的熱致變材料。作為可選方式，可控遮陽裝置可以包括氣體致變材料，所述氣體致變材料響應(yīng)于在涂覆在玻璃上的層與饋送到兩玻璃窗板間的氣體之間的化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致在光學(xué)特性上的改變。作為可選方式，窗組件和可控遮陽裝置可以包括電光學(xué)遮陽裝置，比如結(jié)合液晶技術(shù)、電致變色技術(shù)或懸浮顆粒設(shè)備(SPD )或之類的窗組件。例如，本發(fā)明的液晶窗組件可以包括兩個(gè)玻璃片或玻璃基板，比如上述的，而液晶分子安置在其間。當(dāng)電場(chǎng)施加至玻璃基板或各玻璃基板時(shí)，液晶分子或液晶鏈的定向被改 變以調(diào)節(jié)玻璃窗組件的光透射。例如，當(dāng)在窗子處未有電壓施加時(shí)，分子隨機(jī)分散并且經(jīng)過窗的可見光沿多個(gè)方向漫射(形成大體半透明的效果)，以及，當(dāng)在窗子處施加電壓時(shí)，分子大體上對(duì)準(zhǔn)施加的電場(chǎng)并且光能夠大體上無阻礙地經(jīng)過窗。作為可選方式，例如，本發(fā)明的光致變色窗組件可以包括兩個(gè)玻璃片或玻璃基板，比如上述的，而電致變色介質(zhì)(比如固體聚合物基體或SPM介質(zhì)或之類的，和/或比如采用描述在美國專利號(hào) 7274501、6493128、6420036、6039390、5724187、5668663、5472643、5239405,5233461和/或5151816中電致變色設(shè)備的方案，其由此通過引用以其全文并入本文)安置在其間。兩個(gè)玻璃片的內(nèi)表面涂覆有導(dǎo)電材料(比如透明的導(dǎo)電材料，比如銦錫氧化物或之類的)并且，當(dāng)電壓施加至所述導(dǎo)電材料時(shí)，電致變色介質(zhì)變暗以降低光經(jīng)過窗的透射率。作為可選方式，例如，本發(fā)明的懸浮顆粒設(shè)備(sro)窗組件可以包括兩個(gè)玻璃片或玻璃基板，比如上述的，而懸浮顆粒膜安置在玻璃片或玻璃基板之間。膜含有桿狀顆粒，所述桿狀顆粒懸浮在液滴中，所述液滴分布在膜各處。當(dāng)電壓未施加至膜時(shí)，顆粒在隨機(jī)位置并且大體上阻擋穿過窗的光透射(由此窗可以顯現(xiàn)出被著色)。當(dāng)電壓(比如AC電壓)施加至膜時(shí)，顆粒大體上對(duì)準(zhǔn)并且允許穿過窗的光透射?？梢酝ㄟ^改變施加至膜的電壓來調(diào)節(jié)穿過膜和窗的光透射程度。膜安置在兩個(gè)導(dǎo)電層之間，所述導(dǎo)電層起作用類似于平行板電容器，并且在通電時(shí)提供橫過膜的基本均勻的電場(chǎng)。這造成在從透明(基本上光可透射)切換至著色(至少部分地光阻擋)時(shí)遍及整個(gè)sro膜的基本均勻的響應(yīng)。作為可選方式，這種SPD窗可以包含在懸浮液中的固體輻射吸收顆粒以增強(qiáng)穿過窗組件的熱透射的控制或減少?？梢曰趹腋∧さ暮穸群湍ぶ蓄w粒的濃度以及基于膜中顆粒的類型來調(diào)節(jié)或控制窗組件的光學(xué)特性。作為可選方式，sro窗的顆粒的材料和密度可以被選擇成允許透明的窗或基本上透明的窗，即使是在施加電壓時(shí)(同時(shí)減少經(jīng)過其的一些光的透射和/或減少uv光和/或熱量的透射)?？梢圆捎酶鞣N顯色的材料或技術(shù)，比如描述在如下文獻(xiàn)中的，其由此通過引用以其全文并入本文N. R. Lynam 的 “ElectrochromicAutomotive Day/Night Mirror”，載于 SAE Technical Paper Series 870636 (1987) ；N. R. Lynam 的“Smart Windowsfor Automobiles”，載于 SAETechnical Paper Series 900419 (1990) ;N. R. Lynam 和A. Agrawal 的“Automotive Applications of Chromogenic Materials”，載于 LargeAreaChromogenics Materials and Devices for Transmittance Control,C. M. Lampert和C. G. Granquist, EDS. , Optical Engineering Press, Wash. (1990)。作為可選方式，例如，懸浮顆粒設(shè)備(SF1D)技術(shù)，比如可獲自Woodbury, NY的Research Frontiers Inc.的，以及比如公開在美國專利號(hào) 7847033、7791778、7417785、7361252、6987602、6936193、6900923、6897997、6804040和/或6606185 (其由此通過引用以其全文并入本文)中的，可以用在依照本發(fā)明的窗組件中。作為可選方式，SPD膜，比如可獲自Hitachi Chemical Co.(日立化學(xué)公司)的，比如，例如，SH)膜LCF-1103DHA，可以用在依照本發(fā)明的窗組件中。作為可選方式，顯色板或各顯色板可以是電致變色(EC)型、光致變色型、液晶(LC)型、用戶控制光致變色(UCPC)型、聚合物分散液晶(PDLC)型或懸浮顆粒型的，比如描述在美國專利號(hào)6528782、6493128和6039390中的，其由此通過引用以其全文并入本文。顯色板應(yīng)具有光透射基板，比如玻璃或塑料，其優(yōu)選是透明的。顯色板可以被制成典型地通 過施加電、熱或光而改變其光學(xué)特性?？梢岳斫獾氖?，特定類型的顯色設(shè)備，比如熱致變色和/或光致變色設(shè)備，可以具有因?yàn)闇囟群?或入射光而變化的光學(xué)特性，但是盡管如此這種裝置可以通過設(shè)置適合的控制系統(tǒng)而適于用在本發(fā)明中。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，對(duì)于EC、LC和TOLC裝置而言，光學(xué)特性可以通過將電力施加至由兩個(gè)透明導(dǎo)體限定的兩個(gè)對(duì)置末端來進(jìn)行控制。對(duì)于光致變色和UCPC設(shè)備，光學(xué)特性可以通過使各板經(jīng)受光(比如太陽輻射)來進(jìn)行控制。顯色板可以包括具有比如顏色或不透明度的光學(xué)特性的板，所述光學(xué)特性可以響應(yīng)于施加的電信號(hào)而變化，或者以其它方式是用戶可控的。通過控制這些光學(xué)特性，經(jīng)過顯色板的光和/或其它電磁輻射的類型和量可以被規(guī)制以保持希望的水平。例如，優(yōu)選的顯色板可以從EC、UCPC、LC和TOLC技術(shù)中衍生出。所述設(shè)備可以被如此設(shè)計(jì)，使得當(dāng)被上色至任意希望的程度時(shí)，所述設(shè)備即使在電力不再施加之后也不會(huì)表現(xiàn)出在上色狀態(tài)上的明顯改變。光學(xué)特性的這種保留可以持續(xù)明顯的一段時(shí)間，比如，例如，大于八小時(shí)。顯色板和/或外板可以具有安置在其上或其間的至少一個(gè)材料層，所述材料層改變整個(gè)顯色組件的光學(xué)特性或物理特性。這種光學(xué)特性包含板的透射(特別是減少)太陽輻射的能力、透射(特別是減少)紫外線輻射的能力、透射(特別是減少)可見光的能力、減少反射(抗反射)的能力、更改入射光光譜(著色)的能力或者偏振入射光的能力。物理特性包含板的反射熱量的能力、其表面硬度以及其E涂層特性(比如低輻射涂層或低E涂層，其用于減小紅外線輻射經(jīng)穿過光板的透射)。顯色板由外板或防護(hù)板保護(hù)，所述外板或防護(hù)板可以由光透射材料組成，比如玻璃或塑料或之類的。透射材料優(yōu)選是透明的，但還可以是部分或完全不透明的。此外，防護(hù)外板可以與車輛頂篷的形狀一致，或者與窗板安裝在其中的結(jié)構(gòu)一致。當(dāng)然，若希望可以采用其它形狀。另外，為了提供在本發(fā)明的應(yīng)用中的安全性，窗的顯色板或各顯色板面對(duì)使用者的表面(比如天窗內(nèi)板面朝車廂的下表面)和/或顯色板面對(duì)防護(hù)外板的表面可以接觸比如塑料材料的聚合物的層或多層。這種材料的示例詳述在美國專利5239406中，其由此通過引用以其全文并入本文，并且可以包含聚酯/聚乙烯丁醛(polyvinylbutyral)復(fù)合層和網(wǎng)狀聚氨酉旨(reticulated polyurethane) 窗組件或窗模塊可以通過任意適合的安裝裝置或附接裝置安裝至車輛，并且可以采用描述在美國專利號(hào)11/933699中的窗模塊的方案，所述美國專利提交于2007年11月I日，作為美國專利公開號(hào)US-2008-0106124公開于2008年5月8日，其由此通過引用以其全文并入本文。例如，上窗板或外窗板可以連接或粘接至車輛鈑金的一個(gè)或多個(gè)凸緣，以將窗組件或窗模塊附接在車輛處(其中變暗熔塊層隱藏窗組件與鈑金或凸緣的連接區(qū)域)，比如可以將所述窗組件或窗模塊以與典型或已知或傳統(tǒng)的單塊玻璃窗板相類似的方式傳統(tǒng)地附接在車輛頂篷處。內(nèi)或下窗板可以在外窗板處由密封或間隔元件支撐。因此，例如，對(duì)于遮陽天窗或玻璃天窗的應(yīng)用而言，下窗板可以大體上從上窗板和密封/間隔元件懸掛，并且可以在廂內(nèi)裝飾元件或車頂內(nèi)襯中抵靠或構(gòu)成下窗板的周邊邊緣，以便當(dāng)窗組件正常安裝在車輛處時(shí)在車輛內(nèi)部形成對(duì)于從車廂內(nèi)觀看窗組件的人來說大體上齊平或加框的外觀。作為可選方式，窗組件或窗模塊可以包含處在或圍繞下窗板和/或密封/間隔元 件的框架部分，以形成用于當(dāng)所述窗組件或窗模塊正常地安裝在車輛處時(shí)將一個(gè)或多個(gè)內(nèi)部裝飾元件或車頂內(nèi)襯或頂篷襯附接至窗組件或模塊的安裝表面或附接表面或凸緣。本發(fā)明的頂篷模塊或頂篷組件的框架部分可以包括任意適合的材料，并且可以包括聚合物或塑料的框架部分，比如提供玻璃頂篷板的上周邊區(qū)域和側(cè)周邊區(qū)域的包封的PVC框架部分?？蚣懿糠挚梢圆捎妹枋鲈诿绹鴮＠?hào)6669267、6729674、6572176、6394529、6299235、6220650中類型的框架部分或者包封窗模塊的方案來成形，所述美國專利由此通過引用以其全文并入本文。玻璃窗板可以連接或固定至框架部分或頂蓋部分(比如通過采用描述在美國專利申請(qǐng)?zhí)?1/933699中的窗組件的方案，所述美國專利提交于2007年11月I日，并且作為美國專利公開號(hào)US-2008-0106124公開于2008年5月8日，其由此通過引用以其全文并入本文)并且框架部分和/或頂蓋部分可以通過任意適合的連接材料或粘接劑連接或固定至車輛鈑金，比如丁基密封劑和/或聚氨酯或之類的，這比如通過連接或粘接劑材料的固化并且通過采用描述在美國專利號(hào)6298606、6128860、5966874、5704173和5551197中類型的連接工藝，其由此通過引用以其全文并入本文。例如，窗板可以通過比如聚氨酯粘接劑的粘接劑連接至頂蓋或車輛鈑金，所述粘接劑包含單部分組成或兩部分組成的聚氨酯粘接劑、環(huán)氧樹脂粘接劑、丙烯酸(acrylic)粘接劑、聚乙烯丁醒(polyvinylbutyral)粘接劑、娃膠粘接劑或之類的。適合的粘接劑例如參見美國專利號(hào)4364214、4364595、6299255和6220650，其由此通過引用以其全文并入本文。作為可選方式，并且作為希望的方式，外玻璃窗板可以包含在周邊區(qū)域的熔塊層，所述熔塊層是基本上不透明(比如暗色或黑色)的并因此提供掩蓋功能，并且所述熔塊層另外可以促成板至車輛的粘接或連接。作為可選方式，可遮陽的窗組件，比如天窗或之類的，可以通過使窗板在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)而可打開和可關(guān)閉。在這種應(yīng)用中，至遮陽元件形成電連接，以便有選擇地對(duì)遮陽元件供電從而如希望的那樣給窗板遮陽或著色。作為可選方式，電連接僅在窗板關(guān)閉時(shí)形成，由此窗板至其關(guān)閉位置的運(yùn)動(dòng)(比如在窗板的部分處的電接點(diǎn)或電端子與在車輛上框架或支撐結(jié)構(gòu)處的電接點(diǎn)或電端子之間)形成了電連接。作為可選方式，電連接可以在窗板運(yùn)動(dòng)的整個(gè)范圍內(nèi)保持，從而使得遮陽元件的電供應(yīng)或電控制可以無關(guān)于窗板打開/關(guān)閉的位置或程度而被提供。這種持續(xù)的電連接可以通過任意適合方式形成，比如通過柔性的線或纜或者尾纖的(pigtail)線或纜(比如類似于已知用在電話線中的線圈式的線和之類的)或者滑動(dòng)電接觸或之類的(且這種電連接可以采用描述在提交于2010年8月5日的美國專利號(hào)12/850864 (代理機(jī)構(gòu)卷號(hào)D0N02P-1625)和/或提交于2011年I月20日的美國臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)?1/434555 (代理機(jī)構(gòu)卷號(hào)D0N02P-1653)中的窗組件的方案，其由此通過引用以其全文并入本文)。例如，可彎曲或可折疊或卷繞成線圈或繞線軸纏繞的線或纜可以具有附接至在車輛處的電端子的末端(比如以便電連接至車輛線束)和附接至在窗板處的電端子的另一末端(比如以便電連接至遮陽元件或遮陽設(shè)備)。所述線或纜可以在窗板朝向其打開或關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)時(shí)伸出或打開或放卷，并且可以在窗板朝向其關(guān)閉或打開位置運(yùn)動(dòng)時(shí)撤回或折疊或收卷。例如，并參照?qǐng)D15-19，可動(dòng)窗組件310可以沿窗框架311可移動(dòng)。在表明的實(shí)施 例中，可動(dòng)窗組件和窗框架包括用于車輛的天窗組件，并且窗框架311可以安裝至車頂，而可動(dòng)窗組件310相對(duì)于框架311可傾斜和/或可滑動(dòng)，以提供天窗的希望的打開。作為可選方式，框架311可以包括軌道和框架件311a，可動(dòng)窗組件沿所述軌道和框架件運(yùn)動(dòng)在其打開和關(guān)閉位置之間，并且所述框架(對(duì)于具有可打開前天窗和固定后天窗的車輛而言)可以包含用于將后窗板或固定窗板安裝至其的固定窗框架部分311b。窗組件310包含可電操控的遮陽元件(如上所述)，而電引線或電端子在其周邊區(qū)域處從而電連接至車輛線束的電線或電引線或電接頭或之類的。如圖16-19所示，窗組件310包含導(dǎo)電元件或?qū)щ娋€或?qū)щ娨€332 (其連接至并且延伸自窗組件一側(cè)的前部區(qū)域，所述側(cè)比如在窗組件的駕駛員側(cè))，所述導(dǎo)電元件或?qū)щ娋€或?qū)щ娨€電連接至電源(比如電連接至在車輛天窗處的車輛線束，和/或電連接至提供遮陽元件的用戶控制的用戶輸入或各用戶輸入，和/或電連接至控制器或之類的，所述控制器或之類的可以提供窗組件響應(yīng)于光傳感器或之類的自動(dòng)遮陽)。在表明的實(shí)施例中，電線332包括螺旋或線圈式的線或纜，所述線或纜沿窗框架311的通道311c安置，而末端部分332a延伸出通道311c以連接至窗組件310 (比如連接至在窗組件的前或側(cè)周邊區(qū)域的接頭或端子)，而且相反的末端部分332b延伸出通道311c的末端以連接至車輛線束或電源或之類的。作為可選方式，窗組件可以包含電接頭(比如剛性的接頭或端子)，所述電接頭從窗組件的周邊邊緣區(qū)域延伸，并且在電線或電纜332的末端332a的對(duì)應(yīng)接頭可以在天窗組件的組裝過程中容易地連接至所述電接頭。作為可選方式，線或纜332的末端332b可以包含電接頭，所述電接頭當(dāng)天窗組件安裝在車輛天窗處時(shí)能夠容易地連接至車輛線束的對(duì)應(yīng)接頭。因此，當(dāng)窗組件處于其關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，線或纜332沿框架311的通道311c部分地回縮(unstretched)或壓縮或撤回，并且當(dāng)窗組件朝向其打開狀態(tài)沿框架311的軌道(比如以手動(dòng)方式或通過通電的窗驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或之類的)運(yùn)動(dòng)或滑動(dòng)時(shí)，線或纜332的末端部分332a運(yùn)動(dòng)，而窗和可拉伸或彈性的線或纜332沿通道311c拉伸或拉長(zhǎng)。當(dāng)窗組件向其關(guān)閉位置或狀態(tài)運(yùn)動(dòng)回時(shí)，線或纜332因?yàn)槠鋸椥院统蚱涑坊貭顟B(tài)的偏壓、以及因?yàn)榫€或纜332的末端332a在窗向其關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)時(shí)朝向線或纜332的末端332b的運(yùn)動(dòng)而撤回。而且，通過在或靠近窗組件的前端或前邊緣設(shè)置電連接，窗傾斜至部分打開定向的傾斜基本上不使線或纜332的末端332a升起或提起或運(yùn)動(dòng)，從而使得線圈式的線或纜332保持在框架311的通道311c中。作為可選方式，框架或線或纜可以包含引導(dǎo)元件或保留元件，所述引導(dǎo)元件或保留元件可以沿線圈式的線或纜332和/或在所述線或纜中或穿過所述線或纜來延伸，以便在線或纜在窗組件打開或關(guān)閉的過程中拉伸和撤回時(shí)將線或纜332保留在通道內(nèi)。例如，引導(dǎo)元件可以包括附添在框架至少一個(gè)末端處的細(xì)長(zhǎng)桿或之類的，從而使得引導(dǎo)元件沿框架的通道延伸，并且，螺旋或線圈式的線可以圍繞引導(dǎo)元件卷繞，由此線可以在窗運(yùn)動(dòng)在其關(guān)閉和打開位置之間時(shí)沿引導(dǎo)元件和通道拉伸和撤回。因此，線圈式的線或纜332提供了在窗組件運(yùn)動(dòng)的整個(gè)范圍內(nèi)窗組件的遮陽元件的通電和電控制。作為可選方式，可以實(shí)施其他類型的電線或電纜或電接頭，以便形成至窗組件遮陽元件的持續(xù)的電連接或通電，這比如通過采用描述在提交于2010年8月5日的美國專利申請(qǐng)?zhí)?2/850864 (代理機(jī)構(gòu)卷號(hào)D0N02P-1625)和/或描述在提交于2011年I月20日的美國臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)?1/434555 (代理機(jī)構(gòu)卷號(hào)D0N02P-1653)中的加熱滑塊窗組件的方案，其由此通過引用以其全文并入本文。作為可選方式，電連接可以在圍繞窗組件周緣的任意位置形成連接至遮陽元件，而不影響本發(fā)明的范圍。 因此，本發(fā)明提供一種遮陽設(shè)備或遮陽元件，所述遮陽設(shè)備或遮陽元件安置在窗模塊中，所述窗模塊具有懸伸的外窗板，以便配合在車輛外鈑金中的開口處以及至少部分配合在所述車輛外鈑金中的開口內(nèi)，從而在車輛外部形成均勻或齊平的配合和拋光和外觀。外窗板可以具有圍繞其周邊區(qū)域安置的熔塊涂層或其它適合的變暗涂層或隱藏層或之類的，以便掩蓋外窗板連接至車輛(比如連接至車輛的凸緣或鈑金或之類的)的連接區(qū)域，并且掩蓋周邊密封件或間隔件，以及，對(duì)于包括柔性或可收卷/可放卷的遮陽元件的窗組件而言，(當(dāng)處于其收卷或撤回位置時(shí))掩蓋收卷的遮陽元件或膜，從而在窗組件正常安裝或裝設(shè)在車輛處時(shí)增強(qiáng)窗組件和車輛對(duì)于從車輛外側(cè)觀察窗組件的人而言的外觀。內(nèi)窗板和外窗板可以具有不相同的輪廓或曲率和/或尺寸，以便分別對(duì)應(yīng)于車輛的廂內(nèi)表面匕如車輛的車頂內(nèi)襯或者車輛的頂篷襯)的輪廓或曲率以及車輛的外板的外表面(比如車輛的外鈑金)。為了提供這種不相同的曲率，密封元件或間隔件可以具有不均勻的剖面，以便抵靠窗板的對(duì)置表面接合和密封，并且以便提供窗板之間變化的相間距離或間隙。可以實(shí)施對(duì)具體描述的實(shí)施例的改變和改進(jìn)而不脫離本發(fā)明的原理，所述本發(fā)明的原理意圖僅通過所附權(quán)利要求書的范圍而被限定，所述權(quán)利要求書的范圍根據(jù)專利法的原則進(jìn)行解釋。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的窗組件，所述窗組件包括 外窗板； 內(nèi)窗板； 間隔元件，所述間隔元件安置在所述內(nèi)窗板與所述外窗板之間，以建立在所述內(nèi)窗板與所述外窗板之間的窗板間空腔； 其中，至少采用下述特征之一 (a)所述外窗板具有相對(duì)于所述內(nèi)窗板更大的延展尺寸，以形成所述外窗板的懸伸區(qū)域，(b)所述內(nèi)窗板具有不同于所述外窗板的輪廓或曲率，以使所述窗板間空腔在所述窗組件各處的間隙距離上變化；以及 輥式遮陽件，所述輥式遮陽件安置在所述窗板間空腔內(nèi)，其中，所述輥式遮陽件是電動(dòng)展開型的，以便在收卷的透光狀態(tài)與至少部分放卷的光衰減狀態(tài)之間收卷和放卷，在所述收卷的透光狀態(tài)下所述輥式遮陽件用于基本上允許光穿過所述窗組件的透射，在所述至少部分放卷的光衰減狀態(tài)下所述輥式遮陽件起作用以至少部分減弱光穿過所述窗組件的透射。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窗組件，其特征在于，所述外窗板具有相對(duì)于所述內(nèi)窗板更大的延展尺寸，以形成所述外窗板的懸伸區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗組件，其特征在于，所述外窗板具有圍繞其周緣的暗化周邊層或暗化周邊涂層，以便在所述窗組件正常安裝在所述車輛處時(shí)至少部分地掩蓋所述間隔元件的存在，以免被從車輛外部觀看所述窗組件的人看到。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗組件，其特征在于，所述暗化周邊層當(dāng)所述窗組件正常安裝在所述車輛處時(shí)至少部分地掩蓋車輛的一部分的存在，車輛的所述部分圍繞所述內(nèi)窗板安置以在車輛處支撐所述窗組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗組件，其特征在于，所述外窗板具有與(a)車輛的外板和(b)車輛的風(fēng)擋和(c)車輛的后窗玻璃至少其中之一的外表面大體上齊平的外表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窗組件，其特征在于，所述內(nèi)窗板具有不同于所述外窗板的輪廓或曲率，以使所述窗板間空腔在所述窗組件各處的間隙距離上變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的窗組件，其特征在于，所述外窗板的外表面與(a)車輛的外板和(b)車輛的風(fēng)擋和(c)車輛的后窗玻璃至少其中之一的外表面的輪廓相對(duì)應(yīng)，并且其中，所述內(nèi)窗板的廂內(nèi)表面與車輛的內(nèi)板或車頂內(nèi)襯或裝飾元件的廂內(nèi)表面的輪廓相對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窗組件，其特征在于，(a)所述外窗板具有相對(duì)于所述內(nèi)窗板更大的延展尺寸，以形成所述外窗板的懸伸區(qū)域，和(b)所述內(nèi)窗板具有不同于所述外窗板的輪廓或曲率，以使所述窗板間空腔在所述窗組件各處的間隙距離上變化，上述兩個(gè)特征兼有。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的窗組件，其特征在于，所述窗組件包括用于車頂?shù)奶齑敖M件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的窗組件，其特征在于，所述外窗板包括上窗板，所述內(nèi)窗板包括下窗板。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的窗組件，其特征在于，所述上窗板彎曲，以大體上對(duì)應(yīng)于車頂部分的曲率，并且其中，所述下窗板彎曲，以大體上對(duì)應(yīng)于車輛的內(nèi)天花板裝飾部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窗組件，其特征在于，所述輥式遮陽件當(dāng)在所述收卷的透光狀態(tài)下時(shí)處于收卷位置或撤回位置，在所述收卷位置或撤回位置所述輥式遮陽件沿所述窗組件的周邊區(qū)域收卷，并且，所述輥式遮陽件當(dāng)在所述至少部分放卷的光衰減狀態(tài)下時(shí)處于放卷位置或伸出位置，在所述放卷位置或伸出位置所述輥式遮陽件收卷以至少部分覆蓋所述內(nèi)窗板的表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的窗組件，其特征在于，所述輥式遮陽件包括響應(yīng)于施加至其的電壓而放卷的導(dǎo)電膜，膜當(dāng)膜至少部分放卷時(shí)限制或減少光穿過所述窗板和所述窗組件的透射。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的窗組件，其特征在于，膜響應(yīng)于所述窗組件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)收卷和放卷。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的窗組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)于車輛的用戶輸入以有選擇地收卷和放卷膜。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的窗組件，其特征在于，另外包括止擋元件，所述止擋元件安置在所述內(nèi)窗板處，其中，膜的末端當(dāng)膜放卷至其限光狀態(tài)時(shí)至少部分地接觸所述止擋元件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗組件，其特征在于，所述止擋元件包括弓形止擋元件，所述弓形止擋元件橫過所述內(nèi)窗板的周邊區(qū)域而縱向彎曲，并且其中，膜的末端包括弓形邊緣，所述弓形邊緣大體上對(duì)應(yīng)于所述弓形止擋元件的曲率。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的窗組件，其特征在于，所述弓形止擋元件包括斜置部分，并且其中，膜的所述弓形邊緣當(dāng)膜放卷至其限光狀態(tài)時(shí)至少部分重疊所述弓形止擋元件的所述斜置部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窗組件，其特征在于，所述輥式遮陽件電動(dòng)可操作，以在所述收卷的透光狀態(tài)和所述至少部分放卷的光衰減狀態(tài)之間調(diào)節(jié)，并且其中，在所述輥式遮陽件與車輛電源之間形成電連接，以給所述輥式遮陽件提供電力。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的窗組件，其特征在于，所述窗組件包括可動(dòng)窗組件，所述可動(dòng)窗組件相對(duì)于其所安裝在的車輛在打開位置與關(guān)閉位置之間可移動(dòng)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的窗組件，其特征在于，所述電連接無關(guān)于所述可動(dòng)窗組件相對(duì)于車輛的位置而形成連接至所述輥式遮陽件。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的窗組件，其特征在于，所述電連接通過導(dǎo)電元件形成，所述導(dǎo)電元件包括(a)柔性線、(b)線圈式的線、(C)繞線軸纏繞的線、(d)可拉伸的線、Ce)可折疊的線和(f )在所述可動(dòng)窗組件運(yùn)動(dòng)時(shí)可滑動(dòng)地接合另一個(gè)電接點(diǎn)的電接點(diǎn)的至少其中之一 O
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的窗組件，其特征在于，所述窗組件包括被構(gòu)造成用于安裝在車頂處的可動(dòng)天窗組件。
全文摘要
一種用于車輛的窗組件包括外窗板、內(nèi)窗板和間隔元件，所述間隔元件安置在內(nèi)窗板與外窗板之間，以建立在內(nèi)窗板與外窗板之間的窗板間空腔。至少采用下述特征之一(a)外窗板具有相對(duì)于內(nèi)窗板更大的延展尺寸，以形成外窗板的懸伸區(qū)域，(b)內(nèi)窗板具有不同于外窗板的輪廓或曲率，以使窗板間空腔在窗組件各處的間隙距離上變化。輥式遮陽件安置在窗板間空腔內(nèi)并且是電動(dòng)展開型的，以便在收卷的透光狀態(tài)與至少部分放卷的光衰減狀態(tài)之間收卷和放卷，在所述收卷的透光狀態(tài)下輥式遮陽件用于基本上允許光穿過窗組件的透射，在所述至少部分放卷的光衰減狀態(tài)下輥式遮陽件起作用以至少部分減弱光穿過窗組件的透射。
文檔編號(hào)B60R13/07GK102947133SQ201180030437
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者D·J·斯奈德 申請(qǐng)人:麥格納鏡片美國有限公司