專利名稱：車輛座椅的座椅組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅的座椅組件，以及涉及包括根據(jù)本發(fā)明的座椅組件的車輛座椅。
背景技術：
從現(xiàn)有技術已知這種車輛座椅，且這種車輛座椅包括座椅組件和靠背，座椅乘員坐于座椅組件上?？勘骋丛O置成牢固地連接到座椅組件，要么例如以可旋轉方式設置成所謂的躺椅。根據(jù)現(xiàn)有技術的這種車輛座椅的座椅組件包括框架，框架給座椅組件提供所需的穩(wěn)定性，安全帶優(yōu)選緊固到所述框架，座椅組件通過所述框架緊固到車輛車身的基座。在這種情況下，座椅組件可以直接連接到車輛車身或直接連接到軌道系統(tǒng)的上軌道，通過上述 以其能夠在車輛內縱向位移的方式來設置車輛中的座椅組件，進而優(yōu)選以其能夠在車輛內縱向位移的方式來設置整個車輛座椅。然而，根據(jù)現(xiàn)有技術的所述座椅組件制備起來相對昂貴且相對較重。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的是提供克服現(xiàn)有技術上述缺陷的車輛座椅的座椅組件，特別地，其制備起來簡單且具有較輕的重量。該目的通過車輛座椅的座椅組件來實現(xiàn)，其結構由單件成形部分提供，尤其由金屬片材部分提供。本發(fā)明涉及車輛座椅的座椅組件。所述座椅組件可為一個人或更多人提供空間。因此，根據(jù)本發(fā)明的座椅組件也可以是長座椅。因此根據(jù)本發(fā)明，所述座椅組件的結構設置為由單件成形的結構，優(yōu)選設置為由金屬片材成形的結構。優(yōu)選的，所述成形的座椅組件包括結合到座椅組件中的孔。優(yōu)選的，所述座椅組件具有若干平面，尤其為就坐區(qū)和腿部支撐區(qū)，其中，所述腿部支撐區(qū)優(yōu)選設置成高于所述就坐區(qū)。尤其為坡道形式的防潛滑區(qū)域優(yōu)選位于所述就坐區(qū)和腿部支撐區(qū)之間，在正面撞擊情況下通過上述來防止車輛座椅乘員向前滑動。優(yōu)選的，適于安全帶的連接件也結合到所述座椅組件中。優(yōu)選的，根據(jù)本發(fā)明的座椅組件包括一個或多個凹入或凸出部分，通過上述來增加所述座椅組件的穩(wěn)定性，尤其是增加所述座椅組件的扭轉穩(wěn)定性。為了增加穩(wěn)定性，根據(jù)本發(fā)明的座椅組件還包括在其邊緣區(qū)域和/或在凹進處(尤其是就坐區(qū)中的凹進處)邊緣區(qū)域中的至少部分地成形部分，例如直角的成形部分。根據(jù)本發(fā)明的單件式車輛座椅的整個支承表面和/或側表面可用作適于墊子(尤其為泡沫墊)的支承表面和/或連接表面。所述墊子優(yōu)選覆蓋有覆蓋物。優(yōu)選的，所述座椅組件包括所述覆蓋物通過其可緊固到所述座椅組件的裝置，尤其是孔，例如上述孔通過鉆孔或沖壓形成。
優(yōu)選的，所述座椅組件包括車輛座椅靠背緊固到其的另外連接表面。靠背可以以固定或可旋轉的方式設置于所述座椅組件上，例如利用靠墊(recliner)。


下面參考圖I和圖2對本發(fā)明進行描述。所述描述僅僅通過舉例的方式來提供，但并不限制總的發(fā)明構思。圖I示出根據(jù)本發(fā)明的座椅組件的三維視圖。圖2示出根據(jù)圖I所示的座椅組件的細節(jié)。
具體實施例方式圖I示出根據(jù)本發(fā)明的座椅組件1，在該情況下，座椅組件I由材料部分成形為單 件，優(yōu)選由金屬片材部分成形為單件，且相應的孔結合到其內，上述孔例如在上述成形的同時或之后通過沖壓或鉆孔形成。所述座椅組件I包括就坐區(qū)2和腿部支撐區(qū)3。座椅部分2優(yōu)選設計成凹進處23，在其側向周邊表面16的區(qū)域中優(yōu)選包括孔6，例如其內可懸置支撐墊，尤其是支撐墊的彈簧。凹進處23的邊緣區(qū)域優(yōu)選成形為由此增加座椅組件I的剛度。繞凹進處周邊的表面16可用作支承表面，例如用作適于墊子(未示出)的支承表面。在其前部區(qū)域，根據(jù)本發(fā)明的座椅組件包括腿部支撐區(qū)3，其設計成高于座椅部分2。防潛滑裝置優(yōu)選位于座椅部分和腿部支撐區(qū)之間，在該情況下，所述防潛滑裝置配置成坡道8。優(yōu)選的，一個或多個珠狀物(bead)7整體形成于腿部支撐表面3中，所述珠狀物也增加根據(jù)本發(fā)明的座椅組件的剛度。腿部支撐表面3也可用作適于墊子的支承表面。在其后部區(qū)域，根據(jù)本發(fā)明的座椅組件優(yōu)選還具有增強裝置9，該增強裝置9繼而特別優(yōu)選地設計成成形部分。在就坐區(qū)和/或腿部支撐區(qū)的左右側，根據(jù)本發(fā)明的座椅組件包括側部15，上述側部15在其下部區(qū)域中包括成形的支承表面和緊固裝置5，緊固裝置5用于將根據(jù)本發(fā)明的座椅組件緊固到縱向調節(jié)機構的上軌道和/或車輛車身，尤其是車輛地板。優(yōu)選的，在側部15中結合有增強件10，上述增強件10尤其整體形成于側部15中。側部15還可用作適于墊子的緊固或支承表面。優(yōu)選的，適于安全帶(未示出)的連接件4也整體形成于和/或結合到側部15中或設置于側部15上。所述連接件優(yōu)選包括連接表面21和容納部22，容納部22適于緊固裝置，例如為一個或多個螺絲，通過上述緊固裝置將安全帶緊固到根據(jù)本發(fā)明的座椅組件。圖2a再次示出凹進處23的邊緣區(qū)域的細節(jié)?？汕宄乜吹絺炔?5和周邊表面16，且所述周邊表面再次在凹進處23的區(qū)域內彎回以便給根據(jù)本發(fā)明的座椅組件提供進一步的增強。圖2b是在凹進處23的區(qū)域中通過根據(jù)本發(fā)明座椅組件的截面?？梢栽俅慰吹絺炔?5，以及支撐裝置設置于凹進處23的區(qū)域內，在該情況下，支撐裝置為用作適于支撐車輛乘員臀部的支撐物的支撐墊17。所述支撐裝置，支撐墊，優(yōu)選在至少兩相對側上緊固到凹進處23的邊緣區(qū)域。彈簧裝置優(yōu)選設置于所述裝置和邊緣區(qū)域23之間，以便特別是增加座椅乘員的舒適性。圖2c示出椅墊17到座椅組件I的連接。在該情況下上述連接通過彈性裝置18來進行，彈簧裝置18懸置于所述孔(在該情況下為鉆孔6)內。
圖2d示出根據(jù)本發(fā)明車輛座椅的進一步的細節(jié)視圖。在這種情況下，車輛座椅優(yōu)選直接緊固到車輛地板。然而，車輛座椅還可緊固到縱向軌道調整系統(tǒng)的上軌道12。根據(jù)本發(fā)明的座椅組件包括在側部15垂直表面中的至少一個凹進處，尤其為成形部分19，座椅組件的覆蓋物14可緊固到上述凹進處，覆蓋物14位于墊子13 (在該情況下其為泡沫材料層)的上方。根據(jù)圖2e的視圖基本相應于根據(jù)圖2d的視圖，其區(qū)別僅僅在于在該情況下，緊固邊緣19配置于較低水平處。本領域的技術人員應該理解緊固邊緣沒有必要延伸過座椅組件的整個長度，而是可以以分段式的方式配置。特別地，根據(jù)圖2e的實施例使其可以提供一種優(yōu)選不具有側面(side facing)的車輛座椅。在根據(jù)2f的視圖中，再次示出安全帶的緊固 裝置，所述緊固裝置具有支承表面21以及鉆孔22，安全帶緊密地旋擰到鉆孔22，或通過不同的裝置將安全帶被動地(non-positively)緊固到根據(jù)本發(fā)明的座椅組件。附圖標記列表I座椅組件2就坐區(qū)3腿部支撐區(qū)4適于安全帶的連接件5緊固到上軌道和/或車輛車身的緊固裝置6用于緊固適于支撐墊的彈簧裝置的裝置7增強裝置8抗?jié)摶b置，坡道9增強裝置，彎折10增強裝置11適于靠背的連接表面12上軌道13墊子，泡沫墊14覆蓋物15 側部16周邊表面17支撐墊18彈簧裝置19緊固邊緣20車身地板21適于安全帶的連接表面22適于緊固裝置(螺絲)的容納部23凹進處
權利要求
1.一種車輛座椅的座椅組件(1)，其特征在于，所述座椅組件(I)的結構由單件成形部分提供，尤其由金屬片材部分提供。
2.根據(jù)權利要求I所述的座椅組件(1)，其特征在于，所述座椅組件(I)包括以凹進處(23)的形式提供的就坐區(qū)(2)。
3.根據(jù)權利要求2所述的座椅組件(I)，其特征在于，所述座椅組件(I)包括腿部支撐區(qū)(3 )，所述腿部支撐區(qū)(3 )設置于比所述就坐區(qū)(2 )更高的平面上。
4.根據(jù)權利要求3所述的座椅組件(1)，其特征在于，防潛滑裝置(8)設置于所述就坐區(qū)(2)和腿部支撐區(qū)(3)之間。
5.根據(jù)任一前述權利要求所述的座椅組件(I)，其特征在于，所述座椅組件(I)包括增強裝置(7，9)。
6.根據(jù)任一前述權利要求所述的座椅組件(I)，其特征在于，所述座椅組件(I)包括用于緊固支撐裝置(17)和/或覆蓋物(14)的裝置(6，19)，其中，所述裝置(6，19)結合于所述座椅組件內。
7.根據(jù)任一前述權利要求所述的座椅組件(I)，其特征在于，所述座椅組件(I)包括用于連接安全帶配件的裝置(21，22)。
8.根據(jù)任一前述權利要求所述的座椅組件(I)，其特征在于，所述座椅組件(I)包括用于將所述座椅組件(I)緊固到所述上軌道(12)和/或緊固到車輛車身的裝置(5)，其中，所述裝置(5)結合于所述座椅組件內。
9.一種車輛座椅,其包括根據(jù)前述權利要求之一所述的座椅組件(I )。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛座椅的座椅組件，以及涉及包括根據(jù)本發(fā)明座椅組件的車輛座椅。
文檔編號B60N2/68GK102844224SQ201180007208
公開日2012年12月26日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權日2010年1月29日
發(fā)明者C·貝克爾, O·布歇, J·Y·居尤, F·洛爾姆, J·梅利斯 申請人:約翰遜控股公司