專利名稱：帶后排氣囊裝置的車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種帶后排氣囊裝置的車體。
背景技術(shù)：
伴隨著交通事故的不斷増加，汽車安全性能越來(lái)越得到重視，作為安全保護(hù)措施之一的安全氣囊，更是發(fā)揮著不可替代的重要作用。美國(guó)專利US5738368公開(kāi)了ー種帶有后排氣囊的汽車安裝裝置，其包括至少ー個(gè)用于后排乘客的后排座椅和ー個(gè)布置在后排座椅前面的前排座椅，該前排座椅由ー個(gè)前排座椅座墊和ー個(gè)前排座椅靠背組成。至少ー個(gè)后排氣囊可借助至少ー個(gè)在感測(cè)到汽車碰撞時(shí)可制動(dòng)的氣體發(fā)生器充氣，其中在初始位置折疊的至少ー個(gè)后排氣囊和至少ー個(gè)氣體發(fā)生器在前排座椅后部區(qū)域與該前排座椅可調(diào)整地布置并固定。后排氣囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和氣囊出氣孔對(duì)著后排乘客的方向應(yīng)使得爆炸釋放的后排氣囊向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開(kāi)。具體說(shuō)，在座椅靠背的后部區(qū)域內(nèi)設(shè)置ー個(gè)凹穴，在該凹穴中裝配入ー個(gè)托板，該托板通過(guò)托板上的一個(gè)側(cè)向的固定法蘭與靠背側(cè)向框架部分固定相連。氣體發(fā)生器與氣囊一起布置并夾持在該托板上，靠背框架部分可擺動(dòng)地鉸接在座椅架上，使座椅靠背可以傾斜調(diào)整，這里擺動(dòng)鉸鏈有足夠強(qiáng)度和尺寸大小，使得通過(guò)該鉸鏈還能分散力。另外，設(shè)置ー個(gè)擺動(dòng)罩，其可擺動(dòng)地鉸接在托板上，并在初始狀態(tài)安全裝置未制動(dòng)時(shí)封閉前排座椅靠背的開(kāi)ロ，從而蓋住托板連通氣體發(fā)生器和氣囊。當(dāng)安全裝置制動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)罩通過(guò)充氣的氣囊擺到擺動(dòng)位置，使得擺動(dòng)氣囊可向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開(kāi)。此時(shí)，擺動(dòng)罩通過(guò)夾持帶夾持在一定的擺動(dòng)位置。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，由于在座椅靠背中布置了多個(gè)硬的構(gòu)建而大大降低了座椅舒適度，因?yàn)檫@些構(gòu)件在通過(guò)前排座椅靠背加載時(shí)受壓；此外，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜而費(fèi)用昂貴。在實(shí)際使用中，這種安全裝置并不太適合。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了ー種簡(jiǎn)易廉價(jià)，在保證后排乘客安全性的同吋，提高車體使用舒適度的帶后排氣囊裝置的車體。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種帶后排氣囊裝置的車體，包括車架和氣囊裝置，所述車架內(nèi)安設(shè)有至少ー個(gè)后排座椅和ー個(gè)布置于后排座椅前面的前排座椅，所述車架上位于后排座椅和前排座椅間且臨近前排座椅后部的位置開(kāi)設(shè)有容置槽，該容置槽內(nèi)安設(shè)有朝向槽ロ設(shè)置的氣囊裝置，該容置槽槽ロ蓋設(shè)有蓋板。進(jìn)ー步設(shè)置為所述氣囊裝置包括控制單元、氣囊和與控制單元電聯(lián)接的氣體發(fā)生器，所述氣囊密封地套設(shè)于氣體發(fā)生器上，該氣囊上開(kāi)設(shè)有排氣孔。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)氣體發(fā)生器制動(dòng)并為氣囊充氣時(shí)，氣囊膨脹并彈出，氣囊能完全擋住前排座椅的椅背部分，乘客因慣性向前運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞氣囊，此時(shí)氣囊能完全擋在乘客的頭部/胸部位置，從而對(duì)乘客的人身安全起到很好的保護(hù)作用。進(jìn)ー步設(shè)置為氣體發(fā)生器上位于氣囊內(nèi)的端部設(shè)有多個(gè)出氣孔，該氣體發(fā)生器螺紋固定連接于容置槽槽底。采用上述技術(shù)方案，多個(gè)出氣孔能提高氣體發(fā)生器釋放氣體的速度，氣體發(fā)生器螺紋固定連接于容置槽槽底，不僅方便了安裝和拆卸，還節(jié)約了空間，符合美學(xué)要求。進(jìn)ー步設(shè)置為所述容置槽位于車架上臨近車頂?shù)奈恢迷O(shè)置。采用上述技術(shù)方案，容置槽安設(shè)于車頂，不僅位置不容易看到，而且所占空間小。進(jìn)ー步設(shè)置為所述氣囊形狀為L(zhǎng)型，該氣囊的下部朝向后排座椅所在方向折彎。采用上述技術(shù)方案，氣囊為板狀，且該氣囊下部朝向后排座椅所在方向折彎，該折彎部分能對(duì)乘客腹部起到抵觸和緩沖作用，提高緩沖效果。再進(jìn)ー步設(shè)置為所述氣囊由側(cè)葉和頂葉組成，所述側(cè)葉為U字形，所述頂葉與側(cè)葉上其中ー側(cè)邊密封配合，側(cè)葉和頂葉上各不相連的側(cè)邊均與容置槽密封固定連接。采用上述技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)的氣囊膨脹后呈立體形狀，所彈出的形狀厚度均勻，緩沖效果更佳。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)發(fā)生事故吋，控制單元將控制氣體發(fā)生器制動(dòng)并為氣囊充氣，氣囊膨脹并彈出，長(zhǎng)條狀的氣囊能完全擋住前排座椅的椅背部分，乘客因慣性向前運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞氣囊，此時(shí)氣囊能完全擋在乘客的頭部/胸部位置，起到很好的保護(hù)作用。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，而且生產(chǎn)成本低，同時(shí)還不影響前排座椅上乘客的舒適度。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例氣囊工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述如圖1、2所示，本實(shí)施例包括車架I和氣囊裝置2，所述車架I內(nèi)安設(shè)有至少ー個(gè)后排座椅11和ー個(gè)布置于后排座椅11前面的前排座椅12,所述車架I上位于后排座椅11和前排座椅12間且臨近前排座椅11后部的位置開(kāi)設(shè)有圓形的容置槽13，該容置槽13位于車架I上車頂所在位置，該容置槽13內(nèi)安設(shè)有縮成一團(tuán)并朝向槽ロ設(shè)置的氣囊裝置2，該容置槽13槽ロ蓋設(shè)有對(duì)應(yīng)的蓋板14。所述氣囊裝置2包括控制單元21、氣囊23和與控制單元21電聯(lián)接的氣體發(fā)生器22，所述氣體發(fā)生器22上位于氣囊23內(nèi)的端部設(shè)有多個(gè)出氣孔221，該氣體發(fā)生器22螺栓固定連接于容置槽13槽底。如圖3所示，所述氣囊23形狀為L(zhǎng)型，該氣囊23的下部朝向后排座椅11所在方向折彎，該折彎部位為弧形。所述氣囊23由側(cè)葉231和頂葉232組成，所述側(cè)葉231為U字形，所述頂葉232與側(cè)葉231上其中ー側(cè)邊密封配合，側(cè)葉231和頂葉232上不相連接的各側(cè)邊分別與容置槽13密封固定連接。該氣囊23密封地套設(shè)于氣體發(fā)生器22上，氣囊23周壁與容置槽13固定連接，氣囊23上朝向外側(cè)的表面處開(kāi)設(shè)有排氣孔2321，該排氣孔2321開(kāi)設(shè)于頂葉232上。本實(shí)用新型中，當(dāng)發(fā)生事故吋，控制單元21將控制氣體發(fā)生器22制動(dòng)并為氣囊23充氣，氣囊23膨脹并彈出，長(zhǎng)條狀的氣囊23能完全擋住前排座椅12的椅背部分，乘客因慣性向前運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞氣囊23，此時(shí)氣囊23能完全擋在乘客的頭部/胸部位置，起到很好的保權(quán)利要求1.一種帶后排氣囊裝置的車體，包括車架(I)和氣囊裝置(2)，所述車架(I)內(nèi)安設(shè)有至少ー個(gè)后排座椅(11)和ー個(gè)布置于后排座椅(11)前面的前排座椅(12),其特征是所述車架(I)上位于后排座椅(11)和前排座椅(12)間且臨近前排座椅(12)后部的位置開(kāi)設(shè)有容置槽(13)，該容置槽(13)內(nèi)安設(shè)有朝向槽ロ設(shè)置的氣囊裝置(2)，該容置槽(13)槽ロ蓋設(shè)有蓋板(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶后排氣囊裝置的車體，其特征是所述氣囊裝置(2)包括控制單元(21)、氣囊(23)和與控制單元(21)電聯(lián)接的氣體發(fā)生器(22)，所述氣囊(23)密封地套設(shè)于氣體發(fā)生器(22)上，該氣囊(23)上開(kāi)設(shè)有排氣孔(2321)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶后排氣囊裝置的車體，其特征是所述氣體發(fā)生器(22)上位于氣囊(23)內(nèi)的端部設(shè)有多個(gè)出氣孔(221)，該氣體發(fā)生器(22)螺紋固定連接于容置槽(13)槽底。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的帶后排氣囊裝置的車體，其特征是所述容置槽(13)位于車架(I)上臨近車頂?shù)奈恢迷O(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶后排氣囊裝置的車體，其特征是所述氣囊(23)形狀為L(zhǎng)型，該氣囊(23)的下部朝向后排座椅(11)所在方向折彎。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶后排氣囊裝置的車體，其特征是所述氣囊(23)由側(cè)葉(231)和頂葉(232)組成，所述側(cè)葉(231)為U字形，所述頂葉(232)與側(cè)葉(231)上其中ー側(cè)邊密封配合，側(cè)葉(231)和頂葉(232)上各不相連的側(cè)邊均與容置槽(13)密封固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶后排氣囊裝置的車體，包括車架和氣囊裝置，所述車架內(nèi)安設(shè)有至少一個(gè)后排座椅和一個(gè)布置于后排座椅前面的前排座椅，所述車架上位于后排座椅和前排座椅間且臨近前排座椅后部的位置開(kāi)設(shè)有容置槽，該容置槽內(nèi)安設(shè)有朝向槽口設(shè)置的氣囊裝置，該容置槽槽口蓋設(shè)有蓋板。本實(shí)用新型中，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，控制單元將控制氣體發(fā)生器制動(dòng)并為氣囊充氣，氣囊膨脹并彈出，長(zhǎng)條狀的氣囊能完全擋住前排座椅的椅背部分，乘客因慣性向前運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞氣囊，此時(shí)氣囊能完全擋在乘客的頭部/胸部位置，起到很好的保護(hù)作用。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，而且生產(chǎn)成本低，同時(shí)還不影響前排座椅上乘客的舒適度。
文檔編號(hào)B60R21/231GK202429165SQ20112055928
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 曹小珍, 林濤, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司