專利名稱：汽車座椅后兩側(cè)支桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅骨架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車座椅后兩側(cè)支桿，采用薄壁管深槽擠壓滾切工藝。
背景技術(shù)：
汽車座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，緩和由車身傳動(dòng)帶來的振動(dòng)和沖擊，為乘車者提供舒適的安全的乘坐環(huán)境。因此在設(shè)計(jì)座椅時(shí)，要追求座椅良好的經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及安全性。目前市場(chǎng)上的汽車座椅主要通過減少功能，或選用低成本材料等手段來追求成本的最低化。這樣必然會(huì)犧牲座椅的安全性和舒適性。有必要通過新穎的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來平衡座椅的經(jīng)濟(jì)性、舒適性及安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅后兩側(cè)支桿，以提高座椅的經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車座椅后兩側(cè)支桿，包括支桿主體，所述支桿主體的左腳上設(shè)置有一個(gè)槽口。所述的槽口為矩形槽口。所述支桿主體表面鍍鉻。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型通過在主體的左腳上開設(shè)一個(gè)槽口使得座椅骨架更為經(jīng)濟(jì)性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較好，可以滿足市場(chǎng)的多種需求。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車座椅后兩側(cè)支桿，如圖I所示，包括支桿主體1，所述支桿主體I的左腳上設(shè)置有一個(gè)槽口 2。所述的槽口 2為矩形槽口。所述支桿主體I表面無尖角和毛刺，并在表面鍍有鉻，從而增強(qiáng)其硬度。本實(shí)用新型通過在主體的左腳上開設(shè)一個(gè)槽口使得座椅骨架更為經(jīng)濟(jì)性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較好，可以滿足市場(chǎng)的多種需求 。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅后兩側(cè)支桿，包括支桿主體(I)，其特征在于，所述支桿主體(I)的左腳上設(shè)置有一個(gè)槽ロ(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅后兩側(cè)支桿，其特征在于，所述的槽ロ(2)為矩形槽□。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅后兩側(cè)支桿，其特征在于，所述支桿主體(I)表面鍍鉻。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅后兩側(cè)支桿，包括支桿主體(1)，所述支桿主體(1)的左腳上設(shè)置有一個(gè)槽口(2)。本實(shí)用新型通過在主體的左腳上開設(shè)一個(gè)槽口使得座椅骨架更為經(jīng)濟(jì)性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較好，可以滿足市場(chǎng)的多種需求。
文檔編號(hào)B60N2/68GK202413517SQ20112055622
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者王義平 申請(qǐng)人:寧波繼峰汽車零部件股份有限公司