專利名稱：一種可更換踏面的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種可更換踏面的車輪，屬于特種工程機械車輪配件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)軌道式工程機械行走部分的車輪大多為整體結(jié)構(gòu)，由于車輪踏面和輪緣部位較容易磨損，當(dāng)磨損量超過允許值時，必須整體報廢、更換，不僅增加設(shè)備維護(hù)工作，同時還造成較大浪費，另外，車輪踏面對淬火深度要求較高，而整體車輪大多無法滿足淬火深度要求，踏面硬度難以達(dá)到設(shè)計及使用要求。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可更換踏面的車輪，該車輪設(shè)計為可拆分的車輪主體和車輪踏面兩部分，既提高了車輪踏面的硬度與壽命，又解決了淬火エ藝難以把握的問題，具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工簡單，維修方便等優(yōu)點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種可更換踏面的車輪，由踏面部分、主體部分、連接螺紋孔和緊固螺釘組成，其中，踏面部分套裝于主體部分的外圓并對齊螺紋連接孔，用緊固螺釘通過若干個連接螺紋孔將踏面部分與主體部分連接為ー個整體。所述的踏面部分為ー環(huán)形淬火鋼制配件，由突起的輪緣和圓柱形踏面組成。所述的主體部分為ー帶軸承套的輪狀結(jié)構(gòu)件，其外圓表面與踏面部分連接并形成緊密配合。所述的連接螺紋孔是均布于主體部分四周的帶內(nèi)螺紋的盲孔，以及與之配合的踏面部分的通孔。本實用新型使用時，將踏面部分套裝于主體部分上，并使連接螺紋孔相互對齊，用緊固螺釘將兩部分連接為ー個整體，即可像普通車輪一祥安裝使用，如果使用中僅踏面部分或主體部分損壞，可單獨更換損壞部件后繼續(xù)使用，減少了使用成本，方便了維修工作，具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工簡單，維修方便等優(yōu)點。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、踏面部分，2、主體部分，3、連接螺紋孔，4、緊固螺釘。
具體實施方式
實施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，由踏面部分、主體部分、連接螺紋孔和緊固螺釘組成，其中，踏面部分與主體部分外圓表面卡入對齊，用緊固螺釘通過若干個連接螺紋孔將踏面部分與主體部分連接為ー個整體。[0012]使用時，將踏面部分套裝于主體部分上，并使連接螺紋孔相互對齊，用緊固螺釘將兩部分連接為ー個整體，即可像普通車輪一祥安裝使用，如果使用中僅踏面部分或主體部分損壞，可單獨更換損壞部件后繼續(xù)使用，減少了使用成本，方便了維修工作，具有設(shè)計結(jié) 構(gòu)合理，加工簡單，維修方便等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種可更換踏面的車輪，其特征在干，由踏面部分、主體部分、連接螺紋孔和緊固螺釘組成，其中，踏面部分套裝于主體部分外圓表面并對齊連接螺紋孔，用緊固螺釘通過若干個連接螺紋孔將踏面部分與主體部分連接為ー個整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可更換踏面的車輪，其特征在于，所述的踏面部分為ー環(huán)形淬火鋼制配件，由突起的輪緣和圓柱形踏面組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可更換踏面的車輪，其特征在于，所述的主體部分為ー帶軸承套的輪狀結(jié)構(gòu)件，其外圓表面與踏面部分連接并形成緊密配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可更換踏面的車輪，其特征在于，所述的連接螺紋孔是均布于主體部分四周的帶內(nèi)螺紋的盲孔，以及與之配合的踏面部分的通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種可更換踏面的車輪，屬于特種工程機械車輪配件制造技術(shù)領(lǐng)域。由踏面部分、主體部分、連接螺紋孔和緊固螺釘組成，其中，踏面部分套裝于主體部分的外圓并對齊螺紋連接孔，用緊固螺釘通過若干個連接螺紋孔將踏面部分與主體部分連接為一個整體，使用時，將踏面部分套裝于主體部分上，并使連接螺紋孔相互對齊，用緊固螺釘將兩部分連接為一個整體，即可像普通車輪一樣安裝使用，如果使用中僅踏面部分或主體部分損壞，可單獨更換損壞部件后繼續(xù)使用，減少了使用成本，方便了維修工作，具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工簡單，維修方便等優(yōu)點。
文檔編號B60B17/00GK202399824SQ201120554688
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者呂德鑫, 吳慶富, 王子慶, 王進(jìn)峰 申請人:山東豐匯設(shè)備技術(shù)有限公司