一種車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及火車運(yùn)行安全保障系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪對(duì)作為動(dòng)車組的關(guān)鍵承重部件，其質(zhì)量好壞對(duì)行車安全至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)對(duì)于車輪質(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備，通常安裝在動(dòng)車組入庫(kù)線上，用于動(dòng)車組低速通過(guò)時(shí)的檢測(cè)。車輪踏面擦傷作為車輪質(zhì)量狀態(tài)檢測(cè)環(huán)節(jié)的最重要內(nèi)容之一，其能否被及時(shí)、準(zhǔn)確的被檢出，尤為重要。對(duì)于低速下的車輪踏面擦傷檢測(cè)，國(guó)內(nèi)外有多種方法，各有其缺點(diǎn)，目前的主流技術(shù)都是采用接觸式測(cè)量法，通過(guò)測(cè)量測(cè)量裝置和車輪直接接觸的形式。
[0003]如實(shí)用新型專利“CN200620034699.4”《車輪踏面擦傷及不圓度在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置》其檢測(cè)桿安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，用于測(cè)量車輪緣頂點(diǎn)圓周和踏面滾動(dòng)圓兩者的高度差，當(dāng)車輪存在踏面缺陷時(shí)，高度差會(huì)發(fā)生突變，系統(tǒng)補(bǔ)抓這個(gè)突變，并利用突變位置的波形特征計(jì)算對(duì)應(yīng)的缺陷大小信息，如果缺陷超限在產(chǎn)生報(bào)警。但是當(dāng)車輪輪緣存在異常時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果也會(huì)發(fā)生突變，系統(tǒng)無(wú)法分辨輪緣異物還是車輪缺陷，進(jìn)而產(chǎn)生誤報(bào)警。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輪的精確檢測(cè)，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備，包括:
[0006]支架，所述支架固接設(shè)置于軌道外側(cè)及靠近鋼軌處；
[0007]擦傷桿，所述擦傷桿設(shè)置于所述支架上部，所述擦傷桿的高度高于所述鋼軌；
[0008]多個(gè)擺動(dòng)桿，所述多個(gè)擺動(dòng)桿用于將所述支架與所述擦傷桿連接；
[0009]感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置包括固接設(shè)置于所述擦傷桿底部的感應(yīng)面板和用于檢測(cè)感應(yīng)面板移動(dòng)距離的位移傳感器；
[0010]數(shù)據(jù)處理裝置，所述數(shù)據(jù)處理裝置與所述傳感器連接。
[0011 ]優(yōu)選地，所述位移傳感器上還設(shè)有保護(hù)罩。
[0012]優(yōu)選地，還包括彈性連接裝置，所述彈性連接裝置設(shè)置于所述擺動(dòng)桿與所述支架之間。
[0013]優(yōu)選地，所述彈性連接裝置為彈簧。
[0014]優(yōu)選地，還包括安裝底座，所述安裝底座設(shè)置支架底部，通過(guò)鋼板與地面固接。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝底座的數(shù)量為多個(gè)，且均勻設(shè)置于所述支架底部。
[0016]優(yōu)選地，還包括車輛移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，所述車輛移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置與所述數(shù)據(jù)處理裝置連接。
[0017]優(yōu)選地，所述車輛移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置包括第一監(jiān)測(cè)件和第二監(jiān)測(cè)件，所述第一監(jiān)測(cè)件設(shè)置于所述擦傷桿一端頂面，所述第二監(jiān)測(cè)件設(shè)置于所述擦傷桿干另一端頂面。
[0018]本實(shí)用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備，設(shè)有支架和用于將擦傷桿與支架連接的擺動(dòng)桿，因支架設(shè)置于軌道外側(cè)及靠近鋼軌處和擦傷桿的高度高于鋼軌，因此當(dāng)車輪行駛到該處后，車輪的外側(cè)底部會(huì)壓與擦傷桿頂面貼合，擦傷桿在車輪的下壓力下，會(huì)始終保持一個(gè)高度，下壓后的高度。當(dāng)擦傷桿產(chǎn)生下移時(shí)，因感應(yīng)面板固接設(shè)置于擦傷桿底部，因此擦傷桿會(huì)帶動(dòng)感應(yīng)面板共同移動(dòng)，這時(shí)位移傳感器就會(huì)收集感應(yīng)面板的移動(dòng)高度，并傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行對(duì)輸出的分析處理。
[0019]在工作過(guò)程中，當(dāng)車輪行駛到因此當(dāng)車輪行駛到該處后，車輪的外側(cè)底部會(huì)壓與擦傷桿頂面貼合，擦傷桿在車輪的下壓力下，會(huì)始終保持一個(gè)高度，下壓后的高度。這時(shí)位移傳感器就會(huì)收集感應(yīng)面板的移動(dòng)后的高度，并傳遞給數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行儲(chǔ)存，且繼續(xù)持續(xù)對(duì)感應(yīng)面板進(jìn)行監(jiān)控，如果當(dāng)車輪上具有缺陷時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，車輪缺陷處與鋼軌接觸時(shí)，車輪會(huì)產(chǎn)生一定的上下波動(dòng)，從而帶動(dòng)擦傷桿也會(huì)上下產(chǎn)生一定的位移，這時(shí)位移傳感器就會(huì)將所產(chǎn)生的位移數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，當(dāng)數(shù)據(jù)處理裝置與前后得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有上下波動(dòng)時(shí)，這就說(shuō)明車輪具有踏面缺陷，反之當(dāng)數(shù)據(jù)一致保持一個(gè)恒定值，這就說(shuō)明車輪并沒(méi)有踏面缺陷。這就實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輪的精確檢測(cè)，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，因該產(chǎn)品之間檢測(cè)的為車輪本體，而并非車輪的輪緣處，因此并不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤報(bào)警的情況發(fā)生。并且又因?yàn)檐囕喗?jīng)過(guò)時(shí)，因鋼軌高度的設(shè)置，擦傷桿最大下壓高度不會(huì)產(chǎn)國(guó)鋼軌平面，因此車輪對(duì)擦傷桿的沖擊由于鋼軌的存在，而相應(yīng)的減少。因此，本產(chǎn)品中并沒(méi)有關(guān)于減少緩沖的裝置，這就大大降低了產(chǎn)品的成本。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)原理示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備安裝位置示意圖。
[0025]附圖中:
[0026]A為缺陷處，B為擦傷桿22高度變化。
[0027]I為鋼軌，2為車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備，21為支架，22為擦傷桿，23為擺動(dòng)桿，24為感應(yīng)面板，25為位移傳感器，26為保護(hù)罩，27為彈性連接件，3為安裝底座。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
[0029]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]本實(shí)用新型所提供的一種車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備，包括:
[0031]支架21，所述支架21固接設(shè)置于軌道外側(cè)及靠近鋼軌I處；
[0032]擦傷桿22，所述擦傷桿22設(shè)置于所述支架21上部，所述擦傷桿22的高度高于所述鋼軌I;
[0033]多個(gè)擺動(dòng)桿23，所述多個(gè)擺動(dòng)桿23用于將所述支架21與所述擦傷桿22連接；
[0034]感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置包括固接設(shè)置于所述擦傷桿22底部的感應(yīng)面板24和用于檢測(cè)感應(yīng)面板24移動(dòng)距離的位移傳感器25;
[0035]數(shù)據(jù)處理裝置，所述數(shù)據(jù)處理裝置與所述傳感器連接。
[0036]其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，擺動(dòng)桿23與支架21和擦傷桿22之間都為鉸接，在工作工程中，擦傷桿22受到車輪的壓力后可以產(chǎn)生一定的下移，并且通過(guò)設(shè)置多個(gè)擺動(dòng)桿23，可有效的將擦傷桿22托起，擦傷桿22的受力更加均勻，有效的避免出現(xiàn)翹板地現(xiàn)象。
[0037]其中，擺動(dòng)桿23還具有一定回彈效果，也是當(dāng)其受到一定壓力后，可以產(chǎn)生一定的相反的力。
[0038]本實(shí)用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測(cè)設(shè)備，設(shè)有支架21和用于將擦傷桿22與支架21連接的擺動(dòng)桿23，因支架21設(shè)置于軌道外側(cè)及靠近鋼軌I處和擦傷桿22的高度高于鋼軌I，因此當(dāng)車輪行駛到該處后，車輪的外側(cè)底部會(huì)壓與擦傷桿22頂面貼合，擦傷桿22在車輪的下壓力下，會(huì)始終保持一個(gè)高度，下壓后的高度。當(dāng)擦傷桿22產(chǎn)生下移時(shí)，因感應(yīng)面板24固接設(shè)置于擦傷桿22底部，因此擦傷桿22會(huì)帶動(dòng)感應(yīng)面板24共同移動(dòng)，這時(shí)位移傳感器25就會(huì)收集感應(yīng)面板24的移動(dòng)高度，并傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行對(duì)輸出的分析處理。
[0039]在工作過(guò)程中，當(dāng)車輪行