專利名稱：自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種工程或貨運(yùn)用車的附屬部件，特別涉及ー種自卸車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。現(xiàn)有技術(shù)的自卸車一般在發(fā)動(dòng)機(jī)上増加取力裝置，帶動(dòng)油泵形成高壓油，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸；由于自卸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來(lái)源與整車發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)緊密結(jié)合，機(jī)動(dòng)車自卸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低；自卸車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題可能直接影響整車的運(yùn)行，自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)原車的依賴性較高，不具有通用性；來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)由于連 接結(jié)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)特性具有不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，使得自卸車的卸車過(guò)程具有不穩(wěn)定性；并且，在車輛自卸過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲、尾氣污染和較高的能耗。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的自卸車自卸系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ傳遞系統(tǒng)與自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，避免互相產(chǎn)生的不利影響，能夠用于不同的車輛，通用性較強(qiáng)；且降低自卸運(yùn)行噪聲，消除尾氣污染，降低能耗，從而減少運(yùn)行成本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供ー種自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其自卸車，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ傳遞系統(tǒng)與自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，避免互相產(chǎn)生的不利影響，能夠用于不同的車輛，通用性較強(qiáng)；且降低自卸運(yùn)行噪聲，消除尾氣污染，降低能耗，從而減少運(yùn)行成本。本實(shí)用新型的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括用于對(duì)自卸車車廂施加自卸力的的油壓缸總成和和對(duì)油壓缸總成提供驅(qū)動(dòng)能源的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵和用于驅(qū)動(dòng)油泵向油壓缸總成提供壓カ油的電機(jī)。進(jìn)ー步，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括為油泵提供油源的油站，所述油泵位于油站內(nèi)；油泵位于油站內(nèi)可使本裝置結(jié)構(gòu)更為緊湊，并且消除油泵本身的密封點(diǎn)泄漏的可能，使油泵本身能夠得到更好的潤(rùn)滑和散熱，延長(zhǎng)其使用壽命；同時(shí)，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件密封于油站內(nèi)，避免受灰塵、水汽等外部環(huán)境影響，可靠性高。進(jìn)ー步，驅(qū)動(dòng)裝置還包括設(shè)有出油通道和回油通道的集成閥塊；所述油泵、油站和電機(jī)均固定安裝于集成閥塊形成整體結(jié)構(gòu)，所述油泵出口通過(guò)集成閥塊內(nèi)的出油通道連通于油壓缸總成的壓カ油輸入口，所述油壓缸總成的回油出口通過(guò)集成閥塊內(nèi)的回油通道連通于油站；與集成閥塊集成于一體，并與各自的管路連接，形成整個(gè)系統(tǒng)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，減少灰塵、水汽等外部環(huán)境影響，可靠性高，同時(shí)成本也得到了有效降低。進(jìn)ー步，所述集成閥塊出油通道設(shè)有出油單向閥，回油通道設(shè)有回油電磁閥，控制簡(jiǎn)單方便；進(jìn)ー步，所述出油單向閥和回油電磁閥均集成于集成閥塊；使本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)除油壓缸以外的主要部件集成于一體，便于安裝和拆卸，并與各自的管路連接，形成整個(gè)系統(tǒng)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，減少灰塵、水汽等外部環(huán)境影響，可靠性高，同時(shí)成本也得到了有效降低；且方便安裝于其它車輛，保證其通用性。進(jìn)ー步，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置用于控制電機(jī)啟閉和回油電磁閥的控制開(kāi)關(guān)；該控制開(kāi)關(guān)通過(guò)有線或無(wú)線與電機(jī)的控制電路及回油電磁閥的控制電路相連，可以同時(shí)控制油壓缸中液壓油的輸入(貨箱上升)、油壓缸中油壓的保持(貨箱可以停留在翻轉(zhuǎn)中的任意位置)、油壓缸中液壓油的輸出(貨箱下降);該控制開(kāi)關(guān)設(shè)置有兩個(gè)按鈕，一個(gè)按鈕控制貨箱的上升，另ー個(gè)按鈕控制貨箱的下降，當(dāng)兩個(gè)按鈕同時(shí)不進(jìn)行操作時(shí)，貨箱可以停留在翻轉(zhuǎn)中的任意位置；或者按鈕可以是ー個(gè)雙向結(jié)構(gòu)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)目的。進(jìn)ー步，所述油壓缸總成為單級(jí)或多級(jí)油壓缸結(jié)構(gòu)；所述油壓缸總成為單級(jí)或多級(jí)油壓缸結(jié)構(gòu)，當(dāng)然可采用單作用或雙作用，根據(jù)不同的需要選用不同的結(jié)構(gòu)；采用雙作用 油缸油壓缸連接有兩根油管，或者兩根油管通過(guò)約束形成一根，據(jù)有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，分別保證油壓缸中液壓油的輸入和輸出；采用單作用油缸油壓缸連接有一根油管，同時(shí)具有油缸液壓油輸入和輸出功能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。進(jìn)ー步，所述電機(jī)的動(dòng)カ輸出軸與油泵的動(dòng)力輸入軸直連式或通過(guò)中間軸傳動(dòng)連接，無(wú)論是直連還是通過(guò)中間軸，位于集成閥塊上均設(shè)有用于密封通過(guò)軸的孔，便于安裝和傳動(dòng)。進(jìn)ー步，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源為車輛自帶蓄電池。本實(shí)用新型還公開(kāi)了ー種自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自卸車，所述自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于自卸車并用于驅(qū)動(dòng)自卸車的車廂自卸。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其自卸車，采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的自卸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ傳遞系統(tǒng)與自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，避免互相產(chǎn)生的不利影響，自卸過(guò)程較為穩(wěn)定，能夠安裝于不同的車輛，通用性較強(qiáng)；且降低自卸運(yùn)行噪聲，消除尾氣污染，降低能耗，從而減少運(yùn)行成本。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2沿A向視圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2沿A向視圖，如圖所示本實(shí)施例的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括用于對(duì)車廂16施加自卸力的的油壓缸總成和對(duì)油壓缸總成提供驅(qū)動(dòng)能源的驅(qū)動(dòng)裝置，如圖所示，油壓缸總成包括油壓缸體3和用干支撐于自卸車車廂的活塞桿4，活塞桿4端部支撐于自卸車箱體并用于驅(qū)動(dòng)其自卸；油泵I出口通過(guò)必要的閥件以及管路連通于油壓缸體3，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵I、為油泵I提供油源的油站2、用于驅(qū)動(dòng)油泵I向油壓缸總成提供壓カ油的電機(jī)8和設(shè)有出油油通道及回油通道的集成閥塊11 ;所述油泵I、油站2和電機(jī)8均固定安裝于集成閥塊11形成整體結(jié)構(gòu)，所述油泵I位于油站2內(nèi)，可使本裝置結(jié)構(gòu)更為緊湊，并且消除油泵I本身的密封點(diǎn)泄漏的可能，使油泵I本身能夠得到更好的潤(rùn)滑和散熱冷卻，延長(zhǎng)其使用壽命；同吋，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件密封于油站內(nèi)，避免受灰塵、水汽等外部環(huán)境影響，可靠性高；所述油泵I出口通過(guò)集成閥塊11內(nèi)的出油通道連通于油壓缸總成的壓カ油輸入口，所述油壓缸總成的回油出口通過(guò)集成閥塊內(nèi)的回油通道連通于油站；驅(qū)動(dòng)采用電機(jī)，能源潔凈，驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定，并且減少機(jī)械摩擦，節(jié)約驅(qū)動(dòng)能源；如圖所示，油站2可采用油箱或油罐結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述集成閥塊出油通道設(shè)有出油單向閥10，回油通道設(shè)有回油電磁閥13，控制簡(jiǎn)單方便；油泵I出口通過(guò)出油單向閥10連通于油壓缸體3壓カ油輸入口，與回油通道對(duì)應(yīng)設(shè)有回油電磁閥13，同時(shí)還設(shè)置有溢流閥14，保證會(huì)有的順利進(jìn)行；各個(gè)閥門與集成閥塊11集成于一體，并與各自的管路連接，形成整個(gè)系統(tǒng)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，減少灰塵、水汽等外部環(huán)境影響，可靠性高，同時(shí)成本也得到了有效降低。本實(shí)施例中，所述出油單向閥10和回油電磁閥13均集成于集成閥塊11 ;使本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)除油壓缸以外的主要部件集成于一體，便于安裝和拆卸，并與各自的管路連接，形成整個(gè)系統(tǒng)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，減少灰塵、水汽等外部環(huán)境影響，可靠性高，同時(shí)成本也得到了有效降低；且方便安裝于其它車輛，保證其通用性。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置用于控制電機(jī)8啟閉和回油電磁閥13的控制開(kāi)關(guān)6，該控制開(kāi)關(guān)6通過(guò)有線或無(wú)線與電機(jī)8的控制電路12 (包括繼電器等結(jié)構(gòu)，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述)及回油電磁閥13的控制電路(圖中沒(méi)有表示)的控制電路9相連，可以同時(shí)控制油壓缸中液壓油的輸入(貨箱上升)、油壓缸3中油壓的保持(貨箱可以停留在翻轉(zhuǎn)中的任意位置)、油壓缸3中液壓油的輸出(貨箱下降);該控制開(kāi)關(guān)設(shè)置有兩個(gè)按鈕，ー個(gè)按鈕控制貨箱的上升，另ー個(gè)按鈕控制貨箱的下降，當(dāng)兩個(gè)按鈕同時(shí)不進(jìn)行操作時(shí)，貨箱可以停留在翻轉(zhuǎn)中的任意位置；或者按鈕可以是ー個(gè)雙向結(jié)構(gòu)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)目的。本實(shí)施例中，所述油壓缸總成為單級(jí)或多級(jí)油壓缸結(jié)構(gòu)，當(dāng)然可采用單作用或雙作用，根據(jù)不同的需要選用不同的結(jié)構(gòu)；采用雙作用油壓缸總成油壓缸體3連接有兩根油管，或者兩根油管通過(guò)約束形成一根，據(jù)有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，分別保證油壓缸體3中液壓油的輸入和輸出；采用單作用油壓缸總成油壓缸體3連接有一根油管，同時(shí)具有液壓油輸入和輸出功能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。本實(shí)施例中，所述電機(jī)8的動(dòng)カ輸出軸與油泵I的動(dòng)カ輸入軸直連式或通過(guò)中間軸傳動(dòng)連接，無(wú)論是直連還是通過(guò)中間軸，位于集成閥塊11上均設(shè)有用于密封通過(guò)軸的孔，便于安裝和傳動(dòng)。本實(shí)施例中，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源為車輛自帶蓄電池，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能源清潔。本實(shí)用新型還公開(kāi)了ー種自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自卸車，所述自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于自卸車并用于驅(qū)動(dòng)自卸車的車廂自卸。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或/和等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中 。
權(quán)利要求1.ー種自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括用于對(duì)自卸車車廂施加自卸力的的油壓缸總成和和對(duì)油壓缸總成提供驅(qū)動(dòng)能源的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在干所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵和用于驅(qū)動(dòng)油泵向油壓缸總成提供壓カ油的電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括為油泵提供油源的油站，所述油泵位于油站內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置還包括設(shè)有出油通道和回油通道的集成閥塊；所述油泵、油站和電機(jī)均固定安裝于集成閥塊形成整體結(jié)構(gòu)，所述油泵出口通過(guò)集成閥塊內(nèi)的出油通道連通于油壓缸總成的壓カ油輸入口，所述油壓缸總成的回油出口通過(guò)集成閥塊內(nèi)的回油通道連通于油站。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述集成閥塊出油通道設(shè)有出油單向閥，回油通道設(shè)有回油電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述出油單向閥和回油電磁閥均集成于集成閥塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置用于控制電機(jī)啟閉和回油電磁閥的控制開(kāi)關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述油壓缸總成為單級(jí)或多級(jí)油壓缸結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)的動(dòng)カ輸出軸與油泵的動(dòng)力輸入軸直連式或通過(guò)中間軸傳動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源為車輛自帶蓄電池。
10.ー種應(yīng)用權(quán)利要求I至9任ー權(quán)利要求所述的自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自卸車，其特征在于所述自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于自卸車并用于驅(qū)動(dòng)自卸車的車廂自卸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其自卸車，包括用于對(duì)自卸車車廂施加自卸力的油壓缸總成和和對(duì)油壓缸總成提供驅(qū)動(dòng)能源的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵和用于驅(qū)動(dòng)油泵向油壓缸總成提供壓力油的電機(jī)，本實(shí)用新型采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的自卸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)與自卸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，避免互相產(chǎn)生的不利影響，自卸過(guò)程較為穩(wěn)定，能夠安裝于不同的車輛，通用性較強(qiáng)；且降低自卸運(yùn)行噪聲，消除尾氣污染，降低能耗，從而減少運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)B60K25/00GK202541320SQ20112050938
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者李玉東, 鄧信松 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司