天然氣液壓子站及其卸氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種天然氣液壓子站及其卸氣系統(tǒng)，天然氣液壓子站的卸氣系統(tǒng)包括：緩沖分離設(shè)備，所述緩沖分離設(shè)備通過卸氣管路與子站車連通，所述緩沖分離設(shè)備能夠?qū)⑺鲎诱拒囕斔偷奶烊粴膺M行氣液分離且進行氣液監(jiān)測；其中，所述緩沖分離設(shè)備包括：氣體緩沖分離管、液體緩沖分離管和氣液監(jiān)測裝置；所述氣體緩沖分離管位于所述液體緩沖分離管的上方，且所述氣體緩沖分離管的下端接口與所述液體緩沖分離管的上端接口相連；所述氣液監(jiān)測裝置設(shè)置在所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管的連接位置，用以監(jiān)測所述連接位置的氣液狀態(tài)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在現(xiàn)存的設(shè)備進行了升級改造，可行性高，可直接進行管路連接，減少了人力物力。
【專利說明】
天然氣液壓子站及其卸氣系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及壓縮天然氣加壓領(lǐng)域，尤其涉及天然氣液壓子站的卸氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，CNG液壓子站的卸氣方式通常是通過液壓栗直接將特殊液體充入CNG拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內(nèi)的CNG推出，然后通過加氣機把CNG充入汽車的車載氣瓶內(nèi)。
[0003]總結(jié)液壓子站十年運營的事故分析，液壓子站影響面最廣的問題是:在加氣的過程中將液壓油等液體介質(zhì)注入到天然氣汽車中，造成天然氣汽車不能制動和損害汽車制動設(shè)備等問題;發(fā)生這個情況的原因是由于液壓子站運輸車(簡稱“子站車”)的天然氣分離、過濾效果不好而將液壓油等液體介質(zhì)注入天然氣汽車儲氣鋼瓶中造成的。
[0004]圖1和圖2示出了現(xiàn)有的CNG液壓子站卸氣管路結(jié)構(gòu)，目前市場上CNG液壓子站裝置在卸氣管路上通常都帶有一個或者多個天然氣鋼瓶10。天然氣從子站車大容積鋼瓶前端A’排出，輸送到安裝在液壓橇體內(nèi)的天然氣鋼瓶10中，再經(jīng)過分離和過濾，輸送到天然氣加氣站內(nèi)的加氣機，天然氣通過加氣機計量把高壓天然氣注入天然氣汽車的儲氣瓶內(nèi)，達到給汽車加氣的目的。在該結(jié)構(gòu)中的天然氣鋼瓶為特種設(shè)備，在各地的管理方式不同，各地方質(zhì)監(jiān)局對國家標準的執(zhí)行有偏差，造成很多用戶辦理手續(xù)難度大，同時還要面對后期的年檢等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型在于提供一種天然氣液壓子站及其卸氣系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中液體介質(zhì)易注入目標容器等問題。
[0006]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種天然氣液壓子站的卸氣系統(tǒng)，包括:緩沖分離設(shè)備，所述緩沖分離設(shè)備通過卸氣管路與子站車連通，所述緩沖分離設(shè)備能夠?qū)⑺鲎诱拒囕斔偷奶烊粴膺M行氣液分離且進行氣液監(jiān)測;其中，所述緩沖分離設(shè)備包括:氣體緩沖分離管、液體緩沖分離管和氣液監(jiān)測裝置;所述氣體緩沖分離管位于所述液體緩沖分離管的上方，且所述氣體緩沖分離管的下端接口與所述液體緩沖分離管的上端接口相連;所述氣液監(jiān)測裝置設(shè)置在所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管的連接位置，用以監(jiān)測所述連接位置的氣液狀態(tài)。
[0007]在優(yōu)選方案中，所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管豎直設(shè)置。
[0008]在優(yōu)選方案中，所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管的連接位置設(shè)有一塊體，所述塊體與所述氣體緩沖分離管、所述液體緩沖分離管和所述氣液監(jiān)測裝置相互連通。
[0009]在優(yōu)選方案中，所述液體緩沖分離管的下端設(shè)有閥門，用以排出所述液體緩沖分離管的液體介質(zhì)。
[0010]在優(yōu)選方案中，所述卸氣系統(tǒng)還包括:過濾器和加氣機，所述過濾器和所述加氣機設(shè)在所述緩沖分離設(shè)備和目標儲氣瓶之間的卸氣管路上;所述過濾器用以對所述緩沖分離設(shè)備分離后的氣相天然氣進行過濾;所述加氣機用以將過濾后氣相天然氣向所述目標儲氣瓶進行加氣。
[0011 ]在優(yōu)選方案中，還包括安全閥，所述安全閥設(shè)在所述過濾器的前端。
[0012]在優(yōu)選方案中，所述子站車和所述緩沖分離設(shè)備之間的卸氣管路上設(shè)有節(jié)流閥。
[0013]在優(yōu)選方案中，所述節(jié)流閥為球閥。
[0014]本實用新型還提出一種天然氣液壓子站，包括:子站車和上述的卸氣系統(tǒng)。
[0015]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于:在氣液緩沖設(shè)備上進行了改進，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣鋼瓶，以使該卸氣系統(tǒng)中不再包含特種設(shè)備;氣體緩沖分離管和液體緩沖分離管達不到壓力管道的級別，不屬于特種設(shè)備，無需審批，使用更加方便;增加了控制檢測設(shè)計，即氣液檢測裝置，有效降低了設(shè)備運行事故的發(fā)生概率，極大的提高了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在現(xiàn)存的設(shè)備進行了升級改造，可行性高，管路可實現(xiàn)場內(nèi)預(yù)制，在現(xiàn)場危險區(qū)無需動火，直接進行管路連接，減少了人力物力。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)天然氣液壓子站卸氣結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)天然氣液壓子站卸氣結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例天然氣液壓子站卸氣結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0019]圖4是本實用新型實施例天然氣液壓子站卸氣結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0020]附圖標記說明如下:10、鋼瓶;2、緩沖分離設(shè)備;3、過濾器;5、安全閥;6、節(jié)流閥；7、卸氣管路;21、氣體緩沖分離管;22、液體緩沖分離管;23、氣液監(jiān)測裝置;24、塊體;25、閥門；31、排放閥門。
【具體實施方式】
[0021]體現(xiàn)本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應(yīng)理解的是本實用新型能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0023]本實施例的天然氣液壓子站，包括:子站車(圖中未畫出)和卸氣系統(tǒng)。天然氣從子站車的前端排出，經(jīng)卸氣系統(tǒng)輸送至目標容器中，如天然氣汽車的儲氣瓶等。
[0024]天然氣液壓子站的卸氣系統(tǒng)，包括:緩沖分離設(shè)備2、過濾器3、加氣機(圖中未畫出)、安全閥5、節(jié)流閥6以及連接上述設(shè)備的卸氣管路7。
[0025]緩沖分離設(shè)備2通過卸氣管路7的A端與子站車連通，緩沖分離設(shè)備2能夠?qū)⒆诱拒囕斔偷奶烊粴膺M行氣液分離且進行氣液監(jiān)測。
[0026]其中，緩沖分離設(shè)備2包括:氣體緩沖分離管21、液體緩沖分離管22和氣液監(jiān)測裝置23。
[0027]氣體緩沖分離管21位于液體緩沖分離管22的上方，且氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22豎直設(shè)置。氣體緩沖分離管21的下端接口與液體緩沖分離管22的上端接口相連，氣液監(jiān)測裝置23設(shè)置在氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22的連接位置，用以監(jiān)測所述連接位置的氣液狀態(tài)。較佳地，在氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22的連接位置還設(shè)置有塊體24，塊體24與氣體緩沖分離管21、液體緩沖分離管22和氣液監(jiān)測裝置23相互連通。
[0028]當天然氣輸送至氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22的接口位置時，氣相介質(zhì)沿氣體緩沖分離管21繼續(xù)輸送，高速流過的液體因重力緩沖沉降至液體緩沖分離管22，從而實現(xiàn)天然氣在緩沖分離設(shè)備2的氣液分離。
[0029]在實際使用中，氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22也可以是大致豎直設(shè)置，如傾斜設(shè)置等，此處不作限定。
[0030]液體緩沖分離管22的下端設(shè)有閥門25，用以排出液體緩沖分離管22的液體介質(zhì)。
[0031]較佳地，氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22的長度相同，確保氣液監(jiān)測裝置23的測量結(jié)果的準確性和及時性。
[0032]過濾器3和加氣機設(shè)在緩沖分離設(shè)備2和目標儲氣瓶(圖中未畫出)之間的卸氣管路7上;其中，卸氣管路7的B端與加氣機相連，過濾器3設(shè)在加氣機的前端，安全閥5設(shè)在過濾器3的前端。過濾器3的下端設(shè)有排放閥門31，靠近安全閥5上部的卸氣管路上設(shè)有放散口 C端。
[0033]當系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，打開安全閥5以將系統(tǒng)中的一部分氣體排出使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)因壓力過高而發(fā)生事故。過濾器3用以對緩沖分離設(shè)備2分離后的氣相天然氣進行過濾，加氣機4用以將過濾后氣相天然氣向目標儲氣瓶進行加氣。
[0034]節(jié)流閥6設(shè)在子站車和緩沖分離設(shè)備2之間的卸氣管路7上。本實施例中，節(jié)流閥6為球閥，以控制流體流量。
[0035]本實施例天然氣液壓子站的卸氣系統(tǒng)的工作原理是:緩沖分離設(shè)備2將高速流過的液滴進行緩沖沉降分離。氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22的中間部位安裝氣液監(jiān)測裝置23時刻監(jiān)控介質(zhì)氣液狀態(tài)，氣液監(jiān)測裝置23安裝在塊體24上，氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22通過塊體24聯(lián)通，當液體緩沖分離管22內(nèi)部的液面高度在達到氣液監(jiān)測裝置23的檢測區(qū)域后，控制系統(tǒng)提示報警并停止運行;站上的運營維護人員根據(jù)報警提示，通過閥門25對氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22進行排污或安全檢測，從而避免了將液體介質(zhì)注入目標容器。
[0036]本實施例天然氣液壓子站的卸氣系統(tǒng)，在設(shè)備上進行了改進，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣鋼瓶，以使該卸氣系統(tǒng)中不再包含特種設(shè)備;氣體緩沖分離管21和液體緩沖分離管22達不到壓力管道的級別，不屬于特種設(shè)備，無需審批，使用更加方便;增加了控制檢測設(shè)計，即氣液檢測裝置，有效降低了設(shè)備運行事故的發(fā)生概率，極大的提高了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。
[0037]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在現(xiàn)存的設(shè)備進行了升級改造，可行性高，管路可實現(xiàn)場內(nèi)預(yù)制，在現(xiàn)場危險區(qū)無需動火，直接進行管路連接，減少了人力物力。
[0038]雖然已參照以上典型實施方式描述了本實用新型，但應(yīng)當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當理解，上述實施方式不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種天然氣液壓子站的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，包括:緩沖分離設(shè)備，所述緩沖分離設(shè)備通過卸氣管路與子站車連通，所述緩沖分離設(shè)備能夠?qū)⑺鲎诱拒囕斔偷奶烊粴膺M行氣液分離且進行氣液監(jiān)測； 其中，所述緩沖分離設(shè)備包括:氣體緩沖分離管、液體緩沖分離管和氣液監(jiān)測裝置;所述氣體緩沖分離管位于所述液體緩沖分離管的上方，且所述氣體緩沖分離管的下端接口與所述液體緩沖分離管的上端接口相連;所述氣液監(jiān)測裝置設(shè)置在所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管的連接位置，用以監(jiān)測所述連接位置的氣液狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管豎直設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體緩沖分離管和所述液體緩沖分離管的連接位置設(shè)有一塊體，所述塊體與所述氣體緩沖分離管、所述液體緩沖分離管和所述氣液監(jiān)測裝置相互連通。4.如權(quán)利要求1所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，所述液體緩沖分離管的下端設(shè)有閥門，用以排出所述液體緩沖分離管的液體介質(zhì)。5.如權(quán)利要求1所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，所述卸氣系統(tǒng)還包括:過濾器和加氣機，所述過濾器和所述加氣機設(shè)在所述緩沖分離設(shè)備和目標儲氣瓶之間的卸氣管路上； 所述過濾器用以對所述緩沖分離設(shè)備分離后的氣相天然氣進行過濾； 所述加氣機用以將過濾后氣相天然氣向所述目標儲氣瓶進行加氣。6.如權(quán)利要求5所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括安全閥，所述安全閥設(shè)在所述過濾器的前端。7.如權(quán)利要求1所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，所述子站車和所述緩沖分離設(shè)備之間的卸氣管路上設(shè)有節(jié)流閥。8.如權(quán)利要求7所述的卸氣系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流閥為球閥。9.一種天然氣液壓子站，其特征在于，包括:子站車和權(quán)利要求1-8任意一項所述的卸氣系統(tǒng)。
【文檔編號】F17C13/02GK205535043SQ201620322740
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】陳福洋, 王德印, 張鵬娜, 任開立, 劉鵬, 王宏超
【申請人】安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司, 中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司