專利名稱：汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)剎車(chē)燈，尤其是一種汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈。
技術(shù)背景[0002]汽車(chē)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到我們?nèi)粘Ｉ钪校壳捌?chē)剎車(chē)尾燈全部都是定性的，僅在剎車(chē)尾燈上亮燈，駕駛者踩剎車(chē)輕重力度無(wú)法得到反映，這樣很難讓后面車(chē)輛的駕駛員在較短時(shí)間內(nèi)分辨出是急剎制動(dòng)還是僅僅只是減速，容易發(fā)生由于分辨不及時(shí)而造成的追尾等交通事故。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，能夠根據(jù)駕駛者腳踩剎車(chē)板的輕重不同而使尾燈發(fā)生相應(yīng)的容易識(shí)別的警示燈光信號(hào)。[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。[0005]一種汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，其包括連接剎車(chē)板和剎車(chē)尾燈的電器控制器，上述剎車(chē)板和電器控制器之間設(shè)有壓力傳感器，電器控制器和剎車(chē)尾燈之間設(shè)有執(zhí)行放大器。[0006]進(jìn)一步地，上述剎車(chē)尾燈為呈對(duì)稱狀擴(kuò)展的燈管組。[0007]進(jìn)一步地，上述燈管組設(shè)為結(jié)構(gòu)一致的燈管橫向排列而成。[0008]進(jìn)一步地，上述燈管組設(shè)為直徑逐漸遞增的圈形燈管由內(nèi)向外緊密套裝而成。[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于，改變了目前剎車(chē)尾燈即燈管組的定性指示，可以使后面車(chē)輛迅速明了的作出相應(yīng)的反映，從而避免或者降低汽車(chē)追尾交通事故的發(fā)生。


[0010]圖1為汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈的原理示意圖。[0011]圖2為實(shí)施案例1燈管組的示意圖；[0012]圖3為實(shí)施案例2燈管組的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0014]圖1為本實(shí)施案例汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈的原理示意圖，參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型，汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈其是由剎車(chē)板、壓力傳感器、電器控制器、執(zhí)行放大器、燈管組構(gòu)成的，電器控制器的上游位置設(shè)置壓力傳感器，下游位置設(shè)置執(zhí)行放大器，兩個(gè)端處，即初始端和終止端分別設(shè)置剎車(chē)板和燈管組。[0015]圖2為實(shí)施案例1燈管組的示意圖，參照?qǐng)D2，并結(jié)合圖1，此實(shí)施案例中，燈管組1 是燈管11和燈框13構(gòu)成的，燈管11結(jié)構(gòu)完全一致，其中燈管11設(shè)有6-12個(gè)，此6_12個(gè)燈管11排列為一排，并由燈框13固定住。[0016]圖3為實(shí)施案例2燈管組的示意圖，照?qǐng)D3，并結(jié)合圖1，此實(shí)施案例中，燈管組2是圈形燈管21和燈框23構(gòu)成的，其中圈形燈管21設(shè)有若干個(gè)，圈形燈管21直徑呈等差數(shù)列，此若干個(gè)圈形燈管21由內(nèi)向外緊按照直徑遞增密套裝而成，并由燈框23固定住。[0017]本實(shí)用新型在工作時(shí)，使用者根據(jù)汽車(chē)止動(dòng)需求，以不同的力度踩踏剎車(chē)板，踩踏的力度通過(guò)壓力傳感器接受并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳入電器控制器，再通過(guò)執(zhí)行放大器在剎車(chē)尾燈有不同的輸出顯示效果。[0018]在實(shí)施案例1中，踩踏力度由輕至重通過(guò)燈管組1從中間燈管11開(kāi)始亮起，同時(shí)在執(zhí)行放大器的作用下，逐漸向外側(cè)打亮下一根燈管11，直至燈管11全打亮。[0019]在實(shí)施案例2中，踩踏力度由輕至重通過(guò)燈管組2從最內(nèi)的圈形燈管21開(kāi)始亮起，同時(shí)在執(zhí)行放大器的作用下，逐漸打亮外圈的圈形燈管21，燈管21的執(zhí)行功率也逐漸增加，直至燈管21全打亮。[0020]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，其包括連接剎車(chē)板和剎車(chē)尾燈的電器控制器，其特征在于，所述剎車(chē)板和電壓控制器之間設(shè)有壓力傳感器，電器控制器和剎車(chē)尾燈之間設(shè)有執(zhí)行放大器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，其特征在于，所述剎車(chē)尾燈為呈對(duì)稱狀擴(kuò)展的燈管組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，其特征在于，所述燈管組設(shè)為結(jié)構(gòu)一致的燈管橫向排列而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，其特征在于，所述燈管組設(shè)為直徑逐漸遞增的圈形燈管由內(nèi)向外緊密套裝而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)智能預(yù)警剎車(chē)燈，其包括連接剎車(chē)板和剎車(chē)尾燈的電器控制器，上述剎車(chē)板和電器控制器之間設(shè)有壓力傳感器，電器控制器和剎車(chē)尾燈之間設(shè)有執(zhí)行放大器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠根據(jù)駕駛者腳踩剎車(chē)板的輕重不同而使尾燈發(fā)生相應(yīng)的容易識(shí)別的警示燈光信號(hào)。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK202320071SQ20112046789
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者王智欽 申請(qǐng)人:王智欽