汽車剎車燈故障報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖2所示，現(xiàn)有汽車剎車燈的控制原理圖，其電源為12蓄電池(汽油發(fā)動(dòng)機(jī))，踩下剎車踏板時(shí)，電流從蓄電池正極流出，經(jīng)過保險(xiǎn)絲及剎車燈開關(guān)的閉合觸點(diǎn)到達(dá)并聯(lián)的2個(gè)剎車燈炮中，然后經(jīng)過車身搭鐵回到蓄電池負(fù)極。隨著汽車數(shù)量的劇增，交通事故也逐步增加，而在交通事故中，大多數(shù)都是由于汽車車燈故障引起的。目前，大多數(shù)中低檔汽車的剎車燈大都采用圖2所示的電路結(jié)構(gòu)原理，并沒有故障自動(dòng)報(bào)警功能，當(dāng)剎車燈出現(xiàn)故障時(shí)司機(jī)自身很難發(fā)現(xiàn)，一旦剎車燈不能正常工作時(shí)，很容易造成汽車追尾事故。
[0003]因此，有必要對(duì)現(xiàn)有提供一種剎車燈故障報(bào)警裝置，以提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)剎車燈進(jìn)行維修。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置，剎車燈出現(xiàn)故障時(shí)能夠提醒駕駛員及時(shí)維修。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置，其特征在于:它包括接口模塊J、警示燈D、電流檢測(cè)模塊和報(bào)警觸發(fā)模塊；
[0006]所述電流檢測(cè)模塊包括一ACS712型電流傳感器Ul;
[OOO7 ]所述報(bào)警觸發(fā)模塊包括一LM393型電壓比較器和一三極管Q ；
[0008]所述ACS712型電流傳感器Ul的正極電流輸入端連接于剎車燈開關(guān)之后，負(fù)極電流輸入端接地，模擬電壓輸出端通過所述警示燈D同時(shí)連接LM393型電壓比較器U2的A通道負(fù)輸入端和B通道正輸入端；
[0009 ]所述LM393型電壓比較器U2的A通道輸出端和B通道的輸出端同時(shí)連接所述三極管Q的基極，所述三極管Q的發(fā)射極接地、集電極連接所述接口模塊J的第三引腳，所述接口模塊J的第一引腳連接12V電源、第二引腳連接車身塔鐵；
[0010]所述ACS712型電流傳感器Ul的電壓輸入端和電壓比較器的電壓輸入端均連接5V電源，所述LM393型電壓比較器U2的A通道正輸入端通過電阻Rl連接5V電源并通過電阻R2接地，所述LM393型電壓比較器U2的B通道負(fù)輸入端通過電阻R3連接5V電源并通過電阻R4接地，所述三極管Q的基極同時(shí)通過電阻R5連接5V電源。
[0011]所述警示燈為IN系列二極管，所述三極管為S8050型三極管。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型不改變?cè)嚲€路易于加裝到用車上，利用電流傳感器和電壓比較器實(shí)現(xiàn)電流檢測(cè)和警示燈觸發(fā)的功能，在剎車燈出現(xiàn)故障不良時(shí)，可以準(zhǔn)確地點(diǎn)亮警示燈，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)維修，能夠有效地避免不必要的汽車追尾事故；其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加裝方便、成本低廉，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中剎車燈的控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1所示，如圖1所示并結(jié)合圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置，它包括接口模塊J、警示燈D、電流檢測(cè)模塊和報(bào)警觸發(fā)模塊;其中，電流檢測(cè)模塊包括一ACS712型電流傳感器Ul，報(bào)警觸發(fā)模塊包括一LM393型電壓比較器U2和一三極管Q;電流傳感器Ul的正極電流輸入端連接于剎車燈開關(guān)之后、負(fù)極電流輸入端接地、模擬電壓輸出端通過警示燈D同時(shí)連接電壓比較器U2的A通道負(fù)輸入端和B通道正輸入端；電壓比較器Ul的A通道輸出端和B通道的輸出端同時(shí)連接三極管Q的基極，三極管Q的發(fā)射極接地、集電極連接接口模塊J的第三引腳，接口模塊J的第一弓I腳連接12V電源(即汽車內(nèi)的12V蓄電池)、第二引腳連接車身塔鐵；同時(shí)，電流傳感器Ul的電壓輸入端和電壓比較器U2的電壓輸入端均連接5V電源(即剎車燈開關(guān)后經(jīng)過變壓的5V電源)，電壓比較器U2的A通道正輸入端通過電阻Rl連接5V電源并通過電阻R2接地，而電壓比較器U2的B通道負(fù)輸入端則通過電阻R3連接5V電源并通過電阻R4接地，三極管Q的基極同時(shí)通過電阻R5連接5V電源。
[0016]以此，剎車時(shí)，剎車燈開關(guān)后的總電流流入電流傳感器Ul的正極電流輸入端中，從負(fù)極電流輸入端流出，從而在兩個(gè)輸入端之間所形成的電流變化會(huì)使電流傳感器Ul產(chǎn)生霍爾電壓，由于電流的變化值會(huì)隨剎車燈的燈絲熱度和電路中的其他電阻的變化而變化，進(jìn)而利用模擬電壓輸出端的電壓大小決定警示燈D是否被點(diǎn)亮;與此同時(shí)，電壓比較器U2的A通道正輸入端的電壓作為一個(gè)上限比較電壓，而B通道負(fù)輸入端的電壓則作為一個(gè)下限比較電壓；當(dāng)其中一個(gè)剎車燈不亮或兩個(gè)剎車燈均不良時(shí)，模擬電壓輸出端的電壓處于兩個(gè)比較電壓之間，電壓比較器U2的輸出端則輸出高電平使三極管Q導(dǎo)通，警示燈D觸發(fā)點(diǎn)亮；當(dāng)兩個(gè)剎車燈均亮?xí)r，電壓比較器U2的輸出端則輸出低電平使三極管Q不導(dǎo)通，警示燈D不會(huì)被觸發(fā)點(diǎn)亮；當(dāng)不踩剎車時(shí)，則由于剎車燈開關(guān)不會(huì)被觸發(fā)，此時(shí)無5V電源，電流傳感器Ul和電壓比較器U2處于不工作狀態(tài)，警示燈D也不會(huì)被觸發(fā)點(diǎn)亮。
[0017]為優(yōu)化整個(gè)裝置的性能，保證電子元器件之間的匹配性，本實(shí)施例的警示燈D優(yōu)選為IN系列二極管(如IN444型二極管)，三極管Q則優(yōu)選為S8050型三極管。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置，其特征在于:它包括接口模塊J、警示燈D、電流檢測(cè)模塊和報(bào)警觸發(fā)模塊； 所述電流檢測(cè)模塊包括一ACS712型電流傳感器UI; 所述報(bào)警觸發(fā)模塊包括一LM393型電壓比較器和一三極管Q; 所述ACS712型電流傳感器Ul的正極電流輸入端連接于剎車燈開關(guān)之后，負(fù)極電流輸入端接地，模擬電壓輸出端通過所述警示燈D同時(shí)連接LM393型電壓比較器U2的A通道負(fù)輸入端和B通道正輸入端； 所述LM393型電壓比較器U2的A通道輸出端和B通道的輸出端同時(shí)連接所述三極管Q的基極，所述三極管Q的發(fā)射極接地、集電極連接所述接口模塊J的第三引腳，所述接口模塊J的第一引腳連接12V電源、第二引腳連接車身塔鐵； 所述ACS712型電流傳感器Ul的電壓輸入端和電壓比較器的電壓輸入端均連接5V電源，所述LM393型電壓比較器U2的A通道正輸入端通過電阻Rl連接5V電源并通過電阻R2接地，所述LM393型電壓比較器U2的B通道負(fù)輸入端通過電阻R3連接5V電源并通過電阻R4接地，所述三極管Q的基極同時(shí)通過電阻R5連接5V電源。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置，其特征在于:所述警示燈為IN系列二極管，所述三極管為S8050型三極管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車燈故障報(bào)警裝置，它包括接口模塊J、警示燈D、電流檢測(cè)模塊和報(bào)警觸發(fā)模塊；所述電流檢測(cè)模塊包括一ACS712型電流傳感器U1；所述報(bào)警觸發(fā)模塊包括一LM393型電壓比較器和一三極管Q；所述ACS712型電流傳感器U1的正極電流輸入端連接于剎車燈開關(guān)之后,負(fù)極電流輸入端接地,模擬電壓輸出端通過所述警示燈D同時(shí)連接LM393型電壓比較器U2的A通道負(fù)輸入端和B通道正輸入端。本實(shí)用新型利用電流傳感器和電壓比較器實(shí)現(xiàn)電流檢測(cè)和警示燈觸發(fā)的功能，在剎車燈出現(xiàn)故障不良時(shí)，可以準(zhǔn)確地點(diǎn)亮警示燈，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)維修，能夠有效地避免不必要的汽車追尾事故。
【IPC分類】B60Q11/00
【公開號(hào)】CN205344692
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620023891
【發(fā)明人】徐碩, 葉鵬, 汪志遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日