專利名稱：開關,特別是汽車剎車燈開關的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種開關，特別是汽車剎車燈開關，通過一個開關元件可進行操縱，其中在開關和開關元件之間設置有一個調整裝置。
現(xiàn)有的技術已經(jīng)公開了許多這樣的開關，主要都是自調整的挺桿開關(DE 32 30 414 C3,DE 196 03 135 C1,DE 196 45 058 C1)。這些開關結構比較復雜，大多具有一個與一棘輪制動機構共同作用的形狀特別的軸。通過軸和棘輪制動機構來實現(xiàn)調整。
針對上述的現(xiàn)有技術，本發(fā)明的目的在于提供一種開關，特別是汽車剎車燈開關，它結構簡單，同時能夠達到非常好的調整效果。
這一目的按照本發(fā)明這樣來實現(xiàn)調整裝置為一個杠桿臂，它在一側與開關元件相連，在另一側與開關的一個操縱部件相連。該杠桿臂設計成一種簡單的結構形式，盡管如此，還是保證了開關相對開關元件作用精確地調整。這種情況下操縱部件可以是開關的一個彈簧加載的軸，該軸至少部分地被鋼絲形成的杠桿臂單圈纏繞。
可以選擇這樣的方式鋼絲多圈纏繞軸，與軸力或形鎖合地連接，例如通過摩擦鎖合連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，由塑料制成的軸可以與一個通過一彈簧加載的開關桿相連，通過該開關桿可控制開關的至少一個觸點的打開和/或閉合。該軸可制成多重階梯軸，并且具有一個用于開關桿的固定區(qū)域和至少一個用于轉動限位的止擋。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，可以將觸點、彈簧、開關桿和軸至少部分地安置在一個箱體內。彈簧最好是端部對開關桿加載的壓力彈簧。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，鋼絲在朝開關元件的那側可具有一個與開關元件力或形鎖合相連的拐角段，該拐角段可以對開關元件的上面或下面施加彈簧載荷。
下面根據(jù)附圖中所示的實施例來詳細地說明本發(fā)明，附圖中


圖1開關和開關元件的一個示意側視圖；圖2開關和開關元件的一個局部頂視圖；圖3開關和調整裝置的一個放大的頂視圖；圖4按圖3中Ⅳ-Ⅳ線的一個剖視圖；圖5按圖3中Ⅴ-Ⅴ線的一個剖視圖；圖6按圖3中Ⅵ-Ⅵ線的一個剖視圖；圖7在開關動作狀態(tài)下類似按圖6表示的一個結構形式。
圖1和圖2所示為以汽車制動踏板為例的開關元件1的側視圖和頂視圖。一個開關2，特別是一個汽車剎車燈開關與該開關元件1共同作用，同時在該開關2與該開關元件1之間有一個調整裝置3，通過這一調整裝置特別地保證開關2相對于開關元件1功能可靠的調整。
根據(jù)圖2、3和4，該調整裝置3由一個杠桿臂10構成，它在一側12(圖2)與開關元件1相連，在另一側11與開關2的一個操縱部件20相連。該杠桿臂10可由一鋼絲10’構成，其中鋼絲10’在朝開關元件1的那側12具有一個與開關元件1力或形鎖合連接的拐角段18；在本結構形式中拐角段18以彈簧力壓靠在開關元件1的上面。
盡管未詳細圖示可能的結構形式，還是可以想象得出，將拐角段18設置在開關元件的下面，或者在制動踏板即開關元件1的旋轉中心D(圖1)前邊或后邊。
開關2的操縱部件20可以設計成軸22，它按圖3和4所示例的被鋼絲10’多圈纏繞；因而產生線匝14，通過摩擦接合作用箍住軸22。
根據(jù)圖5由塑料制成的軸可以為多重階梯軸，同時根據(jù)圖6和7該軸22與一個通過一彈簧25加載的開關桿27相連，通過該開關桿可控制至少一個與開關2的觸桿33的觸點30的打開和/或閉合。開關2具有一個箱體15，觸點30、觸桿33、彈簧25、開關桿27和軸22至少是部分地安置在箱體內。
由圖6和7可知，多重階梯軸22具有一個開關桿27的固定區(qū)域29和至少一個用于相對箱體上止擋32’和32”轉動限位的止擋32。彈簧25為端部對開關桿27加載的壓力彈簧。
軸22通過該壓力彈簧25并在它與開關桿27的共同作用下承受彈簧載荷，同時這一作用通過調整裝置3即鋼絲10’施加到開關元件1上。
由于軸22通過調整裝置3的線匝14調整角度，因而很容易地實現(xiàn)了開關2與開關元件1之間作用精確的調整。
圖6表示開關2的靜止位置；開關元件即制動踏板1位于圖1所示的位置?，F(xiàn)若沿箭頭方向操縱制動踏板，就會產生繞旋轉中心D的一個轉動，同時這一運動通過調整裝置3傳遞到開關2上，因而開關桿27從圖6所示的靜止位置轉動到圖7所示的動作位置。
這時開關桿27觸壓到觸點30，使剎車燈亮起來。該旋轉運動通過軸22的止擋32貼靠在箱體15的下部止擋32”上限位。
收回制動踏板1的下壓運動時，開關桿27和觸點30之間的接觸脫開，剎車燈不再被啟動。軸22的止擋32就如圖6所示貼靠在箱體15的上部止擋32’上。
開關元件1即例如汽車制動踏板的所有運動通過調整裝置3被無可指摘地傳遞到開關2，因此盡管整個裝置的結構很簡單，還是提供了一個非常好的調整，并給出了一個特別的適配。
權利要求
1．開關(2)，特別是汽車剎車燈開關，通過一個開關元件(1)可進行操縱，其中在開關(2)和開關元件(1)之間設置有一個調整裝置(3)，其特征在于該調整裝置(3)是一個杠桿臂(10)，它在一側(12)與開關元件(1)相連，在另一側(11)與開關的一個操縱部件(20)相連。
2．按權利要求1所述的開關，其特征在于，操縱部件(20)是開關的一個彈簧加載的軸(22)，該軸被鋼絲(10’)形成的杠桿臂(10)至少是單圈纏繞。
3．按照權利要求2所述的開關，其特征在于，鋼絲(10’)多圈纏繞軸(22)，與軸力或形鎖合地相連接。
4．按照權利要求2所述的開關，其特征在于，軸(22)由塑料制成，它與一個通過一彈簧(25)加載的開關桿(27)相連，通過該開關桿可操縱開關(2)的至少一個觸點(30)的打開和/或閉合。
5．按照權利要求4所述的開關，其特征在于，軸(22)為多重階梯軸，具有一個用于開關桿(27)的固定區(qū)域(29)和至少一個用于轉動限位的止擋(32)。
6．按照上述權利要求的一項或多項所述的開關，其特征在于，具有一個至少部分容納觸點(30)、彈簧(25)、開關桿(27)和軸(22)的箱體(15)。
7．按照權利要求6所述的開關，其特征在于，彈簧(25)是端部對開關桿(27)加載的壓力彈簧。
8．按照權利要求1或2所述的開關，其特征在于，鋼絲(10’)在朝開關元件(1)的那側(11)具有一個與開關元件(1)力或形鎖合連接的拐角段(18)。
9．按照權利要求8所述的開關，其特征在于，拐角段(18)對開關元件(1)的上面或下面施加彈簧載荷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種開關(2),特別是汽車剎車燈開關,通過一個開關元件(1)可進行操縱,其中在開關(2)和開關元件(1)之間設置有一個調整裝置(3)。該調整裝置(3)設計為杠桿臂,在一側與開關元件(1)相連,在另一側與開關(2)的一個操縱部件(20)相連。
文檔編號B60Q1/44GK1316092SQ00801287
公開日2001年10月3日 申請日期2000年1月24日 優(yōu)先權日1999年2月12日
發(fā)明者馬庫斯·阿爾特曼, 茲德涅克·帕夫利斯 申請人:Trw車輛電氣與零件有限兩合公司