專利名稱：一種電動汽車除霜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域中一種電動汽車的除霜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動汽車的除霜性能對電動汽車安全駕駛非常重要。車輛在冬季行駛時，前擋風玻璃和左右側(cè)窗上會出現(xiàn)大量霜，這些霜霧會嚴重影響加影響駕駛員的視線，甚至使駕駛員看不清外后視鏡，因此這些霜霧構(gòu)成了車輛的安全駕駛嚴重安全隱患。目前，電動汽車上常用電除霜器除去電動汽車的擋風玻璃和側(cè)窗上的霜，但是由于電動汽車上需要除霜的范圍較廣，因此電除霜器往往會出現(xiàn)除霜效果不理想，功率不足的情況。并且，在增大電除霜器的功率時，由于電除塵器的耗電量增加，會使得電動車的整體使用成本增加，且與現(xiàn)有電動汽車的節(jié)能型制造理念相背離。申請?zhí)枮?01120117889. 3的中國專利公開了一種汽車擋風玻璃除霜裝置，該裝置通過在擋風玻璃的夾層中引入暖風而去除擋風玻璃上存在的霜，因此該裝置使得汽車空調(diào)的輸出負荷增加，從而導致電動汽車的電量消耗增加，增加電動汽車的使用成本，同時與現(xiàn)有電動汽車的低能耗的發(fā)展趨勢相背離。

實用新型內(nèi)容本實用新型提出了一種電動汽車除霜系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中除霜系統(tǒng)在體積較大的電動汽車中使用時能耗高的問題。該電動汽車除霜系統(tǒng)的技術(shù)方案如下一種電動汽車除霜系統(tǒng)，包括水冷式電動機,所述水冷式電動機的出水口通過具有一個進口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述三通換向閥的進口與水冷式電動機的出口連通，兩個出口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述除霜散熱器和電動機散熱器的出水口匯合后通過水泵與水冷式電動機的進水口連通，所述除霜散熱器處設置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，所述電除霜器與一個電子控制器控制相連。所述電動機散熱器和除霜散熱器的出水口通過具有兩個進口和一個出口的單向閥匯合，所述單向閥的出口與水泵的進水口連通，兩個進口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的出水口連通。所述三通換向閥為兩位三通電磁閥，所述三通換向閥與所述電子控制器控制相連。所述水冷式電動機為水冷永磁同步電動機。所述電動機散熱器上設置有風扇，所述風扇與所述電子控制器控制相連。所述電除霜器通過橋板開關(guān)與電子控制器控制相連，所述橋板開關(guān)串設在電除霜器和電子控制器之間。本實用新型的除霜系統(tǒng)在電動汽車的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水管道上并聯(lián)了一個除霜散熱器，該除霜散熱器的進水口通過一個三通換向閥與水冷式電動機的出水口連通，在需要除霜時，通過換向閥的切換將水冷式電動機、換向閥和除霜散熱器連接成一個回路，而除霜散熱器上散發(fā)的熱量能夠通過電除霜器導入電動汽車內(nèi)除去電動汽車的玻璃上存在的霜，在不需要除霜時，通過換向閥的切換，水冷式電動機、換向閥和電動機散熱器構(gòu)成一個回路，從而使得水冷式電動機上產(chǎn)生的熱量通過直接電動機散熱器散發(fā)，因此該除霜系統(tǒng)既充分利用了水冷式電動機工作時產(chǎn)生的熱量，又解決了電除霜器除霜效果不理想的問題。由于用于除霜的熱量來自于水冷電動機產(chǎn)生的熱量，因此電動汽車用于除霜的熱源不會消耗電動汽車上的能源，從而有效的降低了電動汽車的能源消耗，達到節(jié)能的效果。 同時由于在除霜過程中，換向閥將電動機散熱器的進水口封閉，使得電動機散熱器處于停止運行的狀態(tài)，從而延長了電動機散熱器的使用壽命，降低了電動汽車的能源消耗，提高了電動汽車整車的經(jīng)濟性。

圖I是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的電動汽車除霜系統(tǒng)的實施例如圖I所示，該除霜系統(tǒng)主要由水冷式電動機I，電動機散熱器4，除霜散熱器6，換向閥8，電除霜器7和電子控制器9構(gòu)成，水冷式電動機I的出水口通過換向閥8分別與電動機散熱器4和除霜散熱器6的進水口連通， 該換向閥8為兩位三通電磁閥，換向閥8的進口與水冷式電動機I的出口連通，兩個出口分別與電動機散熱器4和除霜散熱器6的進水口連通，電動機散熱器4和除霜散熱器6的出水口匯合后通過水泵2與水冷式電動機I的進水口連通，其中，在電動機散熱器4和除霜散熱器6的出水口和水泵I的進水口之間設置有具有兩個進口和一個出口的單向閥5，該單向閥5的出口與水泵I的進水口連通，兩個進口分別與電動機散熱器4和除霜散熱器5的出水口連通，除霜散熱器6處設置有與除霜散熱器6配合使用的電除霜器7，而電除霜器7和換向閥8與電子控制器9控制相連，其中電除霜器7通過橋板開關(guān)10與電子控制器9控制相連，橋板開關(guān)10串設在電除霜器7和電子控制器9之間，在使用時，通過將換向閥8切換至不同工作狀態(tài)可以使得水冷式電動機I的出水口與電動機散熱器4的進水口，或者水冷式電動機I的出水口與除霜散熱器7的進水口連通。其中，電動機散熱器4上設置有風扇3，在工作過程中，風扇3能夠保證電動機散熱器4上產(chǎn)生的熱量被及時排放，而風扇3與電路控制器9控制相連。當不需要除霜時，發(fā)動機I中的高溫冷卻水經(jīng)過換向閥8進入電動機散熱器4，如果水溫達到設定的閾值，電子控制器9控制電動機散熱器4上設置的風扇3工作，冷卻后的水經(jīng)單向閥5流入水泵2，在冷卻水溫度較低時，冷卻水直接通過電動機散熱器4進行散熱， 風扇3可以不需要打開；當需要除霜時，關(guān)閉司機儀表臺的翹板開關(guān)10，電除霜器7開始工作，同時電子控制器9控制換向閥8移位，水冷式電動機I的高溫冷卻水通過換向閥8通過除霜散熱器6和單向閥5進入水泵。電除霜器7中的鼓風器把熱氣送到指定區(qū)域，完成除霜除霧的任務。在上述實施例中，所述的電除霜器6、單向閥5和電子控制器9均為現(xiàn)有技術(shù)，因此在本實用新型的實施例中不再詳述。在上述實施例中，電動機散熱器和除霜散熱器的出水口通過單向閥與水冷式電動機的進水口連通，在其他實施例中，電動機散熱器和除霜散熱器的出水口也可以直接與水冷式電動機的進水口連通，這種結(jié)構(gòu)能夠降低整個除霜系統(tǒng)的制造成本。在上述實施例中，換向閥為兩位三通電磁閥，在其他實施例中，換向閥也可以為其他具有一個進口和兩個出口的三通換向閥，在使用時，該三通換向閥直接通過手動控制開
入
口 ο在上述實施例中，電除霜器通過橋板開關(guān)與電子控制器控制相連，在其他實施例中，電除霜器也可以直接與電子控制器控制相連，在使用時，電子控制器直接控制電除霜器功能，從而實現(xiàn)整體的智能化和集中控制的功能。
權(quán)利要求1.一種電動汽車除霜系統(tǒng)，包括水冷式電動機，其特征在于所述水冷式電動機的出水口通過具有一個進口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述三通換向閥的進口與水冷式電動機的出口連通，兩個出口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，所述除霜散熱器和電動機散熱器的出水口匯合后通過水泵與水冷式電動機的進水口連通，所述除霜散熱器處設置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，所述電除霜器與一個電子控制器控制相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述電動機散熱器和除霜散熱器的出水口通過具有兩個進口和一個出口的單向閥匯合，所述單向閥的出口與水泵的進水口連通，兩個進口分別與電動機散熱器和除霜散熱器的出水口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述三通換向閥為兩位三通電磁閥，所述三通換向閥與所述電子控制器控制相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述水冷式電動機為水冷永磁同步電動機。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述電動機散熱器上設置有風扇，所述風扇與所述電子控制器控制相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任意一項所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述電除霜器通過橋板開關(guān)與電子控制器控制相連，所述橋板開關(guān)串設在電除霜器和電子控制器之間。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車除霜系統(tǒng)，包括水冷式電動機，水冷式電動機的出水口通過具有一個進口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機散熱器和除霜散熱器的進水口連通，除霜散熱器和電動機散熱器的出水口通過水泵與水冷式電動機的進水口連通，除霜散熱器處設置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，電除霜器與一個電子控制器控制相連。在需要除霜時，將水冷式電動機、換向閥和除霜散熱器連接成一個回路，而除霜散熱器上散發(fā)的熱量能夠通過電除霜器導入電動汽車內(nèi)除去電動汽車的玻璃上存在的霜，在不需要除霜時，通過換向閥的切換，水冷式電動機、換向閥和電動機散熱器構(gòu)成一個回路，從而使得水冷式電動機上產(chǎn)生的熱量通過直接電動機散熱器散發(fā)。
文檔編號B60S1/54GK202345635SQ201120433439
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者萬小明, 李嘉, 杜柯, 黃建 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司